蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及蒸汽輪機(jī)輔助設(shè)備；蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置，包括主蒸汽導(dǎo)管、節(jié)氣閥和電動(dòng)主氣閥，其中主蒸汽導(dǎo)管與蒸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子部分連通；電動(dòng)主氣閥和節(jié)氣閥沿蒸汽流動(dòng)方向依次設(shè)置在主蒸汽導(dǎo)管上，所述電動(dòng)主氣閥和節(jié)氣閥之間的主蒸汽導(dǎo)管上設(shè)置有旁路蒸汽導(dǎo)管，該旁路蒸汽導(dǎo)管與蒸汽輪機(jī)的氣缸夾層連通；本實(shí)用新型的有點(diǎn)在于，提高了進(jìn)入氣缸夾層的蒸汽量，減小了汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸之間的脹差。
【專利說(shuō)明】蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及蒸汽輪機(jī)輔助設(shè)備，特別涉及蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]通過(guò)蒸汽來(lái)推動(dòng)汽輪機(jī)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)機(jī)組工作，是現(xiàn)在發(fā)電的一種主流方式；在汽輪機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生一個(gè)脹差，汽輪機(jī)脹差就是指汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子與汽缸膨脹的差值，它是汽輪機(jī)啟動(dòng)、運(yùn)行及變工況運(yùn)行時(shí)的最重要的參數(shù)之一。如果脹差控制的好，機(jī)組就能按規(guī)定啟動(dòng)時(shí)間順利啟動(dòng)。
[0003]一種蒸汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組為雙層缸結(jié)構(gòu)，蒸汽大部分通過(guò)蒸汽導(dǎo)管來(lái)推動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)至IJ，同時(shí)會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)子進(jìn)行加熱，其中蒸汽導(dǎo)管上沿蒸汽流動(dòng)方向依次連接有電動(dòng)主氣閥和節(jié)氣閥；為了汽輪機(jī)脹差，部分蒸汽通過(guò)旁路的導(dǎo)管來(lái)對(duì)氣缸夾層進(jìn)行加熱；然而現(xiàn)在對(duì)氣缸夾層加熱的蒸汽導(dǎo)管設(shè)置在調(diào)節(jié)閥之后，由于汽輪機(jī)在啟動(dòng)時(shí)候，轉(zhuǎn)子的膨脹速度要大于氣缸外殼的膨脹速度；這樣機(jī)組在啟動(dòng)時(shí)候，由于蒸汽量過(guò)小，汽缸無(wú)法加熱，而導(dǎo)致汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程脹差超限而造成蒸汽輪機(jī)無(wú)法啟動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型是要解決由于進(jìn)入氣缸夾層的蒸汽量過(guò)小，造成蒸汽輪機(jī)無(wú)法啟動(dòng)的問題。
[0005]為了解決上述問題，提供的技術(shù)方案是，蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置，主蒸汽導(dǎo)管、節(jié)氣閥和電動(dòng)主氣閥，其中主蒸汽導(dǎo)管與蒸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子部分連通；電動(dòng)主氣閥和節(jié)氣閥沿蒸汽流動(dòng)方向依次設(shè)置在主蒸汽導(dǎo)管上；所述電動(dòng)主氣閥和節(jié)氣閥之間的主蒸汽導(dǎo)管上設(shè)置有旁路蒸汽導(dǎo)管，該旁路蒸汽導(dǎo)管與蒸汽輪機(jī)的氣缸夾層連通。
