一種飛行塔超速保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種超速保護(hù)裝置，特別涉及一種用于游樂設(shè)備飛行塔滑架的超速保護(hù)裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]我國游樂業(yè)雖然起步較晚，但隨著人民生活水平的提高和休閑時間的增加，游樂業(yè)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，已經(jīng)成為一項(xiàng)新興陽光產(chǎn)業(yè)。大型游樂設(shè)施的質(zhì)量和安全性直接關(guān)系到游客的生命和健康，必須加強(qiáng)其安全措施以應(yīng)對可能發(fā)生的各種故障。飛行塔作為一項(xiàng)大型游樂設(shè)施，存在控制失控、超速下滑的危險情形，需實(shí)施及時有效制動，因此現(xiàn)有技術(shù)的飛行塔通常設(shè)有超速保護(hù)裝置。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的飛行塔超速保護(hù)裝置采用電梯安全鉗裝置，即在飛行塔滑架超速下墜時，限速器開始發(fā)生動作，并通過機(jī)械裝置(制動板)將動作傳遞至安全鉗，由安全鉗剎住豎直制動板而制止飛行塔滑架下墜。
[0004]但是，飛行塔的工況與電梯工況存在較大差異:一是飛行塔為一端固定的懸臂結(jié)構(gòu)，沒有類似電梯井的圍護(hù)及多點(diǎn)支撐結(jié)構(gòu)，因而易產(chǎn)生較大變形；二是飛行塔為室外裝置，易受刮風(fēng)等外界因素的影響，更加劇了飛行塔的變形。因而飛行塔直接采用電梯安全鉗超速保護(hù)裝置時，在變形較大時容易觸碰制動板，使正常運(yùn)行的飛行塔滑架在安全鉗觸碰制動板后便被剎住，產(chǎn)生誤動作，影響正常的游樂活動。另一方面，飛行塔滑架下墜超速時，安全鉗剎住豎直制動板的方式不能立刻制止飛行塔滑架的下墜，有一段下滑距離，使飛行塔的安全運(yùn)行存在一定隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]為了克服現(xiàn)有飛行塔超速保護(hù)裝置安全鉗產(chǎn)生誤動作以及克服安全鉗制動不及時的問題，本實(shí)用新型提供一種新的飛行塔超速保護(hù)裝置，特別適合剛度較小、變形較大的飛行塔使用，可避免誤動作的發(fā)生，且在飛行塔滑架下墜超速時能及時制動。
[0006]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0007]一種飛行塔超速保護(hù)裝置，包括觸發(fā)組件和鎖止組件，所述觸發(fā)組件包括限速器和連接件，所述鎖止組件包括轉(zhuǎn)動軸、撥叉、鎖體、鎖舌和逆止棘條，所述限速器通過連接件與轉(zhuǎn)動軸相連接，所述轉(zhuǎn)動軸與撥叉相連接，所述撥叉與鎖舌相連接，當(dāng)飛行塔滑架超速下滑時，所述限速器觸發(fā)后帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸帶動撥叉轉(zhuǎn)動，撥叉將鎖舌從鎖體中推出并與逆止棘條相咬合，實(shí)現(xiàn)制動。
[0008]—種飛行塔超速保護(hù)裝置，所述轉(zhuǎn)動軸包括兩個平行設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸，所述兩個平行的轉(zhuǎn)動軸的兩端分別連接兩個平行的傳動連桿，所述兩個轉(zhuǎn)動軸和兩個傳動連桿構(gòu)成矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)。
[0009]—種飛行塔超速保護(hù)裝置，所述鎖止組件包括四組，分別設(shè)置于矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)的四角處。
[0010]一種飛行塔超速保護(hù)裝置，還包括緩沖油缸，所述緩沖油缸的下端與鎖體上端固定連接。
[0011]—種飛行塔超速保護(hù)裝置，所述限速器為電梯限速器。
[0012]—種飛行塔超速保護(hù)裝置，所述連接件包括觸發(fā)手柄和保護(hù)繩，所述保護(hù)繩一端連接限速器，另一端連接觸發(fā)手柄，所述觸發(fā)手柄另一端連接轉(zhuǎn)動軸。
[0013]本實(shí)用新型的飛行塔超速保護(hù)裝置的有益效果是:
[0014](1)飛行塔在正常情況下時，滑架以正常速度下墜，此時鎖舌位于鎖體內(nèi)，與逆止棘條不會發(fā)生接觸，在沒有觸發(fā)限速器的條件下，即使飛行塔發(fā)生較大偏移、晃動等情形，也不會產(chǎn)生誤制動動作。只有在飛行塔滑架超速下墜時，限速器觸發(fā)后通過一系列機(jī)械運(yùn)動將鎖舌彈出后，鎖舌與逆止棘條相咬合阻止滑架下墜，本實(shí)用新型的飛行塔超速保護(hù)裝置適合剛度較小、變形較大的飛行塔使用，可避免誤動作的發(fā)生。
