獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及一種獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置，該裝置包括制動(dòng)搖臂、偏心襯套、氣缸；所述制動(dòng)搖臂包括制動(dòng)搖臂滾輪、搖臂主體和接觸桿；搖臂主體的驅(qū)動(dòng)端帶有通孔，接觸桿與該通孔螺紋連接，制動(dòng)搖臂的另一端安裝制動(dòng)搖臂滾輪；偏心襯套的偏心部分嵌于搖臂主體的圓形內(nèi)孔中，偏心襯套的端部與氣缸的推桿的上端連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度好，制動(dòng)功率高、成本低，尤其適用于總質(zhì)量大，僅僅依靠汽車(chē)自身的主制動(dòng)不能滿(mǎn)足車(chē)輛高速重載條件下制動(dòng)要求的車(chē)輛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖
臂裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]現(xiàn)代汽車(chē)的總質(zhì)量越來(lái)越大，車(chē)速越來(lái)越高，僅僅依靠車(chē)輛自身的主制動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)不能滿(mǎn)足車(chē)輛高速重載條件下的制動(dòng)要求。為了保證車(chē)輛的安全性能，必須增加輔助制動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的倒托，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失、泵氣損失和壓縮功等產(chǎn)生制動(dòng)功能，從而增加汽車(chē)制動(dòng)功率。
[0003]在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，必須利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),有效地減少行車(chē)制動(dòng)的使用頻率，避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用。
[0004]美國(guó)專(zhuān)利US005335636A通過(guò)偏心襯套的旋轉(zhuǎn)補(bǔ)償排氣搖臂調(diào)整螺栓和排氣門(mén)橋之間間隙，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能，屬于壓縮式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。該專(zhuān)利的制動(dòng)桃子和排氣桃子設(shè)計(jì)在一個(gè)凸輪上，型線(xiàn)受到限制，制動(dòng)功率較小，不能實(shí)現(xiàn)最佳制動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種制動(dòng)型線(xiàn)設(shè)計(jì)合理、制動(dòng)功率高的獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置。
[0006]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置包括制動(dòng)搖臂、偏心襯套、氣缸；所述制動(dòng)搖臂包括制動(dòng)搖臂滾輪、搖臂主體和接觸桿；搖臂主體的驅(qū)動(dòng)端帶有通孔，接觸桿與該通孔螺紋連接，制動(dòng)搖臂的另一端安裝制動(dòng)搖臂滾輪；偏心襯套的偏心部分嵌于搖臂主體的圓形內(nèi)孔中，偏心襯套的端部與氣缸的推桿的上端連接。
[0007]本實(shí)用新型的整個(gè)制動(dòng)搖臂裝置布置在發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸上，其中的偏心襯套和制動(dòng)搖臂與搖臂軸連接，且制動(dòng)搖臂與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣搖臂相鄰，可繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)并移動(dòng)；接觸桿的驅(qū)動(dòng)端與排氣搖臂上的凸起位置對(duì)應(yīng)，且兩者之間存在一個(gè)間隙。制動(dòng)搖臂滾輪與凸輪軸上加工的制動(dòng)凸輪相接觸。