[0006]使用本實(shí)用新型的好處在于:將旁路蒸汽導(dǎo)管設(shè)置在電動(dòng)主氣閥和節(jié)氣閥之間的主蒸汽導(dǎo)管上，在沒有節(jié)氣閥的限制下，由于蒸汽的溫度在300°C以上，增大了旁路蒸汽導(dǎo)管的進(jìn)氣量，使得氣缸夾層的加熱溫度快速得到提升，只要控制好節(jié)氣閥，就可以將轉(zhuǎn)子和汽缸之間脹差縮小到規(guī)定范圍內(nèi)。
[0007]優(yōu)選的，考慮到維修的方便，所述旁路蒸汽導(dǎo)管和主蒸汽導(dǎo)管連接結(jié)構(gòu)為法蘭結(jié)構(gòu)；這樣在需要維修旁路蒸汽導(dǎo)管時(shí)候，可以通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)拆下旁路蒸汽導(dǎo)管，來(lái)進(jìn)行維修或安裝。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)一步說(shuō)明:
[0010]如圖1所示為本實(shí)施例提到的蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置，包括主蒸汽導(dǎo)管1、節(jié)氣閥4和電動(dòng)主氣閥3，其中主蒸汽導(dǎo)管I與蒸汽輪機(jī)2的轉(zhuǎn)子21部分連通；電動(dòng)主氣閥3和節(jié)氣閥4沿蒸汽流動(dòng)方向依次設(shè)置在主蒸汽導(dǎo)管I上；電動(dòng)主氣閥3和節(jié)氣閥4之間的主蒸汽導(dǎo)管I上設(shè)置有旁路蒸汽導(dǎo)管5，該旁路蒸汽導(dǎo)管5與蒸汽輪機(jī)2的氣缸夾層22連通。
[0011]在蒸汽輪機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中，將旁路蒸汽導(dǎo)管5設(shè)置在電動(dòng)主氣閥3和節(jié)氣閥4之間的主蒸汽導(dǎo)管I上，這樣旁路蒸汽導(dǎo)管5不會(huì)受到節(jié)氣閥4作用壓力減小，由于蒸汽的溫度在300°C以上，并且蒸汽通過(guò)加壓后，旁路蒸汽導(dǎo)管5的進(jìn)氣量得到增大，這樣進(jìn)入氣缸夾層22的蒸汽增多，使得蒸汽對(duì)氣缸夾層22的加熱溫度快速得到提升，通過(guò)控制主蒸汽導(dǎo)管I上的節(jié)氣閥4，就可以將轉(zhuǎn)子21和汽缸之間脹差縮小到規(guī)定范圍內(nèi)，針對(duì)次高溫次高壓雙缸型的蒸汽輪機(jī)的脹差一般在0.8mm以下，就可以順利的將蒸汽輪機(jī)啟動(dòng)。
[0012]考慮到維修的方便，所述旁路蒸汽導(dǎo)管5和主蒸汽導(dǎo)管I連接結(jié)構(gòu)為法蘭結(jié)構(gòu)6 ；這樣在需要維修旁路蒸汽導(dǎo)管5時(shí)候，可以通過(guò)法蘭結(jié)構(gòu)6拆下旁路蒸汽導(dǎo)管5，來(lái)進(jìn)行維修或安裝。
[0013]以上所述的僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。
【權(quán)利要求】
1.蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置，包括主蒸汽導(dǎo)管、節(jié)氣閥和電動(dòng)主氣閥，其中主蒸汽導(dǎo)管與蒸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子部分連通；電動(dòng)主氣閥和節(jié)氣閥沿蒸汽流動(dòng)方向依次設(shè)置在主蒸汽導(dǎo)管上，其特征在于:所述電動(dòng)主氣閥和節(jié)氣閥之間的主蒸汽導(dǎo)管上設(shè)置有旁路蒸汽導(dǎo)管，該旁路蒸汽導(dǎo)管與蒸汽輪機(jī)的氣缸夾層連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽輪機(jī)汽缸夾層加熱裝置，其特征在于:所述旁路蒸汽導(dǎo)管和主蒸汽導(dǎo)管連接結(jié)構(gòu)為法蘭結(jié)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】F01D25/10GK203420746SQ201320462732
【公開日】2014年2月5日 申請(qǐng)日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】張維, 周斌, 唐勤貴, 宋瑋華 申請(qǐng)人:重慶中節(jié)能三峰能源有限公司, 中節(jié)能工業(yè)節(jié)能有限公司