專利名稱：一種汽車尾氣潔凈管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車尾氣凈化裝置，具體是一種汽車尾氣潔凈管，用于取代汽車原排氣管系統(tǒng)的后消聲器。
背景技術(shù)：
原汽車排氣是經(jīng)前節(jié)三元催化處理后直接從后節(jié)消聲器管道排出，處理不充分的排出尾氣中還含有大量有害物質(zhì)，嚴重污染空氣。專利號為99241167. X，專利名稱為“網(wǎng)式 汽車尾氣凈化消聲器”的中國專利中公開了一種網(wǎng)式汽車尾氣凈化消聲器，其特征在于在外殼內(nèi)的機芯內(nèi)裝有網(wǎng)狀濾芯，在機芯與外殼之間有真空助燃層。上述現(xiàn)有技術(shù)是用金屬絲網(wǎng)體(從圖示可知其金屬網(wǎng)體為一些亂的金屬絲堆成)來物理阻擋尾氣中大顆粒物質(zhì)的排出，同時利用金屬絲網(wǎng)體內(nèi)氣體通道的異向性來減弱共振降低噪聲。但該技術(shù)對尾氣有害物質(zhì)的截留是非常有限的。首先，金屬絲質(zhì)地堅硬表面光滑，對尾氣中的碳氫化合物、碳氧化物及氮氧化物等有害成分幾乎不起作用；其次，先前被截留下來的尾氣顆粒在金屬上的吸附力很差，會被后續(xù)的尾氣氣流吹脫排出。第三，該技術(shù)稱在金屬絲網(wǎng)體中能讓尾氣進行二次燃燒，這不符合實際。從三元催化單元出來的尾氣經(jīng)過一截管路后溫度已明顯降低，而尾氣中有害成分的繼續(xù)“燃燒”需要某些貴金屬的存在及需要較高的環(huán)境溫度(400°C -SOO0O0而尾氣到達消音器單元溫度已降低到不能再“燃燒”的溫度(車行駛中排氣口經(jīng)常有冷凝水嫡出就證明溫度已在100度以下)。本實用新型克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，首先使進氣全部強制改向，均勻分散于腔內(nèi)前節(jié)氣體勻散單元整個截面，然后通過不同材質(zhì)處理單元陣列使尾氣中有害成分包括碳氫化合物、碳氧化合物、氮氧化合物及固體顆粒先后被捕獲，排出的幾乎只是水汽。本實用新型外殼密封低壓容器層及球連桿機構(gòu)在汽車行駛時起到迅速交換熱量的作用。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足而提供一種能在現(xiàn)有車輛上直接方便改裝、成本低廉、幾乎徹底凈化尾氣、衰減噪聲的汽車尾氣潔凈管。本實用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是該汽車尾氣潔凈管，包括管體，管體的一端為進氣口，另一端為排氣口，管體內(nèi)設置有多個尾氣處理單元，其特征在于所述的管體外層包覆有一層低壓密封容器層，低壓密封容器層靠近進氣口的一側(cè)設置有施壓孔，施壓孔與低壓密封容器層連通，低壓密封容器層靠近排氣口的一端設置有金屬材質(zhì)的球連桿部件，所述的球連桿部件包括金屬球和金屬連桿，金屬連桿的一端與低壓密封容器層連接，另一端與金屬球連接。所述的低壓密封容器層和設置在低壓密封容器層上的金屬材質(zhì)的球連桿部件其作用是在汽車行駛時起到迅速交換熱量的作用。本實用新型設計與汽車原有排氣系統(tǒng)的后消聲器外殼相似，內(nèi)腔保持原有截面尺寸，保證原有排氣量，重量幾乎不變，基本上不影響車輛其它原有性能，因此適合各種車型排氣系統(tǒng)的方便改裝。本實用新型所述的施壓孔設置在低壓密封容器層的端面上或者設置在低壓密封容器層的外柱面上，以方便施壓。本實用新型所述的球連桿部件至少有一個，球連桿部件中的金屬連桿設置在低壓密封容器層的端面上或者設置在低壓密封容器層的外柱面上。球連桿部件可以設置有多個，均位于排氣口附近。本實用新型所述的低壓密封容器層厚度為l-10mm。本實用新型所述的金屬連桿為幾何形狀截面的柱體，整體可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€形狀相同大小漸變的空心金屬連桿依次套裝而成。金屬球可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€形狀相似大小漸變的空心金屬球依次套裝而成。本實用新型所述的管體內(nèi)靠近進氣口一端設置有氣體均散裝置，氣體均散裝置后依次設置有多個尾氣處理單元，從進氣口進入的尾氣經(jīng)過氣體均散裝置后形成渦流均勻分
