一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，該設(shè)備包括：測(cè)速裝置，該測(cè)速裝置用于監(jiān)測(cè)所述汽輪機(jī)是否超速；繼電器，與所述測(cè)速裝置連接，用于根據(jù)所述測(cè)速裝置發(fā)出的汽輪機(jī)超速信號(hào)發(fā)出控制指令；以及電磁閥，與所述繼電器和所述汽輪機(jī)連接，用于根據(jù)所述控制指令停止所述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)用新型在汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中增加了繼電器并對(duì)測(cè)速裝置進(jìn)行了優(yōu)化，使得在汽輪機(jī)超速時(shí)，汽輪機(jī)保護(hù)設(shè)備能夠更加準(zhǔn)確、及時(shí)地動(dòng)作，并增強(qiáng)了設(shè)備的可靠性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及超速保護(hù)技術(shù)，具體地，涉及一種給水泵汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]給水泵是發(fā)電廠的重要輔機(jī)之一，單機(jī)功耗最大，因此為了提高經(jīng)濟(jì)性多采用汽動(dòng)給水泵，配合電動(dòng)給水泵作為啟停及備用。目前，許多工程不再配置啟動(dòng)電動(dòng)給水泵，所以給水泵汽輪機(jī)的穩(wěn)定、可靠運(yùn)行特別重要。然而，目前很多廠商制造的給水泵汽輪機(jī)只有電氣超速保護(hù)，或者給水泵汽輪機(jī)的超速保護(hù)功能全部由系統(tǒng)軟件實(shí)現(xiàn)，沒(méi)有超速保護(hù)硬件回路或者機(jī)械超速裝置。此外，一些給水泵汽輪機(jī)的超速保護(hù)邏輯也存在許多不完善之處，這使得系統(tǒng)存在誤動(dòng)和拒動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)，不能夠安全可靠地實(shí)現(xiàn)給水泵汽輪機(jī)的超速保護(hù)，為電廠運(yùn)行帶來(lái)安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，該設(shè)備在給水泵汽輪機(jī)中設(shè)置了超速保護(hù)硬件回路，提高了給水泵汽輪機(jī)超速保護(hù)可靠性。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了 一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，該設(shè)備包括:測(cè)速裝置，該測(cè)速裝置用于監(jiān)測(cè)所述汽輪機(jī)是否超速；繼電器，與所述測(cè)速裝置連接，用于根據(jù)所述測(cè)速裝置發(fā)出的汽輪機(jī)超速信號(hào)發(fā)出控制指令；以及電磁閥，與所述繼電器和所述汽輪機(jī)連接，用于根據(jù)所述控制指令停止所述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0005]優(yōu)選地，該設(shè)備包括兩個(gè)并聯(lián)連接的所述繼電器和兩個(gè)并聯(lián)連接的所述電磁閥。
[0006]優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置包括:測(cè)速板，用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；以及比較器，與所述測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，在所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0007]優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置包括:三個(gè)測(cè)速板，用于分別測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；三個(gè)比較器，分別與所述三個(gè)測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較；以及超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)比較器連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個(gè)比較器中至少兩個(gè)比較器判斷得出所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)所述超速判決器向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0008]優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置還包括:轉(zhuǎn)速卡，用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況，所述轉(zhuǎn)速卡與所述繼電器連接，當(dāng)所述轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0009]優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置還包括:三個(gè)轉(zhuǎn)速卡，分別用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況；以及超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)所述超速判決器向所述繼電器發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。[0010]優(yōu)選地，所述測(cè)速裝置包括:三個(gè)測(cè)速板，用于分別測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；三個(gè)比較器，分別與所述三個(gè)測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較；第一超速判決器，所述第一超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)比較器連接，在所述三個(gè)比較器中至少兩個(gè)比較器判斷得出所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)所述第一超速判決器輸出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)；三個(gè)轉(zhuǎn)速卡，分別用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況；第二超速判決器，所述第二超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡連接，在所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)所述第二超速判決器輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)；以及或邏輯器件，所述第一超速判決器和所述第二超速判決器的輸出作為所述或邏輯器件的輸入，所述或邏輯器件的輸出連接到所述繼電器。
