專利名稱：一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置。
背景技術(shù)：
目前，公知的摩托車用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)主要采用自然風(fēng)冷和強(qiáng)制風(fēng)冷的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。其中由于跨騎式摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)裸露于車體的外部，在摩托車行駛過程中產(chǎn)生的氣流會(huì)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，達(dá)到自然冷卻的目的，所以大多數(shù)小排量的騎士車二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)均采用自然風(fēng)冷的結(jié)構(gòu)。而踏板式摩托車二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)由于受到整車整體結(jié)構(gòu)的制約則普遍采用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)風(fēng)扇進(jìn)行強(qiáng)制風(fēng)冷的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻結(jié)構(gòu)。一般常見的發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)制風(fēng)冷系統(tǒng)會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)工況惡劣以及發(fā)動(dòng)機(jī)使用環(huán)境溫度較高等原因，存在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻不足造成過熱的現(xiàn)象，不但造成發(fā)動(dòng)機(jī)整體輸出功率降低，同時(shí)由于燃燒效率的下降會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的污染物排放值快速上升。所以現(xiàn)階段很多四沖程的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用水冷卻的方式解決該問題，但是由于二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上的差異，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒有像四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)那樣的水泵動(dòng)力輸出的正時(shí)凸輪軸系統(tǒng)，所以目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的踏板式二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)依然在采用強(qiáng)制風(fēng)冷的方式對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于目前還沒有一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷裝置，本發(fā)明提供一種采用水冷冷卻方式的二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷裝置。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水通道，所述的冷卻水通道的一端為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口，所述冷卻水通道的另一端為發(fā)動(dòng)機(jī)出水口 ；
還包括水泵室蓋，所述的水泵室蓋固接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上且兩者之間密封從而在水泵室蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體之間形成泵腔，所述的水泵室蓋上開設(shè)有與所述的泵腔聯(lián)通的泵腔進(jìn)水口和泵腔出水口 ；
所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上穿設(shè)有葉輪軸，所述葉輪軸的頭部伸入所述的泵腔內(nèi)，所述葉輪軸的頭部設(shè)有葉輪，所述葉輪軸的尾部位于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)且與所述的曲軸連接；
還包括水箱，所述的水箱具有加水口、出水口及回水口，所述的出水口與所述的泵腔進(jìn)水口之間通過第一進(jìn)水管聯(lián)通，所述的泵腔出水口與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口之間通過第二進(jìn)水管聯(lián)通，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)出水口與所述的回水口之間通過回水管聯(lián)通。進(jìn)一步，水箱上設(shè)有散熱器。本發(fā)明還具有如下附加技術(shù)特征
所述的葉輪軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體之間設(shè)有軸承進(jìn)行支承，所述葉輪后方的發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體與葉輪軸之間通過水封組件密封。所述葉輪軸的尾部設(shè)有驅(qū)動(dòng)盤，所述的驅(qū)動(dòng)盤與所述的曲軸連接。還包括補(bǔ)水箱，所述的補(bǔ)水箱與所述的水箱之間通過補(bǔ)水管聯(lián)通。
本發(fā)明在使用時(shí)，冷卻水從水箱流至泵腔，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)葉輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪的旋轉(zhuǎn)在水道系統(tǒng)中形成壓力，冷卻水開始循環(huán)，冷卻水流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，從而達(dá)到冷卻的效果，最終冷卻水回流至水箱。本發(fā)明的有益效果在于提供了一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷裝置，實(shí)現(xiàn)了二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是水泵室蓋處的剖視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。參照?qǐng)DI、圖2，一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)1，所述的發(fā)動(dòng)機(jī) I包括曲軸，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)I的殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水通道，所述的冷卻水通道的一端為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口，所述冷卻水通道的另一端為發(fā)動(dòng)機(jī)出水口 2。還包括水泵室蓋3，所述的水泵室蓋3固接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上且兩者之間密封從而在水泵室蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體之間形成泵腔4，所述的水泵室蓋3上開設(shè)有與所述的泵腔聯(lián)通的泵腔進(jìn)水口 5和泵腔出水口 6。