響應(yīng)于從發(fā)動機(jī)汽缸壓力估算出的氧氣濃度的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制的制作方法
【專利摘要】在此披露了響應(yīng)于從發(fā)動機(jī)汽缸壓力估算出的氧氣濃度的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制方法。
【專利說明】響應(yīng)于從發(fā)動機(jī)汽缸壓力估算出的氧氣濃度的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2011年8月31日提交的美國臨時申請?zhí)?1/529，512的權(quán)益。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本披露總體上涉及的領(lǐng)域包括發(fā)動機(jī)系統(tǒng)監(jiān)測與控制。
[0004]背景
[0005]內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)可以包括帶有多個汽缸(限定多個燃燒室)的發(fā)動機(jī)，氣體和燃料在這些燃燒室中燃燒以便轉(zhuǎn)換成機(jī)械動力。這個系統(tǒng)還可以包括一個空氣進(jìn)氣系統(tǒng)以便將進(jìn)氣運(yùn)送到這些汽缸，并且包括一個排氣系統(tǒng)以便將排氣從這些汽缸運(yùn)走。這個系統(tǒng)可以進(jìn)一步包括與用來調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)燃料供應(yīng)、吸氣以及點火正時的一個或多個控制器通信的多種系統(tǒng)傳感器，以便在燃油消耗、排氣排放、以及輸出功率方面來優(yōu)化發(fā)動機(jī)性能。
[0006]本發(fā)明的示例性實施例的概述
[0007]一種方法的一個實施例包括:對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)的一個汽缸內(nèi)的壓力進(jìn)行感測；并且響應(yīng)于所感測到的該汽缸內(nèi)的壓力對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的氧氣濃度進(jìn)行估算。
[0008]一種方法的另一個實施例包括:確定一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差、并且確定一個氧氣濃度設(shè)計點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差。該方法還包括:響應(yīng)于該氧氣濃度偏差來產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值，并且響應(yīng)于該增壓壓力偏差以及該氧氣濃度控制輸出值來產(chǎn)生一個增壓控制輸出值。
[0009]一種方法的一個進(jìn)一步的實施例包括:確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差，并且確定在一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差。該方法還包括:響應(yīng)于該增壓壓力偏差來產(chǎn)生一個增壓壓力控制輸出值，并且響應(yīng)于該氧氣濃度偏差以及該增壓壓力控制輸出值來產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值。
[0010]還披露了用于實施以上一個或多個方法實施例的產(chǎn)品和計算機(jī)程序產(chǎn)品的不同實施例。
[0011]從以下所提供的詳細(xì)的說明中本發(fā)明的其他示例性實施例會變得清楚。應(yīng)理解這些詳細(xì)說明以及具體實例在披露了本發(fā)明的示例性實施例的同時，僅旨在用于說明的目的而非旨在限制本發(fā)明的范圍。
[0012]附圖的簡要說明
[0013]從詳細(xì)的說明以及這些附圖中將會更加全面地理解本發(fā)明的多個示例性實施例，在附圖中:
[0014]圖1展示了帶有多個傳感器的一個內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的一個實施例的示意圖；
[0015]圖2展示了用于圖1的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的一個控制方案的一個實施例的示意圖；
[0016]圖3展示了用于圖1的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的控制方案的另一個實施例的示意圖；并且
[0017]圖4展示了用于圖1的內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的控制方案的另外一個實施例的示意圖。
[0018]示例性實施例的詳細(xì)說明
[0019]以下對這些實施例的說明在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且絕非旨在對本發(fā)明、其應(yīng)用或用途進(jìn)行限制。
[0020]在此披露了響應(yīng)于從發(fā)動機(jī)汽缸壓力估算出的氧氣濃度的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制的方法的不同實施例。例如，一種方法的一個實施例包括:對一個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)的一個汽缸內(nèi)的壓力進(jìn)行感測；并且響應(yīng)于所感測到的該汽缸內(nèi)的壓力對發(fā)機(jī)系統(tǒng)中的氧氣濃度進(jìn)行估算。
[0021]一種方法的另一個實施例包括:確定一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差、并且確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差。該方法還包括:響應(yīng)于該氧氣濃度偏差而產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值，并且響應(yīng)于該增壓壓力偏差以及該氧氣濃度控制輸出值而產(chǎn)生一個增壓控制輸出值。該氧氣濃度控制輸出值可以用來調(diào)節(jié)一個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)裝置，例如，一個渦輪增壓器可變渦輪幾何形狀致動器、一個渦輪增壓器EGR旁路閥、和/或類似物。
