專利名稱：一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的發(fā)動(dòng)機(jī)基本采用汽油或柴油作為燃料，而汽油和柴油的原材料石油屬于不可再生資源，隨著當(dāng)前的急劇消耗，人們?cè)缫言诓粩鄬ふ覀鹘y(tǒng)燃料的替代能源。而我國(guó)煤資源儲(chǔ)量豐富，由煤轉(zhuǎn)甲醇的工藝也較為成熟，因此，甲醇是當(dāng)前內(nèi)燃機(jī)較為理想的一種替代能源。但是，甲醇燃料以及其不完全燃燒的產(chǎn)物甲酸具有一定腐蝕性，當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件系統(tǒng)難以滿足甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。如專利授權(quán)公告號(hào)CN201757010U，授權(quán)公告日是2011年3月9日，實(shí)用新型的名稱是一種發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)，包括活塞體，在所述活塞體上部外壁從上至下依次設(shè)置第一氣環(huán)、第二氣環(huán)以及油環(huán)，在所述活塞體上部外壁上設(shè)置一個(gè)環(huán)形絕熱槽，所述絕熱槽位于所述第一氣環(huán)上方。上述產(chǎn)品的發(fā)動(dòng)機(jī)活塞結(jié)構(gòu)內(nèi)沒(méi)有耐甲醇腐蝕的機(jī)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)件系統(tǒng)容易被腐蝕，尤其是活塞環(huán)，因此，不能滿足甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)的需要。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決目前發(fā)動(dòng)機(jī)活塞機(jī)構(gòu)容易被甲醇腐蝕的問(wèn)題，提出一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:本實(shí)用新型的一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)，包括氣缸體，以及可在氣缸體內(nèi)滑動(dòng)的活塞，所述的活塞包括一活塞環(huán)，活塞側(cè)面周向設(shè)有一環(huán)形槽，活塞環(huán)設(shè)于環(huán)形槽內(nèi)，活塞環(huán)表面設(shè)有一鉻層。通過(guò)在活塞側(cè)面周向設(shè)置一環(huán)形槽，將活塞環(huán)設(shè)置在環(huán)形槽內(nèi)，使得活塞在運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠始終將活塞環(huán)限制在環(huán)形槽內(nèi)，不至于從活塞上脫落或滑移。在活塞環(huán)表面設(shè)置一鉻層，起到保護(hù)層的作用，由于鉻具有很好的耐腐蝕性，能夠防止甲醇以及甲醇不完全燃燒的產(chǎn)物甲酸與活塞環(huán)基材直接接觸，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引起活塞環(huán)的失效，從而實(shí)現(xiàn)活塞機(jī)構(gòu)的防腐蝕功能。作為優(yōu)選，所述的活塞環(huán)外圓面上的鉻層厚度大于等于0.08毫米。活塞環(huán)外圓面會(huì)與氣缸體的內(nèi)壁接觸，摩擦?xí)a(chǎn)生磨損，如果鉻層的厚度太小容易發(fā)生鉻層的保護(hù)層作用失效，造成甲醇與活塞環(huán)基材接觸發(fā)生反應(yīng)。作為優(yōu)選，所述的活塞環(huán)端面與內(nèi)圓面上的鉻層厚度大于等于0.003毫米。活塞環(huán)端面與內(nèi)圓面上的鉻層厚度太小，容易發(fā)生鉻層的保護(hù)層作用失效，造成甲醇與活塞環(huán)基材接觸發(fā)生反應(yīng)，腐蝕活塞環(huán)基材。作為優(yōu)選，所述的活塞環(huán)外圓面上設(shè)有圓角。便于活塞的安裝，也能減小活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣缸體之間的摩擦。因此，本實(shí)用新型具有如下有益效果:(I)防腐蝕能力強(qiáng)；(2)工藝簡(jiǎn)單、加工方便；(3)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型活塞環(huán)的一種橫截面示意圖。1:氣缸體；2:活塞環(huán)；3:活塞；4:環(huán)形槽；5:鉻層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方案對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)，參見圖1，圖2，包括氣缸體1，以及可在氣缸體I內(nèi)滑動(dòng)的活塞3，所述的活塞3包括一活塞環(huán)2，活塞3側(cè)面周向設(shè)有一環(huán)形槽4，活塞環(huán)2設(shè)于環(huán)形槽4內(nèi)，活塞環(huán)2表面設(shè)有一鉻層5 ;所述的活塞環(huán)2外圓面上的鉻層5厚度大于等于
