專利名稱：凝汽式背壓機海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的熱法水電聯(lián)產(chǎn)濕冷機組，海水淡化制水單元均采用電站中壓抽汽作為驅(qū)動熱源，發(fā)電動力單元采用凝汽器作為冷端換熱，冷端置換出的熱量排入環(huán)境。該機組存在以下問題一方面，為了提高造水比，海水淡化單元均增設熱力壓縮機(簡寫為TVC)，TVC可利用的驅(qū)動蒸汽的壓力為0. 5 1. OMPa、溫度為300°C 400°C，該品質(zhì)的蒸汽還具有一定的發(fā)電能力，直接利用存在發(fā)電損失；另一方面，作為濕冷發(fā)電機組的必備的冷端設備凝汽器，置換出大量熱量排放到環(huán)境中，冷端損失巨大。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為解決水電聯(lián)產(chǎn)中采用中壓抽汽制水，能量利用率低，發(fā)電損失大問題，提供一種凝汽式背壓機海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)。本實用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是凝汽式背壓機海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)，所述聯(lián)合系統(tǒng)包括鍋爐、背壓機、低溫多效海水淡化裝置、末效凝汽器、蒸汽輪機、進料海水管路、預熱后進料海水管路、末效二次蒸汽管路、末效凝汽器凝結(jié)水輸送管路、淡水輸送管路、濃鹽水排放管路、首效凝結(jié)水管路、蒸汽管路、背壓機排汽管路和中壓抽汽管路；末效凝汽器的海水進口與進料海水管路的一端連通，預熱后進料海水管路的兩端分別與末效凝汽器的冷卻水出口和低溫多效海水淡化裝置的冷卻水進口連通，低溫多效海水淡化裝置的末效二次蒸汽出口通過末效二次蒸汽管路與末效凝汽器的末效二次蒸汽進口連通，末效凝汽器的凝結(jié)水出口通過末效凝汽器凝結(jié)水輸送管路與低溫多效海水淡化裝置的凝結(jié)水入口連通，低溫多效海水淡化裝置的淡水產(chǎn)品出口與淡水輸送管路的一端連通，低溫多效海水淡化裝置的濃鹽水出口與濃鹽水排放管路的一端連通，低溫多效海水淡化裝置的首效凝結(jié)水出口通過首效凝結(jié)水管路與鍋爐的給水管道入口連通，鍋爐的蒸汽出口通過蒸汽管路與蒸汽輪機的蒸汽入口連通，蒸汽輪機做功發(fā)電，蒸汽輪機的中壓缸的抽汽通過中壓抽汽管路進入背壓機做功發(fā)電，背壓機的排氣通過背壓機排汽管路與低溫多效海水淡化裝置的進汽口連通。本實用新型的有益效果是本實用新型的系統(tǒng)的中壓抽汽通過背壓式蒸汽輪機 (即蒸汽輪機和背壓機)做功發(fā)電，背壓式蒸汽輪機的排放蒸汽作為海水淡化單元的驅(qū)動汽源，已完成做功發(fā)電的低品位蒸汽的壓力為0. 03 0. 04MPa，溫度為50 70°C，低溫多效海水淡化裝置能夠?qū)崿F(xiàn)兩項功能一是制水；二是作為背壓機的冷端。利用末效冷凝器將系統(tǒng)排放熱量充分用于預熱物料海水，進一步控制整個系統(tǒng)的冷端損失。本實用新型的系統(tǒng)能夠滿足發(fā)電的同時，能夠產(chǎn)生MED (低溫多效海水淡化)所需要的驅(qū)動參數(shù)，低溫多效海水淡化裝置能夠替代電站常規(guī)配置的凝汽器作為水電聯(lián)產(chǎn)的冷端。[0008]本實用新型的優(yōu)點在于能夠保證中壓抽氣在背壓機內(nèi)充分膨脹做功，減少發(fā)電損失；低溫多效海水淡化裝置替代了常規(guī)冷凝器，降低了水電聯(lián)產(chǎn)機組的冷端損失，能量利用率高，并能最大限度地發(fā)揮水電聯(lián)產(chǎn)的經(jīng)濟性。

圖1是本實用新型的凝汽式背壓機海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
具體實施方式
一結(jié)合圖1說明，本實施方式的一種凝汽式背壓機海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)，所述聯(lián)合系統(tǒng)包括鍋爐1、背壓機3、低溫多效海水淡化裝置4、末效凝汽器5、蒸汽輪機7、進料海水管路8、預熱后進料海水管路9、末效二次蒸汽管路10、末效凝汽器凝結(jié)水輸送管路11、淡水輸送管路12、濃鹽水排放管路13、首效凝結(jié)水管路14、蒸汽管路15、背壓機排汽管路16和中壓抽汽管路17 ；末效凝汽器5的海水進口與進料海水管路8的一端連通，預熱后進料海水管路9 的兩端分別與末效凝汽器5的冷卻水出口和低溫多效海水淡化裝置4的冷卻水進口連通， 低溫多效海水淡化裝置4的末效二次蒸汽出口通過末效二次蒸汽管路10與末效凝汽器5 的末效二次蒸汽進口連通，末效凝汽器5的凝結(jié)水出口通過末效凝汽器凝結(jié)水輸送管路11 與低溫多效海水淡化裝置4的凝結(jié)水入口連通，低溫多效海水淡化裝置4的淡水產(chǎn)品出口與淡水輸送管路12的一端連通，低溫多效海水淡化裝置4的濃鹽水出口與濃鹽水排放管路 13的一端連通，低溫多效海水淡化裝置4的首效凝結(jié)水出口通過首效凝結(jié)水管路14與鍋爐 1的給水管道入口連通，鍋爐1的蒸汽出口通過蒸汽管路15與蒸汽輪機7的蒸汽入口連通， 蒸汽輪機7做功發(fā)電(供用戶使用)，蒸汽輪機7的中壓缸2的抽汽通過中壓抽汽管路17 進入背壓機3做功發(fā)電，背壓機3的排氣通過背壓機排汽管路16與低溫多效海水淡化裝置 4的進汽口連通。本實施方式中的涉及到的設備均為現(xiàn)有設備。
