專(zhuān)利名稱(chēng)：駝峰油箱供油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本申請(qǐng)涉及一種大排量發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)的燃料供給裝置，特別是涉及一種安裝在駝峰油箱中的車(chē)輛供油裝置。
技術(shù)背景 請(qǐng)參閱圖1，這是駝峰油箱的結(jié)構(gòu)示意圖。駝峰油箱10包括第一腔室11、第二腔室12和駝峰部13。其中第一腔室11和第二腔室12相對(duì)于駝峰部13對(duì)稱(chēng)，而駝峰部13僅連接第一腔室11的頂部和第二腔室12的頂部，這三部分的縱向剖面大致呈“η”形。對(duì)于圖I所示的駝峰油箱，現(xiàn)有的供油裝置是在駝峰油箱的兩個(gè)腔室中各設(shè)置一個(gè)油泵支架總成，每個(gè)油泵支架總成僅從所在腔室中抽取燃油供給油軌。請(qǐng)參閱圖2，這是現(xiàn)有的駝峰油箱供油裝置的原理示意圖，其中的每個(gè)油泵支架總成20包括儲(chǔ)油桶21，位于駝峰油箱10的一個(gè)腔室內(nèi)。兩個(gè)油泵支架總成20的儲(chǔ)油桶21分別在第一腔室11和第二腔室12內(nèi)。法蘭22，在儲(chǔ)油桶21之上。電動(dòng)泵(electric pump) 24,位于儲(chǔ)油桶21內(nèi)。電動(dòng)泵24的入口設(shè)在儲(chǔ)油桶21內(nèi)，且優(yōu)選在儲(chǔ)油桶21底部。電動(dòng)泵24的出口連接管道一 Ml。電動(dòng)泵24從儲(chǔ)油桶21內(nèi)抽取燃油并送往管道一 Ml。管道一 Ml分岔為管道二 M2和管道三M3。噴射泵25，也位于儲(chǔ)油桶21內(nèi)。噴射泵25內(nèi)部具有一個(gè)噴射腔。管道三M3、管道七M(jìn)7分別連接噴射泵25的第一入口和第二入口。管道七M(jìn)7的入口設(shè)在該油泵支架總成20所在駝峰油箱腔室內(nèi)，且優(yōu)選設(shè)在腔室底部。噴射泵25的出口設(shè)在儲(chǔ)油桶21內(nèi)。管道三M3內(nèi)的燃油進(jìn)入噴射泵25并經(jīng)由噴嘴噴射進(jìn)入噴射腔，在噴射過(guò)程中噴射腔內(nèi)所產(chǎn)生的負(fù)壓將所在駝峰油箱腔室內(nèi)的燃油也通過(guò)管道七M(jìn)7吸引進(jìn)入噴射腔，管道三M3和管道七M(jìn)7所進(jìn)入的燃油在噴射腔內(nèi)會(huì)合并最終進(jìn)入儲(chǔ)油桶21。精濾器27，設(shè)于管道二 M2上。管道二 M2穿越法蘭22，精濾器27優(yōu)選設(shè)在法蘭22之上。經(jīng)過(guò)精濾器27之后的管道二 M2又分岔為管道四M4和管道五M5。兩個(gè)油泵支架總成20的管道四M4會(huì)合為管道六M6。管道六M6連接油軌29入口。調(diào)壓閥28，也位于儲(chǔ)油桶21內(nèi)。管道五M5連接調(diào)壓閥28的入口，調(diào)壓閥28的出口設(shè)在儲(chǔ)油桶21內(nèi)。調(diào)壓閥28用于管道五M5內(nèi)的燃油的油壓降低。圖2所示的現(xiàn)有的駝峰油箱供油裝置的油路走向如空心箭頭所示，詳細(xì)介紹如下電動(dòng)泵24從儲(chǔ)油桶21內(nèi)抽取燃油，并送往管道一Ml。管道一Ml中的燃油分為兩路，一路燃油由管道二 M2被送往精濾器27過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，另一路燃油由管道三M3被送往噴射泵25的第一入口。經(jīng)過(guò)精濾器27的燃油又分為兩路，一路燃油被送往管道四M4，與來(lái)自另一個(gè)油泵支架總成20的管道四M4中的燃油相會(huì)合于管道六M6，并最終供給油軌29 ;另一路燃油由管道五M5被送往調(diào)壓閥28降低油壓，然后排往儲(chǔ)油桶21。噴射泵25將管道三M3內(nèi)的燃油噴射回儲(chǔ)油桶21，在噴射過(guò)程中由于負(fù)壓作用也將該油泵支架總成20所在的駝峰油箱腔室內(nèi)的燃油由管道七M(jìn)7吸入儲(chǔ)油桶21。