前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，包括移動車體和設(shè)置于移動車體并用于對發(fā)動機(jī)左、右懸置減震墊形成支撐的懸置支撐總成，移動車體至少包括底盤和行走輪組，懸置支撐總成包括左懸置支撐組件和右懸置支撐組件，左懸置支撐組件以可沿底盤縱向移動的方式與底盤配合設(shè)置，右懸置支撐組件以可沿底盤橫向移動的方式與底盤配合設(shè)置；結(jié)構(gòu)合理，通用性強，使用方便，成本較低。
【專利說明】前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機(jī)生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著轎車生產(chǎn)不斷發(fā)展，特別是近年來多功能小型商務(wù)車(MPV)產(chǎn)品不斷上市，這些車型通常使用前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)，經(jīng)常需要將發(fā)動機(jī)暫存和轉(zhuǎn)運，同時要求保證便捷、安全。若設(shè)計一種支腳直接支撐缸體，但缸體上可利用的支撐面窄小，支撐效果不平穩(wěn)，如果遇到推拉過快，慣性力加大，路面不平，振動力加大，就可能使發(fā)動機(jī)從支腳上滑落，損傷發(fā)動機(jī)，對操作人員安全造成危害；若將發(fā)動機(jī)直接放在平臺車上，機(jī)油盤直接與平臺車表面直接接觸，平臺車表面對發(fā)動機(jī)總重量的反作用力直接作用在機(jī)油盤部件上，使機(jī)油盤部件表面受損，存在產(chǎn)生裂紋隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理，通用性強，使用方便，成本較低的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車。
[0004]本實用新型的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，包括移動車體和設(shè)置于移動車體并用于對發(fā)動機(jī)左、右懸置減震墊形成支撐的懸置支撐總成，移動車體至少包括底盤和行走輪組，懸置支撐總成包括左懸置支撐組件和右懸置支撐組件，左懸置支撐組件以可沿底盤縱向移動的方式與底盤配合設(shè)置，右懸置支撐組件以可沿底盤橫向移動的方式與底盤配合設(shè)置。
[0005]進(jìn)一步，左懸置支撐組件包括左立柱和與左立柱上端連接的左墊板，左墊板三側(cè)設(shè)置有擋板I ;右懸置支撐組件包括右立柱和與右立柱連接的右墊板，右墊板三側(cè)設(shè)置有擋板II。
[0006]進(jìn)一步，還包括定位筒I和定位筒II，以及設(shè)置于底盤上的縱向墊板和橫向墊板，縱向墊板和橫向墊板上均設(shè)有滑槽，定位筒I和定位筒II分別通過一帶有滑塊的底板一一對應(yīng)與縱向墊板和橫向墊板滑動配合，左立柱下端與定位筒II內(nèi)套間隙配合，右立柱下端與定位筒I內(nèi)套間隙配合。
[0007]進(jìn)一步,右墊板設(shè)置有V形槽。
[0008]進(jìn)一步，底盤包括底盤本體、上側(cè)隔板和設(shè)置于底盤本體下側(cè)四頂點的腳輪安裝板。
[0009]進(jìn)一步，滑槽為T形槽。
[0010]進(jìn)一步，移動車體還包括推把手，底盤上設(shè)置有用于可拆卸安裝推把手的定位套。
[0011]進(jìn)一步，行走輪組包括設(shè)置于底盤下側(cè)前端兩側(cè)的定向腳輪和設(shè)置于底盤下側(cè)后端兩側(cè)的萬向腳輪。
[0012]本實用新型的有益效果:本實用新型的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，通過設(shè)置左懸置支撐組件對發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)中的左懸置軟墊2進(jìn)行支撐，通過設(shè)置右懸置支撐組件對發(fā)動機(jī)懸置系統(tǒng)中的右懸置軟墊I進(jìn)行支撐，右懸置支撐組件可沿底盤縱向滑動，可以將左、右懸置支撐組件之間調(diào)節(jié)成相對于發(fā)動機(jī)來說不同的徑向距離，左懸置支撐組件可沿底盤橫向滑動，可以將左、右懸置支撐組件之間調(diào)節(jié)成不同的軸向距離，本裝置具有較高的通用性，可以滿足各型前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)暫存、轉(zhuǎn)運要求。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述。
[0014]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為右懸置支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為左懸置支撐組件結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖4為底盤結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0018]如圖所示:本實施例的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，包括移動車體和設(shè)置于移動車體并用于對發(fā)動機(jī)左、右懸置減震墊形成支撐的懸置支撐總成，移動車體至少包括底盤和行走輪組，懸置支撐總成包括左懸置支撐組件和右懸置支撐組件，左懸置支撐組件以可沿底盤縱向移動的方式與底盤配合設(shè)置，右懸置支撐組件以可沿底盤橫向移動的方式與底盤配合設(shè)置；綜合分析目前各型前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)，懸置系統(tǒng)基本都是三部分組成:左懸置托架及軟墊、右懸置軟墊總成、后扭力桿懸置部件，不同發(fā)動機(jī)的同類零件外形結(jié)構(gòu)近似，僅是各型發(fā)動機(jī)懸置安裝點位不同，其中，右懸置支撐組件對發(fā)動機(jī)的右懸置軟墊I形成支撐，左懸置支撐組件對發(fā)動機(jī)的左懸置軟墊2形成支撐，且左、右懸置支撐組件均可相對于底盤移動，可以調(diào)節(jié)相對于發(fā)動機(jī)來看的徑向和軸向距離，具有較高的通用性。
