專利名稱:一種摩托車碳罐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種摩托車防止燃油蒸發(fā)的碳罐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
目前,隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們生活水平不斷的提高,摩托車已經(jīng)成了人們代步的工 具,同時(shí)摩托車排放也造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染,所以全世界都在實(shí)行嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)控制尾 氣的排放,但是人們往往忽略了燃油蒸發(fā)這種實(shí)實(shí)在在的大氣污染。整個(gè)污染物主要是指 HC,占整個(gè)污染物的20%,通過(guò)計(jì)算實(shí)行燃油蒸發(fā)控制,可以避免22萬(wàn)噸汽油蒸汽直接排 放到大氣中,這樣即可以減少污染物的排放,也可以節(jié)約能源,所以實(shí)行燃油蒸發(fā)控制勢(shì)在 必行。汽車領(lǐng)域中早已實(shí)行了燃油蒸發(fā)控制,并且技術(shù)比較成熟,摩托車領(lǐng)域只有少數(shù)幾個(gè) 國(guó)家和地區(qū)實(shí)行了燃油蒸發(fā)控制,我國(guó)于2007年7月1日出臺(tái)了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。目前,在摩托車中,常常采用活性碳罐的結(jié)構(gòu)對(duì)燃油蒸發(fā)進(jìn)行控制。其結(jié)構(gòu)通常如 圖1所示,包括碳罐本體1',碳罐本體1'內(nèi)設(shè)置有碳粉容置體2',所述碳粉容置體2' 為氣透式設(shè)置,碳粉容置體2'內(nèi)盛裝有碳粉;碳粉容置體2'上端設(shè)置有第一通道3',第 一通道3' —端設(shè)置有與油箱相通的吸附口 4',第一通道3'另一端設(shè)置有與化油器氣道 相通的脫附口 5';碳粉容置體2'下端設(shè)置有第二通道6',第二通道6'上設(shè)置有與空氣 相通的通氣口 7'。該結(jié)構(gòu)中,由于活性碳有吸附功能,當(dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí),燃油箱中混合 有少量油箱上層空氣的燃油氣體通過(guò)吸附口進(jìn)入活性碳罐,并利用碳罐里碳粉把汽油蒸汽 吸附到碳粉上,空氣則從活性碳罐下部通氣口排到大氣中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,活性碳罐內(nèi)的 汽油蒸氣在負(fù)壓的作用下被脫附至化油器并進(jìn)入燃燒室參加燃燒。這種碳罐結(jié)構(gòu)可以比較 有效地避免汽油蒸汽揮發(fā)到大氣中造成污染,但是,這種結(jié)構(gòu)中,吸附口由于與脫附口相 鄰較近,當(dāng)汽油蒸汽從吸附口進(jìn)入后,仍然容易直接通過(guò)脫附口進(jìn)入化油器進(jìn)而通過(guò)化油 器的進(jìn)氣管道揮發(fā)到大氣中,故其避免燃油揮發(fā)到大氣中的效果并不是很佳,從而使其在 燃油蒸發(fā)控制上難以達(dá)標(biāo)。現(xiàn)有技術(shù)中,為解決上述問(wèn)題,有兩種手段,一種設(shè)置PCV閥進(jìn)行控制,但是這種 方法,具有連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造成摩托車管路混亂,以及PCV閥成本昂貴等缺陷。另一種手段 是直接在第一通道中部位置設(shè)置一個(gè)延伸至碳粉容置體中的擋板,但這種結(jié)構(gòu)同樣具有工 藝復(fù)雜,成本高,難以脫附等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是,為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,而提供一種 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉、脫附效果好的摩托車碳罐結(jié)構(gòu),能夠使摩托車燃油蒸發(fā)排放能達(dá)到標(biāo) 準(zhǔn)要求。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案—種摩托車碳罐結(jié)構(gòu),包括碳罐本體,碳罐本體內(nèi)設(shè)置有碳粉容置體,所述碳粉容 置體為氣透式設(shè)置,碳粉容置體內(nèi)盛裝有碳粉;碳粉容置體上端設(shè)置有第一通道,第一通道一端設(shè)置有與油箱相通的吸附口,第一通道另一端設(shè)置有與化油器氣道相通的脫附口 ;碳 粉容置體下端設(shè)置有第二通道,第二通道上設(shè)置有與空氣相通的通氣口 ;其特點(diǎn)在于,所述 吸附口開口處設(shè)置有一延伸端,該延伸端形成一延伸的通道并延伸至碳粉容置體內(nèi)部。具 體地說(shuō),所述碳粉容置體可以是采用棉墊等透氣性物質(zhì)在碳罐本體中隔出一可透氣的容置 體而得到。本實(shí)用新型中,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)未工作時(shí),汽油蒸汽從吸附口進(jìn)入碳罐以后,通過(guò)吸附口 延伸端通過(guò)碳粉容置體并直接進(jìn)入碳粉,使汽油蒸汽很好的吸附在碳粉中,而不會(huì)直接通 過(guò)脫附口進(jìn)入化油器進(jìn)而通過(guò)化油器的進(jìn)氣管道揮發(fā)到大氣中;保證燃油排放達(dá)標(biāo)。