專利名稱：用于診斷用于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑泵的方法和設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于診斷可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)獨(dú)立地開關(guān)的、用于使冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)回路中循環(huán)的冷卻劑泵的方法和設(shè)備。
背景技術(shù)：
使用上述類型的方法和設(shè)備用于在聯(lián)接/開關(guān)錯(cuò)誤(Fehlschaltungen)方面檢查可開關(guān)冷卻劑泵的功能性并避免由此對(duì)冷卻劑循環(huán)回路和/或發(fā)動(dòng)機(jī)造成損傷?？砷_關(guān)的冷卻劑泵用于實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑循環(huán)回路中的創(chuàng)新熱管理(ITM)，從而可以特別在冷啟動(dòng)之后改善發(fā)動(dòng)機(jī)的加熱性能。使用可電驅(qū)動(dòng)的可以與一機(jī)械皮帶傳動(dòng)分開或封裝/罐式(getopfte)的冷卻劑泵作為可開關(guān)的冷卻劑泵。在封裝的冷卻劑泵中優(yōu)選低壓/真空或液壓控制地在所述冷卻劑泵的工作輪上套有一個(gè)罐(Topf )，由此可以調(diào)整冷卻劑流量。相同類型的DElO 2008 032 130A1公開了一種用于診斷可以與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)獨(dú)立地接通和斷開的、用于使冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)封閉的冷卻循環(huán)回路中循環(huán)的冷卻劑泵的方法，其中在發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)冷起動(dòng)被識(shí)別之后的一個(gè)預(yù)定的時(shí)刻，不僅確定一個(gè)代表發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑溫度(TCO)的值，而且確定一個(gè)代表發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋溫度(TZK)的值并且接著將所述值相互比較。依據(jù)該比較的結(jié)果，針對(duì)其運(yùn)行可靠性評(píng)價(jià)冷卻劑泵。該方案缺點(diǎn)在于，冷卻劑溫度和氣缸蓋溫度的比較值可能取決于負(fù)荷位于一很寬的公差帶內(nèi)，由此提高了誤判斷的風(fēng)險(xiǎn)。這樣在氣缸蓋上測(cè)量的溫度在負(fù)荷突然升高的情況會(huì)不成比例地劇烈升高，而發(fā)動(dòng)機(jī)流出口處的冷卻劑溫度則需要時(shí)間延遲地進(jìn)行匹配。這種誤判斷可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的操作人員不知所措并且造成冷卻劑循環(huán)回路不必要的維護(hù)工作。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的在于提供一種用于診斷用于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑泵的方法和設(shè)備，其不易出現(xiàn)誤判斷。該目的通過權(quán)利要求1或8的特征得以實(shí)現(xiàn)。一種用于診斷可開關(guān)的冷卻劑泵的方法，該冷卻劑泵用于循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑循環(huán)回路中的冷卻劑，其中獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋溫度的實(shí)際值，并且其中將該氣缸蓋溫度的實(shí)際值與氣缸蓋溫度的模型值(Modellwert)進(jìn)行比較，并且根據(jù)比較結(jié)果評(píng)價(jià)所述冷卻劑泵的功能性。通過將該氣缸蓋溫度的實(shí)際值與存儲(chǔ)和/或計(jì)算出的氣缸蓋溫度的特定的模型值進(jìn)行比較，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)會(huì)快速變化，但還是可以對(duì)冷卻劑泵的功能性進(jìn)行可靠的評(píng)價(jià)，因?yàn)椴槐嘏c另外的可能延遲響應(yīng)的其它部件的溫度的實(shí)際值進(jìn)行直接比較。氣缸蓋溫度的模型值以多個(gè)特征曲線的形式存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)中，由該數(shù)據(jù)庫(kù)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行相應(yīng)選擇?？蛇x的是可以一直重新計(jì)算氣缸蓋溫度的模型值。在該方法的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述氣缸蓋溫度的模型值由所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑溫度的實(shí)際值和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的至少一個(gè)運(yùn)行參數(shù)計(jì)算得出。