專利名稱：一種多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的運(yùn)行工況復(fù)雜多樣，有啟動(dòng)工況、暖機(jī)工況、怠速工況、部分節(jié)氣門(mén)工況、節(jié)氣門(mén)全開(kāi)工況、急加速工況、急減速工況等，不同工況下汽車(chē)需求的功率各不相同。汽車(chē)在各種不同的功率需求下，始終運(yùn)行在最佳狀態(tài)時(shí)，油耗達(dá)到最優(yōu)狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的動(dòng)力源，為汽車(chē)的正常運(yùn)行提供動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)決定了汽車(chē)的性能指標(biāo)，直接影響燃油的消耗量。 因此，如何令發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在各種不同的功率需求下，始終保持在最佳運(yùn)行狀態(tài)成為關(guān)鍵。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)不能始終運(yùn)行在最優(yōu)功率的運(yùn)行狀態(tài)的問(wèn)題。具體方案如下一種多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，用于控制支持多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述系統(tǒng)包括及時(shí)收集車(chē)輛運(yùn)行的信息、并根據(jù)所述信息輸出表征功率需求的功率需求信號(hào)的功率需求裝置；存儲(chǔ)有多種功率信息、多種脈譜信息，以及所述功率信息與所述脈譜信息的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置；分別與所述功率需求裝置和所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置相連接的P⑶控制器；分別與所述PCU控制器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體相連接，將所述PCU控制器輸出的脈譜信息轉(zhuǎn)換成對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的控制指令的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置。優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置包括存儲(chǔ)有全部的功率信息、全部的脈譜信息，以及全部所述功率信息與所述脈譜信息的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系的第一存儲(chǔ)單元； 所述第一存儲(chǔ)單元與所述P⑶控制器相連接。優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置還包括存儲(chǔ)有車(chē)主常用的功率信息、常用的脈譜信息，以及所述常用的功率信息與所述常用的脈譜信息的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系的第二存儲(chǔ)單元；所述第二存儲(chǔ)單元與所述P⑶控制器相連接。優(yōu)選的,還包括指示單元。優(yōu)選的，所述指示單元與所述P⑶控制器一體成型。優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置與所述P⑶控制器一體成型。優(yōu)選的，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置與所述P⑶控制器一體成型。一種新型多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)，包括[0019]上述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)；與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相連接，支持多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)本體。從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，及時(shí)收集車(chē)輛運(yùn)行的信息，輸出表征功率需求的功率需求信號(hào)，并將其所表征的功率需求與第一存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的多種功率信息相 匹配，得到與功率需求最匹配的功率信息，并根據(jù)第一存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系輸出與最匹配的功率信息相對(duì)應(yīng)的脈譜信息，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況的功率需求下都保持在最優(yōu)功率的運(yùn)行狀態(tài)，從而達(dá)到了充分降低油耗的效果。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的又一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了引用和清楚起見(jiàn)，下文中使用的技術(shù)名詞、簡(jiǎn)寫(xiě)或縮寫(xiě)總結(jié)解釋如下P⑶控制器動(dòng)力總成控制器。下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)了一種多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況的功率需求下都保持在最優(yōu)功率的運(yùn)行狀態(tài)，從而達(dá)到了充分降低油耗的效果。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例公開(kāi)的多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，包括功率需求裝置11、發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置12、P⑶控制器13、發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置14，其中上述功率需求裝置11及時(shí)采集車(chē)輛運(yùn)行情況，并根據(jù)車(chē)輛的運(yùn)行情況輸出表征功率需求的功率需求信號(hào)，到上述PCU控制器。