專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋。
背景技術(shù)：
以往的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸承蓋只有一個(gè)作用，那就是固定凸輪軸，防止凸輪軸在運(yùn)行中的徑向跳動(dòng)，而凸輪軸的軸向間隙則由缸蓋上的止推結(jié)構(gòu)來(lái)控制。這就使得缸蓋結(jié)構(gòu)的布置和加工變的非常困難。另外，由于缺少正時(shí)標(biāo)記，發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的裝配也就變的非常困難。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述存在的技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型提供一種工藝簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)合理的發(fā)動(dòng) 機(jī)的凸輪軸軸承蓋。一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋包括蓋體，蓋體的一側(cè)面為前端面，另一側(cè)面為后端面，底面為與缸蓋的配合面，且底面?zhèn)仍O(shè)有兩處半圓形的軸承座孔，其特征在于與兩處半圓形的軸承座孔對(duì)應(yīng)的蓋體的前端面上分別設(shè)有向外伸的半圓環(huán)狀的凸臺(tái)，每個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)的外表面上設(shè)有軸向的正時(shí)凸條或軸向的正時(shí)凹槽，正時(shí)凸條或軸向的正時(shí)凹槽起正時(shí)標(biāo)記作用，所述半圓環(huán)狀的凸臺(tái)的軸向長(zhǎng)度小于凸輪軸前端第一軸頸的軸向長(zhǎng)度。本實(shí)用新型裝配時(shí)，凸輪軸軸承蓋通過(guò)兩個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)與凸輪軸的配合來(lái)控制凸輪軸的軸向間隙，防止凸輪軸的軸向竄動(dòng)。這樣的設(shè)計(jì)改進(jìn)了以往以缸蓋前端凸輪軸孔為止推結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，大大降低了缸蓋的鑄造和加工工藝難度，降低了成本。本實(shí)用新型還在軸承蓋上設(shè)計(jì)了正時(shí)標(biāo)記結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過(guò)鑄造成型，工藝簡(jiǎn)單，并且和正時(shí)鏈輪距離較近，便于裝配和檢查正時(shí)。

圖I是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖I的俯視圖。圖3是圖2的A-A剖視圖。圖4是裝配狀態(tài)的俯視圖。上圖中序號(hào)蓋體10、半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11、正時(shí)凸條12、凸輪軸20、氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器50、正時(shí)標(biāo)記51。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明。實(shí)施例I參見(jiàn)圖I和圖2，一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋包括蓋體10，蓋體10的一側(cè)面為前端面，另一側(cè)面為后端面，底面為與缸蓋的配合面，且底面?zhèn)仍O(shè)有兩處半圓形的軸承座孔，與兩處半圓形的軸承座孔對(duì)應(yīng)的蓋體10的前端面上分別設(shè)有向外伸的半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11，每個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11的外表面上設(shè)有軸向的正時(shí)凸條12，正時(shí)凸條12起正時(shí)標(biāo)記作用。參見(jiàn)圖3，半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11的軸向長(zhǎng)度Dl小于凸輪軸20前端第一軸頸的軸向長(zhǎng)度D2。半圓形的凸臺(tái)11的軸向長(zhǎng)度Dl為30. 6(T30. 65mm,而凸輪軸20前端第一軸頸的軸向長(zhǎng)度D2為30. 75 30. 80mm。參見(jiàn)圖4，裝配時(shí)，蓋體10通過(guò)兩個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11的結(jié)構(gòu)尺寸Dl與凸輪軸20上的結(jié)構(gòu)尺寸D2的配合來(lái)控制凸輪軸的軸向間隙，保證凸輪軸20的軸向間隙在O. 1(T0. 20mm之間。這樣的設(shè)計(jì)改變了以往以缸蓋前端凸輪軸孔作為止推結(jié)構(gòu)的想法，大大降低了缸蓋的鑄造和加工難度，也便于缸蓋螺栓孔的布置。裝配時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)一缸活塞位于壓縮上止點(diǎn)時(shí)，氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)器50上的正時(shí)標(biāo)記51剛好與蓋體10上的正時(shí)凸條12相對(duì)，這樣的設(shè)計(jì)便于正時(shí)鏈條的裝配和后期的檢查。實(shí)施例2每個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)11的外表面上設(shè)有軸向的正時(shí)凹槽，正時(shí)凹槽起正時(shí)標(biāo)記作用。其它同實(shí)施例I。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋，包括蓋體，蓋體的一側(cè)面為前端面，另一側(cè)面為后端面，底面為與缸蓋的配合面，且底面?zhèn)仍O(shè)有兩處半圓形的軸承座孔，其特征在于與兩處半圓形的軸承座孔對(duì)應(yīng)的蓋體的前端面上分別設(shè)有向外伸的半圓環(huán)狀的凸臺(tái)，每個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)的外表面上設(shè)有軸向的正時(shí)凸條或軸向的凹槽，正時(shí)凸條或軸向的凹槽起正時(shí)標(biāo)記作用，所述半圓環(huán)狀的凸臺(tái)的軸向長(zhǎng)度小于凸輪軸前端第一軸頸的軸向長(zhǎng)度。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸軸承蓋。其蓋體的一側(cè)面為前端面，另一側(cè)面為后端面，底面為與缸蓋的配合面，且底面?zhèn)仍O(shè)有兩處半圓形的軸承座孔，其特征在于與兩處半圓形的軸承座孔對(duì)應(yīng)的蓋體的前端面上分別設(shè)有向外伸的半圓環(huán)狀的凸臺(tái)，每個(gè)半圓環(huán)狀的凸臺(tái)的外表面上設(shè)有軸向的正時(shí)凸條或軸向的凹槽，正時(shí)凸條或軸向的凹槽起正時(shí)標(biāo)記作用，所述半圓環(huán)狀的凸臺(tái)的軸向長(zhǎng)度小于凸輪軸前端第一軸頸的軸向長(zhǎng)度。本實(shí)用新型大大降低了缸蓋的鑄造和加工工藝難度，降低了成本；軸承蓋上設(shè)計(jì)了正時(shí)標(biāo)記結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)通過(guò)鑄造成型，工藝簡(jiǎn)單，并且和正時(shí)鏈輪距離較近，便于裝配和檢查正時(shí)。
文檔編號(hào)F01L1/46GK202707171SQ20122033925
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者張應(yīng)兵, 楊林強(qiáng), 王英杰, 歐陽(yáng)彩云, 陳亮, 姚巍, 羅俊, 李歡 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司