如果由來自至少一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)的值對(duì)冷卻劑溫度的實(shí)際值進(jìn)行校正，則可以創(chuàng)建氣缸蓋溫度的模型值，該模型值相對(duì)精確地對(duì)應(yīng)于當(dāng)前各發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行參數(shù)下的氣缸蓋溫度的實(shí)際值。由此可以快速地針對(duì)由發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)表示的發(fā)動(dòng)機(jī)變化的運(yùn)行狀態(tài)做出反應(yīng)，這會(huì)明顯降低誤判斷的可能性。在該方法的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)對(duì)應(yīng)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的實(shí)際值。所述發(fā)動(dòng)機(jī)的功率的實(shí)際值由發(fā)動(dòng)機(jī)的角速度和負(fù)荷的乘積得出。該角速度是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)并且該負(fù)荷由發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩表示。在該方法的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，根據(jù)所述氣缸蓋溫度的實(shí)際值過濾所述氣缸蓋溫度的模型值。此外過濾還精確了氣缸蓋溫度的模型值。因此優(yōu)選在氣缸蓋溫度的較低實(shí)際值下無需進(jìn)行過濾，而在氣缸蓋溫度的較高實(shí)際值下可使用一過濾常量。在該方法的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)所述比較結(jié)果位于一公差帶以外時(shí)所述冷卻劑泵被評(píng)價(jià)為具有故障。通過該公差帶補(bǔ)償氣缸蓋溫度的實(shí)際值和模型值之間的少量偏差，從而可以進(jìn)一步降低誤判斷的可能性。在該方法的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，頻率計(jì)數(shù)器對(duì)位于所述公差帶以外的比較結(jié)果的數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)并且僅當(dāng)所述數(shù)量超過預(yù)定的頻數(shù)時(shí)所述冷卻劑泵才被評(píng)價(jià)為具有故障。出現(xiàn)一次所述公差帶以外的比較結(jié)果可以歸因于測(cè)量誤差或短時(shí)的技術(shù)問題。為了使上述事件不導(dǎo)致錯(cuò)誤的診斷結(jié)果，所述公差帶以外的比較結(jié)果由頻率計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)并且僅當(dāng)已經(jīng)識(shí)別出(特定時(shí)間段內(nèi))超過特定數(shù)量時(shí)所述冷卻劑泵才被評(píng)價(jià)為具有故障。在該方法的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述方法僅在接通所述冷卻劑泵時(shí)才啟動(dòng)。當(dāng)之前斷開的冷卻劑泵由于發(fā)動(dòng)機(jī)足夠熱而需要再次接通時(shí)，通常才有必要監(jiān)控冷卻劑循環(huán)回路。因此在切斷的冷卻劑泵中，該方法處于備用狀態(tài)，并且只是在接通冷卻劑泵時(shí)該方法才在特定時(shí)段內(nèi)處于活動(dòng)狀態(tài)。為了避免冷卻劑循環(huán)回路的部件上的溫度驟升驟降，冷卻劑泵在持續(xù)處于接通狀態(tài)之前間歇接通和斷開。優(yōu)選為了開始執(zhí)行該方法而等待這種間歇運(yùn)行結(jié)束。根據(jù)本發(fā)明用于診斷用于循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑循環(huán)回路中的冷卻劑的可開關(guān)的冷卻劑泵的設(shè)備包括用于獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋溫度的實(shí)際值的第一溫度傳感器，其中在分析裝置中將該氣缸蓋溫度的實(shí)際值與氣缸蓋溫度的模型值進(jìn)行比較，并且根據(jù)比較結(jié)果評(píng)價(jià)所述冷卻劑泵的功能性?？砷_關(guān)的冷卻劑泵可以根據(jù)需要接通和斷開，從而支持發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理。通常構(gòu)成為離心泵(Kreiselpumpe)的冷卻劑泵具有可開關(guān)的電驅(qū)動(dòng)裝置或分離器(Trennkupplung)或者設(shè)計(jì)為封裝/罐式的冷卻劑泵。在一優(yōu)選實(shí)施方式中，該封裝的冷卻劑泵可以借助一低壓或者負(fù)壓控制地由泵輪推移的缸進(jìn)行調(diào)節(jié)。通過比較由第一溫度傳感器確定的氣缸蓋溫度的實(shí)際值和氣缸蓋溫度的模型值，功能性的評(píng)價(jià)不會(huì)受到快速變化的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的不利影響。