專利名稱：一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種二沖程及四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中的設(shè)備，特別涉及一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置。
背景技術(shù)：
在打草機(jī)、割灌機(jī)、割草機(jī)、吹吸機(jī)、修枝機(jī)、油鋸、碎枝機(jī)、掃雪機(jī)、翻土機(jī)等產(chǎn)品中發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)經(jīng)常使用二沖程及四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷車狀態(tài)，混合氣得不到足夠地預(yù)熱，汽油蒸發(fā)困難，同時(shí)，由于發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸被帶動(dòng)的轉(zhuǎn)速低，因而被吸入化油器喉管內(nèi)的空氣流速較低，難以在喉管處產(chǎn)生足夠的真空度使汽油噴出，既使是從喉管流出汽油，也不能受到強(qiáng)烈氣流的沖擊而霧化，絕大部分呈油粒狀態(tài)。混合氣中的油粒會(huì)因?yàn)榕c冷金屬接觸而凝結(jié)在進(jìn)氣管壁上，不能隨氣流進(jìn)入氣缸，因而使氣缸內(nèi)的混合氣過稀，無法引燃，因此，要求在化油器前增加一個(gè)阻風(fēng)門，關(guān)閉阻風(fēng)門，進(jìn)入少量的空氣，使進(jìn)入氣缸內(nèi)的混合氣變濃，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)得以起動(dòng)，現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)步驟為，用手關(guān)閉阻風(fēng)門一預(yù)加油門一啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一用手打開阻風(fēng)門一加大油門工作。但若啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，忘記用手打開阻風(fēng)門時(shí)，此時(shí)加大油門發(fā)動(dòng)機(jī)因空氣進(jìn)入量少而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)息火。

實(shí)用新型內(nèi)容針對目前發(fā)動(dòng)機(jī)中的缺陷，本實(shí)用新型提供一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置，包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的阻風(fēng)門、空濾器座和化油器，在阻風(fēng)門處設(shè)置有一個(gè)旋鈕連動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的旋鈕連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在空濾器座外側(cè)的旋鈕和推桿，空濾器座上設(shè)置有一個(gè)柱子，活動(dòng)連接在柱子上的推桿與偏心槽相連，旋鈕與偏心槽之間連接有彈力裝置；所述的推桿套接在柱子上；所述的彈力裝置為彈簧。本實(shí)用新型的有益效果通過旋轉(zhuǎn)旋鈕關(guān)閉阻風(fēng)門并預(yù)加油門，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，扣動(dòng)扳機(jī)加油門的同時(shí)旋鈕自動(dòng)復(fù)位打開阻風(fēng)門，不用在考慮用手扳阻風(fēng)門，增加了此機(jī)械的
自動(dòng)程度。

圖1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2、本實(shí)用新型的阻風(fēng)門打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3、本實(shí)用新型的阻風(fēng)門關(guān)閉時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置，包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的阻風(fēng)門、空濾器座1和化油器5，在阻風(fēng)門處設(shè)置有一個(gè)旋鈕連動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述的旋鈕連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在空濾器座1 外側(cè)的旋鈕2和推桿3，空濾器座1上設(shè)置有一個(gè)柱子，活動(dòng)連接在柱子上的推桿3與偏心槽4相連，旋鈕2與偏心槽4之間連接有彈力裝置；所述的推桿3套接在柱子上；所述的彈力裝置為彈簧。在使用發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，首先旋動(dòng)旋鈕2使得阻風(fēng)門關(guān)閉，在旋鈕2上的偏心槽4 提供的力的作用下，推桿3繞空濾器座1上的柱子旋轉(zhuǎn)，并撥動(dòng)化油器5的油門開度扇形片 (撥動(dòng)油門開度為全油門的三分之一)，此時(shí)可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，扣動(dòng)油門扳機(jī)，化油器油門開度增加，油門開度扇形片不再對推桿3有作用力，從而旋鈕2在彈簧力的作用下復(fù)位，阻風(fēng)門打開，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。本實(shí)用新型的有益效果通過旋轉(zhuǎn)旋鈕關(guān)閉阻風(fēng)門并預(yù)加油門，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，扣動(dòng)扳機(jī)加油門的同時(shí)旋鈕自動(dòng)復(fù)位打開阻風(fēng)門，不用在考慮用手扳阻風(fēng)門，增加了此機(jī)械的
自動(dòng)程度。本領(lǐng)域內(nèi)普通的技術(shù)人員簡單替換和更換都是本專利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置，包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的阻風(fēng)門、空濾器座(1)和化油器(5)，其特征在于在阻風(fēng)門處設(shè)置有一個(gè)旋鈕連動(dòng)機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置，其特征在于所述的旋鈕連動(dòng)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在空濾器座(1)外側(cè)的旋鈕( 和推桿(3)，空濾器座(1)上設(shè)置有一個(gè)柱子，活動(dòng)連接在柱子上的推桿C3)與偏心槽(4)相連，旋鈕( 與偏心槽(4)之間連接有彈力裝置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置，其特征在于所述的推桿C3)套接在柱子上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置，其特征在于所述的彈力裝置為彈簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種旋鈕控制阻風(fēng)門的連動(dòng)裝置，包括位于發(fā)動(dòng)機(jī)上的阻風(fēng)門、空濾器座(1)和化油器(5)，在阻風(fēng)門處設(shè)置有一個(gè)旋鈕連動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果通過旋轉(zhuǎn)旋鈕關(guān)閉阻風(fēng)門并預(yù)加油門，扣動(dòng)扳機(jī)加油門的同時(shí)旋鈕自動(dòng)復(fù)位打開阻風(fēng)門，增加了此機(jī)械的自動(dòng)程度。
文檔編號F02M1/08GK202031724SQ20112002698
公開日2011年11月9日 申請日期2011年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者許堅(jiān) 申請人:許堅(jiān)