專(zhuān)利名稱(chēng)：燃料處理系統(tǒng)及天然氣洗井清蠟設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃料處理系統(tǒng)及使用這種燃料處理系統(tǒng)的天然氣洗井清蠟設(shè)備。
背景技術(shù)：
市場(chǎng)現(xiàn)有的洗井清蠟設(shè)備均以輕質(zhì)柴油作為燃料，由于輕質(zhì)柴油價(jià)格較高，導(dǎo)致洗井清蠟設(shè)備的使用成本較高。我單位申請(qǐng)的專(zhuān)利“燃?xì)鉁p壓系統(tǒng)及天然氣清蠟車(chē)”(CN101628546A和CN201546841U)公開(kāi)了天然氣的減壓系統(tǒng)以及使用該天然氣減壓系統(tǒng)的清蠟車(chē)，該燃?xì)鉁p壓系統(tǒng)主要是適用壓縮天然氣，液化天然氣儲(chǔ)存壓力一般為O. 6MPa，不能利用該專(zhuān)利技術(shù)。但若要滿(mǎn)足洗井清蠟設(shè)備作業(yè)所需熱量要求，壓縮天然氣鋼瓶數(shù)量 至少要三個(gè)，有時(shí)甚至達(dá)到十幾個(gè)。這造成上裝質(zhì)量增大、體積增大，不便于布局和設(shè)備運(yùn)輸,且設(shè)備成本價(jià)格提高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種燃料處理系統(tǒng)，以將低溫的液化天然氣處理為壓力和溫度都符合燃燒條件的天然氣。在相同的裝載容積下，液化天然氣的裝載量是壓縮天然氣的2 3倍。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的燃料處理系統(tǒng)包括燃料管路，燃料管路包括沿燃料的流向依次連通的氣化換熱管路和減壓處理管路；減壓處理管路的末端與燃燒裝置相連通，減壓處理管路上設(shè)有減壓閥，減壓閥為一級(jí)減壓閥；氣化換熱管路的始端與燃料儲(chǔ)存裝置相連通，氣化換熱管路上串聯(lián)設(shè)有安全閥、緊急切斷閥、氣化器和換熱器；換熱器上的熱流體進(jìn)口與熱水裝置相連通，熱流體出口回流到水泵進(jìn)水管路的一個(gè)分支。由于采用了氣化和換熱兩種方式加熱，本發(fā)明能夠保證輸出溫度值符合燃燒要求的天然氣。標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的液化天然氣溫度很低(一般為_(kāi)192°C)，氣化器的設(shè)置能夠?qū)⒌蜏氐囊夯烊粴馓岣叩?10°C _20°C，換熱器的設(shè)置能夠?qū)饣鞒隹诘娜細(xì)饫^續(xù)加熱至常溫(一般為10°C 20°C )，從而保證本發(fā)明能夠輸出溫度值符合要求的天然氣。而由于液化天然氣的儲(chǔ)存壓力不高(一般為O. 6MPa)，采用一級(jí)減壓的裝置，能夠保證輸出壓力值也符合燃燒要求的天然氣。另外，由于液化天然氣儲(chǔ)存溫度遠(yuǎn)低于壓縮天然氣儲(chǔ)存溫度，在相同儲(chǔ)存容積下，液化天然氣的裝載量是壓縮天然氣的2 3倍，很好地解決了洗井清蠟作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)且所需熱量較多時(shí)，使用壓縮天然氣作為燃料造成上裝質(zhì)量和體積偏大的問(wèn)題。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，氣化換熱管路上的氣化器包括蛇形管和風(fēng)扇，風(fēng)扇出風(fēng)口正對(duì)蛇形管。風(fēng)扇的設(shè)置便于加強(qiáng)空氣對(duì)流，有利于提高液化天然氣在氣化器中與空氣的換熱效果。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，減壓處理管路的末段還串聯(lián)設(shè)有壓力傳感器和聯(lián)合電磁閥組，聯(lián)合電磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過(guò)壓截?cái)嚯姶砰y和流量調(diào)節(jié)電磁閥。