[0022]一種方法的一個另外的實施例包括:確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差，并且確定一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差。該方法還包括:響應(yīng)于該增壓壓力偏差而產(chǎn)生一個增壓壓力控制輸出值，并且響應(yīng)于該氧氣濃度偏差以及該增壓壓力控制輸出值而產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值。該氧氣濃度控制輸出值可以用來調(diào)節(jié)一個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)裝置，例如，一個排氣再循環(huán)閥、節(jié)流閥、和/或類似物。
[0023]現(xiàn)在參見圖1，這些方法可以與一個內(nèi)燃發(fā)動機(jī)系統(tǒng)10結(jié)合使用。一般而言，系統(tǒng)10包括從空氣與燃料的混合物的燃燒來形成機(jī)械功的一臺內(nèi)燃發(fā)動機(jī)12、用于為發(fā)動機(jī)12提供空氣的一個進(jìn)氣或抽吸系統(tǒng)14、以及用于將燃燒氣體總體上從發(fā)動機(jī)12運(yùn)走的一個排氣系統(tǒng)16。而且，系統(tǒng)10可以包括跨過該抽吸系統(tǒng)14和排氣系統(tǒng)16而聯(lián)通的一臺渦輪增壓器18，用來壓縮用于燃燒的空氣以便增加發(fā)動機(jī)的輸出。渦輪增壓器18可以是可變幾何形狀渦輪機(jī)類型的渦輪增壓器。本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到，可以使用燃料系統(tǒng)(未示出)來向發(fā)動機(jī)提供燃料，并且一個控制系統(tǒng)100可以包括一個或多個適當(dāng)?shù)奶幚砥骱痛鎯ζ?未單獨示出)以便實施在此披露的這些方法的至少一些部分。
[0024]內(nèi)燃發(fā)動機(jī)12可以是任何適當(dāng)類型的發(fā)動機(jī)，如像柴油發(fā)動機(jī)的一種自動點火發(fā)動機(jī)、或者像汽油發(fā)動機(jī)的火花點火發(fā)動機(jī)。內(nèi)燃發(fā)動機(jī)12可以使用任何類型的適當(dāng)液體或氣態(tài)燃料。發(fā)動機(jī)12包括在一個汽缸體中的多個汽缸25和活塞(未單獨示出)，該汽缸體與一個汽缸蓋(未單獨示出)一起限定多個燃燒室(未單獨示出)。發(fā)動機(jī)12還可以包括若干傳感器。例如，可以在該汽缸體中提供一個油壓傳感器20以便測量發(fā)動機(jī)油壓，還可以提供一個發(fā)動機(jī)速度和/或位置傳感器22以便測量發(fā)動機(jī)曲軸(未示出)的旋轉(zhuǎn)速度和/或位置。而且，汽缸體中的一個冷卻劑溫度傳感器24測量流過其的發(fā)動機(jī)冷卻劑的溫度。
[0025]最后，發(fā)動機(jī)12可以包括與這些發(fā)動機(jī)汽缸25相聯(lián)通的多個發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器26以便測量其中的壓力。這些壓力傳感器26可以定位成與這些發(fā)動機(jī)汽缸25直接聯(lián)通，例如用于估算與發(fā)動機(jī)的燃燒曲線相關(guān)的多個參數(shù)。這些發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器26可以是分開的裝置或者可以被整合在其他裝置例如壓力感測電熱塞(PSG)中。
[0026]而且，這些壓力傳感器26可以定位成與這些發(fā)動機(jī)汽缸25在上游或下游相聯(lián)通，例如用于估算與發(fā)動機(jī)的氣體交換壓力曲線相關(guān)的多個參數(shù)(例如，在打開進(jìn)氣閥和排氣閥的過程中)。例如，這些壓力傳感器26可以被布置成在該抽吸系統(tǒng)14中的任何適當(dāng)位置處于上游聯(lián)通，例如與進(jìn)氣歧管36相聯(lián)通。在另一個實例中，這些壓力傳感器26可以被布置成在該排氣系統(tǒng)16中的任何適當(dāng)位置處于下游聯(lián)通，例如與排氣歧管50相聯(lián)通。
[0027]雖然根據(jù)在此描述的這些方法可以使用這些汽缸壓力傳感器26，但典型地它們被用于增強(qiáng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)控制和/或診斷。例如，這些汽缸壓力傳感器26可以增強(qiáng)對汽缸間的正時及燃料供應(yīng)的控制以補(bǔ)償單個汽缸的差異。這些汽缸壓力傳感器26還可以用來補(bǔ)償燃料辛烷與十六烷的差異，并且它們可以用來使用先進(jìn)的燃燒技術(shù)如均勻充氣壓縮點火(HCCI)來執(zhí)行閉環(huán)點火控制。如在此將在下文中進(jìn)一步描述的，在此描述的這些方法利用這些汽缸壓力傳感器26的存在來估算進(jìn)氣歧管36和/或這些發(fā)動機(jī)汽缸25中的氧氣濃度。
[0028]該抽吸系統(tǒng)14除了適當(dāng)?shù)膶?dǎo)管和連接器之外還可以包括:用于過濾進(jìn)入空氣的一個空氣過濾器28、用于壓縮經(jīng)過濾的空氣的一個渦輪增壓器壓縮機(jī)30、用于冷卻經(jīng)壓縮的空氣的一個中冷器32、以及用于抑制經(jīng)冷卻的空氣的流動的一個節(jié)流閥34。該抽吸系統(tǒng)14還可以包括一個進(jìn)氣歧管36，以用于接收被節(jié)流的空氣并且將其分配給發(fā)動機(jī)12的這些燃燒室。
[0029]該抽吸系統(tǒng)14還可以包括多個傳感器。例如，可以提供與該進(jìn)氣歧管36相聯(lián)通的一個進(jìn)氣歧管壓力傳感器38以用于測量流向這些發(fā)動機(jī)汽缸25的空氣的壓力，并且可以提供一個溫度傳感器40以便測量流向這些汽缸25的空氣的溫度?？梢詫⒁粋€空氣質(zhì)量流量傳感器42和環(huán)境溫度傳感器44布置在空氣過濾器28的下游并且在渦輪增壓器壓縮機(jī)30的上游?？梢赃m當(dāng)?shù)貙⒁粋€速度傳感器46聯(lián)接到渦輪增壓器壓縮機(jī)30上以用于測量其旋轉(zhuǎn)速度?？梢允褂靡粋€節(jié)流位置傳感器48 (如一個整合的角度位置傳感器)來測量節(jié)流閥34的位置。