當(dāng)摩 托車在運(yùn)行的時(shí)候,由于深入碳粉里面的管路不會(huì)對(duì)整個(gè)碳罐的脫附造成阻力,故脫附效 果良好,不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。所以本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且能夠使摩托車燃油蒸發(fā)排放能 達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。作為優(yōu)化,所述的延伸端形成的延伸通道延伸至碳粉容置體內(nèi)部Icm左右。此數(shù) 值為實(shí)驗(yàn)優(yōu)選數(shù)值,可使上述效果達(dá)到最優(yōu)化。作為另一優(yōu)化,所述碳粉容置體下端第二通道上,靠近罐壁處與通氣口并行設(shè)置 有排油口。這樣,當(dāng)出現(xiàn)翻車或者車輛顛簸較大造成燃油進(jìn)入到碳罐本體中后,燃油可以從 排油口處排出,利于碳罐恢復(fù)工作。綜上所述,相比于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型由于無(wú)需設(shè)置昂貴的PVC閥,而只需在吸 附口開口處設(shè)置一延伸端,故具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),汽油蒸汽從吸附口延 伸端可直接進(jìn)入碳粉被吸附,在脫附時(shí)延伸端也不影響脫附效果;故還具備對(duì)蒸發(fā)燃油吸 收效果好的優(yōu)點(diǎn)??梢允鼓ν熊嚾加驼舭l(fā)排放能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
圖1是現(xiàn)有的一種摩托車碳罐結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí),如圖2所示,一種摩托車碳罐結(jié)構(gòu),包括碳罐本體1,碳罐本體1內(nèi)設(shè) 置有碳粉容置體2,所述碳粉容置體2為氣透式設(shè)置,碳粉容置體2內(nèi)盛裝有碳粉;碳粉容 置體2上端設(shè)置有第一通道3,第一通道3 —端設(shè)置有與油箱相通的吸附口 4,第一通道3 另一端設(shè)置有與化油器氣道相通的脫附口 5 ;碳粉容置體2下端設(shè)置有第二通道6,第二通 道6上設(shè)置有與空氣相通的通氣口 7 ;所述吸附口 4開口處設(shè)置有一延伸端8,該延伸端8 形成一延伸的通道并延伸至碳粉容置體內(nèi)部Icm左右。所述碳粉容置體2下端第二通道6 上,靠近罐壁處與通氣口 7并行設(shè)置有排油口 9。具體實(shí)施時(shí),所述碳粉容置體2可以是采 用棉墊等透氣性物質(zhì)在碳罐本體中隔出一可透氣的容置體而得到。
權(quán)利要求一種摩托車碳罐結(jié)構(gòu),包括碳罐本體,碳罐本體內(nèi)設(shè)置有碳粉容置體,所述碳粉容置體為氣透式設(shè)置,碳粉容置體內(nèi)盛裝有碳粉;碳粉容置體上端設(shè)置有第一通道,第一通道一端設(shè)置有與油箱相通的吸附口,第一通道另一端設(shè)置有與化油器氣道相通的脫附口;碳粉容置體下端設(shè)置有第二通道,第二通道上設(shè)置有與空氣相通的通氣口;其特征在于,所述吸附口開口處設(shè)置有一延伸端,該延伸端形成一延伸的通道并延伸至碳粉容置體內(nèi)部。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車碳罐結(jié)構(gòu),其特征在于,所述的延伸端形成的延伸通道 延伸至碳粉容置體內(nèi)部1cm。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車碳罐結(jié)構(gòu),其特征在于,所述碳粉容置體下端第二通 道上,靠近罐壁處與通氣口并行設(shè)置有排油口。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車碳罐結(jié)構(gòu),包括碳罐本體,碳罐本體內(nèi)設(shè)置有碳粉容置體,所述碳粉容置體為氣透式設(shè)置,碳粉容置體內(nèi)盛裝有碳粉;碳粉容置體上端設(shè)置有第一通道,第一通道一端設(shè)置有與油箱相通的吸附口,第一通道另一端設(shè)置有與化油器氣道相通的脫附口;碳粉容置體下端設(shè)置有第二通道,第二通道上設(shè)置有與空氣相通的通氣口;其特點(diǎn)在于,所述吸附口開口處設(shè)置有一延伸端,該延伸端形成一延伸的通道并延伸至碳粉容置體內(nèi)部。本實(shí)用新型由于無(wú)需設(shè)置昂貴的PVC閥,故具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),在脫附時(shí)延伸端也不影響脫附效果;還具備對(duì)燃油蒸發(fā)污染物吸附效果好的優(yōu)點(diǎn)??梢允鼓ν熊嚾加驼舭l(fā)排放能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。
文檔編號(hào)F02M25/08GK201771633SQ201020206148
公開日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者葉春華, 呂巖, 曹宇強(qiáng), 歐宗味 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車股份有限公司