專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明為一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)取力裝置設(shè)計(jì)時(shí)，有些潤滑設(shè)計(jì)采用外接管路，將發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的潤滑油通過發(fā)動(dòng)機(jī)外面的連接管路將潤滑油引入到后取力殼體潤滑軸承等運(yùn)動(dòng)部件。外接管路存在漏油、容易磨損等缺點(diǎn)，而且增加了管路阻力，導(dǎo)致整個(gè)后取力裝置潤滑不當(dāng)，零部件磨損加速，縮短其使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，以提高后取力裝置的潤滑能力。本發(fā)明是通過如下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上的油道，所述油道通過空心彈性銷與設(shè)置在飛輪殼上的飛輪殼油道一端連通，所述飛輪殼油道的另一端與后取力殼體上的小油孔連通，所述小油孔通向后取力殼體內(nèi)腔，所述后取力殼體內(nèi)腔與發(fā)動(dòng)機(jī)后端齒輪室連通，與所述后取力殼體連接的后取力法蘭內(nèi)設(shè)置有后取力油封和后取力油封襯套。本發(fā)明的具體特點(diǎn)還有，在所述小油孔的兩側(cè)，后取力殼體與飛輪殼之間設(shè)置有0 型密封圈。上述后取力油封為骨架油封。本發(fā)明的有益效果為通過直接利用發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體油道的潤滑油，并采用有效的密封結(jié)構(gòu)，使得后取力裝置得到充分有效的潤滑，減少運(yùn)動(dòng)件的磨損，提高了后取力裝置的使用壽命。


圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式
的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、氣缸體，2、飛輪殼，3、空心彈性銷，4、后取力殼體，5、0型密封圈，6、后取力法蘭，7、后取力油封，8、油道，9、飛輪殼油道，10、小油孔，11、后取力油封襯套。
具體實(shí)施例方式為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式
，對本方案進(jìn)行闡述。如附圖所示，一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體1上的油道8，所述油道8通過空心彈性銷3與設(shè)置在飛輪殼2上的飛輪殼油道9 一端連通，所述飛輪殼油道9的另一端與后取力殼體4上的小油孔10連通，所述小油孔10通向后取力殼體4內(nèi)腔，并潤滑后取力殼體內(nèi)的軸承，所述后取力殼體4內(nèi)腔與發(fā)動(dòng)機(jī)后端齒輪室連通，潤滑油一同回到油底殼，與所述后取力殼體4連接的后取力法蘭6內(nèi)設(shè)置有后取力油封7 和后取力油封襯套11，在所述小油孔10的兩側(cè)，后取力殼體4與飛輪殼2之間設(shè)置有0型密封圈5，這樣將潤滑油密封在后取力殼體的腔體內(nèi)，防止?jié)櫥托孤兜胶笕×敵龆?。其中后取力油?為骨架油封。 本發(fā)明未經(jīng)描述的技術(shù)特征可以通過或采用現(xiàn)有技術(shù)實(shí)現(xiàn)，在此不再贅述，當(dāng)然， 上述說明并非是對本發(fā)明的限制，本發(fā)明也并不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上的油道，所述油道通過空心彈性銷與設(shè)置在飛輪殼上的飛輪殼油道一端連通，所述飛輪殼油道的另一端與后取力殼體上的小油孔連通，所述小油孔通向后取力殼體內(nèi)腔，所述后取力殼體內(nèi)腔與發(fā)動(dòng)機(jī)后端齒輪室連通，與所述后取力殼體連接的后取力法蘭內(nèi)設(shè)置有后取力油封和后取力油封襯套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是，在所述小油孔的兩側(cè)，后取力殼體與飛輪殼之間設(shè)置有0型密封圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)，其特征是，所述后取力油封為骨架油封。
全文摘要
一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)。其技術(shù)方案為一種發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體上的油道，所述油道通過空心彈性銷與設(shè)置在飛輪殼上的飛輪殼油道一端連通，所述飛輪殼油道的另一端與后取力殼體上的小油孔連通，所述小油孔通向后取力殼體內(nèi)腔的軸承，所述后取力殼體內(nèi)腔與發(fā)動(dòng)機(jī)后端齒輪室連通，與所述后取力殼體連接的后取力法蘭內(nèi)設(shè)置有后取力油封和后取力油封襯套。本發(fā)明的有益效果為結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，通過對發(fā)動(dòng)機(jī)后取力裝置潤滑結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì)，能夠提高后取力裝置的潤滑能力。
文檔編號(hào)F01M9/12GK102434247SQ201110447000
公開日2012年5月2日 申請日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者張治強(qiáng), 楊寧, 王濤 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司