專利名稱：汽油和天然氣的燃料分配器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料分配器，尤其是用于混合壓縮的外源點(diǎn)火的內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的組合燃料分配器壓板。
背景技術(shù)：
混合壓縮的外源點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)能夠適合使用汽油和天然氣運(yùn)行。當(dāng)然，在這里，對于汽油供給和天然氣供給需要具有分離的噴射閥的不同燃料噴射系統(tǒng)。用于汽油噴射的噴射閥能夠通過燃料分配器相互連接。相應(yīng)地，用于天然氣噴射的噴射閥也能夠通過另外的燃料分配器相互連接。關(guān)于只使用汽油的運(yùn)行，因而部件的數(shù)量明顯增加并且裝配時間相應(yīng)地增加。此外需要附加的安裝空間，以便將所有這些部件專門安裝在內(nèi)燃機(jī)上。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的、具有權(quán)利要求1的特征的燃料分配器具有的優(yōu)點(diǎn)是，改善燃料噴射系統(tǒng)的布置。特別地，所需要的部件的數(shù)量能夠減小并且因而縮短所需要的裝配時間。此外能夠減小所需要的安裝空間，尤其是在內(nèi)燃機(jī)上。通過在從屬權(quán)利要求中列舉的措施可能是權(quán)利要求1給出的燃料分配器的有利
改進(jìn)方案。燃料分配器能夠通過第一燃料分配器件將天然氣分配到多個噴射閥上，多個噴射閥能夠連接到第一燃料分配器的連接點(diǎn)上。在這里設(shè)置至少兩個用于噴射閥的連接點(diǎn)。另外的一個連接點(diǎn)用作在裝配狀態(tài)下與氣體存儲器相連接的入口。天然氣在這里優(yōu)選作為壓縮的天然氣存儲在氣體存儲器中，·例如在大約20MPa (200巴)的壓力下。這種壓縮的天然氣也稱作CNG。術(shù)語“天然氣”當(dāng)然不限于天然的天然氣，而是做廣義理解。例如，所述天然氣也能夠人工地通過煤氣化獲得。此外，術(shù)語“汽油”也做廣義理解，而不限于石油產(chǎn)品。特別地，尤其也能夠具有酒精的某些成分，尤其是乙醇。因此，術(shù)語“天然氣”也理解為類似天然氣的燃料和術(shù)語“汽油”也理解為類似汽油的燃料。有利地，設(shè)置有在殼體內(nèi)部布置的間隔壁，所述間隔壁將殼體內(nèi)部分隔成用于第一燃料分配器件的第一分配器腔和用于第二燃料分配器件的第二分配器腔。第一分配器腔在這里也能夠具有存儲器的功能。此外，第二分配器腔也能夠具有存儲器的功能。通過這種存儲器，必要時能夠阻尼相應(yīng)的壓力脈動。此外，這種存儲器能夠用作壓力存儲器，以便改善在各種運(yùn)行下內(nèi)燃機(jī)的燃燒行為。通過共同的殼體可能得到一個燃料分配器的緊湊設(shè)計(jì)。通過布置在殼體內(nèi)部的間隔壁，在這里關(guān)于兩個分配器腔的體積得到實(shí)現(xiàn)燃料分配器的特別緊湊的設(shè)計(jì)的可能性。在這里有利的是，在殼體內(nèi)部布置包括間隔壁的間隔元件，所述間隔元件在第一分配器腔上至少部段地位于殼體的內(nèi)壁上并且所述間隔元件在第二分配器腔上至少部段地位于殼體的內(nèi)壁上。在這里還有利的是，所述間隔元件具有Z形的輪廓。所述間隔元件在這里能夠構(gòu)造為位于內(nèi)部的斜撐，分隔開第一分配器腔和第二分配器腔并且保證兩個分配器腔之間的密封。在這里還有利的是，所述間隔元件具有高的剛度。由此能夠改善動態(tài)行為。此外，有利地，第一分配器腔至少近似設(shè)計(jì)為矩形的第一分配器腔。也有利地，第二分配器腔至少近似設(shè)計(jì)為矩形的第二分配器腔。此外有利地，第一分配器腔和第二分配器腔構(gòu)成為在殼體內(nèi)部彼此并排。還有利地，第一分配器腔和第二分配器腔構(gòu)造為至少近似大小相同。在這里也有利地，第一分配器腔和第二分配器腔相互并排且相互平行地延伸穿過所述殼體內(nèi)部。