一種柴油機(jī)用噴油泵的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種柴油機(jī)用噴油泵，包括：噴油泵安裝齒輪罩殼、噴油泵安裝支架；噴油泵中間傳動軸殼體安裝在所述噴油泵安裝齒輪罩殼上，噴油泵安裝在所述噴油泵安裝支架上。本實(shí)用新型通過反復(fù)試驗驗證，在所有工況的經(jīng)濟(jì)型都優(yōu)于原始設(shè)計，由于負(fù)荷特性衡量的是柴油機(jī)高負(fù)荷性能，所以選取發(fā)動機(jī)額定工況(轉(zhuǎn)速1000r/min，負(fù)荷300kW)時的燃油消耗率作為兩者的主要評判標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)驗結(jié)果表明，額定工況下，新設(shè)計方案比原始設(shè)計油耗降低了13.5g/Kw.h，降低5.57％，柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高，達(dá)到設(shè)計目的。
【專利說明】 一種柴油機(jī)用噴油泵
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于柴油機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種柴油機(jī)用噴油泵。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著工作機(jī)(如發(fā)電機(jī)、鉸車、轉(zhuǎn)盤和鉆井機(jī)等)對190系列柴油機(jī)的動力性要求越來越高，柴油機(jī)經(jīng)過強(qiáng)化設(shè)計，動力性不斷提高。P9型噴油泵采用德國BOSCH技術(shù)制造，采用大升程泵油凸輪軸線，柱塞直徑為Φ 14-18mm，是目前噴油量最大的直列柱塞合成泵。該泵采用整體全封閉式泵體，懸掛式吊裝法蘭，泵體剛性大，最大泵油壓力可達(dá)lOOMPa，由于泵油壓力的升高，燃油霧化質(zhì)量高，在缸內(nèi)與空氣接觸更加均勻，蒸發(fā)燃燒更加充分，從理論上分析，柴油機(jī)匹配該噴油泵后燃油經(jīng)濟(jì)性有較大幅度提升。
[0003]90系列柴油機(jī)批量生產(chǎn)后，一直匹配Z型噴油泵，由于柴油機(jī)輸出功率不斷提高，噴油泵供油能力不足和油耗高等缺點(diǎn)逐步顯現(xiàn)，已不能滿足柴油機(jī)節(jié)能減排的要求。尋找一種供油能力更強(qiáng)性能更加優(yōu)良的噴油泵，進(jìn)行匹配設(shè)計成為事關(guān)改善柴油機(jī)動力性的重要課題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種柴油機(jī)用噴油泵，旨在解決現(xiàn)有的噴油泵存在的供油能力不足、油耗高，不能滿足柴油機(jī)節(jié)能減排的問題。
[0005]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種柴油機(jī)用噴油泵，所述柴油機(jī)用噴油泵包括:噴油泵安裝齒輪罩殼、噴油泵安裝支架；
[0006]噴油泵中間傳動軸殼體安裝在所述噴油泵安裝齒輪罩殼上，噴油泵安裝在所述噴油泵安裝支架上。
[0007]進(jìn)一步，所述噴油泵通過噴油泵支架螺栓安裝在噴油泵安裝支架上。
[0008]進(jìn)一步，噴油泵上設(shè)有噴油泵凸輪，噴油泵凸輪軸通過聯(lián)軸器連接中間軸。
[0009]本實(shí)用新型的柴油機(jī)用噴油泵，通過反復(fù)試驗驗證，在所有工況的經(jīng)濟(jì)型都優(yōu)于原始設(shè)計，由于負(fù)荷特性衡量的是柴油機(jī)高負(fù)荷性能，所以選取發(fā)動機(jī)額定工況(轉(zhuǎn)速1000r/min，負(fù)荷300kW)時的燃油消耗率作為兩者的主要評判標(biāo)準(zhǔn)。實(shí)驗結(jié)果表明，額定工況下，新設(shè)計方案比原始設(shè)計油耗降低了 13.5g/Kw.h，降低5.57%，柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性顯著提高，達(dá)到設(shè)計目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的柴油機(jī)用噴油泵的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖中:1、噴油泵安裝齒輪罩殼；2、噴油泵支架螺栓；3、噴油泵安裝支架；
[0012]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例提供的負(fù)荷特性對比曲線圖。
【具體實(shí)施方式】[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例，對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]圖1示出了本實(shí)用新型提供的柴油機(jī)用噴油泵結(jié)構(gòu)。為了便于說明，僅僅示出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。
[0015]本實(shí)用新型的柴油機(jī)用噴油泵，該柴油機(jī)用噴油泵包括:噴油泵安裝齒輪罩殼、噴油泵安裝支架；
[0016]噴油泵中間傳動軸殼體安裝在噴油泵安裝齒輪罩殼上，噴油泵安裝在噴油泵安裝支架上。
[0017]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，噴油泵通過噴油泵支架螺栓安裝在噴油泵安裝支架上。
