一種用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)和方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)和方法。該系統(tǒng)包括信息采集子系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)控制器，起動(dòng)機(jī)，其中，信息采集子系統(tǒng)包括鑰匙位置開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合踏板底位開(kāi)關(guān)和整車(chē)網(wǎng)絡(luò)，起動(dòng)機(jī)控制器被配置為：當(dāng)判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，并且判定空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)未出現(xiàn)過(guò)故障時(shí)，則響應(yīng)于擋位信號(hào)指示擋位在空擋或者響應(yīng)于離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位，而控制起動(dòng)機(jī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)和方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)控制領(lǐng)域，并且尤其涉及用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)和方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在駕駛手動(dòng)擋車(chē)輛起步時(shí)，駕駛員先通過(guò)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后踩下離合器踏板并掛擋，隨后緩慢抬起離合器踏板，使車(chē)輛起步。在這個(gè)過(guò)程中，容易出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火的情況。這種情況下，駕駛員要重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，必須踩下離合器踏板或掛上空擋，然后再通過(guò)鑰匙啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)目的，公開(kāi)一種用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)，包括信息采集子系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)控制器，起動(dòng)機(jī)，其中，
信息采集子系統(tǒng)包括鑰匙位置開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合踏板底位開(kāi)關(guān)和整車(chē)網(wǎng)絡(luò)，
起動(dòng)機(jī)控制器能夠:
從鑰匙位置開(kāi)關(guān)接收鑰匙位置信號(hào)，
從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，
從空擋開(kāi)關(guān)接收擋位信號(hào)，
從離合踏板底位開(kāi)關(guān)接收離合踏板位置信號(hào)，以及 從整車(chē)網(wǎng)絡(luò)接收車(chē)速信號(hào)，
起動(dòng)機(jī)控制器被配置為:
當(dāng)判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，并且判定空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)未出現(xiàn)過(guò)故障時(shí)，則響應(yīng)于擋位信號(hào)指示擋位在空擋或者響應(yīng)于離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位，而控制起動(dòng)機(jī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)，其中，
當(dāng)鑰匙位置信號(hào)為0N、擋位信號(hào)指示擋位在非空擋、以及離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置不在底位并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌落為0，則起動(dòng)機(jī)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，
當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而擋位信號(hào)指示擋位在空擋時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定空擋開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，
當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定離合踏板底位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。
[0004]根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)目的，公開(kāi)一種用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制方法，包括以下步驟:
當(dāng)起動(dòng)機(jī)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，并且判定空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)未出現(xiàn)過(guò)故障時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器響應(yīng)于擋位信號(hào)指示擋位在空擋或者響應(yīng)于離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位，而控制起動(dòng)機(jī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)， 其中，上述起動(dòng)機(jī)控制器能夠:
從鑰匙位置開(kāi)關(guān)接收鑰匙位置信號(hào)，
從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，
從空擋開(kāi)關(guān)接收擋位信號(hào)，
從離合踏板底位開(kāi)關(guān)接收離合踏板位置信號(hào)，以及 從整車(chē)網(wǎng)絡(luò)接收車(chē)速信號(hào)，以及
當(dāng)鑰匙位置信號(hào)為ON、擋位信號(hào)指示擋位在非空擋、以及離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置不在底位并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌落為0，則起動(dòng)機(jī)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，
當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而擋位信號(hào)指示擋位在空擋時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定空擋開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，
當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定離合踏板底位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。
[0005]本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于，當(dāng)手動(dòng)擋車(chē)輛發(fā)生憋熄火時(shí)，能夠更加方便并且安全地重啟發(fā)動(dòng)機(jī)。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0006]在參照附圖閱讀了本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】以后，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更清楚地了解本發(fā)明的各個(gè)方面。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，這些附圖僅僅用于配合【具體實(shí)施方式】說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而并非意在對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍構(gòu)成限制。其中，
圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]下面參照附圖，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0008]圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)包括信息采集子系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)控制器和起動(dòng)機(jī)。信息采集子系統(tǒng)包括鑰匙位置開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合踏板底位開(kāi)關(guān)、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器和整車(chē)網(wǎng)絡(luò)。起動(dòng)機(jī)控制器能夠從鑰匙位置開(kāi)關(guān)接收鑰匙位置信號(hào)，從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，從空擋開(kāi)關(guān)接收擋位信號(hào)，從離合踏板底位開(kāi)關(guān)接收離合踏板位置信號(hào)，以及從整車(chē)網(wǎng)絡(luò)接收車(chē)速信號(hào)。鑰匙位置信號(hào)可以包括OFF (關(guān)閉位置)、0N (打開(kāi)位置)、START(啟動(dòng)位置)。擋位信號(hào)指示擋位是否出于空擋狀態(tài)。離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置是否出于底位，即離合踏板是否被踩到底。