此外還可以在數(shù)據(jù)庫(kù)中以特征曲線存儲(chǔ)所述分析裝置可以根據(jù)情況為進(jìn)行比較而形成的多個(gè)特定的氣缸蓋溫度模型值?？蛇x的是氣缸蓋溫度的模型值可以根據(jù)情況由所述分析裝置計(jì)算得出。在該設(shè)備的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述氣缸蓋溫度的模型值由一第二溫度傳感器獲取的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑溫度的實(shí)際值和至少一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置獲取的所述發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)計(jì)算得出。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的快速變化由氣缸蓋上的第一溫度傳感器特別迅速地進(jìn)行記錄，因?yàn)樵跉飧咨w中會(huì)發(fā)生燃料的燃燒。通過第二溫度傳感器獲取冷卻劑溫度的實(shí)際值并且通過由發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置提供的發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)將其推算為氣缸蓋溫度的模型值，這可以補(bǔ)償與第一溫度傳感器相比有所延遲的、設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)外部的第二溫度傳感器的響應(yīng)。由此得出氣缸蓋溫度的特別可信的模型值。特別是瞬間功率輸出適于作為發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置可以由發(fā)動(dòng)機(jī)的角速度和負(fù)荷的乘積計(jì)算出所述瞬間功率輸出。在該設(shè)備的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述第一溫度傳感器設(shè)置在所述氣缸蓋的一壁部中并且所述第二溫度傳感器設(shè)置在冷卻劑前行回路中。第一溫度傳感器因此不與位于氣缸蓋中的冷卻劑直接接觸，而是間接通過氣缸蓋材料的溫度測(cè)量冷卻劑溫度。第二溫度傳感器設(shè)置在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻劑前行回路中并且直接測(cè)量由發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)出的冷卻劑的溫度。在該設(shè)備的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)頻率計(jì)數(shù)器對(duì)位于公差帶以外的比較結(jié)果的超過預(yù)定的頻數(shù)的數(shù)量計(jì)數(shù)時(shí)，所述冷卻劑泵被所述分析裝置評(píng)價(jià)為具有故障。通過頻率計(jì)數(shù)器對(duì)位于公差帶以外的比較結(jié)果進(jìn)行計(jì)數(shù)并且僅當(dāng)超過預(yù)定數(shù)量頻數(shù)時(shí)冷卻劑泵被評(píng)價(jià)為具有故障，可以明顯更可靠地進(jìn)行診斷。在該設(shè)備的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，當(dāng)所述冷卻劑泵被所述分析裝置評(píng)價(jià)為具有故障時(shí)，警報(bào)裝置發(fā)出警報(bào)消息。由警報(bào)裝置發(fā)出的警報(bào)消息將冷卻劑泵的故障通知發(fā)動(dòng)機(jī)的操作者，由此可以采取對(duì)應(yīng)措施。在該設(shè)備的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，所述分析裝置、所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置和冷卻劑泵控制裝置是所述發(fā)動(dòng)機(jī)的控制設(shè)備的組成部分。所述控制設(shè)備首先用于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制和/或調(diào)節(jié)，特別是空氣和/或燃料供給。


本發(fā)明的其它細(xì)節(jié)、優(yōu)點(diǎn)和特征由下列參考附圖對(duì)優(yōu)選實(shí)施例的描述得出。其中:圖1示出具有根據(jù)本發(fā)明的設(shè)備的冷卻劑循環(huán)回路的示意圖；圖2示出根據(jù)本發(fā)明的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1，用于發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻劑循環(huán)回路3具有換熱器4和使冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)I和換熱器4之間循環(huán)的可接通和斷開的冷卻劑泵2。發(fā)動(dòng)機(jī)I目前簡(jiǎn)化為具有四個(gè)在其中燃燒供給的燃料的氣缸5的氣缸蓋6。氣缸蓋6具有未示出的空腔，所述空腔充滿冷卻劑以輸送燃燒過程產(chǎn)生的余熱。