專利名稱：雙燃料舷外機供油裝置總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種動力設(shè)備，特別是一種舷外機供油裝置。
背景技術(shù)：
舷外機供油裝置總成是給雙燃料舷外機提供汽油和煤油的一種供油裝置。一般雙燃料舷外機是使用煤油和汽油作為燃料的。因煤油在怠速、低速時不能點燃，因此在此工況下不能完全使用煤油，而采取使用汽油的方法?，F(xiàn)有的雙燃料舷外機供油裝置都是采用在怠速時使用汽油，低速時使用汽油和煤油的混合物，中高速時用煤油。其缺點是體積較大，都是針對不同產(chǎn)品設(shè)計的，可靠性較低。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種可以在怠速和低速工況時穩(wěn)定、可靠地向舷外機提供汽油的雙燃料舷外機供油裝置總成，使舷外機具有更好的可靠性和安全性，并且還具有結(jié)構(gòu)緊湊，體積更小的特點。本實用新型是這樣實現(xiàn)的一種雙燃料舷外機供油裝置總成，包括上體、下體、進油系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，其特征在于所述上體設(shè)有進油嘴，所述進油嘴連接供油系統(tǒng)并通向下體內(nèi)部的油腔內(nèi)，所述進油系統(tǒng)的上部設(shè)有出油管，其下部的進油孔與油腔相通，所述汽油從上體的進油嘴進入，經(jīng)過供油系統(tǒng)后進入下體的油腔內(nèi)，工作時汽油從進油孔進入，經(jīng)過進油系統(tǒng)，從出油管流出，給發(fā)動機的怠速、低速工況提供汽油。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點I、適用范圍廣，可用于多種型號的舷外發(fā)動機上。2、供油精度高，控制了發(fā)動機的廢氣排放和使用的經(jīng)濟性。3、體積小，節(jié)省了空間和原材料的使用。

下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。圖I是本實用新型的雙燃料舷外機供油裝置總成的整體示意圖。圖2是圖I的A-A剖面示意圖。
具體實施方式
請同時參閱圖I至圖2，是本實用新型一種雙燃料舷外機供油裝置總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中各部分標(biāo)號分別為1、上體，2、進油嘴，3、供油系統(tǒng)，4、進油孔，5、下體，6、進油系統(tǒng)，7、出油管。所述雙燃料舷外機供油裝置總成，包括上體I、下體5、進油系統(tǒng)6和供油系統(tǒng)3，所述上體I設(shè)有進油嘴2，所述進油嘴2連接供油系統(tǒng)3并通向下體5內(nèi)部的油腔內(nèi)，所述進油系統(tǒng)6的上部設(shè)有出油管7，其下部的進油孔4與油腔相通，所述汽油從上體I的進油嘴2進入，經(jīng)過供油系統(tǒng)3后進入下體5的油腔內(nèi)，工作時汽油從進油孔4進入，經(jīng)過進油系統(tǒng)6，從出油管7流出，給發(fā)動 機的怠速、低速工況提供汽油。
權(quán)利要求1. 一種雙燃料舷外機供油裝置總成，包括上體、下體、進油系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，其特征在于所述上體設(shè)有進油嘴，所述進油嘴連接供油系統(tǒng)并通向下體內(nèi)部的油腔內(nèi)，所述進油系統(tǒng)的上部設(shè)有出油管，其下部的進油孔與油腔相通，所述汽油從上體的進油嘴進入，經(jīng)過供油系統(tǒng)后進入下體的油腔內(nèi)，再從進油孔進入經(jīng)過進油系統(tǒng)，從出油管流出，給發(fā)動機的怠速、低速工況提供汽油。
專利摘要本實用新型涉及一種雙燃料舷外機供油裝置總成，包括上體、下體、進油系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，其特征在于所述上體設(shè)有進油嘴，所述進油嘴連接供油系統(tǒng)并通向下體內(nèi)部的油腔內(nèi)，所述進油系統(tǒng)的上部設(shè)有出油管，其下部的進油孔與油腔相通，所述汽油從上體的進油嘴進入，經(jīng)過供油系統(tǒng)后進入下體的油腔內(nèi)，工作時汽油從進油孔進入，經(jīng)過進油系統(tǒng)，從出油管流出，給發(fā)動機的怠速、低速工況提供汽油。
文檔編號F02M37/00GK202707316SQ201220340128
公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月15日
發(fā)明者施昌子 申請人:福鼎市歐雅動力科技制造有限公司