專利名稱：一種應(yīng)用在小排量前驅(qū)發(fā)動機(jī)上的節(jié)能減排裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種節(jié)能減排裝置，特別是一種用于小排量前驅(qū)發(fā)動機(jī)上的節(jié)能減排裝置。
背景技術(shù)：
目前，通常汽車在紅燈或怠速等待狀況下，大多數(shù)司機(jī)不會刻意去將發(fā)動機(jī)熄滅，這時無論是從經(jīng)濟(jì)角度還是從環(huán)保角度來說，都需要做出進(jìn)一步的優(yōu)化。尤其是在路況擁堵的城市，污染更加嚴(yán)重，燃油浪費(fèi)的更多。隨著國家油耗法規(guī)的不斷加嚴(yán)，為了能夠達(dá)到國家惠民補(bǔ)貼的要求，整車廠開始引入怠速啟停技術(shù)降低整車油耗。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)中存在的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，反應(yīng)迅速的應(yīng)用在小排量前驅(qū)發(fā)動機(jī)上的節(jié)能減排裝置。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是包括起動機(jī)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和空擋開關(guān)，所述的起動機(jī)系統(tǒng)包括起動機(jī)、飛輪盤，起動機(jī)安裝在變速器隔板上，起動機(jī)工作時齒輪與飛輪盤的齒輪嚙合，所述的進(jìn)氣系統(tǒng)包括電子節(jié)氣門體、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管，電子節(jié)氣門體的前端與空氣濾清器相連，電子節(jié)氣門體的后端和進(jìn)氣歧管相連，所述的空擋開關(guān)安裝在變速器總成上。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，制造成本低，設(shè)計周期短，節(jié)能效果明顯，整車起動時間短，低溫冷起動強(qiáng)勁，噪音小。
圖I是本實用新型啟動系統(tǒng)示意圖；圖2是本實用新型進(jìn)氣系統(tǒng)示意圖；圖3是本實用新型空擋開關(guān)處結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的實施例作進(jìn)一步詳細(xì)描述。由圖I-圖3可知，本實用新型包括起動機(jī)系統(tǒng)I、進(jìn)氣系統(tǒng)2和空擋開關(guān)3，所述的起動機(jī)系統(tǒng)I包括起動機(jī)4、飛輪盤5，起動機(jī)4安裝在變速器隔板6上，起動機(jī)4工作時齒輪與飛輪盤5的齒輪嚙合，所述的進(jìn)氣系統(tǒng)2包括電子節(jié)氣門體8、空氣濾清器7和進(jìn)氣歧管9，電子節(jié)氣門體8的前端與空氣濾清器7相連，電子節(jié)氣門體8的后端和進(jìn)氣歧管9相連，所述的空擋開關(guān)3安裝在變速器總成10上。本實用新型起動機(jī)4安裝在變速器隔板6上，當(dāng)車輛滿足起動條件時，電控單元便發(fā)出信號控制起動機(jī)帶動飛輪盤5轉(zhuǎn)動，從而起動發(fā)動機(jī)。電子節(jié)氣門體8前后端分別與空氣濾清器7和進(jìn)氣歧管9相連。駕駛員操縱加速踏板，電控單元經(jīng)過對工況和 車況的計算分析，使節(jié)氣門達(dá)到最佳的開度位置。如上圖2所示，空氣從空氣濾清器7的進(jìn)氣口進(jìn)入，清除微粒雜質(zhì)，電子節(jié)氣門體8打開后，空氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管9?？論蹰_關(guān)3安裝于變速器總成10上，空擋開關(guān)3用于采集變速器檔位信息，輸出兩種信號給控制單元，分別代表變速器空擋狀態(tài)和在擋狀態(tài)。出于安全方面因素考慮，只有變速器處于空擋位置時，發(fā)動機(jī)才能起動。本實用新型通過控制策略取消停車怠速，加載該裝置的發(fā)動機(jī)與老款發(fā)動機(jī)相比，可降低3%左右的油耗，同時消除怠速時的排放和噪聲，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能、減排和降噪的目的；另外如果采用額定功率為I. 6kW的永磁減速加強(qiáng)型起動機(jī)，優(yōu)化了齒形參數(shù)，具有快速響應(yīng)的特點，起動噪音低，同時提高了低扭矩下轉(zhuǎn)速輸出的響應(yīng)特性，強(qiáng)化機(jī)械性能和耐久性能，起動次數(shù)由原來的3. 5萬次增加到15萬次；采用電子節(jié)氣門體，通過對瞬態(tài)過程的改善，可起到節(jié)油作用，同時增加對空燃比控制的精度，降低了整車污染物的排放，并且電子節(jié)氣門體零部件數(shù)量少于機(jī)械式節(jié)氣門體，減少失效模式，增 加了跛行功能，符合怠速起停對油門踏板的精確信號反饋及扭矩模型的控制要求；變速器上增加了空擋開關(guān)，將擋位情況反饋給ECU，避免了帶擋起車，增加了安全性。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用在小排量前驅(qū)發(fā)動機(jī)上的節(jié)能減排裝置，包括起動機(jī)系統(tǒng)(I)、進(jìn)氣系統(tǒng)(2)和空檔開關(guān)(3)，其特征在于所述的起動機(jī)系統(tǒng)(I)包括起動機(jī)(4)、飛輪盤(5)，起動機(jī)(4)安裝在變速器隔板(6)上，起動機(jī)(4)工作時齒輪與飛輪盤(5)的齒輪嚙合，所述的進(jìn)氣系統(tǒng)(2)包括電子節(jié)氣門體(8)、空氣濾清器(7)和進(jìn)氣歧管(9)，電子節(jié)氣門體(8)的前端與空氣濾清器(7)相連，電子節(jié)氣門體(8)的后端和進(jìn)氣歧管(9)相連，所述的空檔開關(guān)(3)安裝在變速器總成(10)上。
專利摘要本實用新型涉及一種應(yīng)用在小排量前驅(qū)發(fā)動機(jī)上的節(jié)能減排裝置，包括起動機(jī)系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和空擋開關(guān)，所述的起動機(jī)系統(tǒng)包括起動機(jī)、飛輪盤，起動機(jī)安裝在變速器隔板上，起動機(jī)工作時齒輪與飛輪盤的齒輪嚙合，所述的進(jìn)氣系統(tǒng)包括電子節(jié)氣門體、空氣濾清器和進(jìn)氣歧管，電子節(jié)氣門體的前端與空氣濾清器相連，電子節(jié)氣門體的后端和進(jìn)氣歧管相連，所述的空擋開關(guān)安裝在變速器總成上。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計合理，制造成本低，設(shè)計周期短，節(jié)能效果明顯，整車起動時間短，低溫冷起動強(qiáng)勁，噪音小。
文檔編號F02D11/10GK202431376SQ20112054815
公開日2012年9月12日 申請日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者單龍江, 唐佳威, 李澤峰, 李靈, 楊寶全, 段奎軍, 段繼萍, 滕紅, 王子英, 王強(qiáng), 王德春, 王欣, 肖凌翔, 臧運(yùn)剛, 趙勇凱 申請人:哈爾濱東安汽車動力股份有限公司