專利名稱：一種發(fā)動機冷卻水套及發(fā)動機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機冷卻水套及發(fā)動機。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機的功率不斷增大，熱負荷也越來越高，而發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的好壞直接關(guān)系到發(fā)動機的使用壽命，發(fā)動機冷卻系統(tǒng)不好很容易造成發(fā)動機拉缸，導(dǎo)致發(fā)動機報廢。發(fā)動機最高溫度主要分布在缸體缸孔周圍，而缸體水套的冷卻主要是對缸孔的冷卻，因此缸體水套的設(shè)計在缸體設(shè)計過程中非常關(guān)鍵。在采用直列式缸體的發(fā)動機中，現(xiàn)有的發(fā)動機缸體冷卻水套，冷卻液流入水套本體中后，在缸體兩側(cè)分別形成兩股冷卻液流向通路，由于冷卻液的進水口設(shè)置在水套本體·的一側(cè)，因此自進水口流入的冷卻液在進水口所在的冷卻水套一側(cè)和遠離進水口的冷卻水套一側(cè)的流速不同，由此造成水套本體中的兩條冷卻通路對缸體的冷卻不均的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機水套對缸體冷卻不均的問題，本發(fā)明提供一種能有效調(diào)整冷卻水套中冷卻液流速及散熱分布、滿足整機冷卻需求的發(fā)動機冷卻水套及發(fā)動機。為解決上述問題，本發(fā)明的一種發(fā)動機冷卻水套包括水套本體和進水口，所述水套本體為設(shè)置于缸體和缸套之間的環(huán)形腔體，所述進水口設(shè)置于所述缸體一側(cè)，并連通至第一氣缸外側(cè)的所述水套本體一端，其特征在于，在所述缸體的進水口所在一側(cè)的任一相鄰兩氣缸的缸體連接處設(shè)置有用于阻止液體流通的阻流結(jié)構(gòu)。所述阻流結(jié)構(gòu)設(shè)置在靠近所述進水口一端的第一氣缸和第二氣缸之間的所述水套本體中。本體還是氣缸。所述阻流結(jié)構(gòu)包括至少兩個阻流塊和用于連接各阻流塊的桿體，所述各阻流塊間隔設(shè)置固定于所述桿體上，所述阻流塊通過與所述第一氣缸、第二氣缸、所述缸套過盈配合固定于所述水套本體中。所述阻流塊包括設(shè)置于第一氣缸與第二氣缸連接處的第一端部，以及緊靠缸套一側(cè)的第二端部。所述第一端部具有分別與所述第一氣缸、所述第二氣缸相切的第一接觸點和第二接觸點，所述第一端部與所述第一接觸點、所述第二接觸點、第一氣缸以及第二氣缸形成第一間隙，所述第二端部具有分別與所述缸套、所述第一氣缸相切的第三接觸點和第四接觸點。所述第一端部、所述第二端部及所述第一氣缸形成第二間隙。所述阻流結(jié)構(gòu)包括第一阻流塊和第二阻流塊，所述第一阻流塊設(shè)置于所述桿體的一端，所述第二阻流塊設(shè)置于所述桿體的中部。所述阻流塊的材料為硫化橡膠。所述桿體的材料采用金屬。
本發(fā)明的一種發(fā)動機，所述發(fā)動機包括所述的一種發(fā)動機水套。采用了本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套后，由于在設(shè)置有所述進水口一側(cè)的水套主體中相鄰兩氣缸缸體的連接處設(shè)置了阻流結(jié)構(gòu)，冷卻液自進水口流入后，在該側(cè)的流動受阻，因此冷卻液向遠離所述進水口一側(cè)轉(zhuǎn)移，增加了遠離所述進水口一側(cè)的冷卻，相對于現(xiàn)有技術(shù)中冷卻液主要作用于靠近進水口一側(cè)缸體的情況，本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套散熱更均勻。


圖I是本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套一種實施方式的缸體俯視示意圖2是本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套一種實施方式的圖I中A處放大圖3是本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套一種實施方式的阻流結(jié)構(gòu)的示意圖；