聯(lián)合電磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過(guò)壓截?cái)嚯姶砰y和流量調(diào)節(jié)電磁閥，這樣在輸出壓力出現(xiàn)波動(dòng)并大于設(shè)定的安全壓力值時(shí)，過(guò)壓截?cái)嚯姶砰y將自動(dòng)切斷管路，停止向外輸送天然氣，從而避免發(fā)生事故。流量調(diào)節(jié)電磁閥可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)單位時(shí)間內(nèi)輸出的天然氣量，從而滿(mǎn)足不同條件下燃燒設(shè)備的需要。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，氣化器及換熱器前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有溫度表。氣化器及換熱器前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有溫度表，便于發(fā)現(xiàn)氣化器在工作中是否產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象，也能發(fā) 現(xiàn)低溫的天然氣在進(jìn)入減壓處理管路前的溫度是否常溫狀態(tài)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，沿燃?xì)獾牧飨?，換熱器后的氣化換熱管路上設(shè)有過(guò)濾器和放散閥。過(guò)濾器的設(shè)置便于濾掉天然氣中的雜質(zhì)，使進(jìn)入一級(jí)減壓閥以及最后供給燃燒裝置的天然氣更加純凈；放散閥的設(shè)置便于燃?xì)夤苈穬?nèi)日常殘余燃?xì)獾呐欧?。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，沿燃?xì)獾牧飨?，安全閥后的氣化換熱管路上還設(shè)有三通，三通的三個(gè)氣口分別與燃料儲(chǔ)存裝置、緊急切斷閥以及加氣閥相連通，加氣閥與三通之間串聯(lián)設(shè)有截止閥；所述三通與緊急切斷閥之間的管路上設(shè)有壓力表；所述換熱器至一級(jí)減壓閥之間的氣化換熱管路上串聯(lián)設(shè)有壓力表、供氣閥和流量計(jì)。三通的設(shè)置不但方便氣化換熱管路與燃料儲(chǔ)存裝置的連接，同時(shí)也便于通過(guò)加氣閥向燃料儲(chǔ)存裝置內(nèi)加氣。緊急切斷閥可以實(shí)現(xiàn)在異常情況或停止作業(yè)時(shí)自動(dòng)切斷燃料供應(yīng)。截止閥可以防止本發(fā)明正常工作時(shí)氣流從加氣閥倒流出去。壓力表的設(shè)置便于操作人員在工作中監(jiān)視各管段的壓力值。流量計(jì)的設(shè)置便于操作人員監(jiān)視本發(fā)明輸出的天然氣流量。本發(fā)明的另一個(gè)目的還在于提供一種使用上述燃料處理系統(tǒng)的天然氣洗井清蠟設(shè)備，該天然氣洗井清蠟設(shè)備包括汽車(chē)底盤(pán)，汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)有臺(tái)板，或不包括汽車(chē)底盤(pán)而包括橇座，臺(tái)板或橇座上設(shè)有供水系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、燃燒裝置、控制系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)；沿水的流動(dòng)方向，供水系統(tǒng)包括通過(guò)水管路系統(tǒng)依次連接的水泵、熱水裝置和換熱器，換熱器的出水回流到水泵進(jìn)水管路的一個(gè)分支，水泵進(jìn)水管路的一個(gè)分支外接水源；燃燒裝置包括鼓風(fēng)機(jī)和天然氣燃燒機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)出風(fēng)管連接有天然氣燃燒機(jī)，天然氣燃燒機(jī)用于加熱熱水裝置；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置與鼓風(fēng)機(jī)相連接并為其提供動(dòng)力，動(dòng)力裝置與水泵相連接并為其提供動(dòng)力；沿天然氣的流動(dòng)方向，供氣系統(tǒng)包括燃料儲(chǔ)存裝置和燃料處理系統(tǒng)，燃料處理系統(tǒng)包括燃料管路，燃料管路包括沿燃料的流向依次連通的氣化換熱管路和減壓處理管路；減壓處理管路的末端與天然氣燃燒機(jī)相連通，減壓處理管路上設(shè)有減壓閥，減壓閥為一級(jí)減壓閥；氣化換熱管路的始端與燃料儲(chǔ)存裝置相連通，氣化換熱管路上串聯(lián)設(shè)有安全閥、緊急切斷閥、氣化器和換熱器；換熱器上的熱流體進(jìn)口與熱水裝置相連通，熱流體出口回流到水泵進(jìn)水管路的一個(gè)分支。