[0018]作為本實(shí)用新型實(shí)施例的一優(yōu)化方案，噴油泵上設(shè)有噴油泵凸輪，噴油泵凸輪軸通過聯(lián)軸器連接中間軸。
[0019]下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型的應(yīng)用原理作進(jìn)一步描述。
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例的柴油機(jī)用噴油泵主要由噴油泵安裝齒輪罩殼1、噴油泵支架螺栓2、噴油泵安裝支架3組成；噴油泵的驅(qū)動力來源于發(fā)動機(jī)曲軸輸出動力，曲軸正時齒輪通過中間齒輪帶動噴油泵正時齒輪旋轉(zhuǎn)，噴油泵正時齒輪帶動中間傳動軸旋轉(zhuǎn)，中間傳動軸通過聯(lián)軸節(jié)帶動噴油泵凸輪軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)噴油泵的正常工作，噴油泵在柴油機(jī)上的安裝位置，噴油泵中間傳動軸殼體安裝在噴油泵安裝齒輪罩殼I上，噴油泵通過噴油泵支架螺栓2安裝在噴油泵安裝支架3上，噴油泵上設(shè)有噴油泵凸輪，噴油泵凸輪軸和中間軸通過聯(lián)軸器鏈接。
[0021]本實(shí)用新型的工作原理為:隨著工作機(jī)(如發(fā)電機(jī)、鉸車、轉(zhuǎn)盤和鉆井機(jī)等)對190系列柴油機(jī)的動力性要求越來越高，柴油機(jī)經(jīng)過強(qiáng)化設(shè)計，動力性不斷提高，而190系列柴油機(jī)批量生產(chǎn)后，一直匹配Z型噴油泵，由于柴油機(jī)輸出功率不斷提高，噴油泵供油能力不足和油耗高等缺點(diǎn)逐步顯現(xiàn)，尋找一種供油能力更強(qiáng)性能更加優(yōu)良的噴油泵，進(jìn)行匹配設(shè)計成為事關(guān)改善柴油機(jī)動力性的重要課題；
[0022]P9型噴油泵采用德國BOSCH技術(shù)制造，采用大升程泵油凸輪軸線，柱塞直徑為f 14-18mm,是目前噴油量最大的直列柱塞合成泵，該泵采用整體全封閉式泵體，懸掛式吊裝法蘭，泵體剛性大，最大泵油壓力可達(dá)lOOMPa，由于泵油壓力的升高，燃油霧化質(zhì)量高，在缸內(nèi)與空氣接觸更加均勻，蒸發(fā)燃燒更加充分，從理論上分析，柴油機(jī)匹配該噴油泵后燃油經(jīng)濟(jì)性有較大幅度提升。
[0023]本實(shí)用新型負(fù)荷特性試驗結(jié)果如圖2所示，新設(shè)計方案在所有工況的經(jīng)濟(jì)型都優(yōu)于原始設(shè)計，在1000r/min轉(zhuǎn)速下，發(fā)動機(jī)輸出功率從IOOkW到363kW時，油耗降低9.3-4.2%。
[0024]本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0025]1.設(shè)計方法
[0026]由于190系列柴油機(jī)過去一直使用Z型噴油泵，而隨著發(fā)動機(jī)的不斷強(qiáng)化，原噴油泵供油能力不足、油耗高的缺點(diǎn)更加明顯，而P9型噴油泵是目前供油量最大的直列泵，并且采用整體式泵體，剛性較Z型泵有根本性的提高，并且調(diào)速性能也有較大的改善，預(yù)計柴油機(jī)匹配該噴油泵后燃油經(jīng)濟(jì)性會有明顯提升。
[0027]2.試驗條件
[0028]試驗地點(diǎn):內(nèi)燃機(jī)試驗室
[0029]柴油機(jī)型號:C6190ZlC型柴油機(jī)
[0030]噴油泵型號:P9型噴油泵
[0031]測功機(jī)型號:Y1900-S型水力測功機(jī)
[0032]油耗儀型號-.GYW型功率油耗儀
[0033]試驗用主要設(shè)備和儀器儀表均經(jīng)過標(biāo)定，符合國家計量標(biāo)準(zhǔn)要求；
[0034]試驗前調(diào)整噴油泵供油提前角和噴油器噴射壓力至規(guī)定值，檢查噴油器的霧化情況，各噴油器的霧化情況良好；
[0035]試驗采用開式循環(huán)冷卻，試驗用柴油為0#輕柴油，試驗用機(jī)油為40CD柴油機(jī)油。
[0036]3.試驗方法
[0037]柴油機(jī)按負(fù)荷特性工況(表I)進(jìn)行，測定柴油機(jī)在各個工況的有關(guān)性能參數(shù)。
[0038]表I柴油機(jī)負(fù)荷特性運(yùn)行工況表
[0039]
序號12 3 4 5 6 7 8
轉(zhuǎn) 速 10 10 10 10 10 10 10 10 (r/min) 00 00 00 00 00 00 00 00
功 率 50 10 15 20 25 30 33 36 (kW)0 0 0 0 0 0 3 時 間 15 15 15 15 15 15 15 15 (min)
[0040]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種柴油機(jī)用噴油泵，其特征在于，所述柴油機(jī)用噴油泵包括:噴油泵安裝齒輪罩殼、噴油泵安裝支架； 噴油泵中間傳動軸殼體安裝在所述噴油泵安裝齒輪罩殼上，噴油泵安裝在所述噴油泵安裝支架上。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)用噴油泵，其特征在于，所述噴油泵通過噴油泵支架螺栓安裝在噴油泵安裝支架上。
【文檔編號】F02M59/44GK203441661SQ201320286862
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月23日
【發(fā)明者】陳剛田 申請人:陳剛田