[0011]優(yōu)選地，超速判決器包括:并聯(lián)連接的三對(duì)控制開(kāi)關(guān)，每對(duì)控制開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)連接，所述三對(duì)控制開(kāi)關(guān)與轉(zhuǎn)速卡或比較器的連接如下:第一對(duì)控制開(kāi)關(guān)控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第二轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第二對(duì)控制開(kāi)關(guān)的控制端分別與第二轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第三對(duì)控制開(kāi)關(guān)的控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；其中，在所述轉(zhuǎn)速卡或比較器得到所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)，與該轉(zhuǎn)速卡或比較器連接的控制開(kāi)關(guān)得電，以使得在三個(gè)轉(zhuǎn)速卡或比較器中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡或比較器測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0012]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型在汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)中增加了超速保護(hù)的硬件回路，此外還對(duì)測(cè)速裝置進(jìn)行了優(yōu)化，使得在汽輪機(jī)超速時(shí)，汽輪機(jī)保護(hù)設(shè)備能夠更加準(zhǔn)確、及時(shí)地動(dòng)作，并增強(qiáng)了設(shè)備的可靠性。
[0013]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的【具體實(shí)施方式】部分予以詳細(xì)說(shuō)明。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與下面的【具體實(shí)施方式】一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0015]圖1顯示了本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖；
[0016]圖2顯示了本實(shí)用新型的第一實(shí)施方式提供的測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3顯示了本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式提供的測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4顯示了本實(shí)用新型的第三實(shí)施方式提供的測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；以及
[0019]圖5顯示了本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供的超速判決器的示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的【具體實(shí)施方式】?jī)H用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。
[0021]圖1顯示了本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備的結(jié)構(gòu)框圖，如圖1所示，該設(shè)備包括測(cè)速裝置1、繼電器2和電磁閥3。測(cè)速裝置I用于監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)是否超速，在汽輪機(jī)超速的情況下，該測(cè)速裝置I發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)，繼電器2與測(cè)速裝置I連接，用于根據(jù)測(cè)速裝置I發(fā)出的汽輪機(jī)超速信號(hào)發(fā)出控制指令，在繼電器2接收到測(cè)速裝置I發(fā)出的汽輪機(jī)超速信號(hào)的情況下，該繼電器2發(fā)出停止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的控制指令，電磁閥3與繼電器2和汽輪機(jī)(圖中未示出)連接，用于根據(jù)繼電器2發(fā)出的控制指令停止汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。[0022]一般情況下，繼電器2為常開(kāi)繼電器，在測(cè)速裝置I因測(cè)得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速超速而發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)而輸出高電平的情況下，該繼電器2得電，從而與該繼電器2連接的電磁閥3得電，這使得汽輪機(jī)的油路主氣門(mén)和調(diào)門(mén)泄油關(guān)閉，從而汽輪機(jī)停止運(yùn)行。
[0023]為了優(yōu)化本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，該設(shè)備可以包括兩個(gè)并聯(lián)連接的繼電器2和兩個(gè)并聯(lián)連接的電磁閥3，這樣可以在其中一個(gè)繼電器2或其中一個(gè)電磁閥3出現(xiàn)故障的情況下整個(gè)設(shè)備仍然保持正常的運(yùn)行。
[0024]本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備中的測(cè)速裝置I可以通過(guò)測(cè)速板11和比較器12來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)是否超速的監(jiān)測(cè)，測(cè)速板11用于測(cè)量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，比較器12與測(cè)速板11連接，用于將測(cè)速板11測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，在所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于該預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值時(shí)輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)，也就是在汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速超速時(shí)測(cè)速裝置I發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0025]圖2顯示了本實(shí)用新型實(shí)施方式提供的測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，測(cè)速裝置I包括三個(gè)測(cè)速板11、三個(gè)比較器12和超速判決器13，三個(gè)測(cè)速板11分別測(cè)量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，三個(gè)比較器12分別與三個(gè)測(cè)速板11連接，并將測(cè)速板11所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，超速判決器13的輸入端分別與三個(gè)比較器11連接，超速判決器
