專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)中冷器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)中冷器，尤其是一種具有高密封性能的汽車(chē)中冷器。二背景技術(shù)：
汽車(chē)中冷器是一種新型環(huán)保節(jié)能性產(chǎn)品，中冷器與汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)配套，與渦輪增壓器匹配，其作用原理是通過(guò)氣與氣熱交換，冷卻渦輪增壓器輸出的高溫、高壓空氣，是發(fā)動(dòng)機(jī)燃料充分燃燒，提高功率，減少氣態(tài)廢棄物和微顆粒物質(zhì)的排放，使尾氣排放達(dá)到一定限制規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，因此汽車(chē)中冷器是一個(gè)重要的汽車(chē)配件，現(xiàn)有的汽車(chē)中冷器，如圖1所示， 由氣室、主片、護(hù)板及散熱管組成，兩個(gè)主片與兩個(gè)護(hù)板采用插裝結(jié)構(gòu)釬焊的方式焊接成一個(gè)框體，在框體內(nèi)、兩個(gè)護(hù)板之間安裝了多根散熱管，每個(gè)散熱管的兩端采用釬焊的方式與主片焊接為一體，上下兩個(gè)主片分別采用氬弧焊焊接氣室。這種傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的汽車(chē)中冷器氣室，如圖2-4所示，氣室與主片焊接的底部四面為平面；如圖5-7所示，主片為長(zhǎng)方形，長(zhǎng)度方向兩條邊的邊緣向上彎折，使得主片沿寬度方向的界面為U形槽。氣室與主片焊接時(shí)，主片外包裹氣室的底部，焊接之后，主片凸于氣室，特別是兩端連續(xù)轉(zhuǎn)角焊接部位，泄漏率較高，降低了汽車(chē)中冷器的密封性能。三、 發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車(chē)中冷器，因此提高了汽車(chē)中冷器的密封性能。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是包含有氣室和主片，氣室設(shè)置為通過(guò)焊接方式與主片聯(lián)接，在氣室與主片連接的一端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿氣室周邊延伸的凸緣，主片在軸線方向上設(shè)置為U槽結(jié)構(gòu)，主片的U槽的端面設(shè)置為與氣室的凸緣接觸式聯(lián)接。把主片的U槽的端面與氣室的凸緣相接觸，使二者之間形成了焊接的坡口，使用焊接設(shè)備就可以把主片與氣室通過(guò)焊接方式連接在一起，由于設(shè)計(jì)了氣室的凸緣，使氣室和主片的聯(lián)接部位形成了具有坡口的焊接軌跡線，提高了氣室和主片的焊接質(zhì)量，因此提高了汽車(chē)中冷器的密封性能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，氣室的凸緣的橫截面設(shè)置為矩形、梯形或圓弧。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，在氣室的橫向上的兩個(gè)凸緣之間的寬度Dl設(shè)置為與主片的U 槽的寬度D2相等。 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，在主片的兩端分別設(shè)置有凸出U槽的舌頭，舌頭設(shè)置為向U槽傾斜。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了，舌頭的長(zhǎng)度L設(shè)置為25_45mm。四
圖1為現(xiàn)有的中冷器氣室的主視圖圖2為現(xiàn)有的中冷器氣室的右視圖圖3為現(xiàn)有的中冷器主片的主視圖圖4為現(xiàn)有的中冷器主片的左視圖[0018]圖5為本實(shí)用新型的示意圖圖6為圖5的A部放大圖圖7為氣室的主視圖圖8為氣室的右視圖圖9為主片的主視圖圖10為主片的左視圖。五具體實(shí)施方式
附圖為本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，結(jié)合附圖具體說(shuō)明本實(shí)施例，包含有氣室1 和主片2，氣室1設(shè)置為通過(guò)焊接方式與主片2聯(lián)接，在氣室1與主片2連接的一端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿氣室1周邊延伸的凸緣11，主片2在軸線方向上設(shè)置為U槽結(jié)構(gòu)，在主片2的兩端分別設(shè)置有凸出U槽的舌頭21，舌頭21設(shè)置為向U槽傾斜，舌頭21的長(zhǎng)度L設(shè)置為 25mm,主片2的U槽的端面設(shè)置為與氣室1的凸緣11接觸式聯(lián)接，在氣室1的橫向上的兩個(gè)凸緣11之間的寬度Dl設(shè)置為與主片2的U槽的寬度D2相等。在本實(shí)施例中，氣室1的凸緣11的橫截面設(shè)置為矩形、梯形、圓弧。把主片2的U槽的端面與氣室1的凸緣11相接觸，使二者之間形成了焊接的坡口， 使用焊接設(shè)備就可以把主片2與氣室1通過(guò)焊接方式連接在一起。本實(shí)用新型的第二個(gè)實(shí)施例中，舌頭21的長(zhǎng)度L設(shè)置為45mm。本實(shí)用新型的第三個(gè)實(shí)施例中，舌頭21的長(zhǎng)度L設(shè)置為35mm。