一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，所述裝置包含有包裹于催化轉(zhuǎn)化器外的外殼（2），且外殼（2）與催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼（1）之間形成一腔體，所述催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼（1）的左右兩個(gè)端面上分別設(shè)置有氣孔，所述內(nèi)殼（1）的左右端面分別為端面一（1.1）和端面二（1.2），所述端面一（1.1）和端面二（1.2）上分別設(shè)置有前氣孔一（1.3）和后氣孔二（1.4）。本實(shí)用新型車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，凈化效果高。
【專利說明】一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種循環(huán)裝置，尤其是涉及一種用于汽車上對(duì)經(jīng)催化轉(zhuǎn)化器排出的廢氣進(jìn)行二次循環(huán)凈化的裝置，屬于汽車環(huán)保設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車保有量的增加、環(huán)保意識(shí)的推進(jìn)，汽車尾氣凈化已經(jīng)受到了國(guó)家層面的重視；其中車用尾氣催化轉(zhuǎn)化器是一種最常用的設(shè)備，但是，在實(shí)際使用中發(fā)現(xiàn)，普通的催化轉(zhuǎn)化器在將尾氣進(jìn)行一次凈化處理后直接將其排放至空氣中，因而凈化率還不徹
。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種凈化效果更高的車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置。
[0004]本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，所述裝置包含有包裹于催化轉(zhuǎn)化器外的外殼，且外殼與催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼之間形成一腔體，所述催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼的左右兩個(gè)端面上分別設(shè)置有氣孔。
[0005]本實(shí)用新型一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，所述內(nèi)殼的左右端面分別為端面一和端面二，所述端面一和端面二上分別設(shè)置有前氣孔一和后氣孔二。
[0006]本實(shí)用新型一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，所述端面一和端面二均呈錐形設(shè)置。
[0007]本實(shí)用新型一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，所述內(nèi)殼的兩端分別連接有連接管構(gòu)成進(jìn)氣管和出氣管，且所述端面一上設(shè)置的前氣孔一靠近連接管。
[0008]本實(shí)用新型一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，所述端面二上設(shè)置的后氣孔二呈狹長(zhǎng)裝狀設(shè)置。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型通過將一次凈化后的尾氣通過腔體再次吸入催化轉(zhuǎn)化器中進(jìn)行循環(huán)凈化，從而提高了對(duì)尾氣的凈化率，更有助于提高其凈化效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖(半剖圖)。
[0012]圖2為本實(shí)用新型一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置的A處的示意圖。
[0013]圖3為本實(shí)用新型一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置的B處的示意圖。
[0014]圖4為本實(shí)用新型一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置的氣體循環(huán)示意圖。
[0015]其中:
[0016]內(nèi)殼1、外殼2、連接管3、氧化型催化劑4、金屬海綿型催化劑5、三效型催化劑6、隔熱墊7、擋圈8 ;[0017]端面一 1.1、端面二 1.2、前氣孔一 1.3、后氣孔二 1.4。
【具體實(shí)施方式】
[0018]參見圖1~3，本實(shí)用新型涉及的一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，所述裝置包含有包裹于催化轉(zhuǎn)化器外的外殼2，且外殼2與催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼1之間形成一腔體，所述催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼1的左右兩個(gè)端面上分別設(shè)置有氣孔；
