專利名稱：一種調(diào)速器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種調(diào)速器。
背景技術(shù)：
調(diào)速器，是一種自動調(diào)節(jié)裝置，它根據(jù)柴油機負荷的變化，自動增減噴油泵的供油量，使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。傳統(tǒng)調(diào)速器，一般包括殼體，殼體上安裝有調(diào)速手柄和噴油泵拉桿，殼體內(nèi)安裝有推動噴油泵拉桿軸向移動的浮動支架，浮動支架移動方向兩端分別安裝有與浮動支架壓緊配合的飛錘總成和張力板，調(diào)速手柄上安裝有使張力板壓緊在浮動支架上的調(diào)速彈簧，還包括對張力板兩側(cè)施加壓緊力的怠速穩(wěn)定彈簧和限位螺釘。 當驅(qū)動調(diào)速手柄轉(zhuǎn)動時，調(diào)速手柄會通過調(diào)速彈簧對張力板施力，張力板將受力傳遞給浮動支架，此時浮動支架移動方向所受張力板的力矩Ml大于所受飛錘總成的力矩M2，因此， 浮動支架推動噴油泵拉桿向使噴油泵加油方向移動。噴油泵加油以后，柴油機轉(zhuǎn)速升高，飛錘總成擴張并增大向浮動支架施力矩M2，這樣浮動支架推動噴油泵拉桿回縮。經(jīng)過上述過程的反復(fù)調(diào)整，噴油泵拉桿最終穩(wěn)定在與調(diào)速手柄對應(yīng)的位置上，起到了穩(wěn)定轉(zhuǎn)速的作用。 傳統(tǒng)調(diào)速器，結(jié)構(gòu)簡單，具有自動反饋和穩(wěn)定轉(zhuǎn)速功能，應(yīng)用非常普遍，但存在以下不足之處調(diào)速器所能調(diào)節(jié)的最高限速是通過與張力板壓緊配合的限位螺釘來實現(xiàn)的，因為限位螺釘與殼體固定螺接在一起，因此最高限速固定且唯一，在校正或調(diào)節(jié)時不能根據(jù)實際工況自動調(diào)整，人工校正或調(diào)節(jié)時很不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是針對上述不足提供一種結(jié)構(gòu)合理，能夠自動調(diào)整最高限速，手動調(diào)節(jié)方便，且轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定的調(diào)速器。為解決上述技術(shù)問題，本調(diào)速器包括殼體，殼體上安裝有調(diào)速手柄和噴油泵拉桿， 殼體內(nèi)安裝有推動噴油泵拉桿軸向移動的浮動支架，浮動支架移動方向兩端分別安裝有與浮動支架壓緊配合的飛錘總成和張力板，調(diào)速手柄上安裝有使張力板壓緊在浮動支架上的調(diào)速彈簧，還包括對張力板兩側(cè)施加壓緊力的怠速穩(wěn)定彈簧和限位螺釘，其結(jié)構(gòu)特點是殼體上固定安裝有與限位螺釘滑動配合的大校正螺套，大校正螺套外部的限位螺釘上套裝有校正彈簧，限位螺釘外端螺接有調(diào)節(jié)螺母，限位螺釘上安裝有與大校正螺套內(nèi)端卡位配合的擋圈。本結(jié)構(gòu)的調(diào)速器是通過彈性延伸自動調(diào)整結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)能夠自動調(diào)整最高限速，手動調(diào)節(jié)方便，且轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定的。彈性延伸自動調(diào)整結(jié)構(gòu)主要包括固定安裝在殼體上的大校正螺套，大校正螺套內(nèi)腔壁與限位螺釘外壁滑動配合，這樣，限位螺釘就可以沿其軸向自由移動；大校正螺套外端的限位螺釘上套裝有校正彈簧，限位螺釘外端擰緊有將校正彈簧與壓緊在大校正螺套上的調(diào)節(jié)螺母；殼體內(nèi)的限位螺釘上還固定安裝有與大校正螺套內(nèi)端卡位配合的擋圈，擋圈的主要作用是對限位螺釘外移進行限位。通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺母在限位螺釘上的螺接位置，可以