上述駝峰油箱供油裝置存在如下缺點(diǎn)其一，每個(gè)駝峰油箱腔室內(nèi)的燃油均由一個(gè)油泵支架總成獨(dú)立抽取，由于兩個(gè)油泵支架總成的供油能力不可避免地會(huì)有差異，因而會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)駝峰油箱腔室內(nèi)的油位不一致。極端情況下，一個(gè)腔室內(nèi)的燃油已全部消耗完畢，而另一個(gè)腔室內(nèi)還有剩余燃油，使得供油能力較強(qiáng)的油泵支架總成存在干運(yùn)轉(zhuǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。其二，當(dāng)兩個(gè)油泵支架總成之一發(fā)生故障時(shí)，其所在腔室內(nèi)的燃油將不會(huì)被抽?。欢５挠捅弥Ъ芸偝伤谇皇覂?nèi)的燃油則被正常抽取。這可能導(dǎo)致對(duì)油軌的供油不足，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能帶來(lái)不利影響，甚至可能產(chǎn)生安全隱患。 其三，兩個(gè)油泵支架總成各有一個(gè)調(diào)壓閥，由于兩個(gè)調(diào)壓閥不可避免地具有特性差異，會(huì)使得經(jīng)過(guò)這兩個(gè)調(diào)壓閥的管道五M5的燃油量也存在差異，更加不利于兩個(gè)腔室內(nèi)的油位均衡。

實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種駝峰油箱供油裝置，使得駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)的燃油量保持一致，并且在兩個(gè)油泵支架總成之一發(fā)生故障時(shí)仍能正常供油。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本申請(qǐng)駝峰油箱供油裝置中，所述駝峰油箱包括由駝峰部相連的兩個(gè)腔室，所述駝峰油箱供油裝置包括兩個(gè)油泵支架總成，分別設(shè)置在駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)；每個(gè)油泵支架總成均包括位于駝峰油箱的一個(gè)腔室內(nèi)的儲(chǔ)油桶；位于儲(chǔ)油桶內(nèi)的電動(dòng)泵，其入口也在儲(chǔ)油桶內(nèi)，出口連接管道一；該管道一分岔為
管道二和管道三；位于儲(chǔ)油桶內(nèi)的第一噴射泵，其第一入口為管道三，第二入口為管道七，出口設(shè)在儲(chǔ)油桶內(nèi)；該管道七的入口設(shè)在另一個(gè)油泵支架總成所在腔室內(nèi)；位于儲(chǔ)油桶內(nèi)的第二噴射泵，其第一入口為管道九，第二入口為管道十，出口設(shè)在儲(chǔ)油桶內(nèi)；該管道十的入口設(shè)在該油泵支架總成所在腔室內(nèi)；設(shè)于管道二上的精濾器，在精濾器之后的管道二又分岔為管道四和管道五；兩個(gè)油泵支架總成的管道四回合為管道六后連接油軌入口；設(shè)于管道五上的調(diào)壓閥，兩個(gè)油泵支架總成的在調(diào)壓閥之后的管道五回合為管道八；該管道八再分岔為兩個(gè)油泵支架總成的管道九。進(jìn)一步地，一個(gè)油泵支架總成的電動(dòng)泵將儲(chǔ)油桶內(nèi)的燃油抽取至管道一，并分為兩路；一路燃油由管道二被送往精濾器過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，另一路燃油由管道三被送往第一噴射泵的第一入口；經(jīng)過(guò)精濾器之后的燃油又分為兩路，一路燃油由管道四與來(lái)自另一個(gè)油泵支架總成的管道四中的燃油相會(huì)合于管道六，然后被供給油軌；另一路燃油由管道五被送往調(diào)壓閥降低油壓，隨后與來(lái)自另一個(gè)油泵支架總成的管道五中經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥降低油壓后的燃油相會(huì)合于管道八，再分流至兩個(gè)油泵支架總成的管道九后被送往第二噴射泵的第一入口 ；第一噴射泵將管道三內(nèi)的燃油噴射回儲(chǔ)油桶，在噴射過(guò)程中所產(chǎn)生的負(fù)壓將另一個(gè)油泵支架總成所在腔室內(nèi)的燃油也由管道七吸入儲(chǔ)油桶；第二噴射泵將管道九內(nèi)的燃油噴射回儲(chǔ)油桶，在噴射過(guò)程中所產(chǎn)生的負(fù)壓將該油泵支架總成所在腔室內(nèi)的燃油也由管道十吸入儲(chǔ)油桶。