[0019]上述為本專利的發(fā)明構(gòu)思，其利用的原理為，當(dāng)廢氣進(jìn)入催化轉(zhuǎn)化器時(shí)，由于體積擴(kuò)展增大，根據(jù)氣體狀態(tài)方程PV=NRT,在溫度T不曾改變、且摩爾數(shù)N和氣體常數(shù)R均不變時(shí)，當(dāng)體積V增大，其壓力P自然會(huì)降低，因此會(huì)在催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)氣口處形成一負(fù)壓；同時(shí)，在催化轉(zhuǎn)化器進(jìn)出氣口處，由于采用收口出氣的方式，相當(dāng)于對(duì)一次凈化后的尾氣進(jìn)行了壓縮，同上述分析一樣，其體積V突然因壓縮而降低，相應(yīng)的壓力P自然增大，因此在催化轉(zhuǎn)化器出氣口處形成一正壓；因此在通過正壓和負(fù)壓的配合，催化轉(zhuǎn)化器出氣口噴出的尾氣將通過內(nèi)殼1在出氣口的端面上開設(shè)的氣孔進(jìn)入外殼2與催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼1之間的腔體內(nèi)，隨后在通過內(nèi)殼1在進(jìn)氣口的端面上開設(shè)的氣孔排入至催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)進(jìn)行二次凈化；
[0020]本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)上述構(gòu)成所做的改進(jìn)均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi)，下面針對(duì)圖1~3闡述一【具體實(shí)施方式】，需要注意的是，該【具體實(shí)施方式】?jī)H為本專利的一個(gè)優(yōu)化方案，本專利的保護(hù)范圍包含但不僅限于本【具體實(shí)施方式】；
[0021]一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，所述裝置包含有包裹于催化轉(zhuǎn)化器外的外殼2,具體的講,所述催化轉(zhuǎn)化器包含有包裹于外殼2內(nèi)的內(nèi)殼1,且外殼2與內(nèi)殼1之間構(gòu)成一腔體，所述內(nèi)殼1的兩端分別連接有連接管3構(gòu)成進(jìn)氣管和出氣管(需要指出的是:本領(lǐng)域技術(shù)人員可以使用連接管構(gòu)成進(jìn)氣管和出氣管，也可以直接在內(nèi)殼1的出氣口和進(jìn)氣口處進(jìn)行包裹翻邊等設(shè)計(jì)構(gòu)成連接口直接接在汽車的尾氣出氣管上，無論其采用何種方式，均屬于本發(fā)明的構(gòu)思，均在本專利的保護(hù)范圍之內(nèi))，內(nèi)殼1的左右端面分別為端面一
1.1和端面二 1.2，且端面一 1.1和端面二 1.2均呈錐形設(shè)置，所述端面一 1.1和端面二 1.2上分別設(shè)置有前氣孔一 1.3和后氣孔二 1.4，且端面一 2.1上設(shè)置的前氣孔一 2.3靠近連接管3設(shè)置，以便更多尾氣更快的進(jìn)入內(nèi)殼1內(nèi)進(jìn)行二次凈化，端面二 2.2上設(shè)置的后氣孔二 2.4呈狹長(zhǎng)狀設(shè)置(如橢圓形)，以便連接管3排出的尾氣更多的經(jīng)由后氣孔二 2.4進(jìn)入腔體，從而提高凈化效果；另外，所述內(nèi)殼1內(nèi)設(shè)置有氧化型催化劑4、金屬海綿型催化劑5和三效型催化劑6，且氧化型催化劑4、金屬海綿型催化劑5和三效型催化劑6與內(nèi)殼1的內(nèi)壁之間通過隔熱墊7相隔離，氧化型催化劑4、金屬海綿型催化劑5和三效型催化劑6之間通過擋圈8相隔離；
[0022]參見圖4，使用時(shí)，尾氣經(jīng)左側(cè)的連接管3進(jìn)行內(nèi)殼1內(nèi)進(jìn)行第一次凈化，隨后經(jīng)右側(cè)的連接管3排出，在排出的同時(shí)，在上述原理分析部分的正負(fù)壓的配合下，排出的尾氣一部分經(jīng)端面二 1.2上的后氣孔二 1.4進(jìn)行外殼2與內(nèi)殼1之間的腔體，隨后進(jìn)入腔體的尾氣從端面一 1.1的前氣孔一 1.3排出并在此進(jìn)入內(nèi)殼1內(nèi)進(jìn)行凈化，通過上述循環(huán)凈化進(jìn)一步提高其凈化效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，其特征在于:所述裝置包含有包裹于催化轉(zhuǎn)化器外的外殼(2)，且外殼(2)與催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼(I)之間形成一腔體，所述催化轉(zhuǎn)化器的內(nèi)殼(I)的左右兩個(gè)端面上分別設(shè)置有氣孔。
2.如權(quán)利要求1所述一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，其特征在于:所述內(nèi)殼(I)的左右端面分別為端面一(1.1)和端面二( 1.2)，所述端面一(1.1)和端面二(1.2)上分別設(shè)置有前氣孔一(1.3)和后氣孔二( 1.4)。
3.如權(quán)利要求2所述一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，其特征在于:所述端面一(1.1)和端面二(1.2)均呈錐形設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1、2或3所述一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，其特征在于:所述內(nèi)殼(I)的兩端分別連接有連接管(3)構(gòu)成進(jìn)氣管和出氣管，且所述端面一(1.1)上設(shè)置的前氣孔一(1.3)靠近連接管(3)。
5.如權(quán)利要求4所述一種車用催化轉(zhuǎn)化器廢氣內(nèi)循環(huán)裝置，其特征在于:所述端面二(1.2)上設(shè)置的后氣孔二(1.4)呈狹長(zhǎng)裝狀設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F01N3/28GK203383884SQ201320368436
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年6月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月26日
【發(fā)明者】施曉君 申請(qǐng)人:江蘇帕艾尼爾科技有限公司