功率需求裝置11輸出的功率需求信號(hào)所表征的功率需求的準(zhǔn)確性、再現(xiàn)性、及時(shí)性直接決定控制系統(tǒng)的好壞，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性倉(cāng)泛;上述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置12存儲(chǔ)有多種功率信息、多種脈譜信息，以及上述功率信息與上述脈譜信息的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系，其存儲(chǔ)的信息為根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體機(jī)型，事先經(jīng)過(guò)大量的標(biāo)定試驗(yàn)找出的與各種工況相對(duì)應(yīng)的最佳目標(biāo)值，占據(jù)了相當(dāng)?shù)囊徊糠謨?nèi)存，是實(shí)現(xiàn)最優(yōu)目標(biāo)的必不可少的依據(jù)；上述P⑶控制器13分別與上述功率需求裝置11、上述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置12相連接，將功率需求裝置11輸出的功率需求信號(hào)所表征的功率需求與上述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置12存儲(chǔ)的多種功率信息進(jìn)行匹配操作，以在上述匹配操作成功后獲得與上述功率需求最匹配的功率信息，再根據(jù)上述最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系輸出與上述最匹配的功率信息相對(duì)應(yīng)的脈譜信息；上述控制裝置14分別與上述P⑶控制器13的第一控制單元130、支持多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)本體相連接，將上述PCU控制器13輸出的脈譜信息轉(zhuǎn)換成與發(fā)動(dòng)機(jī)本體相對(duì)應(yīng)的控制指令。如圖2所示，具體的，上述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置12包括第一存儲(chǔ)單元120，在上述第一存儲(chǔ)單元120中存儲(chǔ)有全部的功率信息、全部的脈譜信息，以及全部所述功率信息與所述脈譜信息的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系，且上述第一存儲(chǔ)單元120與上述PCU控制器13相連接。在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置12還包括第二存儲(chǔ)單元121，在第二存儲(chǔ)單元121中存儲(chǔ)有車(chē)主常用的功率信息、常用的脈譜信息，以及上述常用的功率信息與上述常用的脈譜信息的最有對(duì)應(yīng)關(guān)系，上述第二存儲(chǔ)單元121與上述PCU控制器13相連接。 在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，該控制系統(tǒng)還包括指示単元10，指示上述PCU控制器13優(yōu)先將上述功率需求裝置11輸出的功率需求信號(hào)所表征的功率需求與上述第二存儲(chǔ)單元121存儲(chǔ)的常用的功率信息進(jìn)行匹配操作，以獲得與上述功率需求最匹配的功率信息。匹配操作成功時(shí)，再根據(jù)上述第二存儲(chǔ)單元121存儲(chǔ)的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系輸出與上述最匹配的功率信息相對(duì)應(yīng)的脈譜信息。匹配操作不成功時(shí)，再將上述功率需求裝置11輸出的功率需求信號(hào)所表征的功率需求與上述第一存儲(chǔ)單元120存儲(chǔ)的全部的功率信息進(jìn)行匹配操作，以獲得與上述功率需求最匹配的功率信息，再根據(jù)上述第一存儲(chǔ)單元120存儲(chǔ)的最有對(duì)應(yīng)關(guān)系輸出與上述最匹配的功率信息相對(duì)應(yīng)的脈譜信息。在相同的運(yùn)行エ況下，每個(gè)車(chē)主都有自己習(xí)慣的功率需求，如在正常高速行駛時(shí)，有的車(chē)主習(xí)慣80公里/小時(shí)，有的車(chē)主習(xí)慣70公里/小吋，則必然對(duì)應(yīng)了不同的功率需求。而同一個(gè)車(chē)主在相同的運(yùn)行エ況下，功率需求間往往相差的范圍并不大。因此，第二存儲(chǔ)單元121中所存儲(chǔ)的常用功率信息只是第一存儲(chǔ)單元120中存儲(chǔ)的全部的功率信息中很小的一部分。通過(guò)指示單元10將功率需求裝置11輸出的功率需求信號(hào)所表征的功率需求優(yōu)先與上述第二存儲(chǔ)單元121中存儲(chǔ)的常用功率信息進(jìn)行匹配操作，大大減少了匹配操作的數(shù)據(jù)處理量，增強(qiáng)了匹配的靈活性，從而節(jié)約了匹配的時(shí)間，也保證了控制系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)處理的及時(shí)性，減小了數(shù)據(jù)處理延時(shí)對(duì)整個(gè)工作過(guò)程的影響。在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，上述指示単元10與上述P⑶控制器13，既可以一體成型，減少部件的個(gè)數(shù)，使各個(gè)部件彼此之間的連接簡(jiǎn)單，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性；也可以單獨(dú)制作，再進(jìn)行連接，以降低設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的維修難度，增強(qiáng)部件的可重復(fù)利用，節(jié)約資源。在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置12與上述P⑶控制器13既可以單獨(dú)制作，再彼此之間互相連接，以保持上述P⑶控制器13的內(nèi)存足夠大，保證數(shù)據(jù)處理時(shí)的運(yùn)行速度；也可以一體成型，使彼此之間連接簡(jiǎn)單，減少部件的個(gè)數(shù)，減少對(duì)空間的占用。