[0015](2)兩個轉(zhuǎn)動軸為平行設(shè)置，兩個平行的轉(zhuǎn)動軸通過兩個平行的傳動連桿相連接，兩個轉(zhuǎn)動軸和兩個傳動連桿構(gòu)成矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)，矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)的四角處各設(shè)置1組鎖止組件，當(dāng)限速器觸發(fā)后，轉(zhuǎn)動軸通過兩個平行的傳動連桿將運(yùn)動傳遞至對側(cè)平行轉(zhuǎn)動軸，使4組鎖止組件同時動作，4個鎖舌同時彈出并與逆止棘條相咬合，制動安全可靠，并且保證滑架在制動時依然保持水平。
[0016](3)由于滑架制動是在4個鎖舌同時彈出并與逆止棘條相咬合而實(shí)現(xiàn)，因此，限速器觸發(fā)后及時制動飛行塔滑架下墜，制動時間短，而不會發(fā)生現(xiàn)有技術(shù)中安全鉗剎住豎直制動板時會滑行一段距離的現(xiàn)象，確保了飛行塔的安全制動。
【附圖說明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的飛行塔超速保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2是本實(shí)用新型的飛行塔超速保護(hù)裝置的局部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖標(biāo)記列示如下:1-限速器，2-觸發(fā)手柄，3-保護(hù)繩，4-轉(zhuǎn)動軸，5-傳動連桿，6-鎖體，7-鎖舌，8-逆止棘條，9-緩沖油缸，10-撥叉。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面將結(jié)合本實(shí)用新型的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對本實(shí)用新型的限定。
[0021]參見圖1、圖2，本實(shí)用新型提供的飛行塔超速保護(hù)裝置，包括觸發(fā)組件和鎖止組件，所述觸發(fā)組件包括限速器1和連接件，限速器1固定在飛行塔的塔身上，鎖止組件安裝在飛行塔滑架上。鎖止組件包括轉(zhuǎn)動軸4、撥叉10、鎖體6、鎖舌7和逆止棘條8，其中，限速器1與轉(zhuǎn)動軸4相連接；轉(zhuǎn)動軸4與撥叉10相連接，連接方式為鉸接或固定連接；撥叉10與鎖舌7相連接，連接方式為鉸接。當(dāng)飛行塔滑架超速下滑時，限速器1觸發(fā)，帶動轉(zhuǎn)動軸4轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸4帶動撥叉10轉(zhuǎn)動，撥叉10將鎖舌7從鎖體6中推出并與逆止棘條8相咬合，實(shí)現(xiàn)制動。
[0022]本實(shí)用新型提供的飛行塔超速保護(hù)裝置，限速器1為電梯限速器，它能夠時時監(jiān)測飛行塔滑架的運(yùn)行速度，當(dāng)出現(xiàn)超速下滑時，連接滑架的保護(hù)繩3觸發(fā)限速器1，限速器1能及時發(fā)出信號，繼而產(chǎn)生機(jī)械動作切斷供電電路，并觸發(fā)鎖止組件各構(gòu)件的聯(lián)動，通過鎖舌7與逆止棘條8的咬合實(shí)現(xiàn)鎖止制動。
[0023]本實(shí)用新型提供的飛行塔超速保護(hù)裝置，采用鎖舌7與逆止棘條8相咬合實(shí)現(xiàn)制動，在飛行塔發(fā)生較大偏移、晃動等情形時，鎖舌7與逆止棘條8不會發(fā)生咬合，不會產(chǎn)生誤制動動作；當(dāng)飛行塔滑架超速下墜時，鎖舌7咬合逆止棘條8，能及時阻止滑架下墜，而無滑行過程，制動過程更高效。
[0024]本實(shí)用新型提供的飛行塔超速保護(hù)裝置，轉(zhuǎn)動軸4包括兩個平行設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸4，兩個平行的轉(zhuǎn)動軸4的兩端分別連接兩個平行的傳動連桿5，并且兩個轉(zhuǎn)動軸4和兩個傳動連桿5構(gòu)成矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)將一側(cè)轉(zhuǎn)動軸4的轉(zhuǎn)動傳遞至對側(cè)的轉(zhuǎn)動軸4。
[0025]本實(shí)用新型提供的飛行塔超速保護(hù)裝置，優(yōu)選地設(shè)置四組鎖止組件，分別設(shè)置于矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)的四角處。限速器1觸發(fā)后，觸發(fā)其中一個轉(zhuǎn)動軸4轉(zhuǎn)動，并通過矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)帶動對側(cè)的轉(zhuǎn)動軸4轉(zhuǎn)動，兩個轉(zhuǎn)動軸4的同步轉(zhuǎn)動觸發(fā)四組鎖止組件同時動作，同時彈出四個鎖舌7與逆止棘條8咬合，制動安全可靠，并且保證滑架在制動時依然保持水平。