[0030]排氣系統(tǒng)16除了適當(dāng)?shù)膶?dǎo)管與連接器之外還可以包括一個排氣歧管50，以用來收集來自發(fā)動機(jī)12的這些燃燒室中的排氣并且將它們向下游運(yùn)送到排氣系統(tǒng)16的其余部分。該排氣系統(tǒng)16還可以包括與排氣歧管50在下游聯(lián)通的一個渦輪增壓器渦輪機(jī)52、一個催化轉(zhuǎn)化器54(例如緊密聯(lián)接的柴油機(jī)氧化催化器(DOC)裝置)、以及用于控制排氣繞過渦輪增壓器渦輪機(jī)52到該DOC單元的旁路通行的一個渦輪廢氣門閥56。而且，該排氣系統(tǒng)16可以包括在一個炭煙過濾器60上游的一個氮氧化物(NOx)吸附器單元58，該炭煙過濾器可以在一個排氣尾管62的上游。
[0031]另外，該排氣系統(tǒng)16和/或抽吸系統(tǒng)14可以包括一個排氣再循環(huán)(EGR)裝置64以便使排氣從發(fā)動機(jī)12的排氣歧管50再循環(huán)到發(fā)動機(jī)12的進(jìn)氣歧管36。EGR裝置64可以包括與排氣歧管50在下游聯(lián)通的一個EGR冷卻器旁路閥66 (以用于控制排氣回到進(jìn)氣歧管36的再循環(huán))、在該EGR冷卻器旁路閥66下游的一個用于冷卻EGR氣體的EGR冷卻器68、以及用于控制EGR氣體的流動的一個EGR閥70。EGR裝置64還可以包括與EGR閥70在節(jié)流閥34下游并且在進(jìn)氣歧管36上游的一個位置相聯(lián)通的一個EGR混合單元72，以用于將EGR氣體與節(jié)流的空氣進(jìn)行混合。
[0032]而且，如在此使用的，HP EGR可以包括在渦輪增壓器渦輪機(jī)的上游并且在渦輪增壓器壓縮機(jī)的下游的排氣與吸氣子系統(tǒng)之間的一個高壓排氣再循環(huán)路徑，并且LP EGR可以包括在該渦輪增壓器渦輪機(jī)的下游并且在該渦輪增壓器壓縮機(jī)的上游的排氣與吸氣子系統(tǒng)之間的一個低壓排氣再循環(huán)路徑。
[0033]排氣系統(tǒng)16可以進(jìn)一步包括多個傳感器。可以將一個位置傳感器74布置在潤輪增壓器18的附近以用于測量該可變幾何形狀渦輪機(jī)的位置，并且可以將一個NOx傳感器75布置在渦輪機(jī)52的下游?？梢詫囟葌鞲衅?6、78放置在這個催化轉(zhuǎn)化器54的上游以及下游，以用于測量在該催化轉(zhuǎn)化器54的進(jìn)口和出口處的排氣的溫度?？梢詫⒁粋€氧氣(O2)傳感器80布置在該吸附器單元58的上游以用于測量排氣中的氧氣?？梢钥缭皆撎繜熯^濾器60布置一個或多個壓力傳感器82，以用于測量跨越它們的壓降?？梢詫⒁粋€尾管溫度傳感器84放置在一個尾管出口的正好上游以用于測量離開該排氣系統(tǒng)16的排氣的溫度。最后，可以使用一個位置傳感器86來測量EGR冷卻器旁路閥66的位置，并且可以使用另一個位置傳感器88來測量EGR閥70的位置。
[0034]除了在此示出和討論的這些傳感器之外，本文披露的這些方法可以涵蓋其他任何適當(dāng)?shù)膫鞲衅骷捌湎嚓P(guān)參數(shù)。例如，這些傳感器還可以包括加速踏板傳感器、車輛速度傳感器、傳動系速度傳感器、過濾器傳感器、流動傳感器、振動傳感器、撞擊傳感器、進(jìn)氣與排氣壓力傳感器、渦輪增壓器速度和噪音傳感器、和/或類似的傳感器。此外，當(dāng)前披露的這些方法可以涵蓋其他發(fā)動機(jī)系統(tǒng)參數(shù)，包括渦輪增壓器效率、部件污損或平衡問題、過濾器負(fù)荷、柴油機(jī)微粒過濾器(DPF)再生狀態(tài)、EGR率、HP/LP EGR分?jǐn)?shù)或比率、汽缸填充物不良分布、和/或類似參數(shù)。換言之，可以使用任何傳感器來感測任何適當(dāng)?shù)奈锢韰?shù)，包括電氣的、機(jī)械的、和/或化學(xué)的參數(shù)。在此使用時，術(shù)語傳感器包括用于感測任何發(fā)動機(jī)系統(tǒng)參數(shù)的任何適當(dāng)?shù)挠布?或軟件。
[0035]然而，根據(jù)一個實施例，在進(jìn)氣歧管36或在這些發(fā)動機(jī)汽缸25中可以不使用氧氣傳感器。因此，可以避免使用這類傳感器的成本和復(fù)雜性。
[0036]該控制系統(tǒng)100可以根據(jù)儲存的多個指令和/或數(shù)據(jù)來接收和處理來自這些不同傳感器的輸入、并且對不同的致動器發(fā)出輸出信號。這個控制系統(tǒng)100可以包括例如一個電路、一個電子器件電路或芯片、和/或一個計算機(jī)。在一個說明性的計算機(jī)實施例中，這個控制系統(tǒng)100總體上可以包括一個或多個處理器、可以聯(lián)接到這個或這些處理器上的多個存儲裝置、以及將這個或這些處理器聯(lián)接到一個或多個其他裝置上的一個或多個接口。雖然未示出，但這個或這些處理器以及這些其他加電的系統(tǒng)裝置可以由一個電源來提供電力，例如，一個或多個電池、燃料電池，或類似物。
[0037]該一個或多個處理器可以執(zhí)行多個指令，這些指令為所披露的系統(tǒng)10和方法提供了至少一些功能性。如在此使用的，術(shù)語指令可以包括，例如，控制邏輯、計算機(jī)軟件和/或固件、可編程的指令、或其他適合的指令。這個處理器可以包括例如一個或多個微處理器、微控制器、專用集成電路、可編程邏輯裝置、場可編程門陣列、和/或任何其他適當(dāng)類型的一個或多個電子處理裝置。
[0038]并且，這個存儲裝置可以被配置成用于為由發(fā)動機(jī)系統(tǒng)接收的或加載到其上的數(shù)據(jù)、和/或?qū)μ幚砥骺蓤?zhí)行的多個指令提供存儲。這些數(shù)據(jù)和/或指令可以例如被存儲為多個查詢表、公式、運(yùn)算法則、映射圖、模型、和/或任何其他適合的格式。這個存儲器可以包括例如RAM、ROM、EPROM、和/或任何其他適當(dāng)類型的儲存物品和/或裝置。
[0039]進(jìn)一步，這些接口可以包括例如模擬/數(shù)字或數(shù)字/模擬轉(zhuǎn)換器、信號調(diào)節(jié)器、放大器、濾波器、其他電子裝置或軟件模塊、和/或任何其他適合的接口。這些接口可以符合例如RS-232、并行、小型計算機(jī)系統(tǒng)接口、通用串行總線、CAN、MOST、LIN、FlexRay、和/或任何其他適合的協(xié)議。這些接口可以包括電路、軟件、固件、或任何其他裝置，以便協(xié)助或使得這個控制系統(tǒng)100與其他裝置處于聯(lián)通。