3調(diào)節(jié)校正彈簧與大校正螺套的壓緊程度，這樣就可以調(diào)整限位螺釘在受到外力時軸向移動的難易程度。當轉(zhuǎn)動調(diào)速手柄通過調(diào)速彈簧推動張力板移動時，張力板還受到限位螺釘?shù)姆聪蚶?，該反向拉力主要由校正彈簧提供，起到了緩沖張力板移動加速度的作用，使張力板在推動浮動支架及噴油泵拉桿時更加緩和，柴油機向外輸出轉(zhuǎn)速更加穩(wěn)定。因為限位螺釘由校正彈簧鎖緊，調(diào)速手柄推動張力板移動時，張力板能隨調(diào)速手柄所發(fā)出的扭力大小而相應(yīng)拉動限位螺釘?shù)囊苿映潭龋@樣，限位螺釘所限定的最高轉(zhuǎn)速就能隨調(diào)速手柄的轉(zhuǎn)動角度大小而自動調(diào)節(jié)，可以有效避免發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽高忽低大范圍的波動，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)過程更加平穩(wěn)。通過手動調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)螺母在限位螺釘上的相對位置，可以調(diào)節(jié)校正彈簧的松緊程度，進而起到手動調(diào)節(jié)最高限速，及限速量與調(diào)速手柄轉(zhuǎn)動角度之間的對應(yīng)關(guān)系，在校正或調(diào)整時更加方便。作為改進，大校正螺套外端設(shè)有盛裝校正彈簧的內(nèi)槽。在大校正螺套上設(shè)置盛裝校正彈簧的內(nèi)槽，可以縮短限位螺釘向外延伸的長度， 有助于提高調(diào)速器結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。作為進一步改進，調(diào)節(jié)螺母和校正彈簧之間的限位螺釘上套裝有與限位螺釘滑動配合的小校正螺套，小校正螺套外徑比內(nèi)槽內(nèi)徑要小，所述小校正螺套上螺接有調(diào)整螺母。在限位螺釘上套裝小校正螺套，并在小校正螺套外側(cè)螺接調(diào)整螺母，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺母在小校正螺套上的螺接位置，來調(diào)整柴油機最高轉(zhuǎn)速的范圍。這樣，在校正彈簧松緊程度一定的情況下，就起到了微調(diào)作用，使轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)更加精確。作為再進一步改進，大校正螺套上擰緊有與殼體外壁壓緊配合的鎖緊螺母。通過鎖緊螺母可以起到鎖緊大校正螺套和殼體固定程度的作用，使本調(diào)速器結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定。作為改進，殼體上還螺接有調(diào)整螺釘，所述怠速穩(wěn)定彈簧固定安裝在調(diào)整螺釘內(nèi)端。在殼體上螺接與怠速穩(wěn)定彈簧連為一體的調(diào)整螺釘，可以通過轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘來調(diào)節(jié)怠速穩(wěn)定彈簧與張力板的壓緊程度，調(diào)節(jié)起來更加方便。調(diào)整螺釘外部擰緊有固定螺母。固定螺母可以起到進一步固定大校正螺套和殼體的作用，使之連接更加穩(wěn)固。所述調(diào)速彈簧與張力板配合部位呈與張力板外壁配合的彎折狀。將調(diào)速彈簧與張力板配合部位呈與張力板外壁配合的彎折狀，可以使調(diào)速彈簧與張力板受力端部位配合面積更大、配合更緊密，有助于提高調(diào)速的穩(wěn)定性。綜上所述，采用這種結(jié)構(gòu)的調(diào)速器，結(jié)構(gòu)合理，能夠自動調(diào)整最高限速，手動調(diào)節(jié)方便，且轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定，適合在各種柴油機調(diào)速場合使用，有助于提高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性。

結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的A部放大圖；圖3為調(diào)速彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1為殼體，2為調(diào)速手柄，3為調(diào)速彈簧，4為噴油泵拉桿，5為飛錘總成，6為