所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體11上穿設(shè)有葉輪軸7，所述葉輪軸7的頭部伸入所述的泵腔4 內(nèi)，所述葉輪軸7的頭部設(shè)有葉輪8，所述葉輪軸7的尾部位于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)且與所述的曲軸連接。本實(shí)施例中，所述葉輪軸的尾部設(shè)有驅(qū)動(dòng)盤9，所述的驅(qū)動(dòng)盤9與所述的曲軸連接，所述的葉輪軸7與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體11之間設(shè)有軸承10進(jìn)行支承，所述葉輪后方的發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體11與葉輪軸7之間通過水封組件12密封。還包括水箱13，所述的水箱13具有加水口、出水口及回水口，所述的出水口與所述的泵腔進(jìn)水口 5之間通過第一進(jìn)水管14聯(lián)通，所述的泵腔出水口 6與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口之間通過第二進(jìn)水管15聯(lián)通，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)出水口 2與所述的回水口之間通過回水管16 聯(lián)通。本實(shí)施例中，還包括補(bǔ)水箱17，所述的補(bǔ)水箱17與所述的水箱13之間通過補(bǔ)水管 18聯(lián)通。本發(fā)明在使用時(shí)，冷卻水從水箱13流至泵腔4，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)葉輪軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)葉輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪8的旋轉(zhuǎn)在水道系統(tǒng)中形成壓力，冷卻水開始循環(huán)，冷卻水流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)帶走發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，從而達(dá)到冷卻的效果，最終冷卻水回流至水箱 13。本實(shí)施例中，水箱13上設(shè)有散熱器，可對(duì)冷卻水進(jìn)行散熱。另外在水道中增設(shè)節(jié)溫器開關(guān)、水溫監(jiān)測(cè)傳感器以及化油器加溫水道等裝置，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。
權(quán)利要求
1.一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸，其特征在于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水通道，所述的冷卻水通道的一端為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口，所述冷卻水通道的另一端為發(fā)動(dòng)機(jī)出水口；還包括水泵室蓋，所述的水泵室蓋固接在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上且兩者之間密封從而在水泵室蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體之間形成泵腔，所述的水泵室蓋上開設(shè)有與所述的泵腔聯(lián)通的泵腔進(jìn)水口和泵腔出水口；所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上穿設(shè)有葉輪軸，所述葉輪軸的頭部伸入所述的泵腔內(nèi)，所述葉輪軸的頭部設(shè)有葉輪，所述葉輪軸的尾部位于所述的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)且與所述的曲軸連接；還包括水箱，所述的水箱具有加水口、出水口及回水口，所述的出水口與所述的泵腔進(jìn)水口之間通過第一進(jìn)水管聯(lián)通，所述的泵腔出水口與所述的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口之間通過第二進(jìn)水管聯(lián)通，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)出水口與所述的回水口之間通過回水管聯(lián)通。
2.如權(quán)利要求I所述的二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置，其特征在于水箱上設(shè)有散熱器。
3.如權(quán)利要求I或2所述的二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置，其特征在于所述的葉輪軸與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體之間設(shè)有軸承進(jìn)行支承，所述葉輪后方的發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體與葉輪軸之間通過水封組件密封。
4.如權(quán)利要求I或2所述的二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置，其特征在于所述葉輪軸的尾部設(shè)有驅(qū)動(dòng)盤，所述的驅(qū)動(dòng)盤與所述的曲軸連接。
5.如權(quán)利要求I或2所述的二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置，其特征在于還包括補(bǔ)水箱，所述的補(bǔ)水箱與所述的水箱之間通過補(bǔ)水管聯(lián)通。
全文摘要
一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)水冷裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)包括曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體內(nèi)設(shè)有冷卻水通道，冷卻水通道的一端為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水口，冷卻水通道的另一端為發(fā)動(dòng)機(jī)出水口；還包括水泵室蓋，水泵室蓋固接在發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上且兩者之間密封從而在水泵室蓋和發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體之間形成泵腔，水泵室蓋上開設(shè)有與泵腔聯(lián)通的泵腔進(jìn)水口和泵腔出水口；發(fā)動(dòng)機(jī)的殼體上穿設(shè)有葉輪軸，葉輪軸的頭部伸入泵腔內(nèi)，葉輪軸的頭部設(shè)有葉輪，葉輪軸的尾部位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)且與曲軸連接；還包括水箱，水箱與發(fā)動(dòng)機(jī)箱體通過管子聯(lián)通。本發(fā)明提供了一種二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷裝置，實(shí)現(xiàn)了二沖程摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的水冷。
文檔編號(hào)F01P5/10GK102588063SQ20121006965
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月16日
發(fā)明者盧業(yè)剛, 徐勇, 田豐, 祝強(qiáng), 羅春林, 肖兵, 胡燁杰, 許浩錳, 闞繼烈 申請(qǐng)人:寧波市龍嘉摩托車有限公司