[0040]這些方法或其部分可以在一種計算機(jī)程序產(chǎn)品中實施，該計算機(jī)程序產(chǎn)品包括攜帶在計算機(jī)可讀介質(zhì)上的指令，以供一個或多個處理器用來實施這些方法步驟中的一個或多個。該計算機(jī)程序產(chǎn)品可以包括一個或多個軟件程序(包括處于源代碼、對象代碼、可執(zhí)行代碼或其他格式的程序指令)；一個或多個固件程序；或者多個硬件描述語言(HDL)文件；以及任何程序相關(guān)的數(shù)據(jù)。該數(shù)據(jù)可以包括數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、查詢表、或處于任何其他適當(dāng)格式的數(shù)據(jù)。這些程序指令可以包括程序模塊、例程、程序、對象、部件和/或類似物。該計算機(jī)程序可以在一個處理器上或彼此聯(lián)通的多個處理器上執(zhí)行。
[0041]這個或這些程序可以體現(xiàn)在計算機(jī)可讀介質(zhì)上，這些計算機(jī)可讀介質(zhì)可以包括一個或多個儲存裝置、制造物品、或類似物。說明性的計算機(jī)可讀介質(zhì)包括計算機(jī)系統(tǒng)存儲器，例如RAM(隨機(jī)存取存儲器)、R0M(只讀存儲器);半導(dǎo)體存儲器，例如EPROM(可擦除可編程ROM)、EEPROM(可電擦除可編程ROM)、閃速存儲器、以及磁的或光的盤或帶；和/或類似物。該計算機(jī)可讀介質(zhì)還可以包括計算機(jī)與計算機(jī)的連接，例如當(dāng)通過網(wǎng)絡(luò)或另一種通信連接(有線、無線或其組合)而傳遞或提供數(shù)據(jù)時。以上這些實例的任何一種或多種組合也都包括在計算機(jī)可讀介質(zhì)的范圍之內(nèi)。因此應(yīng)理解的是，該方法可以通過能夠執(zhí)行與在此披露的這些方法的一個或多個步驟相對應(yīng)的指令的任何電子物品和/或裝置來執(zhí)行。
[0042]圖2展示了一個控制結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)200的一個說明性實施例，該結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)可以全部或部分地用于實施一種或多種發(fā)動機(jī)控制方法。這個實施例在許多方面與圖1的實施例相似，并且這些實施例之間的同樣的數(shù)字總體上標(biāo)明貫穿附圖的多個視圖中相同或相應(yīng)的元件另外，這些實施例的說明通過引用結(jié)合到彼此中并且其共同的主題總體上可以不在這里重復(fù)。
[0043]系統(tǒng)200或方法可以包括閉環(huán)控制一個或多個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)裝置中的任何一個，例如，一個或多個EGR閥270。系統(tǒng)200還可以包括發(fā)動機(jī)10以及這些汽缸壓力傳感器26。這個或這些汽缸壓力傳感器26可以產(chǎn)生一個或多個信號以便在產(chǎn)生一個氧氣濃度估算值202時使用。
[0044]氧氣濃度可以對于良好發(fā)動機(jī)操作具有最直接的作用，并且可以在燃燒過程中對于該汽缸壓力的形狀具有重要作用。從而，可以從汽缸壓力感測值可靠地估算出氧氣濃度。氧氣濃度估算值202可以通過模型、計算、方程、公式、電路、和/或任何其他適當(dāng)?shù)难b置、應(yīng)急手段或類似方法產(chǎn)生。
[0045]可以通過任何適當(dāng)方式來使汽缸壓力與氧氣濃度相互關(guān)聯(lián)。首先，可以在試車跑道上、在測力計上、在排放物測試實驗室、和/或類似情況下在裝有儀表的車輛中運(yùn)行發(fā)動機(jī)系統(tǒng)。在發(fā)動機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行過程中，可以使用與該發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)的多個發(fā)動機(jī)汽缸相聯(lián)通的多個發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器來感測汽缸壓力。然后，可以在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管和/或一個或多個發(fā)動機(jī)汽缸中使用一個或多個氧氣傳感器來感測氧氣濃度。所感測的任何或所有參數(shù)的值都可以按任何適當(dāng)?shù)姆绞絻Υ嬉杂糜诤罄m(xù)的數(shù)據(jù)分析。
[0046]可以對這些不同參數(shù)進(jìn)行分析或評估以使發(fā)動機(jī)汽缸壓力與發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的氧氣濃度相互關(guān)聯(lián)。這樣的相互關(guān)聯(lián)可以按任何適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行。例如，汽缸壓力可以公式化地與氧氣濃度相關(guān)聯(lián)。在另一個實例中，汽缸壓力可以通過經(jīng)驗和統(tǒng)計的方式與氧氣濃度相關(guān)聯(lián)。在任何情況下，汽缸壓力與氧氣濃度之間的相互關(guān)聯(lián)或關(guān)系都可以通過公式、經(jīng)驗、聲學(xué)和/或類似的方式來建立模型。例如，可以從適當(dāng)?shù)臏y試來形成經(jīng)驗?zāi)Ｐ筒⑶医?jīng)驗?zāi)Ｐ涂梢园ú樵儽?、映射圖、以及可以將汽缸壓力與氧氣濃度進(jìn)行交叉參照的類似形式。
[0047]在此使用時，術(shù)語“模型”可以包括使用多個變量(如查詢表、映射圖、公式、運(yùn)算法則和/或類似數(shù)據(jù))表示某些事物的任何結(jié)構(gòu)。多個模型可以是專用的并且具體用于任何給定的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的確切的設(shè)計和性能規(guī)格。在一個實例中，這些發(fā)動機(jī)系統(tǒng)模型可以進(jìn)而對發(fā)動機(jī)速度和進(jìn)氣歧管壓力以及溫度進(jìn)行響應(yīng)。這些發(fā)動機(jī)系統(tǒng)模型可以在每次發(fā)動機(jī)參數(shù)變化時被更新，并且可以是使用包括發(fā)動機(jī)速度和通過進(jìn)氣壓力、溫度、以及通用氣體常數(shù)來確定的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣密度或氧氣濃度的多個輸入的多個多維查詢表。