優(yōu)選地，電動(dòng)泵的入口設(shè)在儲(chǔ)油桶底部。優(yōu)選地，管道七的入口設(shè)在另一個(gè)油泵支架總成所在腔室的底部。優(yōu)選地，管道十的入口設(shè)在該油泵支架總成所在腔室的底部。可選地，所述電動(dòng)泵的出口處設(shè)置有初濾器?？蛇x地，在管道一中設(shè)置有過(guò)濾器?？蛇x地,管道一分岔為管道二、管道三之處,為一個(gè)三通接口?？蛇x地，在管道二中、或所述三通接口通往管道二之處，設(shè)有單向閥。本申請(qǐng)的駝峰油箱供油裝置中，兩個(gè)油泵支架總成均可同時(shí)從駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)抽取燃油，從而使得駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)的燃油油位總是能夠保持均衡。即便其中一個(gè)油泵支架總成的供油能力下降乃至喪失，也不會(huì)影響對(duì)油軌的供油。油軌入口處的回油先會(huì)合，再分流至兩個(gè)油泵支架總成的第二噴射泵，避免了兩個(gè)調(diào)壓閥的特性差異所導(dǎo)致的回油量差異，更加有利于保持兩個(gè)腔室內(nèi)的油位均衡。

圖I是駝峰油箱的縱向剖面示意圖；圖2是現(xiàn)有的駝峰油箱供油裝置的原理示意圖；圖3是本申請(qǐng)的駝峰油箱供油裝置的原理示意圖；圖4a、圖4b是本申請(qǐng)的駝峰油箱供油裝置中一個(gè)油泵支架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4a中D部的局部放大圖。圖中附圖標(biāo)記說(shuō)明10為駝峰油箱；11為第一腔室；12為第二腔室；13為駝峰部；20為駝峰油箱中現(xiàn)有的油泵支架總成；21為儲(chǔ)油桶；22為法蘭；24為電動(dòng)泵；25為噴射泵；27為精濾器；28為調(diào)壓閥；29為油軌；M1至M7分別為管道一至管道七；30為駝峰油箱中本申請(qǐng)的油泵支架總成；31為儲(chǔ)油桶；32為法蘭；33為導(dǎo)桿；34為電動(dòng)泵；35為第一噴射泵；36為第二噴射泵；37為精濾器；38為調(diào)壓閥；39為油軌；L1至LlO分別為管道一至管道十；51為初濾器；52為過(guò)濾器；61為三通接口 ；62為單向閥；63為大O形圈；64為小O形圈。
具體實(shí)施方式
本申請(qǐng)的駝峰油箱供油裝置。在駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)各設(shè)置一個(gè)油泵支架總成，每個(gè)油泵支架總成均從兩個(gè)腔室中抽取燃油供給油軌。請(qǐng)參閱圖3，這是本申請(qǐng)的駝峰油箱供油裝置的原理示意圖，其中的每個(gè)油泵支架總成30包括儲(chǔ)油桶31，位于駝峰油箱10的一個(gè)腔室內(nèi)。兩個(gè)油泵支架總成30的儲(chǔ)油桶31分別在第一腔室11和第二腔室12內(nèi)。[0050]法蘭32，在儲(chǔ)油桶31之上。電動(dòng)泵34，位于儲(chǔ)油桶31內(nèi)。電動(dòng)泵34的入口在儲(chǔ)油桶31內(nèi)，且優(yōu)選在儲(chǔ)油桶31底部。電動(dòng)泵34的出口連接管道一 LI。電動(dòng)泵34從儲(chǔ)油桶31內(nèi)抽取燃油并送往管道一 LI。管道一 LI分岔為管道二 L2和管道三L3。第一噴射泵35,也位于儲(chǔ)油桶31內(nèi)。第一噴射泵35內(nèi)部具有一個(gè)噴射腔。管道三L3、管道七L7分別連接第一噴射泵35的第一入口和第二入口。管道七L7的入口設(shè)在另一個(gè)油泵支架總成20所在駝峰油箱腔室內(nèi)，且優(yōu)選設(shè)在腔室底部。第一噴射泵35的出口設(shè)在儲(chǔ)油桶31內(nèi)。