專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)及其閥門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于動(dòng)力裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)及其閥門。
背景技術(shù)：
曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的作用是對(duì)曲軸箱內(nèi)油氣進(jìn)行分離，分離的氣體通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室，機(jī)油回到油底殼參與循環(huán)。在現(xiàn)有技術(shù)中，分離出的機(jī)油通過(guò)設(shè)置在曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)與油底殼之間的管路回到油底殼，繁雜的管路造成了布置凌亂、發(fā)動(dòng)機(jī)不緊湊，成本增加。而且，分離出的機(jī)油易通過(guò)管路竄回進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的功能失效，機(jī)油消耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)排放不合格。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明設(shè)計(jì)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)及其閥門，其解決了繁雜的管路造成的布置凌亂、發(fā)動(dòng)機(jī)不緊湊，成本增加的問(wèn)題以及分離出的機(jī)油易通過(guò)管路竄回進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的功能失效，機(jī)油消耗量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)排放不合格等問(wèn)題。為了解決上述存在的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用了以下方案
一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于在曲軸箱和油底殼之間設(shè)置有回油裝置。進(jìn)一步，所述回油裝置包括設(shè)置在缸體(2)內(nèi)缸體上的回油孔(21)，所述回油孔
(21)上端與曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回油口直接連接，所述回油孔(21)下端通向油底殼。進(jìn)一步，還包括一單向閥，所述單向閥固定安裝在所述回油孔(21)下端的凹槽內(nèi)。進(jìn)一步，所述單向閥是膜片式單向閥(I);所述膜片式單向閥(I)包括上殼體
(11)、膜片(12)和下殼體(13)，所述上殼體(11)和所述下殼體(13)連接在一起，通油孔
(14)貫通所述上殼體(11)和所述下殼體(13)，所述膜片(12)安裝在所述上殼體(11)和所述下殼體(13)之間的空腔(17)內(nèi)將貫通所述上殼體(11)的通油孔(14)和所述下殼體
(13)的通油孔(14)隔開，所述膜片(12)通過(guò)上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述膜片式單向閥(I)的開啟與關(guān)閉。進(jìn)一步，所述膜片式單向閥(I)與所述回油孔(21)下端的凹槽之間通過(guò)密封圈進(jìn)行密封。一種膜片式單向閥，其特征在于包括上殼體(11)、膜片(12)和下殼體(13)，所述上殼體(11)和所述下殼體(13)連接在一起，通油孔(14)貫通所述上殼體(11)和所述下殼體(13)，所述膜片(12)安裝在所述上殼體(11)和所述下殼體(13)之間的空腔(17)內(nèi)將貫通所述上殼體(11)的通油孔(14)和所述下殼體(13)的通油孔(14)隔開，所述膜片(12)通過(guò)上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述膜片式單向閥(I)的開啟與關(guān)閉。
進(jìn)一步，所述上殼體(11)和所述下殼體(13)注塑成型，通過(guò)卡扣形式連接在一起。進(jìn)一步，所述膜片(12)采用不銹鋼金屬材料，所述膜片(12)的厚度為
O.2mm-0. 5mm該發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)及其閥門具有以下有益效果
(I)本發(fā)明在缸體上設(shè)置回油孔直接通向曲軸箱，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)分離出來(lái)的機(jī)油直接進(jìn)入該孔，避免繁雜的管路，保障發(fā)動(dòng)機(jī)的布置緊湊，成本降低。(2)本發(fā)明在回油孔末端安裝膜片式單向閥，保障曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回油的可靠性，油底殼內(nèi)的油不能通過(guò)回油孔竄回進(jìn)氣系統(tǒng)，保障曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性。


圖I :本發(fā)明膜片式單向閥總成結(jié)構(gòu)示意 圖2 :本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說(shuō)明
I一膜片式單向閥；11 一上殼體；12—膜片；13 —下殼體；14一通油孔；15—連接孔；16—密封槽；17—空腔；2—缸體；21—回油孔；3—0型密封圈。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明
