專利名稱：碳罐及使用該碳罐的摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
碳罐及使用該碳罐的摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及新型碳罐，具體的說，涉及一種摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置的碳罐。背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)環(huán)境保護(hù)的加強(qiáng)，對(duì)摩托車排放的要求也越來越高，國(guó)家 2006年就完成了《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)排放限值及測(cè)試方法》標(biāo)準(zhǔn)的初稿，2007 年7月19正式發(fā)布《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)排放限值及測(cè)試方法》，2008年7月1日開始實(shí)施《摩托車和輕便摩托車燃油蒸發(fā)排放限值及測(cè)試方法》(GB20998 2007)。為達(dá)到上述燃排標(biāo)準(zhǔn)的要求，目前一般采取如圖1所示的方案它包括燃油箱70、碳罐71、單向閥 72、進(jìn)氣岐管73、化油器74、空濾器75、發(fā)動(dòng)機(jī)76及油汽蒸發(fā)管路等。燃油箱70與碳罐71 之間連接有防傾倒閥81，防傾倒閥通過油管與碳罐的吸附口 711相連，碳罐脫附口 712通過單向閥72與化油器74相連，化油器74 —端與空濾器75連接，另一端通過進(jìn)氣岐管73與發(fā)動(dòng)機(jī)76相連，碳罐71的PCV閥接口 82連接到進(jìn)氣岐管73，通過進(jìn)氣岐管處的負(fù)壓進(jìn)行開啟動(dòng)作。其工作原理是當(dāng)燃油箱70內(nèi)的燃油受熱蒸發(fā)時(shí)會(huì)在燃油箱內(nèi)形成蒸汽壓力，當(dāng)壓力大于外界大氣壓時(shí)，蒸汽會(huì)隨著蒸發(fā)管路流經(jīng)防傾倒閥81，從吸附口 711進(jìn)入碳罐71 內(nèi)被活性炭吸收。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)76啟動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣岐管73處產(chǎn)生一定的負(fù)壓，這時(shí)碳罐71的PCV 閥82被打開，碳罐71內(nèi)腔與脫附口 712連通，由于脫附口與化油器之間有一單向閥72， 單向閥的開啟需要一定的壓力，因此碳罐71的脫附口 712與與化油器74連通的前題條件是化油器處的負(fù)壓要大于單向閥的開啟壓力，當(dāng)化油器處的負(fù)壓要大于單向閥的開啟壓力時(shí)，大氣通過碳罐71的通大氣口 713進(jìn)入碳罐，再?gòu)奶脊?1的脫附口 712流經(jīng)單向閥到化油器，進(jìn)入進(jìn)氣岐管到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，這時(shí)吸附在活性炭上的油蒸汽脫附隨空氣進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒。以上方案存在下列不足a、發(fā)動(dòng)機(jī)76進(jìn)氣岐管處的負(fù)壓變化大，在不同的工況形成的負(fù)壓可由IOKPa到60KPa，甚至更高，因此會(huì)降低PCV閥附件的使用壽命；b、存在功能浪費(fèi)，碳罐71的PCV閥的功能就是控制油蒸汽在碳罐內(nèi)的吸收和脫附，保證油蒸汽吸附時(shí)不直接從碳罐的吸附口 711到脫附口 712，防止油蒸汽逃逸，而單向閥的作用是控制碳罐油蒸汽的脫附，又由于它的開啟需要一定的壓力，因此它也可起到防止碳罐71內(nèi)的油蒸汽逃逸的作用，兩者功能重復(fù)；C、連接復(fù)雜，不易安裝。所以，希望設(shè)計(jì)出一種能克服上述缺陷的新型的碳罐。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理簡(jiǎn)單的碳罐，一種使用于摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置的碳罐。