兩個分配器腔的這種設(shè)計(jì)能夠得到共同的殼體的緊湊設(shè)計(jì)和每個連接點(diǎn)有益地布置到燃料分配器件上。由此，整個燃料分配器能夠構(gòu)造為節(jié)約空間的。因此也有利地，所述殼體內(nèi)部構(gòu)造為至少近似矩形的。在這里通過一個間隔壁分隔成兩個矩形的分配器腔。第一燃料分配器件和第二燃料分配器件還能夠相互并排且相互平行地布置。有利地，第一燃料分配器件至少部分地用金屬材料構(gòu)成，第二燃料分配器件至少部分地以塑料為基礎(chǔ)的材料構(gòu)成，其中，所述共同的殼體部分地用金屬材料和部分地用以塑料為基礎(chǔ)的材料構(gòu)成。由此特別地得到天然氣使用的鋼管道和汽油使用的塑料管道的組合。由此能夠可靠地分配和必要時存儲天然氣和汽油，同時實(shí)現(xiàn)燃料分配器的成本和重量優(yōu)化的設(shè)計(jì)。第一燃料分配器件的連接點(diǎn)和第二燃料分配器件的連接點(diǎn)以有利的方式構(gòu)造在共同的殼體上。在這里能夠減少在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管或氣缸上的附加點(diǎn)，因?yàn)橛糜诟鱾€氣缸的兩個噴射閥能夠在附近一起連接。


在下面的說明中將參考附圖更詳細(xì)解釋本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例。附圖示出:圖1對應(yīng)本發(fā)明實(shí)施例的燃料分配器的示意性、簡略的立體視圖。`
具體實(shí)施例方式圖1以簡略的示意性立體圖示出對應(yīng)本發(fā)明的實(shí)施例的燃料噴射器I。燃料分配器I能夠尤其用作壓縮的外源點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的組合燃料分配管道。燃料分配器I具有第一燃料分配器件2和第二燃料分配器件3。在這里，第一燃料分配器件2用于將天然氣分配到多個連接點(diǎn)4上，這些連接點(diǎn)4在圖1中示出連接點(diǎn)4。第一燃料分配器件2還具有連接點(diǎn)5，連接點(diǎn)5構(gòu)造為天然氣的入口。在這里優(yōu)選壓縮的天然氣用作天然氣。第二燃料分配器件3用于將汽油分配到第二燃料分配器件的多個連接點(diǎn)6、7、8。此外，第二燃料分配器件3具有連接點(diǎn)9，連接點(diǎn)9構(gòu)造為汽油的入口 9。兩個燃料分配器件2、3集成到共同的殼體10中。殼體10具有第一側(cè)部11和第二側(cè)部12。在這里，第一側(cè)部11用第一部分11構(gòu)成，而第二側(cè)部12用第二部分12構(gòu)成。部分11、12也能夠用不同的材料構(gòu)成。具體地，第一部分11用金屬材料，特別是鋼構(gòu)成。第二部分12能夠用基于塑料的材料構(gòu)成。當(dāng)然，也能夠是一件式結(jié)構(gòu)，在該結(jié)構(gòu)中，殼體10和因而兩個側(cè)部11、12用唯一的材料，尤其是鋼構(gòu)成。在殼體10的內(nèi)部(內(nèi)部空間)15布置間隔壁16，間隔壁16將殼體10的內(nèi)部15分隔成用于第一燃料分配器件2的第一分配器腔17和用于第二燃料分配器件3的第二分配器腔18。第一分配器腔17在這里也具有存儲器，尤其是壓力和體積存儲器的功能。此外，第二分配器腔18也具有存儲器，尤其是壓力和體積存儲器的功能。在第一分配器腔17中具有在運(yùn)行中通過高壓壓縮的天然氣，該天然氣例如以大約20MPa (200巴)聚積在適當(dāng)?shù)拇鎯ζ髦胁⑶彝ㄟ^入口 5導(dǎo)引到第一分配器腔17中。此外，在運(yùn)行中在第二燃料分配器件3的第二分配器腔18內(nèi)存在處于某壓力的汽油燃料，這些汽油燃料通過泵從燃料箱輸送到第二分配器腔8中。間隔壁16 —方面間隔開壓縮的天然氣在對燃料分配器件2，另一方面提供的汽油在第二燃料分配器件3中。在這個實(shí)施例中，間隔元件19設(shè)有Z形輪廓。在圖1中，殼體10與間隔元件19一起顯示在打開的橫截面中，從而Z形輪廓在該剖面圖中示出。間隔元件19通過這個結(jié)構(gòu)具有三部段16、20、21。部段20位于第一燃料分配器件2的側(cè)部11上。