一種承力式油箱的制作方法
【專利摘要】一種承力式油箱，包括加強框，進(jìn)氣口，進(jìn)出油口，油囊間連接孔，艙間通氣孔，外殼，內(nèi)筒，油囊；內(nèi)筒為圓臺形或圓柱形，加強框為圓環(huán)形，加強框內(nèi)徑與內(nèi)筒外徑相適應(yīng)，加強框為3～5個，套接于內(nèi)筒上，沿內(nèi)筒軸向均勻分布，并進(jìn)行焊接，油囊為開口圓環(huán)狀，與加強框個數(shù)相適應(yīng)，分成相應(yīng)的單元，相鄰單元間有油囊間連接孔連接，包覆在內(nèi)筒上，將外殼套裝在油囊及加強框外，與加強框進(jìn)行焊接，端面的加強框上設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)出油口，進(jìn)氣口與進(jìn)出油口可以在同一端面或者不同端面上，除兩端面的加強框外，其余加強框上均設(shè)有艙間通氣孔，艙間通氣孔為4～10個；通過加強框?qū)⑼鈿づc內(nèi)筒焊接為一體。
【專利說明】一種承力式油箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航天飛行器【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及飛行器燃油儲箱。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的飛行器，如飛機等都是采用整體式金屬油箱，或者橡膠油囊的形式存儲燃油，有一種供油方式為直接增壓式，是指將自帶的氣罐中存儲的高壓氣體通入到油箱中，通過直接擠壓油囊的方式，將燃油噴到燃燒室內(nèi)，實現(xiàn)燃油的供應(yīng)。存在的問題是，不能對燃油的擠壓方向進(jìn)行控制，在擠壓燃油過程中，燃油質(zhì)心偏差幅度較大，影響飛行器的飛行穩(wěn)定性，增加了飛行控制的難度。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決直接增壓式油箱擠壓方向不可控帶來的安全隱患，本發(fā)明提出了一種承力式油箱。
[0004]采用本發(fā)明可以取得以下技術(shù)效果:
[0005]一種承力式油箱，包括加強框，進(jìn)氣口，進(jìn)出油口，油囊間連接孔，艙間通氣孔，外殼，內(nèi)筒，油囊；內(nèi)筒為圓臺形或圓柱形，加強框為圓環(huán)形，加強框內(nèi)徑與內(nèi)筒外徑相適應(yīng)，加強框為3?5個，套接于內(nèi)筒上，沿內(nèi)筒軸向均勻分布，并進(jìn)行焊接，油囊為開口圓環(huán)狀，與加強框個數(shù)相適應(yīng)，分成相應(yīng)的單元，相鄰單元間有油囊間連接孔連接，包覆在內(nèi)筒上，將外殼套裝在油囊及加強框外，與加強框進(jìn)行焊接，端面的加強框上設(shè)有進(jìn)氣口，進(jìn)出油口，進(jìn)氣口與進(jìn)出油口可以在同一端面或者不同端面上，除兩端面的加強框外，其余加強框上均設(shè)有艙間通氣孔，艙間通氣孔為4?10個；通過加強框?qū)⑼鈿づc內(nèi)筒焊接為一體。
[0006]由于將油囊固定到油箱內(nèi)壁中心筒上，供應(yīng)系統(tǒng)閥門打開時，高壓氣體通入到油箱內(nèi)，高壓氣體由外向內(nèi)進(jìn)行擠壓油囊，實現(xiàn)擠油方向可控，解決了燃油質(zhì)心偏差幅度較大的問題。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、成本低、加工周期短，適用于航天飛行器燃油存儲和擠壓供應(yīng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1:本發(fā)明承力式油箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2:本發(fā)明進(jìn)氣口示意圖；