我公司有十年的進(jìn)行汽車(chē)中冷器的研制生產(chǎn)歷史，而在汽車(chē)中冷器的生產(chǎn)中，汽車(chē)中冷器的泄漏率較高，降低汽車(chē)中冷器的泄漏率一致是同行業(yè)中需要解決的技術(shù)問(wèn)題， 由于汽車(chē)中冷器的泄漏率較高，使產(chǎn)品的返修率也較高，增加了制造成本，我公司組織相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行科研攻關(guān)，通過(guò)使用不同的焊接方法，雖然能降低泄漏率，但需要更換焊接設(shè)備，不能推廣；通過(guò)本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)，發(fā)現(xiàn)氣室1與主片2之間形成了一個(gè)適用于各種焊接的軌道線，提高了氣室1與主片2之間的焊接質(zhì)量；在以后的產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)散熱管3與主片2通過(guò)焊接方式的連接處的泄漏率也大幅度地降低了，通過(guò)分析測(cè)量發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)的主片2之間的平行度提高了，通過(guò)產(chǎn)品質(zhì)量測(cè)試，返現(xiàn)汽車(chē)中冷器的泄漏率降低到 0. 5%以?xún)?nèi)。本實(shí)用新型的氣室底部設(shè)有凸出的卡箍，限位于槽型主片頂部，主片的外表面與卡箍的外表面處于同一平面上，由卡箍底平面的圓角與槽型主片的頂部形成夾角，在焊接中既提供了焊接的軌跡線，又可以增加焊接的可靠性，焊接后，主片與氣室完成成為一體， 焊接面形成完美的整體圓弧線，既美觀又平整，而且降低了泄漏率。本實(shí)用新型具有下特點(diǎn)1、由于設(shè)計(jì)了氣室1的凸緣11，使氣室1和主片2的聯(lián)接部位形成了具有坡口的焊接軌跡線，提高了氣室1和主片2的焊接質(zhì)量，因此提高了汽車(chē)中冷器的密封性能。2、由于設(shè)計(jì)了主片2的舌頭21，主片2底部反拉伸形成的加強(qiáng)筋，提高了主片2的強(qiáng)度。3、由于設(shè)計(jì)了在氣室1的橫向上的兩個(gè)凸緣11之間的寬度Dl設(shè)置為與主片2的 U槽的寬度D2相等，使汽車(chē)中冷器更美觀。在汽車(chē)中冷器技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)；凡是包含有氣室1設(shè)置為通過(guò)焊接方式與主片2聯(lián)接，在氣室1與主片2連接的一端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿氣室1周邊延伸的凸緣11，主片2在軸線方向上設(shè)置為U槽結(jié)構(gòu)，主片2的U槽的端面設(shè)置為與氣室1的凸緣11接觸式聯(lián)接的技術(shù)內(nèi)容都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)中冷器；其特征是包含有氣室(1)和主片(2)，氣室(1)設(shè)置為通過(guò)焊接方式與主片(2)聯(lián)接，在氣室(1)與主片(2)連接的一端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿氣室(1)周邊延伸的凸緣(11)，主片(2)在軸線方向上設(shè)置為U槽結(jié)構(gòu)，主片(2)的U槽的端面設(shè)置為與氣室(1)的凸緣(11)接觸式聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)中冷器；其特征是氣室(1)的凸緣(11)的橫截面設(shè)置為矩形、梯形或圓弧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)中冷器；其特征是在氣室(1)的橫向上的兩個(gè)凸緣(11)之間的寬度Dl設(shè)置為與主片(2)的U槽的寬度D2相等。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)中冷器；其特征是在主片(2)的兩端分別設(shè)置有凸出U 槽的舌頭(21)，舌頭(21)設(shè)置為向U槽傾斜。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車(chē)中冷器；其特征是舌頭(21)的長(zhǎng)度L設(shè)置為25-45mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)中冷器；其特征是在主片(2)的兩端分別設(shè)置有凸出U槽的舌頭(21)，舌頭(21)設(shè)置為向U槽傾斜。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車(chē)中冷器；其特征是舌頭(21)的長(zhǎng)度L設(shè)置為25-45mm。
專(zhuān)利摘要一種汽車(chē)中冷器，包含有氣室(1)和主片(2)，氣室(1)設(shè)置為通過(guò)焊接方式與主片(2)聯(lián)接，在氣室(1)與主片(2)連接的一端的外側(cè)壁上設(shè)置有沿氣室(1)周邊延伸的凸緣(11)，主片(2)在軸線方向上設(shè)置為U槽結(jié)構(gòu)，主片(2)的U槽的端面設(shè)置為與氣室(1)的凸緣(11)接觸式聯(lián)接，因此提高了汽車(chē)中冷器的密封性能。
文檔編號(hào)F02B29/04GK201953466SQ20112007968
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者周衛(wèi)平 申請(qǐng)人:泰安鼎鑫冷卻器有限公司