氣化換熱管路上的氣化器包括蛇形管和風(fēng)扇，風(fēng)扇出風(fēng)口正對(duì)蛇形管。本發(fā)明的天然氣洗井清蠟設(shè)備能夠利用液化天然氣作為燃料，在相同洗井清蠟作業(yè)時(shí)間要求下，所需儲(chǔ)存液化天然氣裝置的容積是壓縮天然氣的1/2 1/3，降低了成本。由于采用了上述的燃料處理系統(tǒng)，在保證能夠使用液化天然氣的同時(shí)無(wú)須增大車(chē)輛的體積和質(zhì)量，便于布局和運(yùn)輸，成本較低。作為本發(fā)明的一種改進(jìn)，所述減壓處理管路的末段還串聯(lián)設(shè)有壓力傳感器和聯(lián)合電磁閥組，聯(lián)合電磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過(guò)壓截?cái)嚯姶砰y和流量調(diào)節(jié)電磁閥；所述的氣化器及換熱器前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有溫度表；沿燃?xì)獾牧飨?，換熱器后的氣化換熱管路上設(shè)有過(guò)濾器、放散閥、供氣閥和流量計(jì)。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，沿燃?xì)獾牧飨?，安全閥后的氣化換熱管路上還設(shè)有三通，三通的三個(gè)氣口分別與燃料儲(chǔ)存裝置、緊急切斷閥以及加氣閥相連通，加氣閥與三通之間串聯(lián)設(shè)有截止閥；三通與緊急切斷閥之間的管路上設(shè)有壓力表。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的動(dòng)力裝置為底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力裝置為氣化換熱管路上的風(fēng)扇提供動(dòng)力；該天然氣洗井清蠟設(shè)備還包括設(shè)在臺(tái)板或橇座上的控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)設(shè)在水泵的后部，控制系統(tǒng)與所述的天然氣燃燒機(jī)、水泵、熱水裝置以及動(dòng)力裝置分別控制連接，并且控制系統(tǒng)可控制天然氣燃燒機(jī)的啟動(dòng)與停止、大小火轉(zhuǎn)換、熄火保護(hù)、燃?xì)鈮毫Ξ惓?bào)警和熱水裝置的參數(shù)變化。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鼓風(fēng)機(jī)為離心鼓風(fēng)機(jī)，燃料儲(chǔ)存裝置為液化天然氣鋼瓶組，液化天然氣鋼瓶組包括一個(gè)以上的LNG鋼瓶，液化天然氣鋼瓶之間由管路相連接。作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，臺(tái)板前端至氣化器的加強(qiáng)空氣對(duì)流的風(fēng)扇后端覆設(shè)有車(chē)廂，車(chē)廂底部固定在臺(tái)板或橇座上。車(chē)廂的設(shè)置保護(hù)了燃料儲(chǔ)存裝置及燃料處理系統(tǒng)等設(shè)在車(chē)廂內(nèi)部的裝置。