圖4是本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套一種實施方式的阻流結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應(yīng)當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。如圖I、圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的一種發(fā)動機冷卻水套的一種實施方式，包括包括水套本體I和進水口 2,水套本體I為設(shè)置于缸體4和缸套3之間的環(huán)形腔體,進水口 2設(shè)置于所述缸體4 一側(cè)，并連通至第一氣缸41外側(cè)的水套本體I 一端，在缸體4的進水口 2所在一側(cè)的任一相鄰兩氣缸的缸體4連接處設(shè)置有用于阻止液體流通的阻流結(jié)構(gòu)5。在發(fā)動機工作過程中，由于設(shè)置了阻流結(jié)構(gòu)5，因此冷卻液自進水口 2流入后，在水套本體I的進水口 2所在一側(cè)流動受阻，冷卻液向水套本體I的遠離進水口 2—側(cè)轉(zhuǎn)移，由此增加了遠離所述進水口 2 —側(cè)的冷卻。為了使阻流結(jié)構(gòu)5造成的分流效果更好，上述阻流結(jié)構(gòu)5設(shè)置在靠近所述進水口
2一端的第一氣缸41和第二氣缸42之間的水套本體I中。如圖3所示，進一步的，本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套中的阻流結(jié)構(gòu)5包括至少兩個阻流塊和用于連接各阻流塊的桿體53，上述各阻流塊間隔設(shè)置固定于該桿體53上，阻流塊通過與上述第一氣缸41、第二氣缸42、缸套3過盈配合固定于所述水套本體I中。其中，阻流塊采用彈性材料，這樣能有效消除水流沖擊阻流結(jié)構(gòu)5而造成的振動噪音，本實施方式下，具體可采用硫化橡膠制成。桿體53采用剛性材料，這樣能保證阻流結(jié)構(gòu)5具有一定的耐沖擊強度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，本實施方式下，具體可采用金屬材料制成。上述阻流塊包括設(shè)置于第一氣缸41與第二氣缸42連接處的第一端部54，以及緊靠缸套3 —側(cè)的第二端部55。進一步的，上述第一端部54具有分別與第一氣缸41、第二氣缸42相切的第一接觸點541和第二接觸點542，第一端部54與第一接觸點541、第二接觸點542、第一氣缸41以及第二氣缸42形成第一間隙56,所述第二端部55具有分別與所述缸套3、所述第一氣缸41相切的第三接觸點551和第四接觸點552。阻流塊與缸體4、缸套3形成多個接觸點，能有增強阻流塊在水套本體I中的穩(wěn)定性。第一端部54、所述第二端部55及所述第一氣缸41形成第二間隙57。由于由彈性材料制成的阻流塊受熱后會變大，因此在水套本體I中預(yù)留第一間隙56及第二間隙57可以給阻流塊受熱膨脹預(yù)留空間，減少阻流塊老化變形的可能性。本實施方式下，上述第一間隙56、第二間隙57的大小小于上述第一端部54或第二端部55，在為阻流塊留有形變余量的同時，不會因空隙太大而影響阻流塊在水套本體I中的穩(wěn)定性。如圖4所示，本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套的該種實施方式下，阻流結(jié)構(gòu)5包括第一阻流塊51和第二阻流塊52，第一阻流塊51設(shè)置于桿體53的一端，第二阻流塊52設(shè)置于桿體53的中部。本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套，第一阻流塊51、第二阻流塊52及桿體53構(gòu)成的阻流結(jié)構(gòu)5整體可按發(fā)動機缸體4的拔模角度設(shè)計成楔形，由于上述阻流結(jié)構(gòu)5按照缸體4拔模角度設(shè)計，因此可以保證阻流結(jié)構(gòu)5中的阻流塊更好的與缸體4及缸套3配合。當然，阻流結(jié)構(gòu)5也可設(shè)置為包括三個或四個阻流塊。本發(fā)明提供的一種發(fā)動機，該發(fā)動機包括上述發(fā)動機水套 。相對于現(xiàn)有技術(shù)中冷卻液主要作用于靠近進水口 2 —側(cè)缸體4的情況，本發(fā)明提供的一種發(fā)動機使冷卻液在水套本體I中分布更均勻，散熱效果更好。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所做的進一步詳細說明，不能認定本發(fā)明的具體實施只局限于這些說明。