專利名稱：一種油氣混供系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種在工程機械設備中，利用工程機械內燃機排出廢氣的被浪費的熱能，將甲醇或乙醇裂解和/或重整成清潔能源醇氫的油、氣混供系統(tǒng)。
背景技術：
人類要生存和發(fā)展，就必須要具有與之相適應的能源和環(huán)境，人類要過舒適的生活，就離不開挖掘機、推土機、灑水車、壓路機、裝載機、攤鋪機、平地機、旋挖鉆機、浙青拌合設備、混凝土拌合設備等工程建設機械設備以及汽車、火車、飛機、船舶等運輸機械、農(nóng)業(yè)機械、建筑機械、汽、柴油發(fā)電機……等等，凡是使用內燃機的各種設備都離不開不可再生的石油資源，人類要生產(chǎn)及生活，就離不開柴、煤、天然氣，液化石油氣、管道煤氣等燃料，這些資源不僅日益減少，價格越來越貴，而且燃燒它們所產(chǎn)生的廢氣嚴重污染環(huán)境，使大氣溫度升高，誘發(fā)出許多自然災害，嚴重威脅著人類的生存，因此，能源、環(huán)保和減排是人類必須盡快解決的叁大難題，早在數(shù)十年前，人類就渴望能找到可再生的、不污染環(huán)境的、廉價的、動力與汽油、柴油相當?shù)男履茉矗媸?。而醇氫是一種可再生的、不污染環(huán)境的、熱值和爆炸力都比汽油、柴油大的、價格少于汽油、柴油價的三分之一的新能源，可代替汽油、柴油用于內燃機做燃料，也可用于工業(yè)和民用。醇氫燃料現(xiàn)已逐步用于汽車上，但現(xiàn)有技術沒有很好的解決醇氫與汽油摻燒的問題。
發(fā)明內容本實用新型的目的旨在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種醇氫與汽油能混合使用的醇氫氫動力汽車的油、氣混供系統(tǒng)。本實用新型所述的醇氫氫動力汽車油氣混供系統(tǒng)，由儲氫筒、壓力傳感器、電路控制、氫氧配比器、供油泵和控油閥、電磁閥組成，把安裝在儲氫筒內的壓力傳感器與汽車的供油泵和控油閥、電磁閥通過電路控制組成聯(lián)動結構，通過接收安裝在儲氫筒內的壓力傳感器的壓力信號，控制汽車的供油泵和控油閥、電磁閥的開或關，在機械設備的節(jié)氣門與內燃機的吸氣口之間，連接有氫氧配比器。所述的儲氫筒內的醇氫氣壓力傳感器線路、供油泵和控油閥、電磁閥的控制線路與顯示屏連接。本實用新型所述的醇氫氫動力汽車油、氣混供系統(tǒng)，由儲氫筒、壓力傳感器、電路控制、氫氧配比器、放潔凈空氣進入氫氧配比器的電磁閥和放醇氫氣進入氫氧配比器的電磁閥、供油泵和控油閥組成，把安裝在儲氫筒內的壓力傳感器與汽車的供油泵和控油閥通過電路控制組成聯(lián)動結構，通過接收安裝在儲氫筒內的壓力傳感器的壓力信號，控制汽車的供油泵和控油閥的開或關，把安裝在儲氫筒內的壓力傳感器與放潔凈空氣進入氫氧配比器的電磁閥和放醇氫氣進入氫氧配比器的電磁閥的電器組成聯(lián)動結構，用安裝在儲氫筒內的壓力傳感器檢測到的壓力的信號，指揮電磁閥和的開或關，在機械設備的節(jié)氣門與內燃機的吸氣口之間，連接有氫氧配比器。所述的儲氫筒內的醇氫氣壓數(shù)值、電磁閥、供油泵和控油閥的工作情況在顯示屏上顯不。