[0009]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例，起動(dòng)機(jī)控制器在判斷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火時(shí)，能夠通過(guò)離合器踏板被踩到底或者擋位被掛到空擋所發(fā)出的信號(hào)來(lái)重啟發(fā)動(dòng)機(jī)，而不要通過(guò)將鑰匙擰到START的位置來(lái)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)一步，在重啟發(fā)動(dòng)機(jī)之前，起動(dòng)機(jī)控制器還將判斷空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)是否曾出現(xiàn)過(guò)故障，因?yàn)槌霈F(xiàn)過(guò)故障的空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)將會(huì)使重啟不安全，導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)誤動(dòng)作。
[0010]在一個(gè)實(shí)施例中，起動(dòng)機(jī)控制器被配置為:
當(dāng)判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，并且判定空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)未出現(xiàn)過(guò)故障時(shí)，則響應(yīng)于擋位信號(hào)指示擋位在空擋或者響應(yīng)于離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位，而控制起動(dòng)機(jī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)，其中，
當(dāng)鑰匙位置信號(hào)為ON、擋位信號(hào)指示擋位在非空擋、以及離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置不在底位并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌落為0，則起動(dòng)機(jī)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，
當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而擋位信號(hào)指示擋位在空擋時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定空擋開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障，
當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定離合踏板底位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。
[0011]在另一個(gè)實(shí)施例中，公開(kāi)一種用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制方法，該方法包括以下步驟:當(dāng)起動(dòng)機(jī)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，并且判定空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)未出現(xiàn)過(guò)故障時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器響應(yīng)于擋位信號(hào)指示擋位在空擋或者響應(yīng)于離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位，而控制起動(dòng)機(jī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)。
[0012]通過(guò)以上實(shí)施方式的描述，本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員能夠理解，在不偏離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，還可以對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】作各種變更和替換。這些變更和替換都落在本發(fā)明權(quán)利要求書(shū)所限定的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制系統(tǒng)，包括信息采集子系統(tǒng)，起動(dòng)機(jī)控制器，起動(dòng)機(jī)，其中， 信息采集子系統(tǒng)包括鑰匙位置開(kāi)關(guān)、空擋開(kāi)關(guān)、離合踏板底位開(kāi)關(guān)和整車(chē)網(wǎng)絡(luò)， 起動(dòng)機(jī)控制器能夠: 從鑰匙位置開(kāi)關(guān)接收鑰匙位置信號(hào)， 從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)， 從空擋開(kāi)關(guān)接收擋位信號(hào)， 從離合踏板底位開(kāi)關(guān)接收離合踏板位置信號(hào)，以及 從整車(chē)網(wǎng)絡(luò)接收車(chē)速信號(hào)， 起動(dòng)機(jī)控制器被配置為: 當(dāng)判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，并且判定空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)未出現(xiàn)過(guò)故障時(shí)，則響應(yīng)于擋位信號(hào)指示擋位在空擋或者響應(yīng)于離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位，而控制起動(dòng)機(jī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)，其中， 當(dāng)鑰匙位置信號(hào)為ON、擋位信號(hào)指示擋位在非空擋、以及離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置不在底位并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌落為0，則起動(dòng)機(jī)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火， 當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而擋位信號(hào)指示擋位在空擋時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定空擋開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障， 當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定離合踏板底位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。
2.一種用于手動(dòng)擋車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)重啟控制方法，包括以下步驟: 當(dāng)起動(dòng)機(jī)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火，并且判定空擋開(kāi)關(guān)和離合踏板底位開(kāi)關(guān)未出現(xiàn)過(guò)故障時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器響應(yīng)于擋位信號(hào)指示擋位在空擋或者響應(yīng)于離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位，而控制起動(dòng)機(jī)使得發(fā)動(dòng)機(jī)被啟動(dòng)， 其中，上述起動(dòng)機(jī)控制器能夠: 從鑰匙位置開(kāi)關(guān)接收鑰匙位置信號(hào)， 從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器接收發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)， 從空擋開(kāi)關(guān)接收擋位信號(hào)， 從離合踏板底位開(kāi)關(guān)接收離合踏板位置信號(hào)，以及 從整車(chē)網(wǎng)絡(luò)接收車(chē)速信號(hào)，以及 當(dāng)鑰匙位置信號(hào)為ON、擋位信號(hào)指示擋位在非空擋、以及離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置不在底位并且發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌落為0，則起動(dòng)機(jī)控制器判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生憋熄火， 當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而擋位信號(hào)指示擋位在空擋時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定空擋開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障， 當(dāng)車(chē)速信號(hào)指示車(chē)輛在油門(mén)作用下加速，而離合踏板位置信號(hào)指示離合踏板位置在底位時(shí)，則起動(dòng)機(jī)控制器判定離合踏板底位開(kāi)關(guān)出現(xiàn)故障。
【文檔編號(hào)】F02D29/02GK103847518SQ201210511209
【公開(kāi)日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月4日
【發(fā)明者】霍宏煜, 周磊, 王強(qiáng), 關(guān)懿峰, 韋倫文, 劉凡 申請(qǐng)人:上海汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司