布在管體前節(jié)單元內(nèi)，隨后進入各個尾氣處理單元。氣體均散裝置其作用和好處是使各個處理單元材質(zhì)能均勻接觸尾氣。發(fā)揮最大處理效能。本實用新型所述的管體內(nèi)靠近排氣口一端還設置有氣體均散裝置。在排氣口附近設置氣體均散裝置的好處是使處理單元無死角并保持排氣順暢。本實用新型所述的金屬連桿長度為20 mnT2000 mm,金屬連桿直徑為3 10mm。金屬連桿截面優(yōu)選為圓形，加工方便，上述尺寸的技術(shù)效果是桿越長熱交換越快。本實用新型所述的金屬球直徑為20mnT300mm。上述尺寸的技術(shù)效果是直徑越大熱交換越快。本實用新型所述的氣體均散裝置包括兩片打有多孔的金屬圓環(huán)，其外圓直徑與管體內(nèi)徑相匹配，兩個金屬圓環(huán)之間設置有表面打有多孔的金屬空心圓柱，金屬空心圓柱直徑與金屬圓環(huán)內(nèi)圓直徑相匹配，金屬圓環(huán)與金屬空心圓柱同圓心連接，且金屬空心圓柱的管腔中間位置垂直于管道方向設置有無孔金屬片，無孔金屬片直徑與金屬空心圓柱的管腔內(nèi)徑匹配。上述結(jié)構(gòu)的效果是使進入的尾氣強制改向均散。本實用新型所述的多個尾氣處理單元其與氣體交換處理的材質(zhì)可以是稀土、顆粒碳(炭)、金屬或非金屬編織或無紡工藝制成的濾網(wǎng)、樹脂、無機質(zhì)或有機質(zhì)或化學合成高分子材料蜂窩中的一種或多種，每個尾氣處理單元可以是單一的上述材質(zhì)，也可以是上述幾種材質(zhì)的混合體。尾氣與上述尾氣處理單元反復接觸，各個尾氣處理單元選擇性吸收尾氣中的有害成分，使得從排放口出來的氣體幾乎只是水汽，同時由于氣流被分散且方向各異、不易共振，噪音被減弱或消除。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點首先使進氣全部強制改向，均勻分散于腔內(nèi)前節(jié)單元整個截面，然后通過不同材質(zhì)處理單元陣列使尾氣中有害成分包括碳氫化合物、碳氧化合物、氮氧化合物及固體顆粒先后被捕獲，排出的幾乎只是水汽。本實用新型外殼密封低壓容器層及球連桿機構(gòu)在汽車行駛時起到迅速交換熱量的作用。

圖I為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中氣體均散裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
[0019]參見圖廣圖2，本實用新型包括管體1，管體I的一端為進氣口 2，另一端為排氣口3，管體I外包覆有一層低壓密封容器層4，低壓密封容器層4厚度為ImnTlOmm,低壓密封容器層4靠近排氣口 3的一端設置有金屬材質(zhì)的球連桿部件5，本實施例中球連桿部件5為一個，也可以設置多個球連桿部件5以增加熱交換效果。所述的球連桿部件5包括金屬球51和金屬連桿52,金屬連桿52的一端與低壓密封容器層4連接,另一端與金屬球51連接。本實施例中金屬連桿52是與低壓密封容器層4的端面連接，除此之外也可以與低壓密封容器層4的外柱面連接。金屬連桿52為幾何形狀截面的柱體，優(yōu)選截面為圓形。金屬連桿52整體可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€形狀相同大小漸變的空心金屬連桿依次套裝而成。金屬球51可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€形狀相似大小漸變的空心金屬球依次套裝而成。金屬連桿52長度為20mnT2000mm,直徑為3 10mm。金屬球51直徑為20mnT300mm。低壓密封容器層4靠近進氣口 2的一端設置有施壓孔8，施壓孔8與低壓密封容器層4連通，本實施例中施壓孔8設置在低壓密封容器層4的外柱面上，除此之外還可以設置在低壓密封容器層
4的端面上。施壓孔8具體可以是一段金屬管或一個閥節(jié)等。管體I內(nèi)靠近進氣口 2處必須設置有氣體均散裝置6，在靠近排氣口 3的一端可以根據(jù)需要設置氣體均散裝置6，氣體均散裝置6其結(jié)構(gòu)如圖2。其包括兩片打有多孔的金屬圓環(huán)61，其外圓直徑與管體內(nèi)徑相匹配，兩個金屬圓環(huán)61之間設置有表面打有多孔的金屬空心圓柱62,金屬空心圓柱62直徑與金屬圓環(huán)61內(nèi)圓直徑相匹配,金屬圓環(huán)61與金屬空心圓柱62同圓心連接，且金屬空心圓柱62的管腔中間位置垂直于管道方向設置有無孔金屬片63，無孔金屬片63直徑與金屬空心圓柱的管腔內(nèi)徑匹配。兩端氣體均散裝置6之間依次設置有多個尾氣處理單元7，多個尾氣處理單元7其與氣體交換處理的材質(zhì)可以是稀土、顆粒碳(炭)、金屬或非金屬編織或無紡工藝制成的濾網(wǎng)、樹脂、無機質(zhì)或有機質(zhì)或化學合成高分子材料蜂窩中的一種或多種，每個尾氣處理單元7可以是單一的上述材質(zhì)，也可以是上述幾種材質(zhì)的混合體。本實施例中設置三個尾氣處理單元7，從進氣口 2到排放口 3依次選用無機質(zhì)或有機質(zhì)或化學合成高分子材料蜂窩、樹脂及顆粒碳材質(zhì)。