13的輸出端與繼電器2連接，在三個(gè)比較器12中至少兩個(gè)比較器12判斷得出所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下該超速判決器13向繼電器2發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0026]具體來(lái)說(shuō),三個(gè)測(cè)速板11分別為第一測(cè)速板11、第二測(cè)速板11和第三測(cè)速板11，三個(gè)比較器12分別為第一比較器12、第二比較器12和第三比較器12，其中，第一測(cè)速板11與第一比較器12連接，第二測(cè)速板11與第二比較器12連接，第三測(cè)速板11與第三比較器12連接，第一比較器12將第一測(cè)速板11所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，在第一測(cè)速板11所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下，第一比較器12輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)，第二比較器12將第二測(cè)速板11所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，在第二測(cè)速板11所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下，第二比較器12輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)，第三比較器12將第三測(cè)速板11所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，在第三測(cè)速板11所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下，第三比較器12輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)，在第一至第三比較器12中至少有兩個(gè)比較器12輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)的情況下，超速判決器13向繼電器2發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0027]另一方面，本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備中的測(cè)速裝置I還可以通過(guò)轉(zhuǎn)速卡14來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)是否超速的監(jiān)測(cè)，轉(zhuǎn)速卡14用于測(cè)量汽輪機(jī)的超速情況，該轉(zhuǎn)速卡14與繼電器2連接，在轉(zhuǎn)速卡14測(cè)得汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速的情況下輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0028]圖3顯示了本實(shí)用新型的第二實(shí)施方式提供的測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖3所示，測(cè)速裝置I包括三個(gè)轉(zhuǎn)速卡14和超速判決器15，三個(gè)轉(zhuǎn)速卡14分別測(cè)量汽輪機(jī)的超速情況，超速判決器15的輸入端分別與三個(gè)轉(zhuǎn)速卡14連接，超速判決器15的輸出端與繼電器2連接，在三個(gè)轉(zhuǎn)速卡14中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡14測(cè)得汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速的情況下超速判決器15向繼電器2發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0029]本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置三個(gè)測(cè)速點(diǎn)進(jìn)行測(cè)速，并根據(jù)測(cè)得的三個(gè)信號(hào)中至少兩個(gè)信號(hào)表示超速時(shí)采取停機(jī)動(dòng)作，執(zhí)行了重要信號(hào)的檢測(cè)實(shí)行三取二的標(biāo)準(zhǔn)，提高了運(yùn)行的可靠性。[0030]優(yōu)選情況下，本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備中的測(cè)速裝置I還可以通過(guò)測(cè)速板11、比較器12、轉(zhuǎn)速卡14和或邏輯器件共同來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)是否超速的監(jiān)測(cè)，具體來(lái)說(shuō)，測(cè)速板11測(cè)量汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速，比較器12與測(cè)速板11連接，用于將測(cè)速板11所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，在所測(cè)量的轉(zhuǎn)速大于該預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值的情況下比較器12輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)，同時(shí)，測(cè)速卡14也測(cè)量汽輪機(jī)的超速情況，在轉(zhuǎn)速卡測(cè)得汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速的情況下輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)，其中，比較器12和測(cè)速卡14同時(shí)與或邏輯器件連接，在比較器12和測(cè)速卡14中的至少一者輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)的情況下或邏輯器件向繼電器2發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0031]圖4顯示了本實(shí)用新型的第三實(shí)施方式提供的測(cè)速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖4所示，測(cè)速裝置I包括三個(gè)測(cè)速板11、三個(gè)比較器12、三個(gè)轉(zhuǎn)速卡14、第一超速判決器13、第二超速判決器15和或邏輯器件16。其中，三個(gè)測(cè)速板11、三個(gè)比較器12和第一超速判決器13 (與圖2中示出的超速判決器13相同)之間的連接和原理與圖2相同，三個(gè)轉(zhuǎn)速卡14和第二超速判決器15 (與圖3中示出的超速判決器15相同)之間的連接和原理與圖3相同，于此不予贅述。
[0032]第一超速判決器13和第二超速判決器15與或邏輯器件16連接，也就是第一超速判決器13和第二超速判決器15的輸出作為或邏輯器件16的輸入，或邏輯器件16的輸出與繼電器2連接，通過(guò)或邏輯器件16的連接關(guān)系可以看出，在第一超速判決器13和第二超速判決器15中的至少一者輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)的情況下，該或邏輯器件16向繼電器2發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0033]以上圖2中示出的超速判決器13、圖3中示出的超速判決器15及圖4中示出的第一超速判決器13和第二超速判決器15可以為相同的判決裝置。
[0034]圖5顯示了本實(shí)用新型的實(shí)施方式提供的超速判決器的示意圖，如圖5所示，超速判決器包括并聯(lián)連接的三對(duì)控制開(kāi)關(guān)17，每對(duì)控制開(kāi)關(guān)17之間串聯(lián)連接，三對(duì)控制開(kāi)關(guān)17與轉(zhuǎn)速卡14可以通過(guò)以下方式連接:第一對(duì)控制開(kāi)關(guān)17的控制端分別與第一和第二轉(zhuǎn)速卡14連接，第二對(duì)控制開(kāi)關(guān)17的控制端分別與第二和第三轉(zhuǎn)速卡14連接，第三對(duì)控制開(kāi)關(guān)17的控制端分別與第一和第三轉(zhuǎn)速卡連接，在轉(zhuǎn)速卡14得到汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速的情況下，與該轉(zhuǎn)速卡14連接的控制開(kāi)關(guān)17得電，以使得在三個(gè)轉(zhuǎn)速卡14中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡測(cè)得汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速的情況下向繼電器2發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
