專利名稱：柴油機(jī)真空泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種柴油機(jī)真空泵。
背景技術(shù)：
在許多現(xiàn)有的中小型柴油機(jī)中，真空泵是附帶安裝在充電發(fā)電機(jī)殼體之后，由曲軸皮帶輪帶動(dòng)水泵，再由水泵驅(qū)動(dòng)充電發(fā)電機(jī)間接帶動(dòng)該真空泵的。但這樣真空泵的布置具有以下缺點(diǎn)1、充電發(fā)電機(jī)一般是布置在柴油機(jī)靠上部位，離現(xiàn)有的柴油機(jī)機(jī)油道取油口較遠(yuǎn)，真空泵的油管布置困難，且在小型柴油機(jī)緊湊的空間下可能會(huì)與進(jìn)氣管等零部件干涉。2、由于附帶安裝在充電發(fā)電機(jī)后，使得真空泵的體積較小，功率有限，達(dá)不到中型卡車等的需求。3、充電發(fā)電機(jī)與真空泵通過(guò)皮帶傳動(dòng)，皮帶易打滑或斷裂，造成真空泵無(wú)法正常工作，給行車帶來(lái)很大危險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種油管布置簡(jiǎn)單，傳動(dòng)可靠性和效率都較高的柴油機(jī)真空泵。為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)真空泵，真空泵安裝在柴油機(jī)的噴油泵齒輪蓋板上，且由轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)。進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)向泵與真空泵通過(guò)傳動(dòng)套齒輪傳動(dòng)。進(jìn)一步地，傳動(dòng)套為管狀，一端具有徑向凸緣與轉(zhuǎn)向泵的齒輪連接，另一端具有沿軸向延伸的卡接凸起與真空泵的驅(qū)動(dòng)接頭配合卡接。進(jìn)一步地，徑向凸緣具有周向均布的螺栓孔，通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向泵的傳動(dòng)齒輪連接。[0011]根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于真空泵安裝在柴油機(jī)的噴油泵齒輪蓋板上，且由轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)，距離柴油機(jī)機(jī)油道取油口較近，這樣真空泵的油管布置簡(jiǎn)單方便，所處位置允許安裝大功率的真空泵，同時(shí)轉(zhuǎn)向泵與真空泵通過(guò)傳動(dòng)套齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)可靠性和效率都較高。

圖1為根據(jù)本實(shí)用新型的柴油機(jī)真空泵的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中轉(zhuǎn)向泵與真空泵的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為根據(jù)本實(shí)用新型的柴油機(jī)真空泵的傳動(dòng)套的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)描述，但應(yīng)當(dāng)理解本
3實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不受具體實(shí)施方式
的限制。請(qǐng)參看圖1，本實(shí)用新型提供了一種柴油機(jī)真空泵，真空泵1安裝在柴油機(jī)2的噴油泵齒輪蓋板3上，且由轉(zhuǎn)向泵5驅(qū)動(dòng)。在原噴油泵齒輪蓋板3的基礎(chǔ)上增加安裝螺孔，真空泵1固定在噴油泵齒輪蓋板3上。這樣真空泵1就布置在柴油機(jī)2的曲軸前端減振器旁，齒輪室前左下方，與轉(zhuǎn)向泵5相對(duì)安裝，由轉(zhuǎn)向泵5驅(qū)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)的方式可以是皮帶傳動(dòng)或者是齒輪傳動(dòng)。在噴油泵下方主油道(圖中未示出)取潤(rùn)滑油，回油到齒輪室(圖中未示出)內(nèi)腔。這樣的結(jié)構(gòu)使得真空泵1距離柴油機(jī)機(jī)油道取油口(圖中未示出)較近，真空泵1的油管布置簡(jiǎn)單，同時(shí)，真空泵1所處位置允許安裝大功率的真空泵，能夠滿足大型機(jī)車對(duì)于柴油機(jī)真空泵的需求，例如原附在充電發(fā)電機(jī)后方式真空泵在lOOOr/min真空度達(dá)到66. 7KPa需時(shí)35秒，而采用本結(jié)構(gòu)后采用的真空泵在同等條件下只要10秒，提高整車連續(xù)多次剎車的能力，為行車安全提供了保障。如圖2所示，轉(zhuǎn)向泵5與真空泵1通過(guò)傳動(dòng)套7齒輪傳動(dòng)。傳動(dòng)套7為管狀，一端具有徑向凸緣71與轉(zhuǎn)向泵5的傳動(dòng)齒輪連接，傳動(dòng)套7的具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖3，徑向凸緣71 具有周向均布的螺栓孔711，通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)向泵5的傳動(dòng)齒輪連接。如圖4所示，傳動(dòng)套7 的另一端具有沿軸向延伸的卡接凸起72與真空泵1的驅(qū)動(dòng)接頭配合卡接，實(shí)現(xiàn)與轉(zhuǎn)向泵5 的同步轉(zhuǎn)動(dòng)。傳動(dòng)可靠性和效率都較高，能夠避免皮帶傳動(dòng)中因皮帶打滑或斷裂，造成真空泵無(wú)法正常工作，給行車帶來(lái)的危險(xiǎn)。以上公開(kāi)的僅為本實(shí)用新型的一個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非局限于此， 任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)真空泵，其特征在于，真空泵(1)安裝在柴油機(jī)O)的噴油泵齒輪蓋板 ⑶上，且由轉(zhuǎn)向泵(5)驅(qū)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)真空泵，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向泵(5)與真空泵(1)通過(guò)傳動(dòng)套(7)齒輪傳動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的柴油機(jī)真空泵，其特征在于，所述傳動(dòng)套(7)為管狀，一端具有徑向凸緣(71)與所述轉(zhuǎn)向泵(5)的齒輪連接，另一端具有沿軸向延伸的卡接凸起(72) 與所述真空泵(1)的驅(qū)動(dòng)接頭配合卡接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的柴油機(jī)真空泵，其特征在于，所述徑向凸緣(71)具有周向均布的螺栓孔(711)，通過(guò)螺栓與所述轉(zhuǎn)向泵(5)的傳動(dòng)齒輪連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)真空泵。其中，真空泵(1)安裝在柴油機(jī)(2)的噴油泵齒輪蓋板(3)上，且由轉(zhuǎn)向泵(5)驅(qū)動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，由于真空泵安裝在柴油機(jī)的噴油泵齒輪蓋板上，且由轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動(dòng)，距離柴油機(jī)機(jī)油道取油口較近，這樣真空泵的油管布置簡(jiǎn)單方便，所處位置允許安裝大功率的真空泵，同時(shí)轉(zhuǎn)向泵與真空泵通過(guò)傳動(dòng)套齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)可靠性和效率都較高。
文檔編號(hào)F02B67/00GK202125350SQ201120176609
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年5月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月25日
發(fā)明者姚軍, 孔令鑫, 黃冬梅 申請(qǐng)人:廣西玉柴機(jī)器股份有限公司