專利名稱：新型柴油機(jī)呼吸器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
新型柴油機(jī)呼吸器技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型屬于柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型柴油機(jī)呼吸器。
技術(shù)背景[0002]目前，公知的柴油機(jī)中，很多采用濾網(wǎng)式呼吸器，濾網(wǎng)式呼吸器對濾網(wǎng)的密度要求較高，如濾網(wǎng)過密，過濾下來的潤滑油不易重新回到油底殼且影響呼吸器通氣能力造成發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)壓過大；濾網(wǎng)過稀，剛達(dá)不到濾油效果，部分潤滑油隨廢氣排入大氣，另外大部分濾網(wǎng)式呼吸器回油孔與呼吸器出氣口很近且易形成“短路”既浪費(fèi)了潤滑油又污染了大氣。發(fā)明內(nèi)容[0003]為了解決濾網(wǎng)式呼吸器濾油效率差，濾網(wǎng)密度要求高的問題，本實(shí)用新型提供了一種新型呼吸器結(jié)構(gòu)。[0004]新型柴油機(jī)呼吸器，包括由氣缸蓋罩一側(cè)凸起部分組成的呼吸器上殼體1和由安裝在柴油機(jī)汽缸蓋罩內(nèi)呼吸器本體組成的下殼體2，上殼體1和下殼體2 —起組成迷宮及出氣腔，出氣管9設(shè)在一側(cè)面；改進(jìn)在于所述下殼體2的底面一側(cè)焊接有導(dǎo)氣罩6，另一側(cè)焊接有回油管3，其底面由導(dǎo)氣罩6 —側(cè)向回油管3 —側(cè)向下傾斜3° ；[0005]所述回油管3內(nèi)設(shè)有金屬網(wǎng)狀物引流條4，引流條4的一端連接在下殼體2內(nèi)，另一端伸出回油管3的管口 5mm、引流條4在回油管3內(nèi)呈折彎狀；所述回油管3的管口外還套設(shè)有圓形杯狀防護(hù)帽5。[0006]所述導(dǎo)氣罩6為圓管或矩形管，高度大于30mm，其截面面積大于600mm 2 ；所述回油管3為直徑IOmm的圓管，防護(hù)帽5直徑為20mm、高度為25mm。[0007]通過在一臺四缸柴油機(jī)機(jī)上進(jìn)行對比試驗，在同等的試驗條件下用細(xì)棉紗吸附機(jī)油，傳統(tǒng)的濾網(wǎng)式呼吸器12小時呼出機(jī)油16克，本新型呼吸器12小時呼出機(jī)油油8克，另外在標(biāo)定狀況下采用本新型呼吸器曲軸箱壓力下降了 0. 2kPa。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，不帶濾網(wǎng)，對氣流大小的適應(yīng)性較好。


[0008]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。[0009]圖2為圖1的俯視圖。[0010]圖3為局部放大示意圖。[0011]附圖標(biāo)記上殼體1、下殼體2、回油口 3、引流條4、防護(hù)帽5、導(dǎo)氣罩6、氣缸蓋罩7、 加油口蓋8、出氣管9。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。[0013]實(shí)施例[0014]參見圖1、圖3，新型柴油機(jī)呼吸器，包括由氣缸蓋罩一側(cè)凸起部分組成的呼吸器上殼體1和由安裝在柴油機(jī)汽缸蓋罩內(nèi)呼吸器本體組成的下殼體2，通過螺釘固定于氣缸蓋罩；上殼體1和下殼體2 —起組成迷宮及出氣腔，出氣管9設(shè)在一側(cè)面；改進(jìn)在于所述下殼體2的底面一側(cè)焊接有導(dǎo)氣罩6，另一側(cè)焊接有，其底面由導(dǎo)氣罩6 —側(cè)向回油管3 — 側(cè)向下傾斜3° ；回油管3連接處位于本體最低點(diǎn)。