專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車發(fā)動機(jī)的曲軸箱蓋，具體涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左
曲軸館至閲相皿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)上的左曲軸箱蓋一般是由單一的鋁合金材料制成的，由于發(fā)動機(jī)工作時不可避免的振動對摩托車使用性能存在著很大的影響，使用這種左曲軸箱蓋后，它吸收振動的能力較差、噪音較大，致使摩托車發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)存在著安全隱患，例如:因經(jīng)常性的振動使左曲軸箱蓋與其他部件的接合部位產(chǎn)生縫隙，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，而且使左曲軸箱蓋的位置偏移，發(fā)生錯位，進(jìn)而影響發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種吸振性能好、重量輕且耐磨損的摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋。為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的采用如下技術(shù)方案:摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋，包括經(jīng)壓鑄成型的摩托車發(fā)動機(jī)左曲軸箱蓋，整個蓋體是在鎂合金基層表面上設(shè)置耐磨保護(hù)層，該耐磨保護(hù)層由等離子電解氧化處理原位生成，耐磨保護(hù)層的厚度為
0.005—0.025mm。作為優(yōu)選實(shí)施例，該耐磨保護(hù)層的厚度為0.015mm。本實(shí)用新型的有益效果是，具有減震性能強(qiáng)、降低噪音、節(jié)省燃油和耐磨的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為左曲軸箱蓋基層，2為耐磨保護(hù)層。
具體實(shí)施方式
圖1所示的實(shí)施例中，摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋，包括經(jīng)壓鑄成型的摩托車發(fā)動機(jī)左曲軸箱蓋，整個蓋體是在左曲軸箱蓋基層I表面上設(shè)置耐磨保護(hù)層2，該左曲軸箱蓋基層I由鎂合金材料制成，該耐磨保護(hù)層2由等離子電解氧化處理原位生成，該耐磨保護(hù)層2的厚度為0.015mm。
權(quán)利要求1.摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋，包括經(jīng)壓鑄成型的摩托車發(fā)動機(jī)左曲軸箱蓋，其特征在于:整個蓋體是在鎂合金基層表面上設(shè)置耐磨保護(hù)層，所述耐磨保護(hù)層由等離子電解氧化處理原位生成，所述耐磨保護(hù)層的厚度為0.005-0.025mm。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋，其特征在于:所述耐磨保護(hù)層的厚度為0.015mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋，旨在提供一種具有減震性能、能降低噪音、節(jié)省燃油等優(yōu)點(diǎn)的摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是摩托車發(fā)動機(jī)鎂合金左曲軸箱蓋，包括經(jīng)壓鑄成型的摩托車發(fā)動機(jī)左曲軸箱蓋，整個蓋體是在鎂合金基層表面上設(shè)置耐磨保護(hù)層，該耐磨保護(hù)層由等離子電解氧化處理原位生成，耐磨保護(hù)層的厚度為0.005-0.025mm。
文檔編號F02F7/00GK203009075SQ201220754669
公開日2013年6月19日 申請日期2012年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月28日
發(fā)明者汪義卉, 查結(jié)剛 申請人:馬鞍山科信咨詢有限公司