當壓力傳感器檢測到儲氫筒內的的氣壓Pl <啟用氣壓時，壓力傳感器關閉電磁閥，在顯示屏上電磁閥的指示燈滅，同時，壓力傳感器使汽車的供油泵與控油閥開通，汽車停燒配比醇氫，全燒汽油，在顯示屏上供油泵與控油閥指示燈亮，在關斷電磁閥的自控系統(tǒng)上，串聯(lián)上手動開關，在實際操作中可用手按下“1”，處于開通位置，與關斷電磁閥的自控系統(tǒng)組成“與門”結構，當駕駛員在顯示屏上看到電磁閥的自控系統(tǒng)“關斷”失靈時，或者在調試時，可用手按下手動開關“0”，關斷電磁閥，汽車停燒配比醇氧，全燒汽油，當壓力傳感器檢測到儲氫筒內的氣壓Pl >啟用氣壓，壓力傳感器打開電磁閥，放出配比醇氫，與汽油摻燒，而此時，汽車的供油泵與控油閥仍然處于開通狀態(tài)，在顯示屏上電磁閥的指示燈亮，在打開電磁閥的自控系統(tǒng)上，并聯(lián)上手動開關，用手按下“0”，處于關斷位置，與打開電磁閥的自控系統(tǒng)組成“或門”結構，當駕駛員在顯示屏上看到電磁閥的自控系統(tǒng)“打開”失靈時，或者在調試時，可用手按下手動開關“1”，打開電磁閥，讓醇氫摻燒或王機。儲氫筒內的氣壓如果還在上升，當儲氫筒內的氣壓> 設定的最高壓力數(shù)值時，壓力傳感器就關斷汽車的供油泵與控油閥，在顯示屏上，供油泵與控油閥的指示燈滅，則汽車停燒汽油，全燒醇氫。儲氫筒內的醇氫氣壓數(shù)值在顯示屏上顯示。這樣，就自動控制了醇氫的摻燒或全燒。汽車的內燃機工作時，氣缸活塞向下運動，產(chǎn)生負壓，將來自化油器的“配比汽油” 通過控油閥吸入汽缸，被壓縮、點燃、爆炸，推動汽缸活塞運動，其吸入量的多少由駕駛員腳踩“加速踏板”拉動節(jié)氣門的開大與關小來實現(xiàn)，使汽車快速或慢速行駛。本發(fā)明為了將 “配比醇氫”引入汽缸摻燒或全燒，就在節(jié)氣門與內燃機的吸氣口之間，裝上氫氧配比器，儲氫筒內有壓力傳感器，我們把壓力傳感器的電器與電磁閥及汽車的供油泵與控油閥的電器聯(lián)合組成聯(lián)動結構，電接點壓力表上有一根指示壓力數(shù)字的指針和兩個發(fā)信號的可調的觸點P1、P2，電接點壓力表上的壓力數(shù)字順時針走向從左到右逐步增大，Pl用于設定啟用壓力最低的壓力數(shù)值，P2用于設定轉換壓力最高的壓力數(shù)值，用電接點壓力表檢測到的設定的最低壓力數(shù)值Pl和設定的最高壓力數(shù)值P2控制電磁閥及汽車的供油泵與控油閥的開或關，從而自動控制醇氫與汽油摻燒，或全燒醇氫。

圖1是本實用新型結構框圖。圖中，1-儲氫筒，2-壓力傳感器，3-氫氧配比器，4-供油泵和控油閥，5-電磁閥， 6-電磁閥，7-節(jié)氣門，8-混合器。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型做進一步的說明，但不限于實施例。實施例1汽車的內燃機工作時，汽缸活塞向下運動，產(chǎn)生負壓，將來自化油器的“配比汽油”通過控油閥吸入汽缸，被壓縮、點燃、爆炸，推動汽缸活塞運動，其吸入量的多少由駕駛員腳踩“加速踏板”拉動節(jié)氣門7的開大與關小來實現(xiàn)，使汽車快速或慢速行駛。本實用新型為了將“配比醇氫”引入汽缸摻燒或全燒，就在節(jié)氣門7與內燃機的吸氣口之間，裝上氫氧配比器3，儲氫筒1內有壓力傳感器2，我們把壓力傳感器2的電器與電磁閥5及汽車的供油泵和控油閥4的電器聯(lián)合組成聯(lián)動結構，電接點壓力表上有一根指示壓力數(shù)字的指針和兩個發(fā)信號的可調的觸點P1、P2，電接點壓力表上的壓力數(shù)字順時針走向從左到右逐步增大， Pl用于設定啟用壓力最低的壓力數(shù)值，P2用于設定轉換壓力最高的壓力數(shù)值，用電接點壓力表檢測到的設定的最低壓力數(shù)值Pl，例如Pl設定為500 和設定的最高壓力數(shù)值P2，P2 設定為例如0. 