專利名稱：道路減速帶發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種道路減速帶發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
目前，在車輛相對(duì)集中的路段和地方，為了減少交通事故、限制車輛速度，路面上多數(shù)采用設(shè)置若干減速板或減速帶來降低車輛的行駛速度。普通的減速板和減速帶都是固定在路面上的，雖然車輛在越過減速板或減速帶的時(shí)候可以達(dá)到減速的目的，但是卻消耗了部分額外的能量，即帶來不必要的能量浪費(fèi)。為了能充分利用車輛過減速板或減速帶時(shí)所損耗的能量，節(jié)約資源，現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了一些利用減速帶上車輛重力勢(shì)能進(jìn)行發(fā)電的發(fā)電裝置，但是現(xiàn)有的這些發(fā)電裝置其 結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，而且容易損耗，能量轉(zhuǎn)換率不高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能量轉(zhuǎn)換率高，使用壽命長(zhǎng)的道路減速帶發(fā)電裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下方案道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于包括有設(shè)置在道路上的彈性減速帶，在所述的彈性減速帶內(nèi)設(shè)有密封的空腔，在所述的彈性減速帶一端上設(shè)有與外界連通的進(jìn)氣單向閥，在所述彈性減速帶另一端上設(shè)有出氣單向閥，在所述的出氣單向閥上連接有出氣管，所述的出氣管與一儲(chǔ)氣罐相連接，所述儲(chǔ)氣罐通過輸氣管與一氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)相連接，在所述的輸氣管上設(shè)有氣壓開關(guān)。如上所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)包括一氣動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)，所述氣動(dòng)馬達(dá)的進(jìn)氣端與所述儲(chǔ)氣罐的出氣口通過輸氣管相連接，所述的氣動(dòng)馬達(dá)和發(fā)電機(jī)通過傳動(dòng)皮帶相連接。如上所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于在所述的儲(chǔ)氣罐上設(shè)有氣壓表。如上所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的空腔內(nèi)設(shè)有氣囊，所述的進(jìn)氣單向閥和出氣單向閥分別連接在所述氣囊兩端上。如上所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于在所述的氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)上連接有蓄電池。如上所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的蓄電池與用電設(shè)備相連接。綜上所述，本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)其有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以利用汽車輾壓彈性減壓帶時(shí)的重力，把彈性減壓帶空腔內(nèi)的空氣排出，然后經(jīng)過出氣管輸送到儲(chǔ)氣罐，儲(chǔ)氣罐達(dá)到一定壓力的時(shí)候壓力升關(guān)自動(dòng)打開，壓縮空氣通過輸氣管輸送到風(fēng)力馬達(dá)，風(fēng)力馬達(dá)將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)做功發(fā)電，有效利用了資源，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。本實(shí)用新型中在彈性減速帶的空腔內(nèi)設(shè)有氣囊，有效防止彈性減速帶反復(fù)被輾壓產(chǎn)生破裂而無法進(jìn)行運(yùn)作。本實(shí)用新型裝置安全可靠，使用壽命長(zhǎng)。

圖I為本實(shí)用新型的示意圖；圖2為彈性減速帶的第一種實(shí)施方式的剖面示意圖；圖3為彈性減速帶的第二種實(shí)施方式的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖說明和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述如圖I至3所示的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于包括有設(shè)置在道路上的彈性減速帶1，在所述的彈性減速帶I內(nèi)設(shè)有密封的空腔2，在所述的彈性減速帶I 一端上設(shè)有與外界連通的進(jìn)氣單向閥3，在所述彈性減速帶I另一端上設(shè)有出氣單向閥4，在所述的出氣單向閥4上連接有出氣管5，所述的出氣管5與一儲(chǔ)氣罐6相連接，所述儲(chǔ)氣罐6通過輸氣管7與一氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)8相連接，在所述的輸氣管7上設(shè)有氣壓開關(guān)9。