專利名稱：帶溫度壓力傳感器的摩托車電噴節(jié)氣門閥體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及機動車發(fā)動機用的空氣流量裝置，特別是用于摩托車電噴節(jié)氣閥體。
技術(shù)背景目前電噴節(jié)氣閥體總成實際上就是一個空氣流量控制裝置，其位置傳感器可被用來監(jiān)測節(jié)氣門的實際開度位置狀態(tài)，并可轉(zhuǎn)換成電信號傳遞給發(fā)動機電子控制模塊，發(fā)動機怠速空氣流量控制閥可被發(fā)動機電子控制模塊直接驅(qū)動控制，通過發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號的反饋信號來實現(xiàn)對發(fā)動機的怠速運行工況的進氣流量調(diào)整閉環(huán)控制。并可對突然增加負荷狀態(tài)下適度增加進氣量，確保發(fā)動機怠速穩(wěn)定性，而在發(fā)動機動態(tài)工作狀態(tài)，通過位置傳感器信號，提示噴油器噴油，使汽油和空氣得以充分混合，達到最佳理論空燃比，可實現(xiàn)發(fā)動機過渡工況的運作更加平穩(wěn)，有利于過渡工況駕駛性能的提高和優(yōu)化，而化油器沒有此功能； 摩托車節(jié)氣閥體由腔體、腔體內(nèi)的節(jié)氣門片、固定節(jié)氣門片的節(jié)氣門軸、怠速用旁路流道、 扭轉(zhuǎn)機構(gòu)組成；扭轉(zhuǎn)機構(gòu)由節(jié)氣門軸外段軸體、扭簧、繩架、初始轉(zhuǎn)角定位調(diào)節(jié)裝置組成，手把通過軟鋼繩拉動繩架旋轉(zhuǎn)，從而帶動節(jié)氣門軸、節(jié)氣門片旋轉(zhuǎn)，節(jié)氣門片開度決定腔體內(nèi)的空氣流量，扭簧作為節(jié)氣門片回位彈簧。當?shù)∷贍顟B(tài)下，只要微量空氣供給，此時節(jié)氣門片開度很小或是關(guān)閉，依靠旁路流道供給空氣。旁路流道結(jié)構(gòu)為腔體外壁連體延展一個凸塊體，凸塊體上部設(shè)置有套閥孔，凸塊體下部設(shè)置有盲孔狀流量調(diào)節(jié)孔，調(diào)節(jié)孔中端和底端設(shè)置有分別與流量調(diào)節(jié)孔連通的上下斜置孔，中斜置孔的另一端口處于節(jié)氣門片上方的上腔體內(nèi)壁上；下斜置孔的另一端口處于節(jié)氣門片下方的下腔體內(nèi)壁上；一個步進電機怠速閥插入套閥孔定位，流量靠步進電機怠速閥閉環(huán)控制調(diào)節(jié)旁路流道的空氣流量。發(fā)動機電子控制模塊還需要汽油與空氣混合后進入發(fā)動機這個時段采集油霧的溫度、壓力信息來調(diào)節(jié)怠速狀態(tài)、工作狀態(tài)的空氣流量及油噴量。通常使用溫度壓力傳感器插入節(jié)氣閥體腔體連通的發(fā)動機進油流道壁上的邊側(cè)套孔，并用“之”字形壓板通過螺釘固定在發(fā)動機進油流道外壁上，傳感器探頭伸入進油流道采集數(shù)據(jù)。這種結(jié)構(gòu)存在的問題在于發(fā)動機汽缸溫度壓力度變化快，相對于節(jié)氣閥體腔體而言波動大，同時兩者之間存在空間、位置差異，也引起溫度壓力傳感過程中的變化量，而相對性溫度壓力波動大引起電子控制模塊調(diào)控速度頻率加大，則引發(fā)步進電機怠速閥、空氣流量控制閥等動作頻繁，影響其精度及運行壽命。同時傳感器安裝在發(fā)動機上，占用發(fā)動機外廓空間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種帶溫度壓力傳感器的摩托車電噴節(jié)氣門閥體。本實用新型的方案是節(jié)氣閥體由腔體、腔體內(nèi)的節(jié)氣門片、固定節(jié)氣門片的節(jié)氣門軸、怠速用旁路流道、扭轉(zhuǎn)機構(gòu)組成；其特征在于在腔體出口段開設(shè)一個作為探頭孔的通孔，所述通孔在腔體外壁徑向連體延展一個套管，一個溫度壓力傳感器探頭體的前端探頭套合著密封圈后彈性密封套入所述套管內(nèi)孔中，探頭體通過“之”字形壓板壓合，并用螺釘固定在套管外端面的螺紋孔中。本實用新型的優(yōu)點在于溫度壓力傳感器安裝在節(jié)氣閥體上采集信息穩(wěn)定，信息精度提高，確保空氣流量、油噴穩(wěn)定性及機構(gòu)運行壽命。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2的B-B剖視圖。圖4為圖2的A-A剖視圖。
具體實施方式
本實用新型節(jié)氣閥體由腔體5、腔體5內(nèi)的節(jié)氣門片4、固定節(jié)氣門片4的節(jié)氣門軸3、怠速用旁路流道1、扭轉(zhuǎn)機構(gòu)6組成；其特征在于在腔體5出口段開設(shè)一個作為探頭孔的通孔，所述通孔在腔體5外壁徑向連體延展一個套管，一個溫度壓力傳感器2探頭體的前端探頭套合著密封圈后彈性密封套入所述套管內(nèi)孔中，探頭體通過“之”字形壓板7壓合，并用螺釘8固定在套管外端面的螺紋孔中。
權(quán)利要求1.帶溫度壓力傳感器的摩托車電噴節(jié)氣門閥體，由腔體(5)、腔體(5)內(nèi)的節(jié)氣門片 G)、固定節(jié)氣門片(4)的節(jié)氣門軸(3)、怠速用旁路流道(1)、扭轉(zhuǎn)機構(gòu)(6)組成；其特征在于在腔體(5)出口段開設(shè)一個作為探頭孔的通孔，所述通孔在腔體(5)外壁徑向連體延展一個套管，一個溫度壓力傳感器( 探頭體的前端探頭套合著密封圈后彈性密封套入所述套管內(nèi)孔中，探頭體通過“之”字形壓板(7)壓合，并用螺釘(8)固定在套管外端面的螺紋孔中。
專利摘要帶溫度壓力傳感器的摩托車電噴節(jié)氣門閥體，涉及機動車發(fā)動機用的空氣流量裝置。節(jié)氣閥體由腔體、腔體內(nèi)的節(jié)氣門片、固定節(jié)氣門片的節(jié)氣門軸、怠速用旁路流道、扭轉(zhuǎn)機構(gòu)組成；其特征在于在腔體出口段開設(shè)一個作為探頭孔的通孔，所述通孔在腔體外壁徑向連體延展一個套管，一個溫度壓力傳感器探頭體的前端探頭套合著密封圈后彈性密封套入所述套管內(nèi)孔中，探頭體通過“之”字形壓板壓合，并用螺釘固定在套管外端面的螺紋孔中。優(yōu)點在于溫度壓力傳感器安裝在節(jié)氣閥體上采集信息穩(wěn)定，信息精度提高，確?？諝饬髁?、油噴穩(wěn)定性及機構(gòu)運行壽命。
文檔編號F02D9/10GK202017554SQ201120135098
公開日2011年10月26日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者冉啟國, 李明東, 陳茂微 申請人:福建福鼎京科化油器有限公司