圖I是本發(fā)明的燃料處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的天然氣洗井清蠟設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖；圖4是圖I中件24氣化器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示，本發(fā)明提供的燃料處理系統(tǒng)包括預(yù)定長(zhǎng)度的燃料管路，沿燃料的流向由始端到末端，該燃料管路分為氣化換熱管路38和減壓處理管路39 ;使用時(shí)氣化換熱管路38的始端與外置的燃料儲(chǔ)存裝置3相連通，減壓處理管路39的末端與外置的燃燒裝置12相連通。沿燃料的流向，氣化換熱管路38上依次串聯(lián)設(shè)有緊急切斷閥21、氣化器24和換熱器26。燃料儲(chǔ)存裝置3和緊急切斷閥21之間還依次設(shè)有安全閥17、三通40和壓力表20。三通40的三個(gè)口分別與燃料儲(chǔ)存裝置3、緊急切斷閥21和加氣閥19連通。加氣閥19與三通40之間還串聯(lián)截止閥18，三通40與燃料儲(chǔ)存裝置3之間還串聯(lián)有安全閥17。加氣閥19的設(shè)置便于在儲(chǔ)氣裝置3中的燃?xì)庀闹笙騼?chǔ)氣裝置3中加注液化天然氣。 標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)的液化天然氣溫度很低(一般為_(kāi)192°C )，氣化器24的設(shè)置能夠利用對(duì)流空氣有效的將低溫的液化天然氣提高到-10°C -20°c，換熱器26的設(shè)置能夠?qū)饣鞒隹诘娜細(xì)饫^續(xù)加熱至常溫(一般為10°C 20°C )。如圖I、圖4所示，上述的氣化器24包括蛇形管41和風(fēng)扇23，風(fēng)扇23出風(fēng)口正對(duì)著蛇形管41。風(fēng)扇23的設(shè)置便于加強(qiáng)空氣對(duì)流，有利于提高燃?xì)庠跉饣?4中與空氣的換熱效果。換熱器26的熱流體進(jìn)口 27A用于連接外置的熱水裝置，換熱器26的熱流體出口 27B回流到水泵7進(jìn)水管路的一個(gè)分支，熱流體進(jìn)口 27A和熱流體出口 27B之后均串聯(lián)有截止閥28和29。熱水裝置可以是加熱器(加熱器可以是從市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)獲得的加熱器或其他現(xiàn)有技術(shù)公開(kāi)的加熱器)；也可以是加熱爐，可以是采用申請(qǐng)?zhí)枮镃N02208364. 2公開(kāi)的加熱爐或其他公知的加熱爐。在氣化換熱管路38上，氣化器24和換熱器26前后還串聯(lián)有溫度表22、31，過(guò)濾器30和放散閥32。 氣化器24及換熱器26前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有溫度表，便于發(fā)現(xiàn)氣化器24在工作中是否產(chǎn)生冰堵現(xiàn)象，也能發(fā)現(xiàn)低溫的天然氣在進(jìn)入減壓處理管路前的溫度是否為常溫狀態(tài)。過(guò)濾器30的設(shè)置便于濾掉天然氣中的雜質(zhì)，使進(jìn)入減壓閥以及最后供給燃燒裝置的天然氣更加純凈；放散閥32的設(shè)置便于燃料管路內(nèi)日常殘余燃?xì)獾呐欧拧?如圖I所示，沿燃?xì)獾牧飨?，減壓處理管路39上依次串聯(lián)設(shè)有減壓閥35、壓力傳感器36和聯(lián)合電磁閥組37。減壓閥35為一級(jí)減壓閥，減壓閥35前串聯(lián)設(shè)有供氣閥33、流量計(jì)34，流量計(jì)34便于操作人員監(jiān)視輸出的天然氣流量。減壓閥35能夠保證輸出壓力值符合燃燒要求的天然氣，壓力傳感器36能顯示燃?xì)饨?jīng)過(guò)減壓閥35處理后的燃?xì)鈮毫χ?，?lián)合電磁閥組37包括串聯(lián)設(shè)置的過(guò)壓截?cái)嚯姶砰y和流量調(diào)節(jié)電磁閥，過(guò)壓截?cái)嚯姶砰y在燃?xì)鉁p壓后出現(xiàn)過(guò)壓時(shí)自動(dòng)切斷管路天然氣輸送，流量調(diào)節(jié)電磁閥可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)單位時(shí)間內(nèi)輸出的天然氣量。使用時(shí)，燃?xì)鈴娜剂蟽?chǔ)存裝置3進(jìn)入燃料管路后，通過(guò)安全閥17、緊急切斷閥21進(jìn)入氣化器24中吸收空氣的熱量達(dá)到一定的預(yù)熱溫度后，進(jìn)入換熱器26中吸收從外置的熱水裝置提供的熱量達(dá)到一定的伴熱溫度，然后依次進(jìn)入過(guò)濾器30、放散閥32、供氣閥33、流量計(jì)34、減壓閥35和聯(lián)合電磁閥組37進(jìn)行減壓處理，達(dá)到天然氣的安全燃燒條件后向外輸出供給燃燒裝置12使用。