4限位螺釘，7為內(nèi)槽，8為限位塊，9為T型塊，10為浮動支架，11為張力板，12為怠速穩(wěn)定彈簧，13為固定螺母，14為調(diào)整螺釘，15為外帽，16為大校正螺套，17為護帽，18為調(diào)節(jié)螺母，19為小校正螺套，20為調(diào)整螺母，21為校正彈簧，22為鎖緊螺母，23為擋圈。
具體實施方式
如圖1所示，該調(diào)速器包括殼體1，殼體1內(nèi)安裝有與外部發(fā)動機傳動連接的飛錘總成5，殼體1內(nèi)還設(shè)置有與外部噴油泵控制端傳動配合的噴油泵拉桿4。殼體1上安裝有調(diào)速手柄2，調(diào)速手柄2的轉(zhuǎn)軸上安裝有調(diào)速彈簧3，在本實施例中，調(diào)速彈簧3為扭簧。當逆時針轉(zhuǎn)動調(diào)速手柄2時，調(diào)速彈簧3的扭力將增大。殼體1內(nèi)還設(shè)置有鉸接配合的張力板11和浮動支架10，其中，浮動支架10的活動端與噴油泵拉桿4內(nèi)端鉸接在一起，浮動支架10鉸接移動方向兩端分別與張力板11和飛錘總成5的T型塊9壓緊配合。張力板11鉸接移動方向兩端分別與浮動支架10和調(diào)速彈簧3壓緊配合，其中，調(diào)速彈簧3與張力板11 壓緊配合部分設(shè)置成與張力板11表面配合的彎折部，這樣，調(diào)速彈簧3與張力板11配合面積更大，受力更均勻，有助于提高調(diào)速彈簧3的使用壽命，如圖3所示。殼體1上還安裝有與張力板11壓緊配合的限位螺釘6，限位螺釘6 —端延伸出殼體1，另一端延伸到殼體1內(nèi)部。限位螺釘6內(nèi)端固設(shè)有與張力板11壓緊配合的限位塊8， 限位塊8對張力板11的施力方向與調(diào)速彈簧3對張力板11的施力方向相反設(shè)置。殼體1 內(nèi)部的限位螺釘上固定安裝有與限位塊8間隔的擋圈23，擋圈23的主要作用是設(shè)定限位螺釘6的外移極限位置，以防止限位螺釘6過度向外滑動。在該調(diào)速器中，擋圈23的位置對應(yīng)于張力板11、浮動支架10及噴油泵拉桿4的初始移動位置，也就是對應(yīng)于噴油泵的最小噴油量。殼體1上螺接有大校正螺套16，大校正螺套16上設(shè)有與限位螺釘6外壁套裝滑動配合的套孔，大校正螺套16外壁上擰緊有鎖緊螺母22，鎖緊螺母22可以使大校正螺套16 與殼體1擰緊得更加緊固。大校正螺套16外端設(shè)有套裝限位螺釘6的內(nèi)槽7，內(nèi)槽7為與限位螺釘6同軸設(shè)置且直徑比限位螺釘6直徑大的圓柱狀。內(nèi)槽7中設(shè)有套裝在限位螺釘 6上的校正彈簧21。限位螺釘6外端螺接有調(diào)節(jié)螺母18，調(diào)節(jié)螺母18的主要作用是通過校正彈簧21對限位螺釘6內(nèi)殼體1內(nèi)移動時進行限位。在該調(diào)速器中，調(diào)節(jié)螺母18的位置對應(yīng)于張力板11、浮動支架10及噴油泵拉桿4的最大極限移動位置，也就是對應(yīng)于噴油泵的最大噴油量。這樣，限位螺釘6在擋圈23和調(diào)節(jié)螺母18的限位下，在校正彈簧21的伸縮范圍內(nèi)可以沿限位螺釘6軸向移動，也就對應(yīng)于噴油泵油量的調(diào)節(jié)范圍。當操作人員轉(zhuǎn)動調(diào)速手柄2時，調(diào)速手柄2通過調(diào)速彈簧3推動張力板11轉(zhuǎn)動的同時，限位螺釘6也在校正彈簧21的彈性范圍內(nèi)，隨調(diào)速手柄2轉(zhuǎn)動角度的不同而自動調(diào)節(jié)起到了穩(wěn)定供油量和轉(zhuǎn)速的作用。通過手動擰緊調(diào)節(jié)螺母18，可以壓緊校正彈簧21，這樣就加大了限位螺釘6 的軸向移動力矩，同時減小了限位螺釘6的軸向移動范圍。在本實施例中，校正彈簧21和調(diào)節(jié)螺母18之間的限位螺釘6上套裝有小校正螺套19，小校正螺套19與限位螺釘6沿限位螺釘6軸向滑動配合。小校正螺套19的直徑小于凹槽7內(nèi)徑，小校正螺套19外周上螺接有調(diào)整螺母20，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺母20與大校正螺套16相鄰端面間距，可以起到微調(diào)限位螺釘6軸向移動距離的作用，手動調(diào)節(jié)時更加方便。大校正螺套16外端還螺接有護帽17， 主要起保護作用。