具體實施方式
二 結(jié)合圖1說明，本實施方式所述聯(lián)合系統(tǒng)還包括首效凝結(jié)水回水泵6 ；首效凝結(jié)水回水泵6設置在首效凝結(jié)水管路14上。如此設計，便于將首效凝結(jié)水返回到鍋爐1中。其它與具體實施方式
一相同。工作過程鍋爐1產(chǎn)生的蒸汽全部進入蒸汽輪機7做功發(fā)電，背壓機3的排汽則進入低溫多效海水淡化裝置4中，作為驅(qū)動蒸汽生產(chǎn)淡水產(chǎn)品。低溫多效海水淡化裝置4后設置末效凝汽器5，在將進料海水進行預熱、脫氣的同時將低溫多效海水淡化裝置4末效產(chǎn)生的蒸汽冷凝成淡水產(chǎn)品水。低溫多效海水淡化裝置4首效產(chǎn)生的產(chǎn)品水(淡水)將作為工業(yè)補水，通過首效凝結(jié)水回水泵6返回鍋爐1中，后效產(chǎn)生的淡水作為產(chǎn)品輸出。
權(quán)利要求1.一種凝汽式背壓機海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)，其特征在于所述聯(lián)合系統(tǒng)包括鍋爐(1)、背壓機( 、低溫多效海水淡化裝置(4)、末效凝汽器( 、蒸汽輪機(7)、進料海水管路(8)、預熱后進料海水管路(9)、末效二次蒸汽管路(10)、末效凝汽器凝結(jié)水輸送管路(11)、淡水輸送管路(1 、濃鹽水排放管路(1 、首效凝結(jié)水管路(14)、蒸汽管路(1 、背壓機排汽管路 (16)和中壓抽汽管路(17)；末效凝汽器( 的海水進口與進料海水管路(8)的一端連通，預熱后進料海水管路(9) 的兩端分別與末效凝汽器( 的冷卻水出口和低溫多效海水淡化裝置(4)的冷卻水進口連通，低溫多效海水淡化裝置(4)的末效二次蒸汽出口通過末效二次蒸汽管路(10)與末效凝汽器(5)的末效二次蒸汽進口連通，末效凝汽器(5)的凝結(jié)水出口通過末效凝汽器凝結(jié)水輸送管路(11)與低溫多效海水淡化裝置的凝結(jié)水入口連通，低溫多效海水淡化裝置 (4)的淡水產(chǎn)品出口與淡水輸送管路(1 的一端連通，低溫多效海水淡化裝置的濃鹽水出口與濃鹽水排放管路(1 的一端連通，低溫多效海水淡化裝置(4)的首效凝結(jié)水出口通過首效凝結(jié)水管路(14)與鍋爐(1)的給水管道入口連通，鍋爐(1)的蒸汽出口通過蒸汽管路(1 與蒸汽輪機(7)的蒸汽入口連通，蒸汽輪機(7)做功發(fā)電，蒸汽輪機(7)的中壓缸O)的抽汽通過中壓抽汽管路(17)進入背壓機C3)做功發(fā)電，背壓機(3)的排氣通過背壓機排汽管路(16)與低溫多效海水淡化裝置(4)的進汽口連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的凝汽式背壓機海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)，其特征在于所述聯(lián)合系統(tǒng)還包括首效凝結(jié)水回水泵(6)；首效凝結(jié)水回水泵(6)設置在首效凝結(jié)水管路(14)上。
專利摘要凝汽式背壓機海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)，它涉及一種海水淡化聯(lián)合系統(tǒng)。針對水電聯(lián)產(chǎn)中采用中壓抽汽制水，能量利用率低，發(fā)電損失大問題。末效凝汽器與進料海水管路連通，預熱后進料海水管路與末效凝汽器和低溫多效海水淡化裝置連通，低溫多效海水淡化裝置通過末效二次蒸汽管路與末效凝汽器連通，末效凝汽器通過末效凝汽器凝結(jié)水輸送管路與低溫多效海水淡化裝置連通，低溫多效海水淡化裝置與淡水輸送管路和濃鹽水排放管路連通，同時通過首效凝結(jié)水管路與鍋爐連通，鍋爐通過蒸汽管路與蒸汽輪機連通，蒸汽輪機做功發(fā)電，中壓缸的抽汽通過中壓抽汽管路進入背壓機做功發(fā)電，排氣通過背壓機排汽管路與低溫多效海水淡化裝置連通。本實用新型用于水電聯(lián)產(chǎn)領域中。
文檔編號F01K17/00GK202089796SQ20112021829
公開日2011年12月28日 申請日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者劉克為, 楊鎮(zhèn)海, 樊慶林, 武君, 董愛華 申請人:哈爾濱汽輪機廠輔機工程有限公司