如圖2至圖3所示，本發(fā)明的天然氣洗井清蠟設(shè)備包括汽車(chē)底盤(pán)I，汽車(chē)底盤(pán)I上連接有臺(tái)板6，臺(tái)板6上設(shè)有供水系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、燃燒裝置、燃料儲(chǔ)存裝置3以及與燃料儲(chǔ)存裝置3相連通的燃料處理系統(tǒng)5。燃料處理系統(tǒng)5可以是上述燃料處理系統(tǒng)。如圖I至圖3所示，沿水的流動(dòng)方向，供水系統(tǒng)包括通過(guò)水管路系統(tǒng)依次連接的水泵7、熱水裝置11和上述燃料處理系統(tǒng)中的換熱器26 ;水泵7的進(jìn)水管路15 —個(gè)分支外接水源如配套的外置水罐車(chē)；水泵7的出水管路14有兩個(gè)分支，一個(gè)與熱水裝置11的進(jìn)水管路9連接，另一個(gè)通過(guò)冷洗入井管路與油井的井口連接，熱水裝置11的出水管路有兩個(gè)分支，一個(gè)與換熱器26的進(jìn)水管路27A連接，另一個(gè)通過(guò)熱洗入井管路與油井的井口連接，換熱器26的出水管路27B與水泵7進(jìn)水管路15 —個(gè)分支連接，使用中可以使水沿水泵7、熱水裝置11、換熱器26形成自然循環(huán)。如圖2至圖3所示，燃燒裝置包括鼓風(fēng)機(jī)10和天然氣燃燒機(jī)12，鼓風(fēng)機(jī)10通過(guò)出風(fēng)管連接有天然氣燃燒機(jī)12，天然氣燃燒機(jī)12用于加熱熱水裝置11。如圖I至圖4所示，動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置為底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)，液壓系統(tǒng)4和主傳動(dòng)系統(tǒng)16分別從底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)取力，液壓系統(tǒng)4與鼓風(fēng)機(jī)10和上述燃料處理系統(tǒng)中氣化器24的風(fēng)扇23相連接并為其提供動(dòng)力，主傳動(dòng)系統(tǒng)16與水泵7相連接并為其提供動(dòng)力。如圖I所示，沿天然氣的流動(dòng)方向，供氣系統(tǒng)包括燃料儲(chǔ)存裝置3和燃料處理系統(tǒng)5，燃料處理系統(tǒng)5包括燃料管路，燃料管路包括沿燃料的流向依次連通的氣化換熱管路38和減壓處理管路39，氣化換熱管路38的始端用于連接燃料儲(chǔ)存裝置3，減壓處理管路39的末端用于連接天然氣燃燒機(jī)12。如圖I至圖3所示，氣化換熱管路38上沿燃?xì)獾牧飨蛞来卧O(shè)有緊急切斷閥21、氣化器24、換熱器26、過(guò)濾器30、放散閥32、供氣閥33和流量計(jì)34。燃料儲(chǔ)存裝置3和緊急切斷閥21之間的氣化換熱管路38上還依次設(shè)有安全閥17、三通40和壓力表20。三通40的三個(gè)氣口分別與燃料儲(chǔ)存裝置3、緊急切斷閥21以及加氣閥19相連通。加氣閥19與三通40之間還串聯(lián)設(shè)有截止閥18，加氣閥19的設(shè)置便于在燃料儲(chǔ)存裝置3中的燃?xì)庀闹笙蛉剂蟽?chǔ)存裝置3中加注天然氣。 如圖I所示，沿天然氣的流動(dòng)方向，減壓處理管路39上依次串聯(lián)有一級(jí)減壓閥35、壓力傳感器36和聯(lián)合電磁閥組37。如圖I至圖3所示，聯(lián)合電磁閥組37的出口作為減壓處理管路39上的末端與所 述的天然氣燃燒機(jī)12相連通。如圖2、圖3所示，該天然氣洗井清蠟設(shè)備還包括設(shè)在臺(tái)板6上的控制系統(tǒng)8，控制系統(tǒng)8與所述的天然氣燃燒機(jī)12、水泵7、熱水裝置11以及汽車(chē)底盤(pán)I的發(fā)動(dòng)機(jī)分別控制連接。