專利名稱：一種靴形型線凸輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的凸輪。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)技術(shù)中，用于柴油機(jī)電控噴油系統(tǒng)的供油泵凸輪為等速凸輪，其推程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的正向等加速、正向等速和正向等減速階段，回程段對(duì)應(yīng)凸輪柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的反向等加速、反向等速和反向等減速階段。盡管等速凸輪在實(shí)際噴油系統(tǒng)中得到了廣泛的應(yīng)用，并且具有便于控制噴射規(guī)律的優(yōu)點(diǎn)，但也存在不足之處一、應(yīng)用等 速凸輪的噴油系統(tǒng)其噴油持續(xù)期集中在推程段的正向等速階段，無(wú)法實(shí)現(xiàn)先緩后急的靴形噴射，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪聲較大，污染物排放較多；二、對(duì)于二次噴射，等速凸輪不能兼顧主、預(yù)噴射對(duì)噴油壓力和噴油速率的不同要求，由于等速階段柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)速度較大，導(dǎo)致預(yù)噴射的噴油壓力合噴油速率過(guò)大，增大了控制系統(tǒng)對(duì)小噴油量的控制難度，使其持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，噴油量過(guò)大，無(wú)法很好地實(shí)現(xiàn)預(yù)噴射降低噪聲、減小污染物生成的目的，進(jìn)而不能滿排放法規(guī)和經(jīng)濟(jì)性的要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供能夠兼顧柴油機(jī)二次噴射時(shí)主、預(yù)噴射對(duì)噴油壓力和噴油速率的不同要求，并且在單次噴射時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)靴形噴射的一種靴形型線凸輪。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的本發(fā)明一種靴形型線凸輪，包括推程段和回程段，其特征是推程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的正向等加速階段、工作段和正向等減速階段，回程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的反向等加速階段、反向等速階段和反向等減速階段，反向等速階段速度大小為v3;工作段還包括兩個(gè)等速階段以及一個(gè)等加速階段，兩個(gè)等速階段的速度分別為vl、v2 ；柱塞從動(dòng)件的各段運(yùn)動(dòng)方程分別為(I)正向等加速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為
，速率參數(shù)方程為K(小 G [O。，<j5j)，V1 G
mm/CA。，位移參數(shù)方程為y'=女^ (小e
)；(2)工作段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[(^，小4]，Ct4-Ct1 = 24°，I)第一段等速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[(^，小2]，(Ct2-Ct1) G [6°，8° ]，速率參數(shù)方程為V2 = V1 O G [ ^1,小2])，位移參數(shù)方程為少2 = +(小G [小1，小2])；2)加速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為[小2，小3]，(小4_小3) G [10。，12。]，速率參數(shù)方程為+G [$2，(j)3])，v2G
mm/CA°，位移參數(shù)方程為
權(quán)利要求
1.一種靴形型線凸輪，包括推程段和回程段，其特征是推程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的正向等加速階段、工作段和正向等減速階段，回程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的反向等加速階段、反向等速階段和反向等減速階段，反向等速階段速度大小為V3 ;工作段還包括兩個(gè)等速階段以及一個(gè)等加速階段，兩個(gè)等速階段的速度分別為VpV2 ; 柱塞從動(dòng)件的各段運(yùn)動(dòng)方程分別為 (1)正向等加速階段對(duì)應(yīng)凸輪轉(zhuǎn)角為
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種靴形型線凸輪，其特征是所述的
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種靴形型線凸輪，其特征是所述的Vl、v2、v3分別為 0. 2mm/CA°、0. 35mm/CA°、0. 65mm/CA°。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種靴形型線凸輪，包括推程段和回程段，推程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的正向等加速階段、工作段和正向等減速階段，回程段對(duì)應(yīng)柱塞從動(dòng)件運(yùn)動(dòng)規(guī)律的反向等加速階段、反向等速階段和反向等減速階段，反向等速階段速度大小為v3；工作段還包括兩個(gè)等速階段以及一個(gè)等加速階段，兩個(gè)等速階段的速度分別為v1、v2。本發(fā)明能夠兼顧柴油機(jī)二次噴射時(shí)主、預(yù)噴射對(duì)噴油壓力和噴油速率的不同要求，并且在單次噴射時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)靴形噴射。
文檔編號(hào)F02M51/04GK102661223SQ20121013206
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年5月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月2日
發(fā)明者宋恩哲, 李清, 李鵬豪, 王昊, 田丙奇, 白云, 范立云, 費(fèi)紅姿, 趙文圣 申請(qǐng)人:哈爾濱工程大學(xué)