專利名稱：集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型與燃油系統(tǒng)有關(guān)，具體屬于一種集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵。
背景技術(shù)：
[0002]現(xiàn)有的按需供油系統(tǒng)，供油系統(tǒng)的壓力調(diào)節(jié)是通過(guò)壓力傳感器+反饋控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，系統(tǒng)中雖然設(shè)有獨(dú)立調(diào)壓閥，但僅起到泄壓閥的作用。該獨(dú)立調(diào)壓閥往往性能較好、調(diào)壓精確，且成本較高，用在按需供油系統(tǒng)中無(wú)論從功能上還是成本上都是一種浪費(fèi)。 同時(shí)，設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的調(diào)壓閥也會(huì)使得整個(gè)電動(dòng)燃油泵總成方案的結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，不利于空間布局。[0003]實(shí)際上，現(xiàn)有的電動(dòng)燃油泵本身集成了一個(gè)泄壓閥，如圖I所示，該泄壓閥為彈簧 +鋼球的結(jié)構(gòu)，當(dāng)燃油泵中的高壓油壓力大于一定值后，鋼球被高壓油頂起，此時(shí)高壓油通過(guò)泄壓閥流回油箱，當(dāng)系統(tǒng)壓力低于卸壓壓力時(shí)，鋼球在彈簧力的作用下回到原先位置。彈簧為泄壓閥提供一定的泄壓壓力，并壓緊鋼球，但該泄壓閥的壓力精度不高，并且卸壓范圍較廣，不利于用于按需供油系統(tǒng)。實(shí)用新型內(nèi)容[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵，可以節(jié)省燃油系統(tǒng)中獨(dú)立的調(diào)壓閥，降低成本，優(yōu)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵，所述電動(dòng)燃油泵的泵體上設(shè)有泄油腔，所述泄油腔內(nèi)裝有一調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥包括彈簧、位于泄油腔進(jìn)油口的閥芯、位于泄油腔出油口的固定圈，所述固定圈具有一安裝柱，閥芯上具有一限位臺(tái)，所述彈簧呈壓縮狀態(tài)，其一端抵壓在固定圈上并位于安裝柱外，另一端套設(shè)在閥芯上并抵壓在限位臺(tái)上。[0006]所述閥芯的頭部為半球形，在彈簧的作用下，閥芯頭部封閉泄油腔的進(jìn)油口。[0007]本實(shí)用新型將燃油泵自帶的泄壓閥改進(jìn)為一個(gè)調(diào)壓閥，從而節(jié)省了現(xiàn)有供油系統(tǒng)中存在的只起到卸壓功能的調(diào)壓閥，節(jié)省了成本，優(yōu)化了安裝空間。


[0008]圖I是現(xiàn)有的電動(dòng)燃油泵的局部示意圖；[0009]圖2是本實(shí)用新型的電動(dòng)燃油泵的局部示意圖。[0010]其中附圖標(biāo)記說(shuō)明如下[0011]I為固定圈；2為泄油腔；3為彈黃；4為閥芯；5為栗體。
具體實(shí)施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。[0013]本實(shí)用新型提供的集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵，如圖2所示，電動(dòng)燃油泵的泵體5上設(shè)有泄油腔2，泄油腔2內(nèi)裝有一調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥包括彈簧3、位于泄油腔2進(jìn)油口的閥芯4、位于泄油腔2出油口的固定圈I。固定圈I為中空結(jié)構(gòu)，其中間具有出油通道，固定圈 I具有一安裝柱，而閥芯4包括半球形的頭部和圓柱狀的桿部，頭部和桿部之間形成有一限位臺(tái)，在彈簧3的作用下，閥芯4頭部封閉泄油腔2的進(jìn)油口。所述彈簧3呈壓縮狀態(tài)，其一端抵壓在固定圈I上并位于安裝柱外，另一端套設(shè)在閥芯4的桿部上并抵壓在限位臺(tái)上。[0014]安裝時(shí)，閥芯4先裝入泄油腔2內(nèi)，然后裝入彈簧3，通過(guò)調(diào)整彈簧3的壓縮量以設(shè)定調(diào)壓閥的壓力閾值，最后裝入固定圈I。在常規(guī)工作狀態(tài)中，此調(diào)壓閥處于常閉狀態(tài)， 閥芯4封閉泄油腔2的進(jìn)油口，當(dāng)管路壓力超過(guò)設(shè)定的壓力閾值時(shí)，閥芯4會(huì)被頂開(kāi)并進(jìn)一步壓縮彈簧3，當(dāng)系統(tǒng)壓力降低到設(shè)定點(diǎn)時(shí)，由于彈簧3的回復(fù)力把閥芯4頂回到原來(lái)的位置，從而再度密封泄油腔2的進(jìn)油口，防止壓力損失。[0015]利用油泵上自帶的泄壓閥功能，通過(guò)改進(jìn)使燃油泵集成一個(gè)調(diào)壓閥，通過(guò)調(diào)整彈簧3的參數(shù)(如材料、線徑、剛度等)，使彈簧滿足相應(yīng)的系統(tǒng)要求，去除了供油系統(tǒng)原有的調(diào)壓閥，降低了成本并節(jié)省了系統(tǒng)空間布局，并且使用包塑半球型閥芯替換現(xiàn)有泄壓閥的鋼球，從而增加了密封性和彈簧的導(dǎo)向性。[0016]以上通過(guò)具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，該實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，其并非對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制。在不脫離本實(shí)用新型原理的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)調(diào)壓閥的結(jié)構(gòu)等做出的等效置換和改進(jìn)，均應(yīng)視為在本實(shí)用新型所保護(hù)的技術(shù)范疇內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵，所述電動(dòng)燃油泵的泵體上設(shè)有泄油腔，其特征在于所述泄油腔內(nèi)裝有一調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥包括彈簧、位于泄油腔進(jìn)油口的閥芯、位于泄油腔出油口的固定圈，所述固定圈具有一安裝柱，閥芯上具有一限位臺(tái)，所述彈簧呈壓縮狀態(tài)，其一端抵壓在固定圈上并位于安裝柱外，另一端套設(shè)在閥芯上并抵壓在限位臺(tái)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵，其特征在于所述閥芯的頭部為半球形，在彈簧的作用下，閥芯頭部封閉泄油腔的進(jìn)油口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵，其特征在于所述固定圈具有一出油通道。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種集成調(diào)壓閥的電動(dòng)燃油泵，所述電動(dòng)燃油泵的泵體上設(shè)有泄油腔，所述泄油腔內(nèi)裝有一調(diào)壓閥，該調(diào)壓閥包括彈簧、位于泄油腔進(jìn)油口的閥芯、位于泄油腔出油口的固定圈，所述固定圈具有一安裝柱，閥芯上具有一限位臺(tái)，所述彈簧呈壓縮狀態(tài)，其一端抵壓在固定圈上并位于安裝柱外，另一端套設(shè)在閥芯上并抵壓在限位臺(tái)上。本實(shí)用新型將燃油泵自帶的泄壓閥改進(jìn)為一個(gè)調(diào)壓閥，從而節(jié)省了現(xiàn)有供油系統(tǒng)中存在的只起到卸壓功能的調(diào)壓閥，節(jié)省了成本，優(yōu)化了安裝空間。
文檔編號(hào)F02M37/14GK202811143SQ20122048741
公開(kāi)日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月21日
發(fā)明者劉夏杰, 施慶 申請(qǐng)人:聯(lián)合汽車電子有限公司