管道三L3內(nèi)的燃油進(jìn)入第一噴射泵35并經(jīng)由噴嘴噴射進(jìn)入噴射腔，在噴射過(guò)程中噴射腔內(nèi)所產(chǎn)生的負(fù)壓將另一個(gè)駝峰油箱腔室內(nèi)的燃油也通過(guò)管道七L7吸引進(jìn)入噴射腔，管道三L3和管道七L7所進(jìn)入的燃油在噴射腔內(nèi)會(huì)合并最終進(jìn)入儲(chǔ)油桶31。第二噴射泵36，也位于儲(chǔ)油桶31內(nèi)。第二噴射泵36內(nèi)部也具有一個(gè)噴射腔。管道九L9、管道十LlO分別連接第二噴射泵36的第一入口和第二入口。管道十LlO的入口設(shè)在該油泵支架總成20所在駝峰油箱腔室內(nèi)，且優(yōu)選設(shè)在腔室底部。第二噴射泵36的出口·設(shè)在儲(chǔ)油桶31內(nèi)。管道九L9內(nèi)的燃油進(jìn)入第二噴射泵36并經(jīng)由噴嘴噴射進(jìn)入噴射腔，在噴射過(guò)程中噴射腔內(nèi)所產(chǎn)生的負(fù)壓將所在駝峰油箱腔室內(nèi)的燃油也通過(guò)管道十LlO吸引進(jìn)入噴射腔，管道九L9和管道十LlO所進(jìn)入的燃油在噴射腔內(nèi)會(huì)合并最終進(jìn)入儲(chǔ)油桶31。精濾器37，設(shè)于管道二 L2上。管道二 L2穿越法蘭32，精濾器34優(yōu)選設(shè)在法蘭32之上。經(jīng)過(guò)精濾器37之后的管道二 L2又分岔為管道四L4和管道五L5。兩個(gè)油泵支架總成30的管道四L4會(huì)合為管道六L6。管道六L6連接油軌39入口。調(diào)壓閥38，設(shè)在管道五L5上。調(diào)壓閥38也優(yōu)選設(shè)在法蘭32之上。兩個(gè)油泵支架總成30的管道五L5會(huì)合為管道八L8，管道八L8又分岔為兩個(gè)油泵支架總成30的管道九L9。調(diào)壓閥28用于管道五L5內(nèi)的燃油的油壓降低。圖3中的A、B、C三處位置，圖示交叉的管道在物理結(jié)構(gòu)上均各自獨(dú)立，互不連通。圖3所示的本申請(qǐng)的駝峰油箱供油裝置的油路走向如空心箭頭所示，詳細(xì)介紹如下一個(gè)油泵支架總成30的電動(dòng)泵34從儲(chǔ)油桶31中抽取燃油，并送往管道一 LI。管道一 LI中的燃油分為兩路，一路燃油由管道二 L2被送往精濾器37過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，另一路燃油由管道三L3被送往第一噴射泵35的第一入口。經(jīng)過(guò)精濾器37之后的燃油又分為兩路，一路燃油由管道四L4與來(lái)自另一個(gè)油泵支架總成30的管道四L4中的燃油相會(huì)合于管道六L6，然后被供給油軌39 ;另一路燃油由管道五L5被送往調(diào)壓閥38降低油壓，隨后與來(lái)自另一個(gè)油泵支架總成30的管道五L5中經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥38降低油壓后的燃油相會(huì)合于管道八L8，再分流至兩個(gè)油泵支架總成30的管道九L9被送往第二噴射泵36的第一入口。第一噴射泵35將管道三L3內(nèi)的燃油噴射回儲(chǔ)油桶31，在噴射過(guò)程中所產(chǎn)生的負(fù)壓將另一個(gè)油泵支架總成30所在腔室內(nèi)的燃油也由管道七L7吸入儲(chǔ)油桶31。第二噴射泵36將管道九L9內(nèi)的燃油噴射回儲(chǔ)油桶31，在噴射過(guò)程中所產(chǎn)生的負(fù)壓將該油泵支架總成30所在腔室內(nèi)的燃油也由管道十LlO吸入儲(chǔ)油桶31。與現(xiàn)有的駝峰油箱供油裝置相比，本申請(qǐng)的駝峰油箱供油裝置具有如下特點(diǎn)其一，每個(gè)油泵支架總成包括兩個(gè)噴射泵。其中，第一噴射泵由精濾器37入口處的回油驅(qū)動(dòng)，用于抽取另一個(gè)油泵支架總成所在腔室內(nèi)的燃油；第二噴射泵由油軌39入口處的回油驅(qū)動(dòng)，用于抽取該油泵支架總成所在腔室內(nèi)的燃油。這樣每個(gè)油泵支架總成在運(yùn)行過(guò)程中都會(huì)從駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)吸取燃油，確保當(dāng)燃油高度低于駝峰部時(shí)兩個(gè)腔室的燃油高度(油位)基本保持一致。