[0048]在一個實例中，可以對汽缸壓力傳感器信號的頻率內(nèi)容進(jìn)行分析或評估以估算這些其他發(fā)動機(jī)系統(tǒng)參數(shù)。例如，可以對汽缸壓力傳感器信號或其部分的頻譜進(jìn)行分析以便使用傅里葉分析、拉普拉斯分析、小波分析和/或類似方法來確定氧氣濃度。而且，這樣的預(yù)處理可以與例如基于模型的途徑或人工智能途徑(像神經(jīng)網(wǎng)絡(luò))相結(jié)合，來評估所感測的發(fā)動機(jī)汽缸壓力與氧氣濃度之間的關(guān)系。
[0049]相應(yīng)地，發(fā)動機(jī)汽缸壓力測量值被用作氧氣濃度的替代物，并且因此用于代替或擴(kuò)大氧氣濃度的測量值。雖然可以對發(fā)動機(jī)運(yùn)行過程中的任何給定時刻的汽缸壓力進(jìn)行測量，但一個優(yōu)選的方面包括使用非燃燒時的汽缸壓力測量值，例如燃燒前和/或燃燒后的壓力。更具體的說，剛好在燃燒之前但基本上是在壓縮完成時感測發(fā)動機(jī)汽缸壓力。
[0050]系統(tǒng)200或方法可以包括一個氧氣濃度設(shè)定點204、用來在該設(shè)定點204與氧氣濃度估算值202之間產(chǎn)生偏差的一個運(yùn)算節(jié)點206、以及基于閉環(huán)控制器208的氧氣濃度，該閉環(huán)控制器可以響應(yīng)該偏差而產(chǎn)生一個閉環(huán)氧氣濃度設(shè)定點。節(jié)點206可以對該設(shè)定點進(jìn)行任何適當(dāng)?shù)倪\(yùn)算操作，像求和、減法、疊加、求平均、和/或任何其他適當(dāng)?shù)慕M合。閉環(huán)控制器208可以作為輸出產(chǎn)生用于任何適當(dāng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)裝置(例如，用于EGR閥270的一個致動器位置命令)的閉環(huán)命令或設(shè)定點。閉環(huán)控制器208可以包括比例控制器、比例積分控制器、比例微分控制器、比例積分微分控制器、或可以是分開的或以任何適當(dāng)方式整合到一個控制器或一個處理器上的任何其他適當(dāng)類型的控制器中的一種或多種。如箭頭所指示的，控制器208可以作為額外的輸入來接收任何適當(dāng)類型的一個或多個額外參數(shù)。
[0051]在操作中，可以感測發(fā)動機(jī)系統(tǒng)10的發(fā)動機(jī)12的一個或多個汽缸25中的壓力，可以響應(yīng)于感測到的這個或這些汽缸25中的壓力來估算該發(fā)動機(jī)系統(tǒng)10中的氧氣濃度，并且可以響應(yīng)于估算出的氧氣濃度值來控制該發(fā)動機(jī)系統(tǒng)10。更具體地說，可以確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差。然后，可以響應(yīng)于該氧氣濃度偏差來產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值，并且該氧氣濃度控制輸出值可以被用來控制一個或多個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)裝置，例如，EGR閥270、發(fā)動機(jī)節(jié)流閥、或類似裝置。相應(yīng)地，可以通過一種緊密且響應(yīng)的方式對進(jìn)氣歧管36和/或這些發(fā)動機(jī)汽缸25中的氧氣濃度進(jìn)行控制。
[0052]氧氣濃度可以是來自發(fā)動機(jī)汽缸中和/或發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管中的氧氣濃度的估算值。氧氣濃度也可以是通過對所感測的壓力的頻率進(jìn)行分析并且使該頻率與氧氣濃度的相互關(guān)聯(lián)來進(jìn)行估算的。
[0053]圖3展示了一個增壓控制系統(tǒng)300的一個說明性實施例，該增壓控制系統(tǒng)可以全部或部分地用于實施一種或多種增壓控制方法。這個實施例在許多方面與圖1和圖2的實施例相類似并且貫穿這些附圖中的多個視圖，這些實施例之間的類似的數(shù)字總體上指代類似的或?qū)?yīng)的元件。另外，這些實施例的說明通過引用結(jié)合到彼此中并且其共同的主題總體上可以不在這里重復(fù)。
[0054]系統(tǒng)300或方法可以包括任何適當(dāng)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)裝置356的閉環(huán)控制，例如，一個用于可變渦輪機(jī)幾何形狀渦輪增壓器的致動器、一個渦輪增壓器進(jìn)氣閥、一個渦輪增壓器旁路閥或廢氣門閥、或任何其他適當(dāng)?shù)难b置。系統(tǒng)300還可以包括發(fā)動機(jī)10，以及被放置在任何適當(dāng)位置的一個或多個渦輪增壓器增壓壓力傳感器302以及這些汽缸壓力傳感器26。這個或這些增壓壓力傳感器302可以產(chǎn)生用于實際增壓壓力的一個或多個信號，并且這個或這些汽缸壓力傳感器26可以產(chǎn)生一個或多個信號以便在產(chǎn)生氧氣濃度估算值202時使用。
[0055]系統(tǒng)300或方法可以包括一個增壓壓力設(shè)定點304、用于產(chǎn)生該設(shè)定點304與來自這個或這些傳感器302的實際增壓壓力之間的偏差的一個運(yùn)算節(jié)點306、以及一個增壓壓力閉環(huán)控制器308，該增壓壓力閉環(huán)控制器可以響應(yīng)該增壓壓力偏差而產(chǎn)生一個閉環(huán)增壓控制設(shè)定點。節(jié)點306可以對該設(shè)定點及信號進(jìn)行任何適當(dāng)?shù)倪\(yùn)算操作，像求和、減法、疊加、求平均、和/或任何其他適當(dāng)?shù)慕M合。閉環(huán)控制器308可以作為輸出產(chǎn)生一個閉環(huán)命令或設(shè)定點(像用于該增壓控制裝置356的一個致動器位置命令)。閉環(huán)控制器308可以包括比例控制器、比例積分控制器、比例微分控制器、比例積分微分控制器、或可以是分開的或以任何適當(dāng)方式整合到一個控制器或一個處理器上的任何其他適當(dāng)類型的控制器中。如箭頭所指示的，控制器308可以作為額外的輸入接收任何適當(dāng)類型的一個或多個額外參數(shù)。另外，控制器308從基于氧氣濃度的控制器208接收輸出值。
