專(zhuān)利名稱(chēng)：具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成。
背景技術(shù)：
現(xiàn)行柴油發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)行業(yè)，根據(jù)起動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈嚙入的方式分類(lèi)強(qiáng)制嚙合式、慣性嚙合式和柔性嚙合式。根據(jù)起動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)分為直驅(qū)式和減速式。直驅(qū)式起動(dòng)機(jī)為第一代起動(dòng)機(jī)，強(qiáng)制嚙合減速起動(dòng)機(jī)為第二代起動(dòng)機(jī)，柔性嚙合減速起動(dòng)機(jī)為第三代起動(dòng)機(jī)。直驅(qū)強(qiáng)制嚙合起動(dòng)機(jī)是目前應(yīng)用最多的起動(dòng)機(jī)，它的缺點(diǎn)是單向器在與飛輪齒圈嚙合前就開(kāi)始高速、大力矩旋轉(zhuǎn)，容易產(chǎn)生銑齒問(wèn)題。柔性嚙合減速起動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是不會(huì)使齒輪磨損，更不會(huì)發(fā)生銑齒故障，因其嚙合時(shí)比較柔和，但它的成本較高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為降低現(xiàn)有直驅(qū)強(qiáng)制嚙合起動(dòng)機(jī)銑齒故障率，同時(shí)可避免采用減速柔性嚙合起動(dòng)機(jī)帶來(lái)的成本壓力，而提供一種具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案本實(shí)用新型的具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成包括起動(dòng)機(jī)繼電器、電磁開(kāi)關(guān)、撥叉、單向器、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線(xiàn)圈與主觸點(diǎn)并聯(lián)后串聯(lián)在起動(dòng)機(jī)繼電器的觸點(diǎn)B與啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源線(xiàn)之間；單向器嚙合間隙E+斷電間隙 <電磁開(kāi)關(guān)的主觸點(diǎn)的最大行程D。所述的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的工作電流大于空載電流，電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線(xiàn)圈的內(nèi)阻為 0. 08 0. 1 Ω。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型采用直驅(qū)和柔性嚙合相結(jié)合的方式開(kāi)發(fā)起動(dòng)機(jī)， 可以大大減少銑齒故障，也可降低成本。在直驅(qū)起動(dòng)機(jī)上實(shí)了柔性嚙合的技術(shù)，為了降低相關(guān)零件的失效率，采用整體式電磁開(kāi)關(guān)，同時(shí)由于通過(guò)吸拉線(xiàn)圈的電流較大，在整車(chē)?yán)^電器容量較小的前提下，在吸拉線(xiàn)圈電路上串聯(lián)一個(gè)大容量繼電器對(duì)整車(chē)?yán)^電器起到保護(hù)作用。也可直接增大整車(chē)?yán)^電器的容量，保證整車(chē)電路不被短路。

圖1是本實(shí)用新型的具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成的電路原理圖。圖2是本實(shí)用新型的具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)例說(shuō)明本實(shí)用新型。圖1是本實(shí)用新型的具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成的電路原理圖，圖2是本實(shí)用新型的具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成的結(jié)構(gòu)圖[0011]整車(chē)起動(dòng)繼電器1、整車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K將電源V連接到本實(shí)用新型的起動(dòng)機(jī)繼電器 3。電磁開(kāi)關(guān)4的吸拉線(xiàn)圈如與主觸點(diǎn)如并聯(lián)后串聯(lián)在起動(dòng)機(jī)繼電器3的觸點(diǎn)B與啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5的電源線(xiàn)之間；起動(dòng)機(jī)繼電器3的觸點(diǎn)B另一路通過(guò)電磁開(kāi)關(guān)4的保持線(xiàn)圈4b接地。單向器嚙合間隙E+斷電間隙< 電磁開(kāi)關(guān)4的主觸點(diǎn)如的最大行程D。所述的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5的工作電流大于空載電流，電磁開(kāi)關(guān)4的吸拉線(xiàn)圈如的內(nèi)阻為 0. 08 0. 1 Ω。整車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)K接通，整車(chē)?yán)^電器1的線(xiàn)圈接通電源V，整車(chē)?yán)^電器1的主觸點(diǎn)A 接通為本實(shí)用新型的具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成供電。起動(dòng)機(jī)繼電器3接通電源，起動(dòng)機(jī)繼電器3主觸點(diǎn)B接通。此時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)4接通電源，一路通向電磁開(kāi)關(guān)維持線(xiàn)圈4b ；另一路通向吸拉線(xiàn)圈如。如圖2 由于吸拉線(xiàn)圈如與啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5連接，使啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5得電，保證啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5慢轉(zhuǎn)帶動(dòng)單向器6慢轉(zhuǎn)；此時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)4線(xiàn)圈也得電，電磁開(kāi)關(guān)4的電磁鐵4d運(yùn)動(dòng)，在將電磁開(kāi)關(guān)4的主觸點(diǎn)如吸合的過(guò)程中，帶動(dòng)撥叉8軸向移動(dòng)，撥叉8推動(dòng)單向器6 沿軸向向外移動(dòng)至飛輪齒圈7，與飛輪齒圈7頂齒；單向器齒輪6a與飛輪齒圈7嚙合一定長(zhǎng)度后，電磁開(kāi)關(guān)4的主觸點(diǎn)如才能接通。