[0019]本實施例中，左懸置支撐組件包括左立柱6和與左立柱6連接的左墊板7，左墊板7三側(cè)設(shè)置有擋板I 8 ;右懸置支撐組件包括右立柱3和與右立柱3上端連接的右墊板4，右墊板4三側(cè)設(shè)置有擋板II 5 ;擋板起防滑落作用，在發(fā)動機(jī)落座后，擋板與發(fā)動機(jī)的懸置軟墊側(cè)面保留間隙，轉(zhuǎn)運中，不至于因震動或慣性使左、右懸置軟墊從左、右墊板上滑落，確保發(fā)動機(jī)暫存或轉(zhuǎn)運安全性；擋板設(shè)置倒角，一方面起導(dǎo)向作用，另一方面避免墊板尖角損傷懸置減振墊(即懸置軟墊)。
[0020]本實施例中，還包括定位筒I 9和定位筒II 10，以及設(shè)置于底盤上的縱向墊板11和橫向墊板12，縱向墊板11和橫向墊板12上均設(shè)有滑槽，定位筒I 9和定位筒II 10分別通過一帶有滑塊的底板(圖中為底板13和底板13a) 對應(yīng)與縱向墊板11和橫向墊板12滑動配合，右立柱3下端與定位筒I 9內(nèi)套間隙配合，左立柱6下端與定位筒II 10內(nèi)套間隙配合；本實施例中，縱向墊板的縱向是指沿底盤的長度方向，橫向墊板的橫向是指沿底盤的寬度方向，另外，立柱與對應(yīng)墊板焊接連接，并要求周邊連續(xù)的角焊縫，定位筒與對應(yīng)的底板焊接連接，并要求周邊連續(xù)的角焊縫，立柱與對應(yīng)的定位筒間隙配合，便于立柱在對應(yīng)定位筒內(nèi)便捷插入或拔出，以求針對不同型號的發(fā)動機(jī)進(jìn)行更換專用的左、右懸置組件，進(jìn)行組合搭配，通用性更強。
[0021]本實施例中，右墊板4設(shè)置有V形槽14 ;發(fā)動機(jī)在落座后，其右懸置減振墊圓柱體落入V形槽，但不直接接觸，放置效果更好。
[0022]本實施例中,底盤包括底盤本體15、上側(cè)隔板16和設(shè)置于底盤本體15下側(cè)四頂點的腳輪安裝板17 ;便于安裝。
[0023]本實施例中，滑槽為T形槽；當(dāng)然，滑槽也可為燕尾形、梯形或其它形狀，底板上的滑塊為相適配的形狀。
[0024]本實施例中，移動車體還包括推把手18，底盤上設(shè)置有用于可拆卸安裝推把手的定位套19 ;推把手插入定位套，用螺栓和螺母將推把手固定在定位套上，推把手使用中不出現(xiàn)晃動，定位套焊接在底盤上。
[0025]本實施例中，行走輪組包括設(shè)置于底盤下側(cè)前端兩側(cè)的定向腳輪20和設(shè)置于底盤下側(cè)后端兩側(cè)的萬向腳輪21。
[0026]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:包括移動車體和設(shè)置于移動車體并用于對發(fā)動機(jī)左、右懸置減震墊形成支撐的懸置支撐總成，所述移動車體至少包括底盤和行走輪組，所述懸置支撐總成包括左懸置支撐組件和右懸置支撐組件，所述左懸置支撐組件以可沿底盤縱向移動的方式與所述底盤配合設(shè)置，所述右懸置支撐組件以可沿底盤橫向移動的方式與所述底盤配合設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述左懸置支撐組件包括左立柱和與左立柱上端連接的左墊板，所述左墊板三側(cè)設(shè)置有擋板I ;所述右懸置支撐組件包括右立柱和與右立柱連接的右墊板，所述右墊板三側(cè)設(shè)置有擋板II。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:還包括定位筒I和定位筒II，以及設(shè)置于所述底盤上的縱向墊板和橫向墊板，所述縱向墊板和所述橫向墊板上均設(shè)有滑槽，定位筒I和定位筒II分別通過一帶有滑塊的底板一一對應(yīng)與縱向墊板和橫向墊板滑動配合，所述左立柱下端與所述定位筒II內(nèi)套間隙配合，所述右立柱下端與所述定位筒I內(nèi)套間隙配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述右墊板設(shè)置有V形槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述底盤包括底盤本體、上側(cè)隔板和設(shè)置于底盤本體下側(cè)四頂點的腳輪安裝板。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述滑槽為T形槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述移動車體還包括推把手，所述底盤上設(shè)置有用于可拆卸安裝推把手的定位套。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的前置前驅(qū)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)運小車，其特征在于:所述行走輪組包括設(shè)置于底盤下側(cè)前端兩側(cè)的定向腳輪和設(shè)置于底盤下側(cè)后端兩側(cè)的萬向腳輪。
【文檔編號】B62B3/10GK203920840SQ201420329135
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月19日
【發(fā)明者】吳德明 申請人:重慶小康工業(yè)集團(tuán)股份有限公司