其二，當(dāng)兩個(gè)油泵支架總成之一的供油能力下降甚至喪失，正常工作的油泵支架總成仍能夠同時(shí)從兩個(gè)腔室吸取足夠燃油供給油軌，一方面可以提供向油軌提供足夠燃油，確保車(chē)輛安全行駛；另一方面也能保證駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)燃油的均衡抽取。其三，兩個(gè)油泵支架總成在油軌39入口處的回油，分別經(jīng)過(guò)兩個(gè)調(diào)壓閥38，然后會(huì)合在一起之后再分流。這種設(shè)計(jì)使得兩個(gè)調(diào)壓閥38的特性差異被彌補(bǔ)，使得最終每個(gè)油泵支架總成的第二噴射泵36的第一入口的燃油量相當(dāng)，從而確保兩個(gè)第二噴射泵36的效率相當(dāng)。 請(qǐng)參閱圖4a、圖4b，這是本申請(qǐng)的駝峰油箱供油裝置中的一個(gè)油泵支架總成30從不同角度剖切的示意圖。其中圖4a的D部有局部放大圖如圖5所示。所述油泵支架總成包括儲(chǔ)油桶31、法蘭32與連接兩者的導(dǎo)桿33。在儲(chǔ)油桶31中設(shè)有電動(dòng)泵34、第一噴射泵35和第二噴射泵36。在電動(dòng)泵34的出口處可選地設(shè)置有初濾器51，用于對(duì)所抽取的燃油進(jìn)行初步的雜質(zhì)過(guò)濾。這樣電動(dòng)泵34所抽取的燃油在被送往油軌39的油路上先后經(jīng)過(guò)初濾器51、精濾器37的兩道過(guò)濾。進(jìn)一步地，在管道一 LI中可選地設(shè)置有過(guò)濾器52，用于對(duì)所抽取的燃油進(jìn)行雜質(zhì)過(guò)濾。這樣電動(dòng)泵34所抽取的燃油在被送往油軌39的油路上先后經(jīng)過(guò)初濾器51、過(guò)濾器52、精濾器37的三道過(guò)濾。在管道二 L2中可選地設(shè)置有單向閥62，用于阻止油泵支架總成30停機(jī)后管道二L2中較高的燃油壓力通過(guò)管道三L3至第一噴射泵35的第一入口泄壓，起到保證燃油高壓作用。在管道一 LI分岔為管道二 L2、管道三L3的位置，是由一個(gè)三通接口 61實(shí)現(xiàn)的。該三通接口 61通過(guò)大O形圈63與法蘭32之間保持密封。所述的單向閥62也可設(shè)置在該三通接口 61中通往管道二 L2之處。此時(shí)，該單向閥62通過(guò)小O形圈64與三通接口 61之間保持密封。以上僅為本申請(qǐng)的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限定本申請(qǐng)。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本申請(qǐng)可以有各種更改和變化。凡在本申請(qǐng)的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本申請(qǐng)的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種駝峰油箱供油裝置，所述駝峰油箱包括由駝峰部相連的兩個(gè)腔室，其特征是，所述駝峰油箱供油裝置包括兩個(gè)油泵支架總成，分別設(shè)置在駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)； 每個(gè)油泵支架總成均包括 位于駝峰油箱的一個(gè)腔室內(nèi)的儲(chǔ)油桶； 位于儲(chǔ)油桶內(nèi)的電動(dòng)泵，其入口也在儲(chǔ)油桶內(nèi)，出口連接管道一；該管道一分岔為管道二和管道三； 位于儲(chǔ)油桶內(nèi)的第一噴射泵，其第一入口為管道三，第二入口為管道七，出口設(shè)在儲(chǔ)油桶內(nèi)；該管道七的入口設(shè)在另一個(gè)油泵支架總成所在腔室內(nèi)； 位于儲(chǔ)油桶內(nèi)的第二噴射泵，其第一入口為管道九，第二入口為管道十，出口設(shè)在儲(chǔ)油 桶內(nèi)；該管道十的入口設(shè)在該油泵支架總成所在腔室內(nèi)； 設(shè)于管道二上的精濾器，在精濾器之后的管道二又分岔為管道四和管道五；兩個(gè)油泵支架總成的管道四回合為管道六后連接油軌入口 ； 設(shè)于管道五上的調(diào)壓閥，兩個(gè)油泵支架總成的在調(diào)壓閥之后的管道五回合為管道八；該管道八再分岔為兩個(gè)油泵支架總成的管道九。