5[0028]殼體1上還設(shè)有貫通殼體1內(nèi)外的調(diào)整螺釘孔，調(diào)整螺釘孔內(nèi)擰緊有調(diào)整螺釘14， 調(diào)整螺釘14外部擰緊有固定螺母13，這樣有助于調(diào)整螺釘14與殼體1固定在一起。調(diào)整螺釘14內(nèi)端固定安裝有怠速穩(wěn)定彈簧13，怠速穩(wěn)定彈簧13另一端彈性壓緊在張力板11 上，怠速穩(wěn)定彈簧13對張力板11的施力方向與調(diào)速彈簧3對張力板11的施力方向相同。 怠速穩(wěn)定彈簧13的主要作用是穩(wěn)定怠速時噴油泵拉桿位置，使怠速供油更穩(wěn)定。需要調(diào)整時，松開固定螺母13，調(diào)節(jié)調(diào)整螺釘14進入殼體1內(nèi)的長度，然后擰緊固定螺母13即可，非常方便。調(diào)整螺釘14外端螺接有外帽15，起保護和進一步緊固固定螺母的作用。在本實施例中，飛錘總成5采用常規(guī)結(jié)構(gòu)設(shè)計，屬于公知技術(shù)，在此不再細述。
權(quán)利要求1.一種調(diào)速器，包括殼體(1)，殼體(1)上安裝有調(diào)速手柄(2)和噴油泵拉桿(4)，殼體 (1)內(nèi)安裝有推動噴油泵拉桿(4)軸向移動的浮動支架(10)，浮動支架(10)移動方向兩端分別安裝有與浮動支架(10)壓緊配合的飛錘總成(5)和張力板(11)，調(diào)速手柄(2)上安裝有使張力板(11)壓緊在浮動支架(10)上的調(diào)速彈簧(3)，還包括對張力板(11)兩側(cè)施加壓緊力的怠速穩(wěn)定彈簧(12)和限位螺釘(6)，其特征是殼體(1)上固定安裝有與限位螺釘 (6)滑動配合的大校正螺套(16)，大校正螺套(16)外部的限位螺釘(6)上套裝有校正彈簧 (21)，限位螺釘(6)外端螺接有調(diào)節(jié)螺母(18)，限位螺釘(6)上安裝有與大校正螺套(16)內(nèi)端卡位配合的擋圈(23)。
2.如權(quán)利要求1所述的調(diào)速器，其特征是大校正螺套(16)外端設(shè)有盛裝校正彈簧 (21)的內(nèi)槽(7)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的調(diào)速器，其特征是調(diào)節(jié)螺母(18)和校正彈簧(21)之間的限位螺釘(6)上套裝有與限位螺釘(6)滑動配合的小校正螺套(19)，小校正螺套(19)外徑比內(nèi)槽(7)內(nèi)徑要小，所述小校正螺套(19)上螺接有調(diào)整螺母(20)。
4.如權(quán)利要求3所述的調(diào)速器，其特征是大校正螺套(16)上擰緊有與殼體(1)外壁壓緊配合的鎖緊螺母(22)。
5.如權(quán)利要求4所述的調(diào)速器，其特征是殼體(1)上還螺接有調(diào)整螺釘(14)，所述怠速穩(wěn)定彈簧(12)固定安裝在調(diào)整螺釘(14)內(nèi)端。
6.如權(quán)利要求5所述的調(diào)速器，其特征是調(diào)整螺釘(14)外部擰緊有固定螺母(13)。
7.如權(quán)利要求6所述的調(diào)速器，其特征是所述調(diào)速彈簧(3)與張力板(11)配合部位呈與張力板(11)外壁配合的彎折狀。
專利摘要本實用新型公開了一種調(diào)速器，包括殼體，殼體上安裝有調(diào)速手柄和噴油泵拉桿，殼體內(nèi)安裝有推動噴油泵拉桿軸向移動的浮動支架，浮動支架移動方向兩端分別安裝有與浮動支架壓緊配合的飛錘總成和張力板，調(diào)速手柄上安裝有使張力板壓緊在浮動支架上的調(diào)速彈簧，還包括對張力板兩側(cè)施加壓緊力的怠速穩(wěn)定彈簧和限位螺釘，殼體上固定安裝有與限位螺釘滑動配合的大校正螺套，大校正螺套外部的限位螺釘上套裝有校正彈簧，限位螺釘外端螺接有調(diào)節(jié)螺母，限位螺釘上安裝有與大校正螺套內(nèi)端卡位配合的擋圈。采用這種結(jié)構(gòu)的調(diào)速器，結(jié)構(gòu)合理，能夠自動調(diào)整最高限速，手動調(diào)節(jié)方便，且轉(zhuǎn)速更穩(wěn)定，適合在各種柴油機調(diào)速場合使用，有助于提高轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性。
文檔編號F02D1/04GK201953485SQ201120083260
公開日2011年8月31日 申請日期2011年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月26日
發(fā)明者劉佃君, 張守國, 譚連斌, 鄔仲國 申請人:濰坊恒遠油泵油嘴有限公司