[0035]于此詳細(xì)描述了與轉(zhuǎn)速卡14連接的超速判決器的一種實(shí)施方式，該實(shí)施方式也可以應(yīng)用于與比較器12連接的超速判決器。該實(shí)施方式僅為超速判決器的一種硬回路實(shí)現(xiàn)方法，本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到超速判決器的實(shí)現(xiàn)也可以通過(guò)軟邏輯來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0036]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
[0037]本實(shí)用新型提供的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備不僅通過(guò)增加的繼電器使得保護(hù)設(shè)備能夠準(zhǔn)確及時(shí)地動(dòng)作，而且增加的超速判決器實(shí)現(xiàn)了嚴(yán)格意義上的三取二保護(hù)邏輯，使得設(shè)備的運(yùn)行更加穩(wěn)定可靠。
[0038]另外需要說(shuō)明的是，在上述【具體實(shí)施方式】中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過(guò)任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說(shuō)明。
[0039] 此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開(kāi)的內(nèi)容。
【權(quán)利要求】
1.一種汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括: 測(cè)速裝置，該測(cè)速裝置用于監(jiān)測(cè)所述汽輪機(jī)是否超速； 繼電器，與所述測(cè)速裝置連接，用于根據(jù)所述測(cè)速裝置發(fā)出的汽輪機(jī)超速信號(hào)發(fā)出控制指令；以及 電磁閥，與所述繼電器和所述汽輪機(jī)連接，用于根據(jù)所述控制指令停止所述汽輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，其特征在于，該設(shè)備包括兩個(gè)并聯(lián)連接的所述繼電器和兩個(gè)并聯(lián)連接的所述電磁閥。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)速裝置包括: 測(cè)速板，用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速；以及 比較器，與所述測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較，在所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)速裝置包括: 三個(gè)測(cè)速板，用于分別測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速； 三個(gè)比較器，分別與所述三個(gè)測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較；以及 超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)比較器連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個(gè)比較器中至少兩個(gè)比較器判斷得出所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)所述`超速判決器向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)速裝置還包括: 轉(zhuǎn)速卡，用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況，所述轉(zhuǎn)速卡與所述繼電器連接，當(dāng)所述轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)速裝置還包括: 三個(gè)轉(zhuǎn)速卡，分別用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況；以及 超速判決器，所述超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡連接，所述超速判決器的輸出端與所述繼電器連接，在所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)所述超速判決器向所述繼電器發(fā)出汽輪機(jī)超速信號(hào)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，其特征在于，所述測(cè)速裝置包括: 三個(gè)測(cè)速板，用于分別測(cè)量所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速； 三個(gè)比較器，分別與所述三個(gè)測(cè)速板連接，用于將所述測(cè)速板所測(cè)得的轉(zhuǎn)速與預(yù)先設(shè)定的轉(zhuǎn)速閾值進(jìn)行比較； 第一超速判決器，所述第一超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)比較器連接，在所述三個(gè)比較器中至少兩個(gè)比較器判斷得出所測(cè)得的轉(zhuǎn)速大于所述轉(zhuǎn)速閾值時(shí)所述第一超速判決器輸出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)； 三個(gè)轉(zhuǎn)速卡，分別用于測(cè)量所述汽輪機(jī)的超速情況； 第二超速判決器，所述第二超速判決器的輸入端分別與所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡連接，在所述三個(gè)轉(zhuǎn)速卡中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)所述第二超速判決器輸出汽輪機(jī)超速信號(hào)；以及 或邏輯器件，所述第一超速判決器和所述第二超速判決器的輸出作為所述或邏輯器件的輸入，所述或邏輯器件的輸出連接到所述繼電器。
8.根據(jù)權(quán)利要求4、6或7所述的汽輪機(jī)超速保護(hù)設(shè)備，其特征在于，超速判決器包括:并聯(lián)連接的三對(duì)控制開(kāi)關(guān)，每對(duì)控制開(kāi)關(guān)之間串聯(lián)連接，所述三對(duì)控制開(kāi)關(guān)與轉(zhuǎn)速卡或比較器的連接如下:第一對(duì)控制開(kāi)關(guān)控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第二轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第二對(duì)控制開(kāi)關(guān)的控制端分別與第二轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；第三對(duì)控制開(kāi)關(guān)的控制端分別與第一轉(zhuǎn)速卡或比較器、第三轉(zhuǎn)速卡或比較器連接；其中，在所述轉(zhuǎn)速卡或比較器得到所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超速時(shí)，與該轉(zhuǎn)速卡或比較器連接的控制開(kāi)關(guān)得電，以使得在三個(gè)轉(zhuǎn)速卡或比較器中至少兩個(gè)轉(zhuǎn)速卡或比較器測(cè)得所述汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)速為超 速時(shí)向所述繼電器發(fā)出所述汽輪機(jī)超速信號(hào)。
【文檔編號(hào)】F01D21/02GK203452857SQ201320496513
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】楊鐵強(qiáng), 吳銘治, 劉顯軍, 吳公寶 申請(qǐng)人:中國(guó)神華能源股份有限公司, 北京國(guó)華電力有限責(zé)任公司, 廣東國(guó)華粵電臺(tái)山發(fā)電有限公司