[0056]在操作中，確定一個增壓壓力設(shè)定點與實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差，并且確定氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差。然后，響應(yīng)于該氧氣濃度偏差而產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值。之后，響應(yīng)于該增壓壓力偏差以及該氧氣濃度控制輸出值而產(chǎn)生一個增壓控制輸出值，并且響應(yīng)于該增壓控制輸出值對一個增壓控制裝置進(jìn)行控制。
[0057]圖4展示了一個氧氣濃度控制系統(tǒng)400的一個說明性實施例，該系統(tǒng)可以全部或部分地用于實施一種或多種增壓控制方法。這個實施例在許多方面類似于圖1至圖3的實施例，并且貫穿這些附圖中的多個視圖，這些實施例之間的類似的數(shù)字總體上指代類似的或?qū)?yīng)的元件。另外，這些實施例的說明通過引用結(jié)合到彼此中并且其共同的主題總體上可以不在這里重復(fù)。
[0058]該控制系統(tǒng)400可以包括氧氣濃度控制器208以及圖3的增壓控制器308，其中該增壓控制器308可以被用作到該氧氣濃度控制器208的輸入而不是反過來應(yīng)用。相應(yīng)地，在操作中，確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差，并且確定一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差。然后，響應(yīng)于該增壓壓力偏差而產(chǎn)生一個增壓壓力控制輸出值。之后，響應(yīng)于該氧氣濃度偏差以及該增壓壓力控制輸出值而產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值，并且可以響應(yīng)于該氧氣濃度控制輸出值來對一個或多個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)裝置(例如，EGR閥270)、節(jié)流閥或類似裝置進(jìn)行控制。
[0059]通過在此描述的一個或多個實施例，可以在一個發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管和/或多個發(fā)動機(jī)汽缸中實現(xiàn)令人希望的情況，包括令人希望的氣體成分(主要是氧氣濃度)、氣體溫度、氣體壓力、和/或氣體運(yùn)動(通過一個或多個渦旋閥或類似物來控制)。
[0060]以下是對在本發(fā)明的范圍之內(nèi)的多個選定實施例的說明。然而，本發(fā)明不局限于下文描述的這些具體實施例，并且每個實施例可以單獨使用或者與任何一個或多個其他實施例或其要素以任何組合方式使用。
[0061]本發(fā)明的實施例1可以包括一種方法，該方法包括:對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)的一個汽缸中的壓力進(jìn)行感測；并且響應(yīng)于所感測到的該汽缸內(nèi)的壓力對該發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的氧氣濃度進(jìn)行估算。
[0062]本發(fā)明的實施例2可以包括如在實施例1中所闡述的方法，并且進(jìn)一步包括響應(yīng)于所估算出的氧氣濃度值來對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管或發(fā)動機(jī)汽缸中的至少一者中的氧氣濃度進(jìn)行控制。
[0063]本發(fā)明的實施例3可以包括如在實施例1至2的一個或多個中所闡述的方法，其中該估算步驟包括以下各項的至少一個:估算發(fā)動機(jī)汽缸中的氧氣濃度、或估算發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)氣歧管中的氧氣濃度。
[0064]本發(fā)明的實施例4可以包括如在實施例1至3的一個或多個中所闡述的方法，其中該估算步驟包括對所感測到的壓力的頻率進(jìn)行分析并且使該頻率與氧氣濃度相互關(guān)聯(lián)。
[0065]本發(fā)明的實施例5可以包括如在實施例1至4的一個或多個中所闡述的方法，其中該控制步驟包括調(diào)節(jié)至少一個EGR閥。
[0066]本發(fā)明的實施例6可以包括如在實施例1至5的一個或多個中所闡述的方法，其中該控制步驟包括調(diào)節(jié)一個節(jié)流閥。
[0067]本發(fā)明的實施例7可以包括一種程序產(chǎn)品，該程序產(chǎn)品包括一種計算機(jī)可讀介質(zhì)，該計算機(jī)可讀介質(zhì)包括可由計算機(jī)控制的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行來致使該系統(tǒng)實現(xiàn)如在實施例I至6的一個或多個中所闡述的方法的多個指令。
[0068]本發(fā)明的實施例8可以包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括:用于測量發(fā)動機(jī)汽缸壓力的至少一個發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器；儲存多個程序指令和數(shù)據(jù)的至少一個存儲裝置；以及至少一個控制系統(tǒng)，該至少一個控制系統(tǒng)被聯(lián)接到該傳感器和存儲器上并且響應(yīng)于這些程序指令來致使該計算機(jī)控制的系統(tǒng)執(zhí)行如在實施例1至6的一個或多個中所闡述的方法。
[0069]本發(fā)明的實施例9可以包括如在實施例8中所闡述的產(chǎn)品，其中該至少一個控制系統(tǒng)包括一個氧氣濃度閉環(huán)控制器。
[0070]本發(fā)明的實施例10可以包括一種方法，該方法包括:確定一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差，并且確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差。根據(jù)這個實施例，該方法還可以包括:響應(yīng)于該氧氣濃度偏差而產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值,并且響應(yīng)于該增壓偏差以及該氧氣濃度控制輸出值而產(chǎn)生一個增壓控制輸出值。