來自發(fā)動(dòng)機(jī)I的冷卻劑通過冷卻劑前行回路11向換熱器4傳輸，以在該處借助外界空氣再冷卻。冷卻劑回流12由換熱器4出發(fā)回到發(fā)動(dòng)機(jī)I。設(shè)計(jì)為封裝循環(huán)泵的冷卻劑泵2在接通狀態(tài)下產(chǎn)生為冷卻劑循環(huán)所需的流動(dòng)。當(dāng)相應(yīng)操作調(diào)節(jié)閥10時(shí)，換熱器4可以通過旁路13被繞行。在氣缸蓋6的一壁部中設(shè)置第一溫度傳感器(THd) 8，該溫度傳感器與氣缸蓋6中的冷卻劑不直接接觸，而是獲取氣缸蓋6的材料溫度。在冷卻劑前行回路11中靠近氣缸蓋6設(shè)置第二溫度傳感器(TCO) 9，該溫度傳感器直接接觸冷卻劑前行回路11中的冷卻劑并且獲取由氣缸蓋6排出的冷卻劑的溫度。用于發(fā)動(dòng)機(jī)I的控制設(shè)備7包括分析裝置14、發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置15、冷卻劑泵控制裝置16和頻率計(jì)數(shù)器18。第一溫度傳感器8和第二溫度傳感器9的信號(hào)流入分析裝置14。發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置15與發(fā)動(dòng)機(jī)I的部件交換信號(hào)，例如關(guān)于轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的信號(hào)。通過冷卻劑泵控制裝置16可以接通和切斷冷卻劑泵2。頻率計(jì)數(shù)器18對(duì)分析裝置14的特定結(jié)果計(jì)數(shù)。當(dāng)確定冷卻劑泵2發(fā)生功能故障時(shí)，控制設(shè)備7可以引起警報(bào)裝置17發(fā)出警報(bào)信息。在圖2中示出的是用于診斷發(fā)動(dòng)機(jī)I的根據(jù)圖1所示的冷卻劑泵2的方法的可能的流程示意圖。根據(jù)由冷卻劑泵控制裝置16確定的冷卻劑泵2的運(yùn)行狀態(tài)啟動(dòng)該方法。如果冷卻劑泵2斷開，則不啟動(dòng)該方法。如果冷卻劑泵2由切斷狀態(tài)(22)再被接通(23)，則啟動(dòng)該方法，其方法在于由發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置15詢問第二溫度傳感器9的冷卻劑溫度21的實(shí)際值和發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)24—一目前是發(fā)動(dòng)機(jī)I的功率實(shí)際值。冷卻劑溫度21的實(shí)際值和功率的實(shí)際值24導(dǎo)致在分析裝置14中存儲(chǔ)的氣缸蓋溫度26的模型值，但是該模型值在一中間步驟根據(jù)氣缸蓋溫度的實(shí)際值19被過濾。在氣缸蓋溫度19較低的情況下不進(jìn)行該過濾，而在氣缸蓋溫度19較高的情況下以一過濾常量校正氣缸蓋溫度的模型值26。氣缸蓋溫度的過濾的模型值26和氣缸蓋溫度的實(shí)際值19在減法器27中相減并取絕對(duì)值。來自減法器27的比較結(jié)果與閾值28的公差帶進(jìn)行比較。如果來自減法器27的比較結(jié)果處于閾值28的公差帶之內(nèi)，則冷卻劑泵2被視為功能正常(30)并且結(jié)束該方法。如果來自減法器27的比較結(jié)果處于閾值28的公差帶之外，則以獲取冷卻劑溫度的實(shí)際值21和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率24為起點(diǎn)重新啟動(dòng)該方法并且頻率計(jì)數(shù)器18增加I次。如果頻率計(jì)數(shù)器18在特定時(shí)間間隔內(nèi)已經(jīng)計(jì)數(shù)比較結(jié)果超過的一特定次數(shù)，則冷卻劑泵2被視為具有故障(29)并且通過警報(bào)裝置17向發(fā)動(dòng)機(jī)2的操作者發(fā)出警報(bào)。附圖標(biāo)記列表:I發(fā)動(dòng)機(jī)2冷卻劑泵3冷卻劑循環(huán)回路4換熱器5 氣缸6氣缸蓋7控制設(shè)備8第一溫度傳感器(THd)9第二溫度傳感器(TCO)10調(diào)節(jié)閥11冷卻劑前行回路12冷卻劑返回回路13 旁路14分析裝置15發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置16冷卻劑泵控制裝置17警報(bào)裝置18頻率計(jì)數(shù)器19氣缸蓋溫度的實(shí)際值
21冷卻劑溫度的實(shí)際值22冷卻劑泵斷開23冷卻劑泵接通24發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行參數(shù)25過濾器26氣缸蓋溫度的模型值27減法器28閾值的公差帶29冷卻劑泵具有故障30冷卻劑泵正常
權(quán)利要求