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以在不脫離本發(fā)明的原理的情況下對此實施例進行多種變化、修改、替換和變形，但都應(yīng)當視為屬于本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動機冷卻水套，包括水套本體(I)和進水口(2)，所述水套本體(I)為設(shè)置于缸體(4)和缸套(3)之間的環(huán)形腔體，所述進水口(2)設(shè)置于所述缸體(4)一側(cè)，并連通至第一氣缸(41)外側(cè)的所述水套本體(I) 一端，其特征在于，在所述缸體(4)的進水口(2)所在一側(cè)的任一相鄰兩氣缸的缸體(4)連接處設(shè)置有用于部分阻止液體流通的阻流結(jié)構(gòu)(5)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機冷卻水套，其特征在于，所述阻流結(jié)構(gòu)(5)設(shè)置在靠近所述進水口(2) —端的第一氣缸(41)和第二氣缸(42)之間的所述水套本體(I)中。
3.如權(quán)利要求I所述的一種發(fā)動機冷卻水套，其特征在于，所述阻流結(jié)構(gòu)(5)包括至少兩個阻流塊(51，52)和用于連接各阻流塊(51，52)的桿體(53)，所述各阻流塊(51，52)間隔設(shè)置固定于所述桿體(53)上，所述阻流塊(51，52)通過與所述第一氣缸(41)、第二氣缸(42)、所述缸套(3)過盈配合固定于所述水套本體(I)中。
4.如權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機冷卻水套，其特征在于，所述阻流塊(51，52)包括設(shè)置于第一氣缸(41)與第二氣缸(42)連接處的第一端部(54)，以及緊靠缸套(3)—側(cè)的第二端部(55)。
5.如權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機冷卻水套，其特征在于，所述第一端部(54)具有分別與所述第一氣缸(41)、所述第二氣缸(42)相切的第一接觸點(541)和第二接觸點(542)，所述第一端部(54)與所述第一接觸點(541)、所述第二接觸點(542)、第一氣缸(41)以及第二氣缸(42)形成第一間隙(56)，所述第二端部(55)具有分別與所述缸套(3)、所述第一氣缸(41)相切的第三接觸點(551)和第四接觸點(552)。
6.如權(quán)利要求4所述的一種發(fā)動機冷卻水套，其特征在于，所述第一端部(54)、所述第二端部(55 )及所述第一氣缸(41)形成第二間隙(57 )。
7.如權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機冷卻水套，其特征在于，所述阻流結(jié)構(gòu)(5)包括第一阻流塊(51)和第二阻流塊(52)，所述第一阻流塊(51)設(shè)置于所述桿體(53)的一端，所述第二阻流塊(52)設(shè)置于所述桿體(53)的中部。
8.如權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機冷卻水套，其特征在于，所述阻流塊(51，52)的材料為硫化橡膠。
9.如權(quán)利要求3所述的一種發(fā)動機冷卻水套，其特征在于，所述桿體(53)的材料采用金屬。
10.一種發(fā)動機，其特征在于，所述發(fā)動機包括權(quán)利要求1-9中任意一項權(quán)利要求所述的一種發(fā)動機水套。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動機冷卻水套及發(fā)動機，上述發(fā)動機冷卻水套包括水套本體和進水口，水套本體為設(shè)置于缸體和缸套之間的環(huán)形腔體，缸體為各氣缸排成一列的直列式缸體，進水口設(shè)置于所述缸體一側(cè)，并連通至位于所述水套本體一端的氣缸外側(cè)，在缸體的進水口所在一側(cè)的任一相鄰兩氣缸的缸體連接處設(shè)置有用于阻止液體流通的阻流結(jié)構(gòu)。由于設(shè)置了阻流結(jié)構(gòu)，冷卻液自進水口流入后，在該側(cè)的流動受阻，因此冷卻液向遠離所述進水口一側(cè)轉(zhuǎn)移，增加了遠離進水口一側(cè)的冷卻，相對于現(xiàn)有技術(shù)中冷卻液主要作用于靠近進水口一側(cè)缸體的情況，本發(fā)明提供的一種發(fā)動機冷卻水套散熱更均勻。
文檔編號F02F1/16GK102953858SQ20111023540
公開日2013年3月6日 申請日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者劉靜, 宋旭東 申請人:比亞迪股份有限公司