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駝峰油箱供油裝置，其特征是，一個(gè)油泵支架總成的電動(dòng)泵將儲(chǔ)油桶內(nèi)的燃油抽取至管道一，并分為兩路；一路燃油由管道二被送往精濾器過(guò)濾燃油中的雜質(zhì)，另一路燃油由管道三被送往第一噴射泵的第一入口 ； 經(jīng)過(guò)精濾器之后的燃油又分為兩路，一路燃油由管道四與來(lái)自另一個(gè)油泵支架總成的管道四中的燃油相會(huì)合于管道六，然后被供給油軌；另一路燃油由管道五被送往調(diào)壓閥降低油壓，隨后與來(lái)自另一個(gè)油泵支架總成的管道五中經(jīng)過(guò)調(diào)壓閥降低油壓后的燃油相會(huì)合于管道八，再分流至兩個(gè)油泵支架總成的管道九后被送往第二噴射泵的第一入口 ； 第一噴射泵將管道三內(nèi)的燃油噴射回儲(chǔ)油桶，在噴射過(guò)程中所產(chǎn)生的負(fù)壓將另一個(gè)油泵支架總成所在腔室內(nèi)的燃油也由管道七吸入儲(chǔ)油桶； 第二噴射泵將管道九內(nèi)的燃油噴射回儲(chǔ)油桶，在噴射過(guò)程中所產(chǎn)生的負(fù)壓將該油泵支架總成所在腔室內(nèi)的燃油也由管道十吸入儲(chǔ)油桶。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駝峰油箱供油裝置，其特征是，電動(dòng)泵的入口設(shè)在儲(chǔ)油桶底部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駝峰油箱供油裝置，其特征是，管道七的入口設(shè)在另一個(gè)油泵支架總成所在腔室的底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駝峰油箱供油裝置，其特征是，管道十的入口設(shè)在該油泵支架總成所在腔室的底部。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駝峰油箱供油裝置，其特征是，所述電動(dòng)泵的出口處設(shè)置有初濾器。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駝峰油箱供油裝置，其特征是，在管道一中設(shè)置有過(guò)濾器。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的駝峰油箱供油裝置，其特征是，管道一分岔為管道二、管道三之處，為一個(gè)三通接口。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的駝峰油箱供油裝置，其特征是，在管道二中、或所述三通接口通往管道二之處，設(shè)有單向閥。
專(zhuān)利摘要本申請(qǐng)公開(kāi)了一種駝峰油箱供油裝置，包括兩個(gè)油泵支架總成，分別設(shè)置在駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)；每個(gè)油泵支架總成均包括儲(chǔ)油桶、電動(dòng)泵、第一噴射泵、第二噴射泵、精濾器、調(diào)壓閥。其中，第一噴射泵由精濾器入口處的回油驅(qū)動(dòng)，用于抽取另一個(gè)油泵支架總成所在腔室內(nèi)的燃油；第二噴射泵由油軌入口處的回油驅(qū)動(dòng)，用于抽取該油泵支架總成所在腔室內(nèi)的燃油。這樣每個(gè)油泵支架總成在運(yùn)行過(guò)程中都會(huì)從駝峰油箱的兩個(gè)腔室內(nèi)吸取燃油，確保當(dāng)燃油高度低于駝峰部時(shí)兩個(gè)腔室的油位基本保持一致。即便一個(gè)油泵支架總成的供油能力下降甚至喪失，仍能夠同時(shí)從兩個(gè)腔室吸取足夠燃油供給油軌以保證兩個(gè)腔室內(nèi)燃油的均衡抽取和車(chē)輛的安全行駛。
文檔編號(hào)F02M37/10GK202789255SQ20122037651
公開(kāi)日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者蔡建江, 金先虎, 郜業(yè)猛, 屈晨竹 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司