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種碳罐，其包括罐體、固定在罐體兩端的上蓋及下蓋及脫附控制閥，罐體的內(nèi)腔充滿炭粉；其特征在于罐體的上部形成將上蓋與罐體內(nèi)腔間隔開的間隔部，間隔部設(shè)有連通罐體內(nèi)腔的吸附口，上蓋設(shè)有脫附口，上述脫附控制閥設(shè)置在上蓋與間隔部之間，脫附口通過脫附控制閥的開啟才能與罐體的內(nèi)腔連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的碳罐內(nèi)側(cè)設(shè)有脫附控制閥，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低。本實(shí)用新型進(jìn)一步包括間隔部設(shè)有連通罐體內(nèi)腔的脫附通道，脫附控制閥包括膜片及彈簧，膜片中間設(shè)有通孔，在彈簧預(yù)緊力的作用下膜片貼合間隔部的上表面而遮蓋通孔，在脫附口處于負(fù)壓時(shí)，膜片脫離間隔部的上表面而使得脫附口與脫附通道連通。本實(shí)用新型進(jìn)一步包括間隔部的中間呈向上突出的圓柱，膜片的圓柱下表面抵壓在間隔部的圓柱上表面而實(shí)現(xiàn)遮蓋通孔，上述脫附通道位于圓柱的一側(cè)而始終與膜片間隔一定距離。本實(shí)用新型進(jìn)一步包括上蓋通過其兩側(cè)設(shè)有的卡勾將膜片固定在罐體上。本實(shí)用新型進(jìn)一步包括間隔部的下側(cè)設(shè)置有過濾墊，下蓋與罐體之間設(shè)有隔板， 炭粉位于過濾墊與隔板之間的罐體內(nèi)。本實(shí)用新型提供另一種技術(shù)方案一種摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置，其包括燃油箱， 碳罐，化油器及發(fā)動(dòng)機(jī)，碳罐設(shè)有吸附口及脫附口，碳罐的內(nèi)腔充滿炭粉，吸附口由管路連通燃油箱，化油器通過進(jìn)氣岐管連通發(fā)動(dòng)機(jī)，碳罐的脫附口由管路連接于化油器，其特征在于碳罐的脫附口內(nèi)側(cè)設(shè)有脫附控制閥，在脫附口處于負(fù)壓時(shí)，脫附控制閥開啟而才能使得化油器與碳罐的內(nèi)腔相連通。本實(shí)用新型的碳罐內(nèi)側(cè)設(shè)有的脫附控制閥，使得碳罐與化油器之間由一根管路即可實(shí)現(xiàn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。本實(shí)用新型進(jìn)一步包括脫附控制閥包括膜片及彈簧，膜片設(shè)有通孔，彈簧的預(yù)緊力使得膜片貼合在碳罐內(nèi)側(cè)而遮蓋通孔；在脫附口處于負(fù)壓時(shí)，彈簧帶動(dòng)膜片脫離碳罐內(nèi)側(cè)而連通脫附口與碳罐的內(nèi)腔。

圖1是現(xiàn)有的摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置的系統(tǒng)示意圖。圖2是本實(shí)用新型摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置的系統(tǒng)示意圖。圖3是本實(shí)用新型碳罐的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其處于吸附工作狀態(tài)。圖4是本實(shí)用新型碳罐的剖面結(jié)構(gòu)示意圖，其處于脫附工作狀態(tài)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參圖2，給出了本實(shí)用新型的工作原理，摩托車的燃油蒸發(fā)控制裝置包括燃油箱 11、碳罐3、化油器12、空濾器13及發(fā)動(dòng)機(jī)14，各元件通過油汽蒸發(fā)管路連接。燃油箱11與碳罐3之間由油汽蒸發(fā)管路21連接，管路上設(shè)有防傾倒閥15。碳罐的一端設(shè)有吸附口 301 及脫附口 302，防傾倒閥通過油管與吸附口 301相連；碳罐相對(duì)脫附口 302的另一端設(shè)有出水口 303及通大氣口 304。碳罐的脫附口 302通過管路22跟化油器12相連?