[0008]需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，高壓氣體經(jīng)氣孔進(jìn)入氣缸底部，推動(dòng)推桿向上運(yùn)動(dòng)，推桿帶動(dòng)偏心襯套繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)一定角度，驅(qū)動(dòng)制動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)并移動(dòng)，補(bǔ)償接觸桿和排氣搖臂之間的間隙，使接觸桿與排氣搖臂接觸，制動(dòng)搖臂和排氣搖臂之間選擇性的鎖定在一個(gè)位置。凸輪軸上的制動(dòng)凸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)制動(dòng)搖臂將運(yùn)動(dòng)傳遞給排氣搖臂，制動(dòng)搖臂和排氣搖臂一起繞搖臂軸運(yùn)動(dòng)，在壓縮上止點(diǎn)前，開(kāi)啟排氣門(mén)，排出氣缸內(nèi)高壓氣體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。取消制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，高壓氣體從氣缸底部溢出，推桿回程，通過(guò)偏心襯套帶動(dòng)制動(dòng)搖臂旋轉(zhuǎn)并移動(dòng)，從而使接觸桿和排氣搖臂之間產(chǎn)生間隙，制動(dòng)搖臂不再影響排氣搖臂的運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。[0009]本實(shí)用新型在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程上止點(diǎn)附近開(kāi)啟排氣門(mén)，在整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中靠偏心襯套的旋轉(zhuǎn)來(lái)補(bǔ)償接觸桿和排氣搖臂之間的間隙，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。制動(dòng)搖臂由凸輪軸上的制動(dòng)凸輪驅(qū)動(dòng)，制動(dòng)型線(xiàn)設(shè)計(jì)更加合理，工作過(guò)程可靠，制動(dòng)功率大幅度提高；發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)不工作時(shí)，接觸桿和排氣搖臂之間的間隙可以克服制動(dòng)凸輪的小升程。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，剛度好，制動(dòng)功率高、成本低，尤其適用于總質(zhì)量大，僅僅依靠汽車(chē)自身的主制動(dòng)不能滿(mǎn)足車(chē)輛高速重載條件下制動(dòng)要求的車(chē)輛。
[0010]所述接觸桿與排氣搖臂上的凸起的配合面為弧面、球面或錐面。
[0011]所述氣缸包括缸體、回位彈簧、限位閥、推桿；推桿的下端、回位彈簧布置于缸體內(nèi)，限位閥固定于缸體的上部，缸體的下部氣孔與氣壓系統(tǒng)相通。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0013]圖1是本實(shí)用新型的獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置的結(jié)構(gòu)圖。
[0014]圖2是制動(dòng)搖臂裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)排氣搖臂位置關(guān)系圖。
[0015]圖3是氣缸剖視圖。
[0016]圖4是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，制動(dòng)搖臂裝置和排氣搖臂之間位置關(guān)系圖。
[0017]圖5是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，制動(dòng)搖臂裝置和排氣搖臂之間位置關(guān)系圖。
[0018]圖6是發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1、2所示，傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)包括排氣搖臂3，凸輪軸7 ;排氣搖臂3布置在發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸6上；排氣搖臂3的一端與排氣門(mén)8連接，另一端安裝有排氣搖臂滾輪301，凸輪軸7上加工的排氣凸輪701與排氣搖臂滾輪301相接觸。本實(shí)用新型的獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置包括制動(dòng)搖臂1、偏心襯套2、氣缸4 ;制動(dòng)搖臂I包括制動(dòng)搖臂滾輪101、搖臂主體102和接觸桿103 ;搖臂主體102布置于發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸6上，與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣搖臂3相鄰；搖臂主體102的驅(qū)動(dòng)端帶有通孔，接觸桿103與該通孔螺紋連接，制動(dòng)搖臂I的另一端安裝制動(dòng)搖臂滾輪101 ;接觸桿103的驅(qū)動(dòng)端與排氣搖臂3上的凸起302位置對(duì)應(yīng)，且兩者之間存在一個(gè)間隙X，X=Imm?2mm ;接觸桿103與排氣搖臂3上的凸起302的配合面為弧面、球面或錐面，接觸桿103的另一端由螺母鎖緊；制動(dòng)搖臂滾輪101與凸輪軸7上加工的制動(dòng)凸輪702相接觸；偏心襯套2安裝在搖臂軸6上，其偏心部分201嵌于搖臂主體102的圓形內(nèi)孔中，可帶動(dòng)搖臂主體102繞搖臂軸6旋轉(zhuǎn)并移動(dòng)；偏心襯套2的端部與氣缸4的推桿404的上端連接。