專利名稱：無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)中央冷卻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)中央冷卻器，屬內(nèi)燃機(jī)配件，特別涉及內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)采用自吸式進(jìn)氣，在氣溫高的環(huán)境下，空氣密度會(huì)變小，影響氣體壓縮比，空氣溫度過(guò)高內(nèi)燃機(jī)不易散熱。發(fā)明專利內(nèi)容本發(fā)明專利無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)中央冷卻器，它克服了現(xiàn)有無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣溫度離，空氣密度小，內(nèi)燃機(jī)不易散熱，解決現(xiàn)有不足利用內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇外緣的氣流為渦輪提供動(dòng)力，使空氣進(jìn)入中央冷卻器得到冷卻后再進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)。本發(fā)明專利的目的是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)中央冷卻器具體分為1U型導(dǎo)風(fēng)管，2空氣濾清器，3內(nèi)燃機(jī)，4主動(dòng)渦輪，5從動(dòng)渦輪，6水箱，7中央冷卻器，8內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩，9內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇、扇葉末端與風(fēng)扇中軸平行。本技術(shù)方案中為了使空氣進(jìn)入中央冷卻器得到冷卻后再進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，U型導(dǎo)風(fēng)管一端與中央冷卻器鏈接另一端與從動(dòng)渦輪進(jìn)氣口鏈接，空氣濾清器與U型導(dǎo)風(fēng)管鏈接，內(nèi)燃機(jī)通過(guò)進(jìn)氣管與U型導(dǎo)風(fēng)管鏈接，主動(dòng)渦輪與從動(dòng)渦輪共用一根中軸固定在水箱的一角進(jìn)氣口與內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩開(kāi)口處鏈接，從動(dòng)渦輪進(jìn)氣口與U型導(dǎo)風(fēng)管鏈接排氣口與中央冷卻器鏈接，水箱安裝在中央冷卻器后面與內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩鏈接，中央冷卻器一角與U型導(dǎo)風(fēng)管鏈接另一角與從動(dòng)渦輪鏈接，內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩安裝在水箱后面護(hù)罩上開(kāi)口與主動(dòng)渦輪進(jìn)氣口鏈接，內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇置于風(fēng)扇護(hù)罩中心扇葉末端與風(fēng)扇中軸平行。


圖1無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)中央冷卻器主視2內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩示意圖
具體實(shí)施例方式現(xiàn)結(jié)合附圖1和附圖2進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明是如何實(shí)施的本發(fā)明包括1U型導(dǎo)風(fēng)管一端與7中央冷卻器鏈接另一端與5從動(dòng)渦輪進(jìn)氣口鏈接，2空氣濾清器與IU型導(dǎo)風(fēng)管鏈接，3內(nèi)燃機(jī)通過(guò)進(jìn)氣管與IU型導(dǎo)風(fēng)管鏈接，4主動(dòng)渦輪與5從動(dòng)渦輪共用一根中軸固定在6水箱的一角主動(dòng)渦輪進(jìn)氣口與8內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩開(kāi)口處鏈接，5從動(dòng)渦輪進(jìn)氣口與IU型導(dǎo)風(fēng)管鏈接排氣口與7中央冷卻器鏈接，6水箱安裝在7 中央冷卻器后面與8內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩鏈接，7中央冷卻器一角與IU型導(dǎo)風(fēng)管鏈接另一角與 5從動(dòng)渦輪排氣口鏈接，8內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩安裝在6水箱后面護(hù)罩上開(kāi)口處與4主動(dòng)渦輪進(jìn)氣口鏈接，9內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇置于風(fēng)扇護(hù)罩中心扇葉末端與風(fēng)扇中軸平行。
無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)扇葉末端與中軸平行的葉片在離心力的作用下，將氣流從風(fēng)扇護(hù)罩開(kāi)口處壓入主動(dòng)渦輪內(nèi)迫使渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，由于主動(dòng)渦輪和從動(dòng)渦輪共用一根軸，主動(dòng)渦輪帶動(dòng)從動(dòng)渦輪同步旋轉(zhuǎn)，在從動(dòng)渦輪高速旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，氣流從空氣濾清器被吸入U(xiǎn)型導(dǎo)風(fēng)管然后進(jìn)入從動(dòng)渦輪內(nèi)，從動(dòng)渦輪將空氣壓入中央冷卻器，內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)使氣流從中央冷卻器空隙中間高速通過(guò)，迫使中央冷卻器降溫，空氣從中央冷卻器一端進(jìn)入另一端，獲得冷卻的空氣在氣壓的作用下進(jìn)入U(xiǎn)型導(dǎo)風(fēng)管的一端，氣流在導(dǎo)風(fēng)管內(nèi)部流入內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣管，富余的空氣順著導(dǎo)風(fēng)管再次進(jìn)入中央冷卻器二次冷卻。至此高溫氣體在中央冷卻器的作用下得到冷卻，密度增大，降低內(nèi)燃機(jī)溫度，達(dá)到內(nèi)燃機(jī)理想的工作環(huán)境使內(nèi)燃機(jī)更加高效節(jié)能。
權(quán)利要求
1.無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)中央冷卻器具體包括(I)U型導(dǎo)風(fēng)管，( 空氣濾清器，( 內(nèi)燃機(jī)， ⑷主動(dòng)渦輪，(5)從動(dòng)渦輪，(6)水箱，(7)中央冷卻器，(8)內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩，(9)內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇、扇葉末端與風(fēng)扇中軸平行。
2.根據(jù)權(quán)利要求1無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)中央冷卻器(I)U型導(dǎo)風(fēng)管一端與(7)中央冷卻器鏈接另一端與(5)從動(dòng)渦輪進(jìn)氣口鏈接，(2)空氣濾清器與(I)U型導(dǎo)風(fēng)管鏈接，(3)內(nèi)燃機(jī)通過(guò)進(jìn)氣管與(I)U型導(dǎo)風(fēng)管鏈接，(4)主動(dòng)渦輪與(5)從動(dòng)渦輪共用一根中軸固定在(6) 水箱的一角主動(dòng)渦輪進(jìn)氣口與(8)內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩開(kāi)口處鏈接，(5)從動(dòng)渦輪進(jìn)氣口與(1) U型導(dǎo)風(fēng)管鏈接排氣口與(7)中央冷卻器鏈接，(6)水箱安裝在(7)中央冷卻器后面與⑶ 內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩鏈接，(7)中央冷卻器一角與(I)U型導(dǎo)風(fēng)管鏈接另一角與(5)從動(dòng)渦輪排氣口鏈接，(8)內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇護(hù)罩安裝在(6)水箱后面護(hù)罩上開(kāi)口處與(4)主動(dòng)渦輪進(jìn)氣口鏈接，(9)內(nèi)燃機(jī)風(fēng)扇置于風(fēng)扇護(hù)罩中心扇葉末端與風(fēng)扇中軸平行。
全文摘要
無(wú)增壓內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)扇葉末端與中軸平行的葉片在離心力的作用下，將氣流從風(fēng)扇護(hù)罩開(kāi)口處壓入主動(dòng)渦輪內(nèi)迫使渦輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)從動(dòng)渦輪使空氣進(jìn)入中央冷卻器得到冷卻后再進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)，至此高溫氣體在中央冷卻器的作用下得到冷卻，密度增大，降低內(nèi)燃機(jī)溫度，達(dá)到內(nèi)燃機(jī)理想的工作環(huán)境使內(nèi)燃機(jī)更加高效節(jié)能。
文檔編號(hào)F02M35/10GK102425487SQ201110374490
公開(kāi)日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月23日
發(fā)明者段家忠 申請(qǐng)人:段家忠