圖2示出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，在缸體2上鑄造出回油孔21，回油孔21上端直接連接曲軸箱零件，下端加工凹槽便于安裝膜片式單向閥1，箭頭表示回油方向。本發(fā)明中缸體上鑄造回油孔，直接通向曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回油口，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)分離出來(lái)的機(jī)油直接進(jìn)入該孔，避免了繁雜的管路連接。如圖I和圖2所示，膜片式單向閥I包括上殼體11、膜片12、下殼體13 ;上殼體11和下殼體13采用塑料注塑成型；上殼體11和下殼體13之間預(yù)留有安裝膜片12的空腔17，膜片12在空腔17內(nèi)有一定的向下移動(dòng)的空間，膜片式單向閥I處于閉合狀態(tài)時(shí)，膜片12處于原位將貫通上殼體11和下殼體13的通油孔14阻斷，膜片式單向閥I處于開啟狀態(tài)時(shí)，膜片12下移將貫通上殼體11和下殼體13的通油孔14接通，可供機(jī)油流回油底殼；膜片12采用金屬材料制成，厚度O. 2-0. 5mm，本發(fā)明中采用不銹鋼材料；上殼體11和下殼體13通過(guò)卡扣形式連接。膜片式單向閥I上還設(shè)置有連接孔15，利用螺栓將膜片式單向閥I固定在缸體2上；膜片式單向閥I上還設(shè)置有密封槽16，回油孔21下端的凹槽與膜片式單向閥I之間通過(guò)O型密封圈3進(jìn)行密封。密封槽也可設(shè)置在凹槽內(nèi)壁上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)無(wú)回油的情況下，膜片12處于原位置，對(duì)回油孔21進(jìn)行封閉，避免油底殼內(nèi)油、氣通過(guò)回油孔竄回進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)到存在負(fù)壓的燃燒室。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回油時(shí)，機(jī)油通過(guò)回油孔21進(jìn)入膜片式單向閥1，當(dāng)膜片式單向閥I內(nèi)累積的機(jī)油重力大于膜片的彈力后，膜片12向下移動(dòng)，通油孔14打開，機(jī)油回到油底殼。本發(fā)明中，提供了一種膜片式單向閥技術(shù)，保障了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回油的可靠性；油底殼內(nèi)的油氣不會(huì)通過(guò)管路竄回進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)到存在負(fù)壓的燃燒室，保障曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的可靠性。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于在曲軸箱和油底殼之間設(shè)置有回油裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述回油裝置包括設(shè)置在缸體(2)內(nèi)缸體上的回油孔(21)，所述回油孔(21)上端與曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回油口直接連接，所述回油孔(21)下端通向油底殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于還包括一單向閥，所述單向閥固定安裝在所述回油孔(21)下端的凹槽內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3所述的任一發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述單向閥是膜片式單向閥(I);所述膜片式單向閥(I)包括上殼體(11)、膜片(12)和下殼體(13)，所述上殼體(11)和所述下殼體(13)連接在一起，通油孔(14)貫通所述上殼體(11)和所述下殼體(13)，所述膜片(12)安裝在所述上殼體(11)和所述下殼體(13)之間的空腔(17)內(nèi)將貫通所述上殼體(11)的通油孔(14)和所述下殼體(13)的通油孔(14)隔開，所述膜片(12)通過(guò)上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述膜片式單向閥(I)的開啟與關(guān)閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上殼體(11)和所述下殼體(13)注塑成型,通過(guò)卡扣形式連接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述膜片(12)采用不銹鋼金屬材料，所述膜片(12)的厚度為O. 2mm-0. 5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至6任一所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于所述膜片式單向閥(I)與所述回油孔(21)下端的凹槽之間通過(guò)密封圈進(jìn)行密封。
8.一種膜片式單向閥，其特征在于包括上殼體(11)、膜片(12)和下殼體(13)，所述上殼體(11)和所述下殼體(13 )連接在一起，通油孔(14)貫通所述上殼體(11)和所述下殼體(13)，所述膜片(12)安裝在所述上殼體(11)和所述下殼體(13)之間的空腔(17)內(nèi)將貫通所述上殼體(11)的通油孔(14)和所述下殼體(13)的通油孔(14)隔開，所述膜片(12)通過(guò)上下移動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述膜片式單向閥(I)的開啟與關(guān)閉。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的膜片式單向閥，其特征在于所述上殼體(11)和所述下殼體(13)注塑成型，通過(guò)卡扣形式連接在一起。
10.根據(jù)權(quán)利要求8或9所述的膜片式單向閥，其特征在于所述膜片(12)采用金屬材料，所述膜片(12)的厚度為O. 2mm-0. 5mm。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的回油結(jié)構(gòu)，其特征在于在曲軸箱和油底殼之間依次設(shè)置有回油裝置和單向閥?；赜脱b置包括設(shè)置在缸體(2)上的回油孔(21)，回油孔(21)上端與曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)回油口直接連接，回油孔(21)下端通向油底殼。單向閥固定安裝在回油孔(21)下端的凹槽內(nèi)。單向閥是膜片式單向閥(1)，上殼體(11)和下殼體(13)連接在一起，通油孔(14)貫通上殼體(11)和下殼體(13)，膜片(12)安裝在上殼體(11)和下殼體(13)之間的空腔(17)內(nèi)將貫通上殼體(11)和下殼體(13)的通油孔(14)隔開，膜片(12)在空腔(17)內(nèi)可向下移動(dòng)，通過(guò)膜片(12)下移與復(fù)位實(shí)現(xiàn)閥門的開啟與關(guān)閉。
文檔編號(hào)F01M13/00GK102619589SQ20121010077
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月9日
發(fā)明者姜維, 李亞南, 杜宇 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司