專利名稱：渦輪增壓發(fā)動機缸蓋水套結構的制作方法
技術領域：
渦輪增壓發(fā)動機缸蓋水套結構技術領域[0001]本實用新型屬于機動車汽油發(fā)動機技術領域，具體地說是一種汽車發(fā)動機用渦輪 增壓發(fā)動機缸蓋水套結構。
背景技術：
[0002]隨著汽車產品的日新月異，汽車生產企業(yè)在不斷的競爭中，對整車產品的開發(fā)不 斷加快。盡管從車體的外觀形狀，材質及配套件對機動車的性能都將產生影響，但是汽車的 心臟一發(fā)動機，對于性能是最至關重要的，無論從供貨應量、價格、以及性能匹配等方面， 都會直接影響新開發(fā)車型的性能指標。通常來說，汽車發(fā)動機氣缸蓋水套能保證發(fā)動機在 最適宜的溫度狀態(tài)下工作。一般情況下，水套中的冷卻水溫度在80-95°C為最佳，水溫過高， 會損壞零部件，破壞潤滑油膜，嚴重會造成整機報廢；水溫過低，會將熱量過多的散發(fā)到大 氣中，著就必然要損耗一部分燃料，使燃油耗增加，而且機油在低溫時粘度增高，增加了零 件運動的摩擦阻力，會使輸出功率減少。發(fā)明內容[0003]本實用新型的目的是提供一種設置在分體式凸輪軸蓋上的渦輪增壓發(fā)動機缸蓋 水套結構。[0004]本實用新型的目的是這樣實現的，它包括有氣缸蓋水套，氣缸蓋水套主出水水道， 副出水水道，氣缸蓋進氣側主進水口，氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道，進氣道，排 氣道，其特征是在氣缸蓋水套一端設有氣缸蓋水套主出水水道，而在氣缸蓋水套另一端設 置有副出水水道；氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道設置在靠近氣缸蓋進氣側主進水 口的位置上；在氣缸蓋水套內水套孔設有節(jié)流結構為在三個相鄰冷卻水流向之間設置有 節(jié)流限位凸臺結構。[0005]本實用新型還包括在氣缸蓋水套下部的水道上還設置有一清砂孔。[0006]本實用新型的優(yōu)點是水套覆蓋燃燒室和排氣道周圍區(qū)域，與燃燒室和排氣道外 壁接觸面積大，能更有效的交換熱量，出水口尺寸大，使水流通暢，流量大，交換熱量快。節(jié) 流凸臺的設計使得水流向更穩(wěn)定，流量更均勻，整體冷卻效果良好。在制造過程中，型砂較 容易清理，保證清潔度。本新型還具有結構簡單合理，使用壽命長，安全可靠等優(yōu)點。


[0007]圖1是本實用新型的立體結構示意圖。[0008]圖2是本實用新型的立體結構示意圖。[0009]圖3是本實用新型的局部剖視圖。[0010]附圖主要部分的符號說明1-氣缸蓋水套主出水水道，2-副出水水道，3-氣缸蓋 進氣側主進水口、4_氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道，5-進氣道，6-排氣道，7-清沙 孔，8-節(jié)流凸臺結構9-氣缸蓋水套。[0011]下面將結合附圖通過實例對本實用新型作進一步詳細說明，但下述的實例僅僅是 本實用新型其中的例子而已，并不代表本實用新型所限定的權力保護范圍，本實用新型的 權利保護范圍以權利要求書為準。
具體實施方式
[0012]實施例1[0013]由圖1 4所示，圖中的9為氣缸蓋水套，在氣缸蓋水套主出水水道，副出水水道， 氣缸蓋進氣側主進水口，氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道，進氣道，排氣道，其特征 是在氣缸蓋水套9的一端設有氣缸蓋水套主出水水道1，而在氣缸蓋水套9的另一端設置 有副出水水道2 ;氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道4則設置在靠近氣缸蓋進氣側主 進水口 3的位置上；在氣缸蓋水套內水套孔設有節(jié)流結構8為在三個相鄰冷卻水流向水 道803、804和805之間分別設置有節(jié)流限位凸臺801和802。在氣缸蓋水套9下部的水道 上還設置有一清砂孔7。另外，圖中的6為排氣道，7為清沙孔。[0014]氣缸蓋水套工作原理冷卻水由氣缸體水套9，通過氣缸蓋進氣側主進水口 3、氣 缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道4進入氣缸蓋水套，在氣缸蓋中充分交換熱量后由氣 缸蓋水套主出水水道I流出氣缸蓋，另一側由副出水水道2流入整車空調。
權利要求1.一種渦輪增壓發(fā)動機缸蓋水套結構，它包括有氣缸蓋水套，氣缸蓋水套主出水水道，副出水水道，氣缸蓋進氣側主進水口，氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道，進氣道，排氣道，其特征是在氣缸蓋水套一端設有氣缸蓋水套主出水水道，而在氣缸蓋水套另一端設置有副出水水道；氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道設置在靠近氣缸蓋進氣側主進水口的位置上；在氣缸蓋水套內水套孔設有節(jié)流結構為在三個相鄰冷卻水流向之間設置有節(jié)流限位凸臺結構。
2.根據權利要求1所述的渦輪增壓發(fā)動機缸蓋水套結構，其特征是在氣缸蓋水套下部的水道上還設置有一清砂孔。
專利摘要一種渦輪增壓發(fā)動機缸蓋水套結構，它包括有氣缸蓋水套，氣缸蓋水套主出水水道，副出水水道，氣缸蓋進氣側主進水口，氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道，進氣道，排氣道，其技術要點是在氣缸蓋水套一端設有氣缸蓋水套主出水水道，而在氣缸蓋水套另一端設置有副出水水道；氣缸蓋與氣缸體水橋相對應的進水水道設置在靠近氣缸蓋進氣側主進水口的位置上；在氣缸蓋水套內水套孔設有節(jié)流結構為在三個相鄰冷卻水流向之間設置有節(jié)流限位凸臺結構。本實用新型的優(yōu)點是水套覆蓋燃燒室上方區(qū)域，與燃燒室外壁接觸面積大，能更有效的交換熱量，出水口尺寸大，使水流通暢，流量大，交換快。在制造過程中，型砂較容易清理，保證清潔度。
文檔編號F02F1/40GK202832819SQ201220500609
公開日2013年3月27日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權日2012年9月27日
發(fā)明者李海龍, 楊光, 周淑娟, 馬靚, 王浩 申請人:沈陽新光華翔汽車發(fā)動機制造有限公司