如圖2、圖3所示，所述水泵7設(shè)在臺(tái)板6中后部，所述鼓風(fēng)機(jī)10、天然氣燃燒機(jī)12和熱水裝置11相連并固定在臺(tái)板6后部，所述燃料儲(chǔ)存裝置3設(shè)在液壓系統(tǒng)4上部并固定在臺(tái)板6前部，所述燃料處理系統(tǒng)5設(shè)在液壓系統(tǒng)4兩側(cè)及后部，所述的控制系統(tǒng)8設(shè)在水栗7的后部。如圖2、圖3所示，臺(tái)板6前端至燃料處理系統(tǒng)5后端覆設(shè)有車(chē)廂2，車(chē)廂2底部固定在臺(tái)板6上。車(chē)廂2的設(shè)置主要是保護(hù)燃料儲(chǔ)存裝置3及燃料處理系統(tǒng)5等設(shè)在車(chē)廂2內(nèi)部的裝置。其中，鼓風(fēng)機(jī)10可以是離心鼓風(fēng)機(jī)，也可以是其它種類(lèi)的鼓風(fēng)機(jī)；燃料儲(chǔ)存裝置3是液化天然氣鋼瓶組，液化天然氣鋼瓶組包括一個(gè)以上的液化天然氣鋼瓶。如圖2和圖3所示，液化天然氣鋼瓶組包括3個(gè)液化天然氣鋼瓶，液化天然氣鋼瓶之間由管路相連接，液化天然氣鋼瓶組設(shè)在液壓系統(tǒng)4上部。工作時(shí)，啟動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)I的發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)主傳動(dòng)系統(tǒng)16驅(qū)動(dòng)水泵7工作，水泵7通過(guò)泵進(jìn)水管路15從外置的水罐車(chē)吸水，并通過(guò)熱水裝置11的進(jìn)水管路9給熱水裝置11供水。當(dāng)作業(yè)介質(zhì)(水)充滿(mǎn)熱水裝置11后，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)4，液壓系統(tǒng)4帶動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)10工作，啟動(dòng)控制系統(tǒng)8，天然氣燃燒機(jī)12按設(shè)定的程序要求將作業(yè)介質(zhì)(水)加熱成高溫高壓水蒸汽或熱水進(jìn)行洗井清蠟作業(yè)。
權(quán)利要求
1.燃料處理系統(tǒng)，包括燃料管路，其特征在于所述燃料管路包括沿燃料的流向依次連通的氣化換熱管路和減壓處理管路；所述的氣化換熱管路上串聯(lián)設(shè)有氣化器和換熱器；所述的減壓處理管路上設(shè)有減壓閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的燃料處理系統(tǒng)，其特征在于所述的氣化器包括蛇形管和風(fēng)扇，風(fēng)扇出風(fēng)口正對(duì)蛇形管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃料處理系統(tǒng)，其特征在于所述的減壓處理管路上的減壓閥為一級(jí)減壓閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燃料處理系統(tǒng)，其特征在于所述的氣化換熱管路上串聯(lián)設(shè)有安全閥、緊急切斷閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燃料處理系統(tǒng)，其特征在于所述的減壓處理管路末段還串聯(lián)設(shè)有壓力傳感器和聯(lián)合電磁閥組，所述聯(lián)合電磁閥組包括串聯(lián)設(shè)置的過(guò)壓截?cái)嚯姶砰y和流量調(diào)節(jié)電磁閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的燃料處理系統(tǒng)，其特征在于所述的氣化器及換熱器前后的管路上皆串聯(lián)設(shè)有溫度表。