；推?2 — 側(cè)與空濾器13連接，另一側(cè)則通過進(jìn)氣岐管23與發(fā)動(dòng)機(jī)14相連。本創(chuàng)作的碳罐3跟化油器12僅通過管路22實(shí)現(xiàn)脫附作用，而無需現(xiàn)有技術(shù)的雙根管路。下面介紹摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置的工作原理。在摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)14不工作時(shí)，當(dāng)燃油箱11受外界環(huán)境溫度的影響，燃油箱11內(nèi)產(chǎn)生燃油蒸汽，當(dāng)燃油箱11內(nèi)油蒸汽產(chǎn)生的壓力達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，油蒸汽通過管路21經(jīng)防傾倒閥15從碳罐吸附口 301進(jìn)入到碳罐3的內(nèi)腔，被碳罐3內(nèi)腔的活性炭吸附，儲(chǔ)存在碳罐3內(nèi)。由于碳罐3內(nèi)腔通過通大氣口 304與大氣相通，所以燃油箱11內(nèi)的壓力容易得到平穩(wěn)。當(dāng)摩托車起動(dòng)后，化油器12連接碳罐脫附口 302的管路22內(nèi)的負(fù)壓達(dá)到一定數(shù)值，碳罐3內(nèi)的脫附控制閥31(參圖3及圖4，具體工作原理將在下文詳細(xì)描述)開啟，大氣由碳罐3的通大氣口 304進(jìn)入碳罐3內(nèi)腔，經(jīng)過活性炭室時(shí)，對(duì)吸附在活性炭表腔的油蒸汽進(jìn)行脫附，脫附后的油蒸汽隨大氣到脫附控制閥31后流經(jīng)脫附口 302，再到化油器12進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)14燃燒室參與燃燒做功，完成碳罐內(nèi)油蒸汽的脫附，達(dá)到對(duì)燃油箱油蒸汽的控制。本實(shí)用新型將現(xiàn)有技術(shù)的PCV控制及單向閥的功能整合入碳罐的脫附口上，形成與脫附口一體的脫附控制閥31，使得碳罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。下面將介紹碳罐3的具體結(jié)構(gòu)所示，參圖3及圖4，碳罐3包括圓桶狀的罐體32、 上蓋33、下蓋34及脫附控制閥31。罐體的外側(cè)設(shè)有固定套322以固定碳罐，其內(nèi)腔充滿炭粉321。下蓋34呈漏斗狀，兩側(cè)密封在罐體的下端，下端設(shè)有通大氣口 341 (即圖2所示的通大氣口 304)，罐體與下蓋之間還設(shè)有隔板351，罐體的上端亦對(duì)應(yīng)設(shè)有過濾墊352，以便密封炭粉321。罐體在過濾墊352上端設(shè)有起配合控制密封的間隔部36，間隔部的一側(cè)設(shè)有連通內(nèi)腔與外側(cè)的管道361，即形成上述的吸附口 301 ；在間隔部的另一側(cè)設(shè)有脫附通道 362。上蓋33固定在罐體上，上蓋的一側(cè)開設(shè)有連通外側(cè)的管道332，即形成前述的脫附口 301。脫附控制閥31則包括膜片311及彈簧312，膜片311大致呈圓柱狀，其外側(cè)向外延伸出翼片3111，該翼片藉由上蓋兩側(cè)設(shè)有的卡勾331將膜片固定在罐體上，用以將密封上蓋下面的罐體。膜片的圓柱設(shè)有通孔3112，在彈簧312預(yù)緊力的作用下膜片貼合在間隔部的上表面而遮蓋通孔。間隔部361的中間呈向上突出的圓柱，膜片311的圓柱下表面抵壓在間隔部的圓柱上表面而實(shí)現(xiàn)遮蓋通孔，脫附通道位于圓柱的一側(cè)而始終與膜片間隔一定距離。膜片中間的圓柱借由一端固定在上蓋中間的彈簧的預(yù)緊力作用下抵壓在頂面上。脫附口與碳罐的內(nèi)腔由膜片及間隔部隔開。在脫附過程中(如圖4所示)，管道332(即脫附口 302)內(nèi)的負(fù)壓達(dá)到一定數(shù)值， 彈簧向上移動(dòng)，帶動(dòng)膜片上移而離開頂面一段距離，使得通孔3112沒有被貼合密封而通過脫附通道362與內(nèi)腔連通，實(shí)現(xiàn)脫附作用，圖中的箭頭顯示了脫附的過程。與傳統(tǒng)的碳罐比較，膜片311多了一個(gè)通孔3112，功能卻增多了，產(chǎn)品簡(jiǎn)單了，成本降低了。