1.一種用于診斷可開關(guān)的冷卻劑泵(2)的方法，該冷卻劑泵用于使冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的冷卻劑循環(huán)回路(3)中循環(huán)，其中，獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的氣缸蓋溫度的實(shí)際值(19)，其特征在于，將該氣缸蓋溫度的實(shí)際值(19)與氣缸蓋溫度的模型值(26)進(jìn)行比較，所述模型值由所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的冷卻劑溫度的實(shí)際值(21)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的至少一個(gè)運(yùn)行參數(shù)(24)計(jì)算得出，并且根據(jù)比較結(jié)果(29，30)評(píng)價(jià)所述冷卻劑泵(2)的功能性。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的運(yùn)行參數(shù)(24)對(duì)應(yīng)于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的功率的實(shí)際值。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，根據(jù)所述氣缸蓋溫度的實(shí)際值(19)過濾所述氣缸蓋溫度的模型值(26 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一的方法，其特征在于，當(dāng)所述比較結(jié)果(27)位于一公差帶(28)以外時(shí)所述冷卻劑泵(2)被評(píng)價(jià)為具有故障。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的方法，其特征在于，一頻率計(jì)數(shù)器(18)對(duì)位于所述公差帶(28)以外的比較結(jié)果(27)的數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)并且僅當(dāng)所述數(shù)量超過預(yù)定的頻數(shù)時(shí)所述冷卻劑泵(2)才被評(píng)價(jià)為具有故障。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5之一的方法，其特征在于，所述方法僅在接通(23)所述冷卻劑泵(2)時(shí)才啟動(dòng)。
7.一種用于診斷可開關(guān)的冷卻劑泵(2)的設(shè)備，該冷卻劑泵用于使冷卻劑在發(fā)動(dòng)機(jī)(O的冷卻劑循環(huán)回路(3)中循環(huán)，其中，第一溫度傳感器(8)獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的氣缸蓋溫度的實(shí)際值(19)，其特征在于，在分析裝置(14)中將該氣缸蓋溫度的實(shí)際值(19)與氣缸蓋溫度的模型值(26 )進(jìn)行比較，所述模型值由通過第二溫度傳感器(9 )獲取的所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的冷卻劑溫度的實(shí)際值(21)和所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的至少一個(gè)由發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置(15)獲取的運(yùn)行參數(shù)(24)計(jì)算得出，并且根據(jù)比較結(jié)果(29，30)評(píng)價(jià)所述冷卻劑泵(2)的功能性。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的設(shè)備，其特征在于，所述第一溫度傳感器(8)設(shè)置在所述氣缸蓋(6)的一壁部中并且所述第二溫度傳感器(9)設(shè)置在冷卻劑前行回路(11)中。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8的設(shè)備，其特征在于，當(dāng)頻率計(jì)數(shù)器(18)對(duì)位于公差帶(28)以外的比較結(jié)果(29)的超過預(yù)定頻數(shù)的數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)時(shí)，所述冷卻劑泵(2)被所述分析裝置(14)評(píng)價(jià)為具有故障。
10.根據(jù)權(quán)利要求7-9之一的設(shè)備，其特征在于，當(dāng)所述冷卻劑泵(2)被所述分析裝置(14)評(píng)價(jià)為具有故障時(shí)，警報(bào)裝置(17)發(fā)出警報(bào)消息。
11.根據(jù)權(quán)利要求7-10之一的設(shè)備，其特征在于，所述分析裝置(14)、所述發(fā)動(dòng)機(jī)管理裝置(15)和冷卻劑泵控制裝置(16)是所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)的控制設(shè)備(7)的組成部分。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于診斷可開關(guān)的冷卻劑泵(2)的方法和設(shè)備，該冷卻劑泵用于循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的冷卻劑循環(huán)回路(3)中的冷卻劑，其中獲取所述發(fā)動(dòng)機(jī)(1)的氣缸蓋溫度的實(shí)際值(19)，并且其中將該氣缸蓋溫度的實(shí)際值(19)與氣缸蓋溫度的模型值(26)進(jìn)行比較，并且根據(jù)比較結(jié)果(29)或(30)評(píng)價(jià)所述冷卻劑泵(2)的功能性。
文檔編號(hào)F01P5/14GK103180564SQ201180051233
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月25日
發(fā)明者J·格拉夫 申請(qǐng)人:奧迪股份公司