[0071]本發(fā)明的實施例11可以包括如在實施例10中所闡述的方法，并且進(jìn)一步包括響應(yīng)于該增壓控制輸出值而對增壓壓力進(jìn)行控制。
[0072]本發(fā)明的實施例12可以包括如在實施例10至11的一個或多個中所闡述的方法，其中該控制步驟包括對一個可變渦輪機(jī)幾何形狀致動器或一個EGR旁路閥中的至少一個進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0073]本發(fā)明的實施例13可以包括如在實施例10至12的一個或多個中所闡述的方法，該方法進(jìn)一步包括:感測一個發(fā)動機(jī)汽缸中的壓力以提供實際汽缸壓力；并且感測渦輪增壓器增壓壓力以提供實際增壓壓力。
[0074]本發(fā)明的實施例14可以包括一種程序產(chǎn)品，該程序產(chǎn)品包括一種計算機(jī)可讀介質(zhì)，該計算機(jī)可讀介質(zhì)包括可由一個計算機(jī)控制的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行來致使該系統(tǒng)實施如在實施例10至13的一個或多個中所闡述的方法的多個指令。
[0075]本發(fā)明的實施例15可以包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括:用于測量發(fā)動機(jī)汽缸壓力的至少一個發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器；用于測量渦輪增壓器增壓壓力的至少一個渦輪增壓器增壓壓力傳感器；儲存多個程序指令和數(shù)據(jù)的至少一個存儲裝置；以及至少一個控制系統(tǒng)，該至少一個控制系統(tǒng)被聯(lián)接到這些傳感器和存儲器上并且響應(yīng)于這些程序指令來致使該計算機(jī)控制的系統(tǒng)執(zhí)行如在實施例10至13的一個或多個中所闡述的方法。
[0076]本發(fā)明的實施例16可以包括如在實施例15中所闡述的產(chǎn)品，其中該至少一個控制系統(tǒng)包括一個氧氣濃度閉環(huán)控制器、以及一個增壓壓力閉環(huán)控制器。
[0077]本發(fā)明的實施例17可以包括一種方法，該方法包括:確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差；并且確定一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差。實施例17的方法還可以包括:響應(yīng)于該增壓壓力偏差而產(chǎn)生一個增壓壓力控制輸出值；并且響應(yīng)于該氧氣濃度偏差以及該增壓壓力控制輸出值而產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值。
[0078]本發(fā)明的實施例18可以包括如在實施例17中所闡述的方法，并且進(jìn)一步包括:響應(yīng)于氧氣濃度控制輸出值而對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管或發(fā)動機(jī)汽缸的至少一個中的氧氣濃度進(jìn)行控制。
[0079]本發(fā)明的實施例19可以包括如在實施例17至18的一個或多個中所闡述的方法，該方法進(jìn)一步包括:感測一個發(fā)動機(jī)汽缸中的壓力以提供實際汽缸壓力；并且感測渦輪增壓器增壓壓力以提供實際增壓壓力。
[0080]本發(fā)明的實施例20可以包括一種程序產(chǎn)品，該程序產(chǎn)品包括一種計算機(jī)可讀介質(zhì)，該計算機(jī)可讀介質(zhì)包括可一個計算機(jī)控制的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行來致使該系統(tǒng)實施如實施例17至19的一個或多個中所闡述的方法的多個指令。
[0081]本發(fā)明的實施例21可以包括一種產(chǎn)品，該產(chǎn)品包括:用于測量發(fā)動機(jī)汽缸壓力的至少一個發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器；用于測量渦輪增壓器增壓壓力的至少一個渦輪增壓器增壓壓力傳感器；儲存多個程序指令和數(shù)據(jù)的至少一個存儲裝置；以及至少一個控制系統(tǒng)，該至少一個控制系統(tǒng)被聯(lián)接到這些傳感器和存儲器上并且響應(yīng)于這些程序指令來致使該計算機(jī)控制的系統(tǒng)去執(zhí)行如在實施例17至19的一個或多個中所闡述的方法。
[0082]本發(fā)明的實施例22可以包括如在實施例21中所闡述的產(chǎn)品，其中該至少一個控制系統(tǒng)包括一個氧氣濃度閉環(huán)控制器、以及一個增壓壓力閉環(huán)控制器。
[0083]以上對本發(fā)明的實施例的說明在本質(zhì)上僅僅是示例性的，并且因此其多種變體不得被認(rèn)為是脫離了本發(fā)明的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種方法，包括: 對一個發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)的一個汽缸內(nèi)的壓力進(jìn)行感測；并且 響應(yīng)于所感測到的該汽缸內(nèi)的壓力對該發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的氧氣濃度進(jìn)行估算。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，進(jìn)一步包括響應(yīng)于該估算出的氧氣濃度值對一個發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管或該發(fā)動機(jī)汽缸的至少一者中的氧氣濃度進(jìn)行控制。
3.如權(quán)利要求1所述的方法，其中該估算步驟包括以下各項的至少一個:估算該發(fā)動機(jī)汽缸中的氧氣濃度、或者估算該發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的一個進(jìn)氣歧管中的氧氣濃度。
4.如權(quán)利要求1所述的方法，其中該估算步驟包括對該感測到的壓力的頻率進(jìn)行分析并且使該頻率與氧氣濃度相互關(guān)聯(lián)。
5.如權(quán)利要求1所述的方法，其中該控制步驟包括調(diào)節(jié)至少一個EGR閥。