所述回油管3內(nèi)設(shè)有引流條4，引流條采用單層金屬網(wǎng)，寬度為8mm，；引流條4的一端連接在下殼體2內(nèi)，另一端伸出回油管3的管口 5mm、引流條4在回油管3內(nèi)呈折彎狀；所述導(dǎo)氣罩6為空心圓柱形，高度35mm，其截面面積 680mm 2。[0015]所述回油管3為直徑IOmm的圓管，回油管3的管口外還套設(shè)有圓形杯狀防護(hù)帽5 ； 防護(hù)帽5直徑為20mm、高度為25mm。[0016]本實(shí)用新型呼吸器安裝在汽缸蓋罩內(nèi)，符合大部分傳統(tǒng)柴油機(jī)設(shè)計，更便于整車的布置。柴油機(jī)曲軸箱內(nèi)的油氣混合氣從呼吸器導(dǎo)氣罩進(jìn)氣，因?qū)饪谶M(jìn)口位置較低，迫使氣流產(chǎn)生變向并沿著與汽缸蓋罩內(nèi)迷宮隔板限定的方向流動，氣流多次變向，將油氣中的油滴分離出去，沉積在呼吸器本體的潤滑油由金屬網(wǎng)狀導(dǎo)流條引導(dǎo)至回油管，回油管實(shí)質(zhì)是一個獨(dú)立的迷宮，潤滑油由防護(hù)帽盛裝，高出防護(hù)帽后溢流，另一方面油氣混合氣無法直接從防護(hù)帽溢流口逃逸，這樣既解決了回油問題又減少了潤滑油的消耗?？捎行Х乐够赜涂着c出氣管短路問題。汽缸蓋罩的一側(cè)面最高處，焊有外徑為18 mm的出氣管9;排出氣體。權(quán)利要求1.新型柴油機(jī)呼吸器，包括由氣缸蓋罩一側(cè)凸起部分組成的呼吸器上殼體(1)和由安裝在柴油機(jī)汽缸蓋罩內(nèi)呼吸器本體組成的下殼體(2 )，上殼體(1)和下殼體(2 ) —起組成迷宮及出氣腔，出氣管(9)設(shè)在一側(cè)面；其特征在于所述下殼體(2)的底面一側(cè)焊接有導(dǎo)氣罩(6)，另一側(cè)焊接有回油管(3)，其底面由導(dǎo)氣罩(6)—側(cè)向回油管(3)—側(cè)向下傾斜3° ；所述回油管(3)內(nèi)設(shè)有金屬網(wǎng)狀物引流條(4)，引流條(4)的一端連接在下殼體(2)內(nèi)， 另一端伸出回油管(3)的管口 5mm、引流條(4)在回油管(3)內(nèi)呈折彎狀；所述回油管(3)的管口外還套設(shè)有圓形杯狀防護(hù)帽(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型柴油機(jī)呼吸器，其特征在于所述導(dǎo)氣罩(6)為圓管或矩形管，高度大于30mm，其截面面積大于600mm 2 ；所述回油管(3)為直徑IOmm的圓管，防護(hù)帽 (5)直徑為20mm、高度為25mm。
專利摘要本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)呼吸器。本呼吸器包括呼吸器上殼體和呼吸器下殼體，上殼體和下殼體一起組成迷宮及出氣腔，改進(jìn)在于所述下殼體的底面一側(cè)焊接有圓管狀或矩形管狀導(dǎo)氣罩，另一側(cè)焊接有回油管，其底面由導(dǎo)氣罩一側(cè)向回油管一側(cè)向下傾斜3°，回油管內(nèi)設(shè)有金屬網(wǎng)狀物引流條，引流條的一端連接在下殼體內(nèi)，另一端伸出回油管的管口5mm、引流條在回油管內(nèi)呈折彎狀；所述回油管的管口外還套設(shè)有圓形杯狀防護(hù)帽；本實(shí)用新型解決了濾網(wǎng)式呼吸器漏油不清等問題，其結(jié)構(gòu)簡單，不帶濾網(wǎng)，對氣流大小的適應(yīng)性較好。
文檔編號F01M13/04GK202250301SQ20112031266
公開日2012年5月30日 申請日期2011年8月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月25日
發(fā)明者袁良軍 申請人:安徽全柴動力股份有限公司