本實(shí)用新型中所述的氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)8包括一氣動(dòng)馬達(dá)81和發(fā)電機(jī)82，所述氣動(dòng)馬達(dá)81的進(jìn)氣端與所述儲(chǔ)氣罐6的出氣口通過輸氣管7相連接，所述的氣動(dòng)馬達(dá)81和發(fā)電機(jī)82通過傳動(dòng)皮帶相連接。其中所述的氣動(dòng)馬達(dá)81可將儲(chǔ)氣罐6內(nèi)的壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，其可以為市售的葉片式氣動(dòng)馬達(dá)或活塞式氣動(dòng)馬達(dá)。本實(shí)用新型中在所述的儲(chǔ)氣罐6上設(shè)有氣壓表10。如圖3所示，本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，在所述的空腔2內(nèi)設(shè)有氣囊11，所述的進(jìn)氣單向閥3和出氣單向閥4分別連接在所述氣囊11兩端上。本實(shí)用新型中在所述的氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)8上連接有蓄電池12。發(fā)電機(jī)82所產(chǎn)生的電能可以存儲(chǔ)在所述蓄電池12中，所述的蓄電池12與路燈等用電設(shè)備13相連接。本實(shí)用新型中當(dāng)汽車輾壓彈性減壓帶I時(shí)，在重力的作用下，彈性減速帶I壓縮把空腔2內(nèi)的空氣從出氣單向閥4中排出，然后經(jīng)過出氣管5輸送到儲(chǔ)氣罐6，儲(chǔ)氣罐6達(dá)到一定壓力的時(shí)候壓力開關(guān)9自動(dòng)打開，壓縮空氣通過輸氣管7輸送到風(fēng)力馬達(dá)81，風(fēng)力馬達(dá)81將壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)換為旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能，然后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)82做功發(fā)電。當(dāng)汽車的車輛離開彈性減壓帶I時(shí)，彈性減壓帶I就會(huì)復(fù)位空氣經(jīng)過進(jìn)氣單向閥3進(jìn)入所述的空腔2或氣囊11。
權(quán)利要求1.道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于包括有設(shè)置在道路上的彈性減速帶(1)，在所述的彈性減速帶(I)內(nèi)設(shè)有密封的空腔(2)，在所述的彈性減速帶(I) 一端上設(shè)有與外界連通的進(jìn)氣單向閥(3)，在所述彈性減速帶(I)另一端上設(shè)有出氣單向閥(4)，在所述的出氣單向閥(4)上連接有出氣管(5)，所述的出氣管(5)與一儲(chǔ)氣罐(6)相連接，所述儲(chǔ)氣罐(6)通過輸氣管(7)與一氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)(8)相連接，在所述的輸氣管(7)上設(shè)有氣壓開關(guān)(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)(8)包括一氣動(dòng)馬達(dá)(81)和發(fā)電機(jī)(82)，所述氣動(dòng)馬達(dá)(81)的進(jìn)氣端與所述儲(chǔ)氣罐￠)的出氣口通過輸氣管(7)相連接，所述的氣動(dòng)馬達(dá)(81)和發(fā)電機(jī)(82)通過傳動(dòng)皮帶相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于在所述的儲(chǔ)氣罐(6)上設(shè)有氣壓表(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的空腔(2)內(nèi)設(shè)有氣囊(11)，所述的進(jìn)氣單向閥⑶和出氣單向閥⑷分別連接在所述氣囊(11)兩端上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于在所述的氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)(8)上連接有蓄電池(12)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于所述的蓄電池(12)與用電設(shè)備(13)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種道路減速帶發(fā)電裝置，其特征在于包括有設(shè)置在道路上的彈性減速帶，在所述的彈性減速帶內(nèi)設(shè)有密封的空腔，在所述的彈性減速帶一端上設(shè)有與外界連通的進(jìn)氣單向閥，在所述彈性減速帶另一端上設(shè)有出氣單向閥，在所述的出氣單向閥上連接有出氣管，所述的出氣管與一儲(chǔ)氣罐相連接，所述儲(chǔ)氣罐通過輸氣管與一氣動(dòng)發(fā)電機(jī)構(gòu)相連接，在所述的輸氣管上設(shè)有氣壓開關(guān)。本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能量轉(zhuǎn)換率高，使用壽命長(zhǎng)的道路減速帶發(fā)電裝置。
文檔編號(hào)F03G7/00GK202468185SQ201220095528
公開日2012年10月3日 申請(qǐng)日期2012年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月5日
發(fā)明者劉亮華 申請(qǐng)人:劉亮華