為此，必須保證啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5的工作電流大于空載電流100A，減小吸拉線(xiàn)圈的內(nèi)阻到0. 1 Ω，保證啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5的工作電流12在200Α左右，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5轉(zhuǎn)子帶動(dòng)單向器 6低速轉(zhuǎn)動(dòng)的速度為30r/min、低力矩5N.m旋轉(zhuǎn)，足以克服頂齒產(chǎn)生的摩擦阻力矩，單向器齒輪6a與飛輪齒圈7準(zhǔn)確嚙合。同時(shí)取消原強(qiáng)制嚙合起動(dòng)機(jī)單向器中的頂齒彈簧。當(dāng)電磁開(kāi)關(guān)4的主觸點(diǎn)如接通時(shí)，大電流1000A進(jìn)入啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5定子、轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)單向器作大力矩60N. m、高轉(zhuǎn)速6000r/min的旋轉(zhuǎn)。為了實(shí)現(xiàn)柔性嚙合必須保證單向器齒輪與飛輪齒圈嚙合一定長(zhǎng)度后，電磁開(kāi)關(guān)4的主觸點(diǎn)如才能接通，機(jī)械設(shè)計(jì)時(shí)必須滿(mǎn)足單向器嚙合間隙E+斷電間隙< 電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)最大行程D。對(duì)斷電間隙的解釋斷電間隙的作用是當(dāng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪被推出，由于種種原因而不能回位時(shí)，斷開(kāi)電磁開(kāi)關(guān)線(xiàn)圈電源，電磁開(kāi)關(guān)主觸點(diǎn)也能可靠斷開(kāi)，以使起動(dòng)機(jī)停止工作。按理驅(qū)動(dòng)齒輪不回位，拔叉也不回位，電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)鐵芯也不回位，主觸點(diǎn)就不會(huì)斷開(kāi)，時(shí)間長(zhǎng)會(huì)出現(xiàn)主觸點(diǎn)粘連的現(xiàn)象，為了避免出現(xiàn)這種情況，設(shè)計(jì)起動(dòng)機(jī)時(shí)預(yù)留了斷電間隙，就是在拔叉不能回位的情況下，動(dòng)鐵芯依然能回復(fù)一小段距離，從而保證主觸點(diǎn)能斷開(kāi)。斷電間隙一般設(shè)置在動(dòng)鐵芯拉桿上，與撥叉連接位置， 可設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形孔或槽(根據(jù)撥叉與動(dòng)鐵芯的連接方式確定)。在此實(shí)例中，通過(guò)計(jì)算分析單向器齒輪與飛輪齒圈完成嚙合7mm以上時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)4的主觸點(diǎn)如接通，從而避免了單向器齒輪6a在和飛輪齒圈7嚙合前就開(kāi)始作高速、大力矩旋轉(zhuǎn)，從根本上避免了銑齒的故障發(fā)生。
權(quán)利要求1.一種具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成，包括起動(dòng)機(jī)繼電器、電磁開(kāi)關(guān)、撥叉、單向器、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其特征在于電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線(xiàn)圈Ga)與主觸點(diǎn)Ge)并聯(lián)后串聯(lián)在起動(dòng)機(jī)繼電器(3)的觸點(diǎn)B與啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)(5)的電源線(xiàn)之間；單向器嚙合間隙E+斷電間隙<電磁開(kāi)關(guān)的主觸點(diǎn)Ge)的最大行程D。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成，其特征在于啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)(5)的工作電流大于空載電流，電磁開(kāi)關(guān)⑷的吸拉線(xiàn)圈Ga)的內(nèi)阻為0. 08 0. 1 Ω。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種具有柔性嚙合功能的直驅(qū)起動(dòng)機(jī)總成，包括起動(dòng)機(jī)繼電器、電磁開(kāi)關(guān)、撥叉、單向器、啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線(xiàn)圈與主觸點(diǎn)并聯(lián)后串聯(lián)在起動(dòng)機(jī)繼電器的觸點(diǎn)B與啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的電源線(xiàn)之間；單向器嚙合間隙E+斷電間隙＜電磁開(kāi)關(guān)動(dòng)的觸點(diǎn)的最大行程D。所述的啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)的工作電流大于空載電流，電磁開(kāi)關(guān)的吸拉線(xiàn)圈的內(nèi)阻為0.08～0.1Ω。本實(shí)用新型可以大大減少銑齒故障，也可降低成本，同時(shí)由于通過(guò)吸拉線(xiàn)圈的電流較大，在整車(chē)?yán)^電器容量較小的前提下，在吸拉線(xiàn)圈電路上串聯(lián)一個(gè)大容量繼電器對(duì)整車(chē)?yán)^電器起到保護(hù)作用，也可直接增大整車(chē)?yán)^電器的容量，保證整車(chē)電路不被短路。
文檔編號(hào)F02N15/02GK202300774SQ20112043885
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年11月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
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