7.天然氣洗井清蠟設(shè)備,包括汽車(chē)底盤(pán),汽車(chē)底盤(pán)上設(shè)有臺(tái)板，或不包括汽車(chē)底盤(pán)而包括橇座，臺(tái)板或橇座上設(shè)有供水系統(tǒng)、動(dòng)力機(jī)構(gòu)、燃燒裝置、控制系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)；沿水的流動(dòng)方向，供水系統(tǒng)包括通過(guò)水管路系統(tǒng)依次連接的水泵、熱水裝置和換熱器，所述水泵進(jìn)水管路的一個(gè)分支外接水源；燃燒裝置包括鼓風(fēng)機(jī)和天然氣燃燒機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)通過(guò)出風(fēng)管連接有天然氣燃燒機(jī)，天然氣燃燒機(jī)用于加熱所述熱水裝置；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置與所述的鼓風(fēng)機(jī)相連接并為其提供動(dòng)力，動(dòng)力裝置與所述水泵相連接并為其提供動(dòng)力；沿天然氣的流動(dòng)方向，供氣系統(tǒng)包括燃料儲(chǔ)存裝置和燃料處理系統(tǒng)，其特征在于所述燃料處理系統(tǒng)為權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的燃料處理系統(tǒng)，所述減壓處理管路的末端與所述天然氣燃燒機(jī)相連通，所述氣化換熱管路的始端與所述燃料儲(chǔ)存裝置相連通，所述換熱器上的熱流體進(jìn)口與所述的熱水裝置相連通，熱流體出口回流到所述水泵進(jìn)水管路的一個(gè)分支。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的天然氣洗井清蠟設(shè)備，其特征在于所述的動(dòng)力裝置為底盤(pán)發(fā)動(dòng)機(jī)或車(chē)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力裝置為所述氣化換熱管路上的風(fēng)扇提供動(dòng)力；該天然氣洗井清蠟設(shè)備還包括設(shè)在臺(tái)板上的控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)與所述天然氣燃燒機(jī)、水泵以及熱水裝置分別連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的天然氣洗井清蠟設(shè)備，其特征在于所述鼓風(fēng)機(jī)為離心鼓風(fēng)機(jī)，所述的燃料儲(chǔ)存裝置為液化天然氣鋼瓶組，液化天然氣鋼瓶組包括一個(gè)以上的LNG鋼瓶，液化天然氣鋼瓶之間由管路相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的天然氣洗井清蠟設(shè)備，其特征在于沿燃?xì)獾牧飨?，所述安全閥后的氣化換熱管路上還設(shè)有三通，所述三通的三個(gè)氣口分別與所述的燃料儲(chǔ)存裝置、緊急切斷閥以及加氣閥相連通，所述加氣閥與三通之間串聯(lián)設(shè)有截止閥；所述三通與緊急切斷閥之間的管路上設(shè)有壓力表；所述換熱器至減壓閥之間的管路上串聯(lián)設(shè)有供氣閥和流量計(jì)。
全文摘要
燃料處理系統(tǒng)及天然氣洗井清蠟設(shè)備，公開(kāi)的燃料處理系統(tǒng)包括燃料管路，沿燃料的流向，燃料管路包括依次連通的氣化換熱管路和減壓處理管路，減壓處理管路的末端用于連接燃燒裝置，氣化換熱管路的始端用于連接外置的燃料儲(chǔ)存裝置；氣化換熱管路上串聯(lián)設(shè)有安全閥、緊急切斷閥、氣化器和換熱器，換熱器上設(shè)有熱流體進(jìn)口和出口，熱流體進(jìn)口用于連接熱水裝置，熱流體出口用于連接水泵的進(jìn)水管路；減壓處理管路上設(shè)有一級(jí)減壓閥。由于采用了氣化換熱及一級(jí)減壓的設(shè)置，本發(fā)明能夠保證輸出壓力值和溫度值符合燃燒要求的液化天然氣。公開(kāi)的使用上述燃料處理系統(tǒng)的天然氣洗井清蠟設(shè)備在使用液化天然氣的同時(shí)，降低整車(chē)質(zhì)量和體積，能有效節(jié)約作業(yè)成本。
文檔編號(hào)F17C7/04GK102635330SQ20111045200
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年12月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月22日
發(fā)明者張子勝, 戴相富, 朱海朋, 李念, 梁德權(quán), 王興樸, 王維忠, 祁廣彬, 程鵬, 羅煜瓊, 鄔丹, 魯書(shū)成 申請(qǐng)人:中原特種車(chē)輛有限公司