部段21位于第二燃料分配器件3的側(cè)部12上。兩個部段20、21通過間隔壁16相互連接。在這里，在這個實(shí)施例中，在輪廓中設(shè)置在部段16、20之間和在部段16、21之間設(shè)置直角。部段20、21相互平行地取向。間隔元件19的部段20貼靠殼體10的內(nèi)壁23的部段22。部段21貼靠內(nèi)壁23的部段24。間隔元件19在這里設(shè)有高的剛度。間隔元件19用作內(nèi)側(cè)的斜撐，該斜撐通過它的在兩個分配器腔17、18附近的剛度能夠得到有利的動態(tài)行為。殼體10的內(nèi)部15在這個實(shí)施例中設(shè)計(jì)為矩形的。通過利用具有Z形輪廓的間隔元件19分隔殼體10的內(nèi)部15，也得到第一分配器腔17的矩形結(jié)構(gòu)和第二分配器腔18的矩形結(jié)構(gòu)。在這里，兩個分配器腔17、18 設(shè)計(jì)為等大的。兩個分配器腔17、18還相互并排并且它們還相互平行地延伸穿過燃料分配器I的殼體10。由此第一燃料分配器件2和第二燃料分配器件3也相互并排并且相互平行地布置。在圖1中用于噴射天然氣的噴射閥25和用于噴射汽油的噴射閥26與燃料分配器I連接。在這里，安全線夾27、28設(shè)置為，噴射閥25、26利用安全線夾27、28安裝在各連接點(diǎn)4、6上。連接點(diǎn)4、6在這里能夠設(shè)計(jì)為栓塞杯4、6。相應(yīng)地，在連接點(diǎn)7、8或者在未示出的另外的、除連接點(diǎn)7、8以外地布置的第一燃料分配器件2的連接點(diǎn)分別固定合適的噴射閥。當(dāng)然察覺燃料分配器I獨(dú)立于這種噴射器地制造并且也能夠沒有噴射閥來噴出。燃料分配器I還具有支架29、30。如果具有合適的噴射閥、尤其是噴射閥25、26的燃料分配器I被安裝在內(nèi)燃機(jī)，則支架29、30能夠用作固定支架29、30以將總?cè)剂戏峙淦鱅固定在內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管、汽缸蓋等上。噴射閥25、26在這里能夠配置給內(nèi)燃機(jī)的氣缸的燃燒室。此外，燃料分配器I具有傳感器31，用于測量在第一燃料分配器件2的第一分配器腔17中的壓力和溫度及第二燃料分配器件3的第二分配器腔18的壓力和溫度。在這里，通過唯一的電連接點(diǎn)32與控制器等電連接，以便傳輸測量信號或者測量數(shù)據(jù)。因此，與具有兩個分隔開的燃料分配器件相比，需要的信號或者數(shù)據(jù)傳輸纜線的數(shù)量被優(yōu)化。因此，本發(fā)明的實(shí)施例的燃料分配器I能夠以緊湊的方式設(shè)計(jì)。在這里，汽車中所需要的燃燒室減少。此外，省去了單獨(dú)的燃料分配器件-總管與其所屬的支架和端套。裝配的單個部件的數(shù)量也被減小，這對裝配時間產(chǎn)生有益的效果。在進(jìn)氣歧管或者氣缸上的附加定位的數(shù)量同樣被減少。此外，燃料分配器I能夠以減少的結(jié)構(gòu)費(fèi)用匹配不同的氣缸間距或者不同的內(nèi)燃機(jī)氣缸數(shù)量。
本發(fā)明不限于所描述的實(shí)施例。
權(quán)利要求
1.燃料分配器(1)，尤其是用于混合壓縮的外源點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的組合燃料分配器壓板，所述燃料分配器具有一個第一燃料分配器件(2)和至少一個第二燃料分配器件(3)，其中，所述第一燃料分配器件用于將天然氣分配給所述第一燃料分配器件(2)的多個連接點(diǎn)(4)，所述第二燃料分配器件(3)用于將汽油分配給所述第二燃料分配器件的多個連接點(diǎn)(6、7、8)，其中，所述第一燃料分配器件(2)和第二燃料分配器件(3)至少基本上集成到一個共同的殼體(10)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃料分配器，其特征在于， 