6.如權(quán)利要求1所述的方法，其中該控制步驟包括調(diào)節(jié)一個節(jié)流閥。
7.一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括一種計算機(jī)可讀介質(zhì)，該計算機(jī)可讀介質(zhì)包括可由一個計算機(jī)控制的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行來致使該系統(tǒng)實施根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法的多個指令。
8.—種產(chǎn)品,包括: 用于測量發(fā)動機(jī)汽缸壓力的至少一個發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器； 儲存多個程序指令和數(shù) 據(jù)的至少一個存儲裝置；以及 至少一個控制系統(tǒng)，該至少一個控制系統(tǒng)被聯(lián)接到該傳感器和存儲器上并且響應(yīng)于這些程序指令來致使該計算機(jī)控制的系統(tǒng)去執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法。
9.如權(quán)利要求8所述的產(chǎn)品，其中該至少一個控制系統(tǒng)包括一個氧氣濃度閉環(huán)控制器。
10.一種方法，包括: 確定一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差； 確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差； 響應(yīng)于該氧氣濃度偏差來產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值；并且 響應(yīng)于該增壓壓力偏差以及該氧氣濃度控制輸出值來產(chǎn)生一個增壓控制輸出值。
11.如權(quán)利要求10所述的方法，進(jìn)一步包括: 響應(yīng)于該增壓控制輸出值來控制增壓壓力。
12.如權(quán)利要求11所述的方法，其中該控制步驟包括對一個可變渦輪機(jī)幾何形狀致動器或一個EGR旁路閥中的至少一者進(jìn)行調(diào)節(jié)。
13.如權(quán)利要求10所述的方法，進(jìn)一步包括: 感測一個發(fā)動機(jī)汽缸中的壓力以提供該實際汽缸壓力；并且 感測渦輪增壓器增壓壓力以提供該實際增壓壓力。
14.一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括一種計算機(jī)可讀介質(zhì)，該計算機(jī)可讀介質(zhì)包括可由一個計算機(jī)控制的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行來致使該系統(tǒng)實施根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法的多個指令。
15.—種產(chǎn)品,包括: 用于測量發(fā)動機(jī)汽缸壓力的至少一個發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器； 用于測量渦輪增壓器增壓壓力的至少一個渦輪增壓器增壓壓力傳感器；儲存多個程序指令和數(shù)據(jù)的至少一個存儲裝置；以及 至少一個控制系統(tǒng)，該至少一個控制系統(tǒng)聯(lián)接到這些傳感器和存儲器上并且響應(yīng)于這些程序指令來致使該計算機(jī)控制的系統(tǒng)去執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求10所述的方法。
16.如權(quán)利要求15所述的產(chǎn)品，其中該至少一個控制系統(tǒng)包括一個氧氣濃度閉環(huán)控制器、以及一個增壓壓力閉環(huán)控制器。
17.—種方法,包括: 確定一個氧氣濃度設(shè)定點與從實際汽缸壓力估算出的一個估算氧氣濃度值之間的氧氣濃度偏差； 確定一個增壓壓力設(shè)定點與一個實際增壓壓力之間的增壓壓力偏差； 響應(yīng)于該增壓壓力偏差來產(chǎn)生一個增壓壓力控制輸出值；并且 響應(yīng)于該氧氣濃度偏差以及該增壓壓力控制輸出值來產(chǎn)生一個氧氣濃度控制輸出值。
18.如權(quán)利要求17所述的方法，進(jìn)一步包括: 響應(yīng)于該氧氣濃度控制輸出值來對一個發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管或一個發(fā)動機(jī)汽缸的至少一者中的氧氣濃度進(jìn)行控制。
19.如權(quán)利要求17所述的方法，進(jìn)一步包括: 感測一個發(fā)動機(jī)汽缸中的壓力以提供該實際汽缸壓力；并且 感測渦輪增壓器增壓壓力以提供該實際增壓壓力。
20.一種計算機(jī)程序產(chǎn)品，包括一種計算機(jī)可讀介質(zhì)，該計算機(jī)可讀介質(zhì)包括可由一個計算機(jī)控制的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)執(zhí)行來致使該系統(tǒng)實施根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法的多個指令。
21.—種產(chǎn)品,包括: 用于測量發(fā)動機(jī)汽缸壓力的至少一個發(fā)動機(jī)汽缸壓力傳感器； 用于測量渦輪增壓器增壓壓力的至少一個渦輪增壓器增壓壓力傳感器； 儲存多個程序指令和數(shù)據(jù)的至少一個存儲裝置；以及 至少一個控制系統(tǒng)，該至少一個控制系統(tǒng)被聯(lián)接到這些傳感器和存儲器上并且響應(yīng)于這些程序指令來致使該計算機(jī)控制的系統(tǒng)去執(zhí)行根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法。
22.如權(quán)利要求21所述的產(chǎn)品，其中該至少一個控制系統(tǒng)包括一個氧氣濃度閉環(huán)控制器、以及一個增壓壓力閉環(huán)控制器。
【文檔編號】F02D35/00GK103748344SQ201280040453
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2012年8月23日 優(yōu)先權(quán)日:2011年8月31日
【發(fā)明者】J·舒蒂, W·溫策爾 申請人:博格華納公司