[0009]圖3:本發(fā)明進(jìn)出油口示意圖；
[0010]圖4:本發(fā)明油囊間連接孔示意圖；
[0011]圖5:本發(fā)明艙間通氣孔示意圖；
[0012]圖6:本發(fā)明擠油工作狀態(tài)示意圖；
[0013]圖7:本發(fā)明加強框示意圖；
[0014]圖8:本發(fā)明油囊示意圖。【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0016]一種承力式油箱，包括加強框I，進(jìn)氣口 2，進(jìn)出油口 3，油囊間連接孔4，艙間通氣孔5，外殼6，內(nèi)筒7，油囊8。
[0017]內(nèi)筒7為圓臺形或圓柱形，如圖1所示，加強框I為圓環(huán)形，如圖7所示，加強框I內(nèi)徑與內(nèi)筒7外徑相適應(yīng)，加強框I為3?5個，套接于內(nèi)筒7上，沿內(nèi)筒7軸向均勻分布，并進(jìn)行焊接，油囊8為開口圓環(huán)狀，如圖8所示，與加強框I個數(shù)相適應(yīng)，分成相應(yīng)的單元，相鄰單元間有油囊間連接孔4連接，如圖4所示，包覆在內(nèi)筒7上，將外殼6套裝在油囊8及加強框I外，與加強框I進(jìn)行焊接，端面的加強框I上設(shè)有進(jìn)氣口 2，進(jìn)出油口 3，如圖2、圖3所示，進(jìn)氣口 2與進(jìn)出油口 3可以在同一端面或者不同端面上，除兩端面的加強框外，其余加強框上均設(shè)有艙間通氣孔5，如圖5所示，艙間通氣孔5為4?10個。通過加強框I將外殼6與內(nèi)筒7焊接為一體，能夠承受較高的內(nèi)壓。
[0018]首先將燃油由進(jìn)油口 3加注到油囊8內(nèi)，燃油通過油囊8上的油囊間連接孔4將燃油充滿油囊8各個單元，待燃油加注結(jié)束后，將進(jìn)出油口 3連接到燃燒室；然后將高壓氣體通過進(jìn)氣口 2通入到焊接成形的油箱內(nèi)，高壓氣體通過各艙室上的艙間通氣孔5充滿整個箱體，待達(dá)到指定氣壓后，進(jìn)行擠壓油囊8，將燃油通過進(jìn)出油口 3通入到燃燒室進(jìn)行供油。
【權(quán)利要求】
1.一種承力式油箱，包括加強框(1)，進(jìn)氣口(2)，進(jìn)出油口(3)，油囊間連接孔(4)，艙間通氣孔(5)，外殼(6)，內(nèi)筒(7)，油囊⑶；內(nèi)筒(7)為圓臺形或圓柱形，加強框⑴為圓環(huán)形，加強框(I)內(nèi)徑與內(nèi)筒(7)外徑相適應(yīng)，加強框(I)為3?5個，套接于內(nèi)筒(7)上，沿內(nèi)筒(7)軸向均勻分布，并進(jìn)行焊接，油囊(8)為開口圓環(huán)狀，與加強框(I)個數(shù)相適應(yīng)，分成相應(yīng)的單元，相鄰單元間有油囊間連接孔⑷連接，包覆在內(nèi)筒⑵上，將外殼(6)套裝在油囊(8)及加強框(I)外，與加強框(I)進(jìn)行焊接，端面的加強框(I)上設(shè)有進(jìn)氣口(2)，進(jìn)出油口(3)，進(jìn)氣口(2)與進(jìn)出油口(3)可以在同一端面或者不同端面上，除兩端面的加強框外，其余加強框上均設(shè)有艙間通氣孔(5)，艙間通氣孔(5)為4?10個；通過加強框⑴將外殼(6)與內(nèi)筒(7)焊接為一體。
【文檔編號】F02M37/00GK103541841SQ201310460809
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】劉冰, 王振國, 付博文, 李大鵬, 夏智勛, 王德全, 隆清賢, 梁文鵬, 楊陽, 羅世彬, 柳軍, 金亮, 曾慶華, 郭振云, 李潔, 顏力, 黃偉, 羅文彩 申請人:中國人民解放軍國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)