在本實(shí)用新型其他實(shí)施例中，上述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置14與上述P⑶控制器13既可以單獨(dú)制作，彼此再相互連接，以降低設(shè)備出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)的維修難度，增強(qiáng)部件的可重復(fù)利用，節(jié)約資源；也可以使其一體成型，以減少部件的個(gè)數(shù)以及其對(duì)空間的占用，使彼此之間的連接更加簡(jiǎn)單，增強(qiáng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。與之相對(duì)應(yīng)，本實(shí)用新型實(shí)施例還公開(kāi)了使用上述多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)外，上述發(fā)動(dòng)機(jī)還包括與上述發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相連接的支持多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)本體。本實(shí)用新型公開(kāi)的實(shí)施例不僅限于汽車(chē)使用，所有非恒定功率需求的設(shè)備都有該需求。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理 和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
權(quán)利要求1.一種多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，用于控制支持多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，所述系統(tǒng)包括 及時(shí)收集車(chē)輛運(yùn)行的信息、并根據(jù)所述信息輸出表征功率需求的功率需求信號(hào)的功率需求裝置； 存儲(chǔ)有多種功率信息、多種脈譜信息，以及所述功率信息與所述脈譜信息的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系的發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置； 分別與所述功率需求裝置和所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置相連接的PCU控制器； 分別與所述PCU控制器和所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體相連接，將所述PCU控制器輸出的脈譜信息轉(zhuǎn)換成對(duì)所述發(fā)動(dòng)機(jī)本體的控制指令的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的控制系統(tǒng)，其特征在干， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置包括存儲(chǔ)有全部的功率信息、全部的脈譜信息，以及全部所述功率信息與所述脈譜信息的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系的第一存儲(chǔ)單元； 所述第一存儲(chǔ)單元與所述PCU控制器相連接。
3.如權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其特征在干， 所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置還包括存儲(chǔ)有車(chē)主常用的功率信息、常用的脈譜信息，以及所述常用的功率信息與所述常用的脈譜信息的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系的第二存儲(chǔ)單元； 所述第二存儲(chǔ)單元與所述PCU控制器相連接。
4.如權(quán)利要求3所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括指示単元。
5.如權(quán)利要求4所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述指示単元與所述PCU控制器一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置與所述PCU控制器一體成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置與所述PCU控制器一體成型。
8.ー種新型多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，包括 如權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)；與所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)相連接，支持多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)本體。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)以及發(fā)動(dòng)機(jī)，以解決現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)不能始終運(yùn)行在最優(yōu)功率脈譜，從而充分降低油耗的問(wèn)題。上述多功率多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，用于控制支持多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)本體，該系統(tǒng)包括功率需求裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置，分別與所述功率需求裝置和所述發(fā)動(dòng)機(jī)存儲(chǔ)裝置相連接的PCU控制器，分別與所述PCU控制器和支持多脈譜的發(fā)動(dòng)機(jī)本體相連接的發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置?？梢钥闯觯緦?shí)用新型將功率需求信號(hào)所表征的功率需求與存儲(chǔ)的多種功率信息相匹配，得到最匹配的功率信息，并根據(jù)存儲(chǔ)的最優(yōu)對(duì)應(yīng)關(guān)系輸出與所述最匹配的功率信息相對(duì)應(yīng)的脈譜信息，使其始終運(yùn)行在最優(yōu)功率，從而解決了上述問(wèn)題。
文檔編號(hào)F02D29/02GK202468039SQ20112054806
公開(kāi)日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者方士國(guó), 楊合祥, 陳小磊 申請(qǐng)人:濰柴動(dòng)力股份有限公司