專利名稱：節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。背景技木現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車(chē)輛，多為油汽發(fā)動(dòng)機(jī)或電瓶為動(dòng)能的車(chē)輛或油電混合型動(dòng)力車(chē)或以太陽(yáng)能為主的新能源汽車(chē)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決現(xiàn)有以燃油、燃?xì)鉃閯?dòng)力車(chē)輛能源利用率低，熱量釋放量大，使用成本高等問(wèn)題。本發(fā)明所稱的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，利用汽車(chē)排放的熱能和循環(huán)水發(fā)電，由燃油或燃?xì)馑浒l(fā)動(dòng)機(jī)、水箱、排氣筒、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操控機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，其特征在于設(shè)置有保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、保溫水冷排氣筒(2)、保溫水箱(3)、噴氣發(fā)電裝置(4)、冷卻室(5)、取樣控制電路(6)、補(bǔ)水水箱(7)、充電電路(8)、動(dòng)カ電瓶(9)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)。 保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、保溫水冷排氣筒(2)、保溫水箱(3)、保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)至保溫水冷排氣筒(2)的保溫循環(huán)水管路、保溫水冷排氣筒(2)上的容水裝置和單向控制閥A(2’)、冷卻室(5)至保溫水箱(3)至保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的外部均裝有防止熱量散失的保溫材料。保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的循環(huán)水，經(jīng)保溫循環(huán)水管路、單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒(2)的容水裝置內(nèi)，經(jīng)過(guò)排氣筒加熱后，產(chǎn)生高溫蒸氣，作為噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)的源推動(dòng)力。噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)內(nèi)設(shè)有噴氣噴嘴，來(lái)自保溫水冷排氣筒(2)的高溫蒸氣，經(jīng)噴氣噴嘴噴射后，推動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，一方面電能經(jīng)充電電路(8)向電瓶(9)充電，另ー方面可通過(guò)充電電路(8)直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)噴出的蒸氣進(jìn)入冷卻室(5)后，變?yōu)橐簯B(tài)水，在噴氣壓力作用下，經(jīng)過(guò)裝在冷卻室(5)下端的單向閥B(5’)，進(jìn)入保溫水箱(3)，回到保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)內(nèi)。噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)是氣推發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電，也可以是氣推蒸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。補(bǔ)水水箱⑵可以向保溫水箱(3)補(bǔ)水或向冷卻室(5)補(bǔ)水，或在補(bǔ)水水箱(7)上設(shè)置閥門(mén)通往冷卻室(5)成為第二冷卻室。保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的水溫、液面高低、工作與否、電瓶(9)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)工作與否以及是否將補(bǔ)水水箱(7)內(nèi)的水向保溫水箱(3)補(bǔ)水，均受控于取樣控制電路(6)。冷卻室設(shè)有壓力安全閥。本發(fā)明工作原理是利用汽車(chē)排放的熱能和循環(huán)水發(fā)電，經(jīng)貯存后，用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)工作后，一方面產(chǎn)生動(dòng)能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)，使車(chē)輛運(yùn)動(dòng)；另一方面，將保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)產(chǎn)生的熱水，通過(guò)通往保溫水冷排氣筒(2)的保溫循環(huán)水管路和保溫水冷排氣筒(2)下方的單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒⑵內(nèi)，經(jīng)保溫水冷排氣筒(2)加熱至高溫蒸氣，使噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)的高壓噴氣噴嘴噴射出高壓蒸氣，驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)發(fā)電，或驅(qū)動(dòng)蒸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，輸出的電，經(jīng)充電電路(8)貯存在動(dòng)カ電瓶(9)內(nèi)備用或直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)噴嘴噴射出的高壓蒸氣，經(jīng)冷卻室(5)冷卻后，由氣體轉(zhuǎn)化為液體，在新一輪高壓蒸氣壓力作用下，經(jīng)單向控制閥B(5’)送入保溫水箱(3)，再次進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)循環(huán)，取樣控制電路￠)自動(dòng)檢測(cè)保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的水溫、液面高度和電瓶(9)的電量，決定何時(shí)通過(guò)補(bǔ)水水箱(7)向保溫水箱(3)或冷卻室(5)補(bǔ)水，何時(shí)停止保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)工作，轉(zhuǎn)為電瓶驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)汽車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)工作，何時(shí)停止電瓶工作，轉(zhuǎn)為保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(11)工作。冷卻室(5)設(shè)有壓力安全閥。本發(fā)明的益處本發(fā)明充分利用了熱能。利用油氣發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水和散發(fā)的大量熱能發(fā)電，供驅(qū)動(dòng)車(chē)輛使用，既可節(jié)約約70%以上的燃料，又減少了溫室氣體排放，有利于保護(hù)環(huán)境。本發(fā)明是以燃料為動(dòng)カ和以電為動(dòng)カ兩種驅(qū)動(dòng)方式，在無(wú)油或無(wú)氣的情況下，車(chē)輛依靠電瓶仍可照常行駛，由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)采用了保溫絕熱，同時(shí)也降低了車(chē)輛行駛過(guò)程中的噪音。適合于各種燃料的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和混合動(dòng)カ車(chē)輛使用。