設(shè)置有布置在所述殼體(10)內(nèi)部(15)的間隔壁(16)，所述間隔壁(16)將所述殼體(10)的內(nèi)部(15)分隔成用于所述第一燃料分配器件(2)的第一分配器腔(17)和用于所述第二燃料分配器件(3)的第二分配器腔(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料分配器，其特征在于， 在所述殼體(10)內(nèi)部(15)布置間隔元件(19)，所述間隔元件(19)包括所述間隔壁(16)，所述間隔元件(19)在所述第一分配器腔(17)上至少區(qū)段地貼靠在所述殼體(10)的內(nèi)壁(23)上并且所述間隔元件(19)在所述第二分配器腔(18)上至少區(qū)段地貼靠在所述殼體(10)的內(nèi)壁(23)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料分配器，其特征在于， 所述間隔元件(19)具有Z形輪廓。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的燃料分配器，其特征在于， 所述間隔元件(19)具有·高的剛度。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的燃料分配器，其特征在于， 所述第一分配器腔(17)至少近似設(shè)計(jì)為矩形的第一分配器腔(17)和/或 所述第二分配器腔(18)至少近似設(shè)計(jì)為矩形的第二分配器腔(18)和/或 所述第一分配器腔(17)和第二分配器腔(18)并排地布置在所述殼體(10)內(nèi)部(15)和/或 所述第一分配器腔(17)和第二分配器腔(18)設(shè)計(jì)為至少近似等大的。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的燃料分配器，其特征在于， 所述殼體(10)的內(nèi)部(15)至少近似矩形地設(shè)計(jì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的燃料分配器，其特征在于， 所述第一燃料分配器件(2)和第二燃料分配器件(3)并排地且相互平行地布置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的燃料分配器，其特征在于， 所述第一燃料分配器件(2)至少部分地由金屬材料制成并且所述第二燃料分配器件(3)至少部分地由以至少一種塑料為基礎(chǔ)的材料制成，其中，所述共同的殼體(10)部分地由所述金屬材料和部分地由所述以塑料為基礎(chǔ)的材料制成。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的燃料分配器，其特征在于， 所述第一燃料分配器件(2)的連接點(diǎn)(4)和所述第二燃料分配器件(3)的連接點(diǎn)(6、7、8)構(gòu)造在所述共同的殼體(10)上和/或 用于將天然氣輸送到所述第一燃料分配器件(2)中的連接點(diǎn)(5)構(gòu)造在所述共同的殼體(10)上和/或 用于將汽油輸送到所述第二燃料分配器件(3)中的連接點(diǎn)(9)構(gòu)造在所述共同的殼體(10)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種燃料分配器(1)，其尤其用作混合壓縮的外源點(diǎn)火內(nèi)燃機(jī)的燃料噴射系統(tǒng)的組合燃料分配軌道，該燃料分配器包括第一燃料分配器件(2)和第二燃料分配器件(3)，該第一燃料分配器件用于將天然氣分配給第一燃料分配器件(2)的多個連接點(diǎn)(4)，該第二燃料分配器件用于將汽油分配給第二燃料分配器件(3)的多個連接點(diǎn)(6、7、8)。在這里，第一燃料分配器件(2)和第二燃料分配器件(3)集成到共同的殼體(10)中。由此得到燃料分配器(1)的緊湊設(shè)計(jì)，藉此能夠減小所需要的安裝空間，減少單個裝配件的個數(shù)和降低裝配時間。
文檔編號F02M69/46GK103249942SQ201180058952
公開日2013年8月14日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月9日
發(fā)明者F·賴特爾, H·基施納 申請人:羅伯特·博世有限公司