而且脫附控制閥31開啟力與碳罐脫附力為同一位置的負(fù)壓力，將有利于碳罐脫附的控制，同時(shí)該處的負(fù)壓力相對(duì)較小(不超過3KPa)，對(duì)碳罐的使用壽命影響較小。采取上述結(jié)構(gòu)后本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較有如下優(yōu)點(diǎn)a、由于沒有了 PCV閥控制室，節(jié)省了單向閥，連接膠管和卡箍，減少了碳罐易損部件，從而提高了碳罐的可靠性和使用壽命；b、單向控制閥接口與脫附口合二為一，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)連接結(jié)構(gòu)，從而提高安裝效率，降低了制造成本；C、單向閥與脫附控制閥合二為一，簡(jiǎn)化了系統(tǒng)和安裝工藝，降低了成本。連接管路與系統(tǒng)附件的減少，使得整個(gè)燃排控制系統(tǒng)更加容易安裝，方便和成本更低。
權(quán)利要求1.一種碳罐，其包括罐體、固定在罐體兩端的上蓋及下蓋及脫附控制閥，罐體的內(nèi)腔充滿炭粉；其特征在于罐體的上部形成將上蓋與罐體內(nèi)腔間隔開的間隔部，間隔部設(shè)有連通罐體內(nèi)腔的吸附口，上蓋設(shè)有脫附口，上述脫附控制閥設(shè)置在上蓋與間隔部之間，脫附口通過脫附控制閥的開啟才能與罐體的內(nèi)腔連通。
2.如權(quán)利要求1所述的碳罐，其特征在于間隔部設(shè)有連通罐體內(nèi)腔的脫附通道，脫附控制閥包括膜片及彈簧，膜片中間設(shè)有通孔，在彈簧預(yù)緊力的作用下膜片貼合間隔部的上表面而遮蓋通孔，在脫附口處于負(fù)壓時(shí)，膜片脫離間隔部的上表面而使得脫附口與脫附通道連通。
3.如權(quán)利要求2所述的碳罐，其特征在于膜片的中間呈圓柱狀，通孔貫穿圓柱的上、 下表面，膜片在圓柱的周邊設(shè)有固定在罐體上部的翼片。
4.如權(quán)利要求3所述的碳罐，其特征在于間隔部的中間呈向上突出的圓柱，膜片的圓柱下表面抵壓在間隔部的圓柱上表面而實(shí)現(xiàn)遮蓋通孔，上述脫附通道位于圓柱的一側(cè)而始終與膜片間隔一定距離。
5.如權(quán)利要求4所述的碳罐，其特征在于上蓋通過其兩側(cè)設(shè)有的卡勾將膜片固定在罐體上。
6.如權(quán)利要求5所述的碳罐，其特征在于間隔部的下側(cè)設(shè)置有過濾墊，下蓋與罐體之間設(shè)有隔板，炭粉位于過濾墊與隔板之間的罐體內(nèi)。
7.—種摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置，其包括燃油箱，碳罐，化油器及發(fā)動(dòng)機(jī)，碳罐設(shè)有吸附口及脫附口，碳罐的內(nèi)腔充滿炭粉，吸附口由管路連通燃油箱，化油器通過進(jìn)氣岐管連通發(fā)動(dòng)機(jī)，碳罐的脫附口由管路連接于化油器，其特征在于碳罐的脫附口內(nèi)側(cè)設(shè)有脫附控制閥，在脫附口處于負(fù)壓時(shí)，脫附控制閥開啟而才能使得化油器與碳罐的內(nèi)腔相連通。
8.如權(quán)利要求7所述的摩托車燃油蒸發(fā)控制裝置，其特征在于脫附控制閥包括膜片及彈簧，膜片設(shè)有通孔，彈簧的預(yù)緊力使得膜片貼合在碳罐內(nèi)側(cè)而遮蓋通孔；在脫附口處于負(fù)壓時(shí)，彈簧帶動(dòng)膜片脫離碳罐內(nèi)側(cè)而連通脫附口與碳罐的內(nèi)腔。
專利摘要本實(shí)用新型為一種碳罐，其包括罐體、固定在罐體兩端的上蓋及下蓋及脫附控制閥，罐體的內(nèi)腔充滿炭粉；其特征在于罐體的上部形成將上蓋與罐體內(nèi)腔間隔開的間隔部，間隔部設(shè)有連通罐體內(nèi)腔的吸附口，上蓋設(shè)有脫附口，脫附控制閥設(shè)置在上蓋與間隔部之間，脫附口通過脫附控制閥的開啟才能與罐體的內(nèi)腔連通。上述結(jié)構(gòu)使得本碳罐結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
文檔編號(hào)F02M25/08GK202117798SQ20112019283
公開日2012年1月18日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者葛中華 申請(qǐng)人:寧波利凱特環(huán)?？萍加邢薰?br>