所述氣缸4包括缸體401、回位彈簧402、限位閥403、推桿404 ;推桿404的下端位于缸體401內(nèi)，可以在缸體401內(nèi)滑動(dòng)；回位彈簧402布置于缸體401內(nèi)，用于推桿404的回程控制；限位閥403固定于缸體401的上部，控制推桿404在缸體4內(nèi)的升程，從而控制偏心襯套2旋轉(zhuǎn)的角度；缸體401的下部氣孔與氣壓系統(tǒng)相通,電磁閥控制氣體的通斷。發(fā)動(dòng)機(jī)搖臂軸6上固定有限位板簧5，且限位板簧5位于接觸桿103與排氣搖臂3上的凸起302之間，用于制動(dòng)搖臂I的旋轉(zhuǎn)移動(dòng)限位。
[0020]如圖5所示，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作過(guò)程如下:
[0021]需要發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元發(fā)出指令，電磁閥開(kāi)啟，儲(chǔ)氣罐內(nèi)的高壓氣體經(jīng)氣孔進(jìn)入氣缸底部，推動(dòng)推桿404向上運(yùn)動(dòng),推桿404帶動(dòng)偏心襯套2繞搖臂軸6旋轉(zhuǎn)一定角度，搖臂主體102和接觸桿103隨偏心襯套2 —起旋轉(zhuǎn)，補(bǔ)償接觸桿103和排氣搖臂3之間間隙。如圖4所示，推桿404上行到限位閥403底部時(shí)，接觸桿103與排氣搖臂3的凸起302接觸。發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸7上的制動(dòng)凸輪702在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中通過(guò)制動(dòng)搖臂I將運(yùn)動(dòng)傳遞給排氣搖臂3，制動(dòng)搖臂I和排氣搖臂3 —起繞搖臂軸6運(yùn)動(dòng)，在壓縮上止點(diǎn)前，開(kāi)啟排氣門(mén)，排出發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)高壓氣體，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，提高制動(dòng)功率。
[0022]如圖3所示，取消制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，電磁閥斷電，高壓氣體從氣缸4底部溢出。當(dāng)氣缸4底部氣體壓力減小到接近0，推桿404在回位彈簧402的作用下回到底部，帶動(dòng)偏心襯套2繞搖臂軸6反方向旋轉(zhuǎn)一定角度，搖臂主體102和接觸桿103在偏心襯套2驅(qū)動(dòng)下一起旋轉(zhuǎn)并移動(dòng)，使接觸桿103和排氣搖臂3之間恢復(fù)原來(lái)的間隙，制動(dòng)搖臂I不再影響排氣搖臂3的運(yùn)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。
【權(quán)利要求】
1.一種獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置，其特征在于包括制動(dòng)搖臂(I)、偏心襯套(2)、氣缸(4);所述制動(dòng)搖臂(I)包括制動(dòng)搖臂滾輪(101)、搖臂主體(102)和接觸桿(103);搖臂主體(102)的驅(qū)動(dòng)端帶有通孔，接觸桿(103)與該通孔螺紋連接，制動(dòng)搖臂(I)的另一端安裝制動(dòng)搖臂滾輪(101);偏心襯套(2)的偏心部分(201)嵌于搖臂主體(102)的圓形內(nèi)孔中，偏心襯套(2)的端部與氣缸(4)的推桿(404)的上端連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的獨(dú)立凸輪式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)用制動(dòng)搖臂裝置，其特征在于所述氣缸(4)包括缸體(401)、回位彈簧(402 )、限位閥(403 )、推桿(404);推桿(404)的下端、回位彈簧(402)布置于缸體(401)內(nèi)，限位閥(403)固定于缸體(401)的上部，缸體(401)的下部氣孔與氣壓系統(tǒng)相通。
【文檔編號(hào)】F01L13/06GK203441559SQ201320538766
【公開(kāi)日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】王鵬程, 鄧金金, 趙天安 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司