0.08毫米；所述的活塞環(huán)2端面與內(nèi)圓面上的鉻層5厚度大于等于0.003毫米；所述的活塞環(huán)2外圓面上設(shè)有圓角。通過(guò)在活塞3側(cè)面周向設(shè)有一環(huán)形槽4，將活塞環(huán)2設(shè)置在環(huán)形槽4內(nèi)，使得活塞3在運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠始終將活塞環(huán)2限制在環(huán)形槽4內(nèi)，不至于從活塞3上脫落或滑移。在活塞環(huán)表面設(shè)置一鉻層5，起到保護(hù)層的作用，由于鉻具有很好的耐腐蝕性，能夠防止甲醇以及甲醇不完全燃燒的產(chǎn)物甲酸與活塞環(huán)2基材直接接觸，發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，引起活塞環(huán)2的失效，從而實(shí)現(xiàn)活塞3機(jī)構(gòu)的防腐蝕功能?；钊h(huán)2外圓面上的鉻層5厚度為0.08毫米，端面與內(nèi)圓面上的鉻層5厚度為0.003毫米，活塞環(huán)2外圓面會(huì)與氣缸體I的內(nèi)壁接觸，摩擦?xí)a(chǎn)生磨損，如果鉻層5的厚度太小容易發(fā)生鉻層5的保護(hù)層作用失效，造成甲醇與活塞環(huán)2基材接觸發(fā)生反應(yīng)；端面與內(nèi)圓面的鉻層5厚度太小，也會(huì)發(fā)生鉻層5的保護(hù)層作用失效，造成甲醇與活塞環(huán)2基材接觸發(fā)生反應(yīng)，腐蝕活塞環(huán)2基材。所述的活塞環(huán)2外圓面上設(shè)有圓角，便于活塞3的安裝，也能減小活塞3運(yùn)動(dòng)時(shí)與氣缸體I之間的摩擦。
權(quán)利要求1.一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)，包括氣缸體(1)，以及可在氣缸體(I)內(nèi)滑動(dòng)的活塞(3)，其特征在于:所述的活塞(3)包括一活塞環(huán)(2)，活塞(3)側(cè)面周向設(shè)有一環(huán)形槽(4)，活塞環(huán)(2 )設(shè)于環(huán)形槽(4 )內(nèi)，活塞環(huán)(2 )表面設(shè)有一鉻層(5 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞環(huán)(2)外圓面上的鉻層(5)厚度大于等于0.08毫米。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞環(huán)(2)端面與內(nèi)圓面上的鉻層(5)厚度大于等于0.003毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的活塞環(huán)(2)外圓面上設(shè)有圓角。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)，包括氣缸體，以及可在氣缸體內(nèi)滑動(dòng)的活塞，所述的活塞包括一活塞環(huán)，活塞側(cè)面周向設(shè)有一環(huán)形槽，活塞環(huán)設(shè)于環(huán)形槽內(nèi)，活塞環(huán)表面設(shè)有一鉻層。本實(shí)用新型為了解決目前發(fā)動(dòng)機(jī)活塞機(jī)構(gòu)容易被甲醇腐蝕的問(wèn)題，提出一種耐甲醇腐蝕的活塞機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)F02F5/00GK202937363SQ20122052712
公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年10月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月16日
發(fā)明者張偉, 由毅, 沈源, 袁爽, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司