3MPa控制電磁閥6及汽車的供油泵和控油閥4的開或關，從而自動控制醇氫與汽油摻燒，或全燒醇氫①當電接點壓力表檢測到儲氫筒1內的醇氫壓力 < 設定的最低壓力數(shù)值時，電接點壓力表的指針在Pl點的左邊，壓力傳感器2就同時使電磁閥關閉，使汽車的供油泵與控油閥開通，此時，汽車全燒汽油。②醇氫逐步進入儲氫筒1后，儲氫筒1內的氣壓就逐步上升，當儲氫筒1內的氣壓 >設定的最低壓力數(shù)值時，電接點壓力表的指針就會碰到觸點P1，壓力傳感器2就同時打開電磁閥，此時，汽車的供油泵和控油閥4仍然開通，讓醇氫經(jīng)穩(wěn)壓器通過電磁閥進入配比器，潔凈空氣來自空氣濾清器，從管按比例通過電磁閥，與醇氫按比例配合后，成為“配比醇氫”，放氣門是放“配比醇氫”出去的門及管，放氣門與節(jié)氣門7聯(lián)動，由駕駛員腳踩加速踏板一起控制，同時開大或同時關小。“配比醇氫”進入混合器8，再與來自的“配比汽油”混合后，再進入內燃機摻燒。③儲氫筒1內的氣壓如果還在上升，當儲氫筒1內的氣壓> 設定的最高壓力數(shù)值時，電接點壓力表的指針就會碰到P2點，壓力傳感器2就關斷汽車的供油泵和控油閥4，則汽車停燒汽油，全燒醇氫。儲氫筒1內的醇氫氣壓數(shù)值在顯示屏上顯示。
權利要求1. 一種油氣混供系統(tǒng)，由儲氫筒(1)、壓力傳感器(2)、電路控制、氫氧配比器(3)、供油泵和控油閥(4)、電磁閥(5)、電磁閥(6)組成，其特征在于，把安裝在儲氫筒(1)內的壓力傳感器(2)與汽車的供油泵和控油閥(4)、電磁閥(5)、電磁閥(6)通過電路控制組成聯(lián)動結構，通過接收安裝在儲氫筒(1)內的壓力傳感器(2)的壓力信號，控制汽車的供油泵和控油閥(4)、電磁閥(5)、電磁閥(6)的開或關，在機械設備的節(jié)氣門(7)與內燃機的吸氣口之間， 連接有氫氧配比器(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種在工程機械設備中，利用工程機械內燃機排出廢氣的被浪費的熱能，把甲醇或乙醇裂解和/或重整成清潔能源醇氫的油、氣混供系統(tǒng)，由儲氫筒、壓力傳感器、電路控制、氫氧配比器、供油泵、控油閥及電磁閥組成，(1)把安裝在儲氫筒內的壓力傳感器與汽車的供油泵和控油閥通過電路控制組成聯(lián)動結構，通過接收安裝在儲氫筒內的壓力傳感器的壓力信號，控制汽車的供油泵和控油閥的開或關，(2)把安裝在儲氫筒內的壓力傳感器與放潔凈空氣進入氫氧配比器的電磁閥和放醇氫氣進入氫氧配比器的電磁閥的電器組成聯(lián)動結構，用安裝在儲氫筒內的壓力傳感器檢測到的壓力的信號，指揮電磁閥和的開或關，在機械設備的節(jié)氣門與內燃機的吸氣口之間，連接有氫氧配比器。
文檔編號F02D19/06GK202065072SQ20112018391
公開日2011年12月7日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權日2011年6月2日
發(fā)明者嚴勵, 全鳳文, 肖國新, 勝錦, 鄧文思 申請人:嚴婧兢, 中國云南路建集團股份公司