從進氣口 2進入的尾氣經(jīng)過氣體均散裝置6后形成渦流均勻分布在管體前節(jié)單元內(nèi)，隨后進入各個尾氣處理單元7，各個尾氣處理單位7分別選擇性吸收尾氣中的有害成分，最終從排放口 3排出的氣體中幾乎只含水汽。本實用新型適用于各類燃油機動車，本實用新型汽車尾氣潔凈管橫截面形狀可以是圓形、橢圓形或其他幾何形狀。相應的潔凈管腔內(nèi)勻散裝置和尾氣處理單元橫截面取與之匹配的形狀。雖然本實用新型已以實施例公開如上，但其并非用以限定本實用新型的保護范圍，任何熟悉該項技術(shù)的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的構(gòu)思和范圍內(nèi)所作的更動與潤飾，均應屬于本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車尾氣潔凈管，包括管體，管體的一端為進氣口，另一端為排氣口，管體內(nèi)設置有多個尾氣處理單元，其特征在于所述的管體外層包覆有一層低壓密封容器層，低壓密封容器層靠近進氣口的一側(cè)設置有施壓孔，施壓孔與低壓密封容器層連通，低壓密封容器層靠近排氣口的一端設置有金屬材質(zhì)的球連桿部件，所述的球連桿部件包括金屬球和金屬連桿，金屬連桿的一端與低壓密封容器層連接，另一端與金屬球連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的施壓孔設置在低壓密封容器層的端面上或者設置在低壓密封容器層的外柱面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的球連桿部件至少有一個，球連桿部件中的金屬連桿設置在低壓密封容器層的端面上或者設置在低壓密封容器層的外柱面上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的低壓密封容器層厚度為 1 ~1 Omnin
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的金屬連桿為幾何形狀截面的柱體，整體可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€形狀相同大小漸變的空心金屬連桿依次套裝而成；所述的金屬球可以是空心的或?qū)嵭牡幕蚨鄠€形狀相似大小漸變的空心金屬球依次套裝而成。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的管體內(nèi)靠近進氣口一端設置有氣體均散裝置，氣體均散裝置后依次設置有多個尾氣處理單元，從進氣口進入的尾氣經(jīng)過氣體均散裝置后形成渦流均勻分布在管體前節(jié)單元內(nèi)，隨后進入各個尾氣處理單J Li ο
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的管體內(nèi)靠近排氣口一端還設置有氣體均散裝置。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的金屬連桿長度為20mm 2000 mm，金屬連桿直徑為3 10 mm。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的金屬球直徑為20mm 300mm。
10.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的汽車尾氣潔凈管，其特征在于所述的氣體均散裝置包括兩片打有多孔的金屬圓環(huán)，其外圓直徑與管體內(nèi)徑相匹配，兩個金屬圓環(huán)之間設置有表面打有多孔的金屬空心圓柱，金屬空心圓柱直徑與金屬圓環(huán)內(nèi)圓直徑相匹配，金屬圓環(huán)與金屬空心圓柱同圓心連接，且金屬空心圓柱的管腔中間位置垂直于管道方向設置有無孔金屬片，無孔金屬片直徑與金屬空心圓柱的管腔內(nèi)徑匹配。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車尾氣潔凈管，包括管體，管體的一端為進氣口，另一端為排氣口，管體內(nèi)設置有多個尾氣處理單元，其特征在于所述的管體外層包覆有一層低壓密封容器層，低壓密封容器層靠近進氣口的一側(cè)設置有施壓孔，施壓孔與低壓密封容器層連通，低壓密封容器層靠近排氣口的一端設置有金屬材質(zhì)的球連桿部件，所述的球連桿部件包括金屬球和金屬連桿，金屬連桿的一端與低壓密封容器層連接，另一端與金屬球連接。本實用新型能在現(xiàn)有車輛上直接方便改裝、成本低廉、幾乎徹底凈化尾氣、衰減噪聲。
文檔編號F01N13/00GK202578844SQ20122018520
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日
發(fā)明者郭文慧 申請人:郭文慧