專利名稱：一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)叉車用的排氣管，特別涉及一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)叉車組裝的時(shí)候由于工件組裝時(shí)會(huì)存在相應(yīng)的誤差，就會(huì)導(dǎo)致安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)位置存在偏差，現(xiàn)在使用的排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣口相連接的時(shí)候，由于固定作用的法蘭是焊接在排起管上的，安裝的時(shí)候有可能發(fā)動(dòng)機(jī)的位置存在偏差，工作人員往往就不好將排氣管固定在排氣口上。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管，結(jié)構(gòu)簡單避免了由于安裝時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的位置偏差就導(dǎo)致安裝困難的問題，更加方便工作人員安裝。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管，包括排氣管殼體、第一法蘭、第一出口管和第二出口管，其中第一出口管和第二出口管分別與消音器連接口和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接。其中所述第一出口管和第二出口管的內(nèi)徑均小于所述排氣管殼體的內(nèi)徑，所述第一法蘭活動(dòng)固定在所述第二出口管上。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于還包括第二法蘭，所述第一出口管上固定有第二法蘭，且所述第二法蘭也活動(dòng)固定在所述第一出口管上。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述第一法蘭和第二法蘭分別通過螺栓活動(dòng)連接
第二出口管和第一出口管。本發(fā)明的有益效果是由于法蘭是活動(dòng)固定在所述排氣管上的，這樣即使發(fā)動(dòng)機(jī)安裝的位置有偏差也能很好的與發(fā)動(dòng)機(jī)的出氣口連接，一般使用的排氣管與消音器連接是不用法蘭固定的，現(xiàn)在我們也將法蘭活動(dòng)固定在第一出口管上，也方便與消音器連接。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，更好的方便工作人員進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)叉車的組裝。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)俯視圖中標(biāo)示1-排氣管殼體、2-第一出口管、3-第二出口管、4-第一法蘭、5-第二法蘭。
具體實(shí)施例方式為了加深對(duì)本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。
圖1、2出示了本發(fā)明一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管的實(shí)施方式一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管，一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管，包括排氣管殼體1、第一法蘭4、第一出口管2和第二出口管3，其中第一出口管2和第二出口管3分別與消音器連接口和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，第一出口管2和第二出口管3的內(nèi)徑均小于所述排氣管殼體1的內(nèi)徑，所述第一法蘭4活動(dòng)固定在所述第二出口管3上。所述第一出口管2上固定有第二法蘭5，且所述第二法蘭5也活動(dòng)固定在所述第一出口管2上。第一法蘭4和第二法蘭5分別通過螺栓活動(dòng)連接第二出口管3和第一出口管2。本實(shí)施例的有益效果是更加方便工作人員安裝，制作簡單，效果顯著。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管，包括排氣管殼體(1)、第一法蘭(4)、第一出口管(2)和第二出口管(3)，其中第一出口管(2)和第二出口管(3)分別與消音器連接口和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，其特征在于第一出口管(2)和第二出口管(3)的內(nèi)徑均小于所述排氣管殼體(1)的內(nèi)徑，所述第一法蘭(4)活動(dòng)固定在所述第二出口管(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管，其特征在于還包括第二法蘭(5)，所述第一出口管(2)上固定有第二法蘭(5)，且所述第二法蘭(5)也活動(dòng)固定在所述第一出口管(2)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管，其特征在于第一法蘭(4)和第二法蘭(5)分別通過螺栓活動(dòng)連接第二出口管(3)和第一出口管(2)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)叉車用帶活動(dòng)法蘭的排氣管，包括排氣管殼體、第一法蘭、第一出口管和第二出口管，其中第一出口管和第二出口管分別與消音器連接口和發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口連接，第一出口管和第二出口管的內(nèi)徑均小于所述排氣管殼體的內(nèi)徑，所述第一法蘭活動(dòng)固定在所述第二出口管上；還包括第二法蘭，所述第一出口管上固定有第二法蘭，且所述第二法蘭也活動(dòng)固定在所述第一出口管上；第一法蘭和第二法蘭分別通過螺栓活動(dòng)連接第二出口管和第一出口管。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，效果顯著，更好的方便工作人員進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)叉車的組裝。
文檔編號(hào)F01N13/08GK102400758SQ20111037445
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者任仕藩, 唐士杰, 蘇明 申請(qǐng)人:蕪湖瑞創(chuàng)叉車有限公司