[0026]本實(shí)用新型提供的飛行塔超速保護(hù)裝置，還可以包括緩沖油缸9，緩沖油缸9的下端與鎖體6上端固定連接。緩沖油缸9減小鎖舌7咬合逆止棘條8時裝置的沖擊力，起到緩沖作用。
[0027]本實(shí)用新型提供的飛行塔超速保護(hù)裝置，還可以包括觸發(fā)手柄2和保護(hù)繩3，所述保護(hù)繩3 —端連接限速器1，另一端連接觸發(fā)手柄2，所述觸發(fā)手柄2另一端連接轉(zhuǎn)動軸4，觸發(fā)手柄2旋轉(zhuǎn)運(yùn)動能帶動轉(zhuǎn)動軸4旋轉(zhuǎn)，并將運(yùn)動高效地傳遞至鎖止組件，實(shí)現(xiàn)制動。
[0028]本實(shí)用新型的飛行塔超速保護(hù)裝置，不受上述實(shí)施例的限制，凡是利用本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)和方式，經(jīng)過變換和代換所形成的技術(shù)方案，都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛行塔超速保護(hù)裝置，其特征在于:包括觸發(fā)組件和鎖止組件，所述觸發(fā)組件包括限速器(1)和連接件，所述鎖止組件包括轉(zhuǎn)動軸(4)、撥叉(10)、鎖體￠)、鎖舌(7)和逆止棘條(8)，所述限速器(1)通過連接件與轉(zhuǎn)動軸(4)相連接，所述轉(zhuǎn)動軸(4)與撥叉(10)相連接，所述撥叉(10)與鎖舌(7)相連接，當(dāng)飛行塔滑架超速下滑時，所述限速器(1)觸發(fā)后帶動轉(zhuǎn)動軸(4)轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸(4)帶動撥叉(10)轉(zhuǎn)動，撥叉(10)將鎖舌(7)從鎖體(6)中推出并與逆止棘條(8)相咬合，實(shí)現(xiàn)制動。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行塔超速保護(hù)裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)動軸(4)包括兩個平行設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸(4)，所述兩個平行的轉(zhuǎn)動軸(4)的兩端分別連接兩個平行的傳動連桿(5)，所述兩個轉(zhuǎn)動軸(4)和兩個傳動連桿(5)構(gòu)成矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛行塔超速保護(hù)裝置，其特征在于:所述鎖止組件包括四組，分別設(shè)置于矩形聯(lián)動結(jié)構(gòu)的四角處。4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的一種飛行塔超速保護(hù)裝置，其特征在于:還包括緩沖油缸(9)，所述緩沖油缸(9)的下端與鎖體(6)上端固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的一種飛行塔超速保護(hù)裝置，其特征在于:所述限速器(1)為電梯限速器。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛行塔超速保護(hù)裝置，其特征在于:所述連接件包括觸發(fā)手柄(2)和保護(hù)繩(3)，所述保護(hù)繩(3) —端連接限速器(1)，另一端連接觸發(fā)手柄(2)，所述觸發(fā)手柄(2)另一端連接轉(zhuǎn)動軸(4)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛行塔超速保護(hù)裝置，包括觸發(fā)組件和鎖止組件，所述觸發(fā)組件包括限速器和連接件，所述鎖止組件包括轉(zhuǎn)動軸、撥叉、鎖體、鎖舌和逆止棘條，所述限速器通過連接件與轉(zhuǎn)動軸相連接，所述轉(zhuǎn)動軸與撥叉相連接，當(dāng)飛行塔滑架超速下滑時，限速器觸發(fā)后帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動軸帶動撥叉轉(zhuǎn)動，撥叉將鎖舌從鎖體中推出并與逆止棘條相咬合，實(shí)現(xiàn)制動，制止滑架下墜。本實(shí)用新型的飛行塔超速保護(hù)裝置特別適合剛度較小、變形較大的飛行塔使用，可避免誤動作的發(fā)生，且在飛行塔滑架下墜超速時能及時制動，無滑行過程。
【IPC分類】B66B5/16, B66B5/04, B66B5/26, B66B5/28
【公開號】CN205114748
【申請?zhí)枴緾N201520751842
【發(fā)明人】李元生
【申請人】武漢市福特游樂設(shè)備有限責(zé)任公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年9月25日