附圖——本發(fā)明的構(gòu)成方框中1——保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)2—保溫水冷排氣筒2’——單向控制閥A 3——保溫水箱4——噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置5——冷卻室5’——單向控制閥B 6——取樣控制電路
7—補(bǔ)水水箱8—充電電路9—電瓶10—一驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)11一一汽車(chē)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
具體實(shí)施例方式本發(fā)明在現(xiàn)有水冷發(fā)動(dòng)機(jī)上加裝保溫絕熱材料形成保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)，保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)至保溫排氣筒(2)，保溫排氣筒(2)至噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)和保溫水箱(3)至保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)上面，均加裝有保溫絕熱材料。保溫排氣筒(2)內(nèi)的容水裝置為高壓金屬容器。噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)內(nèi)的發(fā)電裝置為蒸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，蒸氣噴嘴為耐磨金屬材質(zhì)。冷卻室(5)為金屬材質(zhì),制作成錐體形狀,設(shè)有壓力安全閥。單向控制閥A(2’ )和單向控制閥B(5’ )為高壓金屬單向閥。取樣控制電路(6)采用集成電路加伺服機(jī)構(gòu)。補(bǔ)水水箱⑵向冷卻室(5)補(bǔ)水，也可設(shè)置進(jìn)氣閥門(mén)通往冷卻室(5)，作為第二冷卻室使用。充電電路(8)是適合于電瓶(9)充電要求和能夠適應(yīng)向驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)供電的電子線路。電動(dòng)機(jī)(10)的馬カ與汽車(chē)需要的動(dòng)カ相匹配。保溫水箱(3)為不加散熱片而加裝保溫絕熱材料的金屬容器。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，由燃油或燃?xì)馑浒l(fā)動(dòng)機(jī)、排氣筒、水箱、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、操控機(jī)構(gòu)等構(gòu)成，其特征在于設(shè)置有保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、保溫水冷排氣筒(2)、保溫水箱(3)、噴氣發(fā)電裝置⑷、冷卻室(5)、取樣控制電路(6)、補(bǔ)水水箱(7)、充電電路⑶、動(dòng)力電瓶(9)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、保溫水冷排氣筒(2)、保溫水箱(3)、保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)至保溫水冷排氣筒(2)的保溫循環(huán)水管路、保溫水冷排氣筒⑵上的容水裝置和單向控制閥A(2’)、冷卻室(5)至保溫水箱(3)至保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的外部均裝有防止熱量散失的保溫材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的循環(huán)水，經(jīng)保溫循環(huán)水管路、單向控制閥A(2’)，送至保溫水冷排氣筒(2)的容水裝置內(nèi)，經(jīng)過(guò)排氣筒加熱后，產(chǎn)生高溫蒸氣，作為噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)的源推動(dòng)力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、3所述的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)內(nèi)設(shè)有噴氣噴嘴，來(lái)自保溫水冷排氣筒(2)的高溫蒸氣，經(jīng)噴氣噴嘴噴射后，推動(dòng)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，一方面電能經(jīng)充電電路(8)向電瓶(9)充電，另一方面可通過(guò)充電電路(8)直接推動(dòng)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)協(xié)助保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)噴出的蒸氣進(jìn)入冷卻室(5)后，變?yōu)橐簯B(tài)水，在噴氣壓力作用下，經(jīng)過(guò)裝在冷卻室(5)下端的單向閥B(5’)，進(jìn)入保溫水箱(3)，回到保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、4所述的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于噴氣發(fā)電機(jī)組合裝置(4)是氣推發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子發(fā)電，也可以是氣推蒸氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于補(bǔ)水水箱(7)可以向保溫水箱⑶補(bǔ)水或向冷卻室(5)補(bǔ)水，或在補(bǔ)水水箱(7)上設(shè)置閥門(mén)通往冷卻室(5)成為第二冷卻室。
8.根據(jù)權(quán)利要求1、4、5、7所述的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的水溫、液面高低、工作與否、電瓶(9)和驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)工作與否以及是否將補(bǔ)水水箱(X)內(nèi)的水向保溫水箱(3)補(bǔ)水，均受控于取樣控制電路(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，其特征在于冷卻室設(shè)有壓力安全閥。
全文摘要
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)輛技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明主要解決現(xiàn)有油氣為動(dòng)力車(chē)輛能源利用率低，熱量釋放量大，使用成本高等問(wèn)題。本發(fā)明所稱的節(jié)能高效油水電動(dòng)汽車(chē)，利用水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水和散發(fā)的大量熱能發(fā)電，供驅(qū)動(dòng)車(chē)輛使用，既可節(jié)約約70％以上的燃料，又減少了溫室氣體排放，有利于保護(hù)環(huán)境。其特征在于設(shè)置有保溫水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、保溫水冷排氣筒(2)、單向控制閥A(2’)、保溫水箱(3)、噴氣發(fā)電裝置(4)、冷卻室(5)、單向控制閥B(5’)、取樣控制電路(6)、補(bǔ)水水箱(7)、充電電路(8)、動(dòng)力電瓶(9)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)(10)。適合于各種燃料的機(jī)動(dòng)車(chē)輛和混合動(dòng)力車(chē)輛使用。
文檔編號(hào)F02G5/00GK102837593SQ201110187270
公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者金平 申請(qǐng)人:金平