一種lng車用瓶出液管路的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種使用安全的LNG車用瓶出液管路，包括通過管道依次連接的氣瓶、出液截止閥、汽化器、降壓調(diào)壓閥、緩沖罐、用氣接頭，所述出液截止閥與汽化器之間設(shè)有扼流閥。
【專利說明】一種LNG車用瓶出液管路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種LNG車用瓶出液管路。
【背景技術(shù)】
[0002]LNG車用瓶出液管路，包括通過管道依次連接的氣瓶、出液截止閥、汽化器、降壓調(diào)壓閥、緩沖罐、用氣接頭，出液管路正常工作時出液截止閥處于開啟狀態(tài)，并靠關(guān)閉出液截止閥來切斷出液管路。這種結(jié)構(gòu)的出液管路在車輛出現(xiàn)碰撞等緊急情況時就會存在安全隱患，一旦出液截止閥不能正常工作，液化天然氣會大量泄露。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:提供一種使用安全的LNG車用瓶出液管路。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案為:LNG車用瓶出液管路，包括通過管道依次連接的氣瓶、出液截止閥、汽化器、降壓調(diào)壓閥、緩沖罐、用氣接頭，所述出液截止閥與汽化器之間設(shè)有扼流閥。
[0005]所述扼流閥為由車輛點火開關(guān)控制的低溫電磁切斷閥。
[0006]所述汽化器為水浴式汽化器，所述汽化器與車輛發(fā)動機水箱間設(shè)有進水管路和出水管路。
[0007]所述汽化器與降壓調(diào)壓閥之間設(shè)有根據(jù)進入的天然氣溫度控制進水管路流量的節(jié)溫器。
[0008]所述節(jié)溫器內(nèi)設(shè)有加熱水通道、流量閥、以及感溫組件，加熱水通道接入所述進水管路上，流量閥設(shè)置在加熱水通道上以控制加熱水通道流量，感溫組件根據(jù)進入的天然氣溫度控制流量閥。
[0009]本實用新型的有益效果是:由于出液截止閥與汽化器之間設(shè)有扼流閥，當(dāng)遇到緊急或特殊情況時可以切斷出液管路，與低溫截止閥一起保證出液管路的安全；特別在出現(xiàn)事故低溫截止閥無法正常工作時，扼流閥可以確保氣瓶內(nèi)的液化天然氣不會大量逸出。
[0010]由于扼流閥為由車輛點火開關(guān)控制的低溫電磁切斷閥，車輛點火時低溫電磁切斷閥打開，車輛熄火時低溫電磁切斷閥關(guān)閉，在車輛停止或發(fā)生碰撞等緊急情況時只需拔出啟動鑰匙即可確保出液管路的關(guān)閉。相較于采用低溫過流閥等其他扼流閥來說，采用由車輛點火開關(guān)控制的低溫電磁切斷閥還有一個優(yōu)點就是:即使在出液管路僅出現(xiàn)些許泄露的情況下可以確保出液管路處于安全狀態(tài)，杜絕安全隱患。而低溫過流閥只有當(dāng)外部管路發(fā)生破裂且管路流量大于設(shè)定值時，低溫過流閥才能自動關(guān)閉。
[0011]由于汽化器與降壓調(diào)壓閥之間設(shè)有根據(jù)進入的天然氣溫度控制進水管路流量的節(jié)溫器，節(jié)溫器會根據(jù)從氣瓶輸送來的天然氣的冷熱控制循環(huán)加熱水的流量，從而控制輸出的汽化天然氣溫度，保證發(fā)動機的進氣溫度滿足發(fā)動機使用要求。
[0012]由于節(jié)溫器內(nèi)設(shè)有加熱水通道、控制加熱水通道開關(guān)的流量閥、以及控制流量閥的感溫組件，加熱水通道接入所述進水管路上，從氣瓶輸送來的天然氣的冷熱會使感溫組件膨脹或冷縮從而開啟或關(guān)閉循環(huán)水的流量閥以控制循環(huán)加熱水的流量。整個系統(tǒng)不僅靈敏度高、控制精確，而且結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本實用新型實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖1至圖2中:1.氣瓶，2.出液截止閥，3.低溫電磁切斷閥，4.汽化器，5.降壓調(diào)壓閥，6.緩沖罐，7.用氣接頭，8.車輛發(fā)動機水箱，9.進水管路，10.出水管路，11.節(jié)溫器。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)描述本實用新型的具體實施方案。
[0017]實施例1如圖1所示，LNG車用瓶出液管路，包括通過管道依次連接的氣瓶1、出液截止閥2、汽化器4、降壓調(diào)壓閥5、緩沖罐6、用氣接頭7，所述出液截止閥2與汽化器4之間設(shè)有由車輛點火開關(guān)控制的低溫電磁切斷閥3。所述汽化器4為水浴式汽化器，所述汽化器4與車輛發(fā)動機水箱8間設(shè)有進水管路9和出水管路10。
[0018]實施例2如圖2所示，LNG車用瓶出液管路，包括通過管道依次連接的氣瓶1、出液截止閥2、汽化器4、降壓調(diào)壓閥5、緩沖罐6、用氣接頭7，所述出液截止閥2與汽化器4之間設(shè)有由車輛點火開關(guān)控制的低溫電磁切斷閥3。所述汽化器4為水浴式汽化器，所述汽化器4與車輛發(fā)動機水箱8間設(shè)有進水管路9和出水管路10。所述汽化器4與降壓調(diào)壓閥5之間設(shè)有根據(jù)進入的天然氣溫度控制進水管路9流量的節(jié)溫器11。節(jié)溫器11內(nèi)設(shè)有加熱水通道、流量閥、以及感溫組件，加熱水通道接入所述進水管路9上，流量閥設(shè)置在加熱水通道上以控制加熱水通道流量，感溫組件根據(jù)進入的天然氣溫度控制流量閥。
[0019]上述的實施例僅例示性說明本發(fā)明創(chuàng)造的原理及其功效，以及部分運用的實施例，而非用于限制本發(fā)明；應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.LNG車用瓶出液管路，包括通過管道依次連接的氣瓶、出液截止閥、汽化器、降壓調(diào)壓閥、緩沖罐、用氣接頭，其特征在于:所述出液截止閥與汽化器之間設(shè)有扼流閥。
2.如權(quán)利要求2所述的LNG車用瓶控溫供氣系統(tǒng)，所述扼流閥為由車輛點火開關(guān)控制的低溫電磁切斷閥。
3.如權(quán)利要求1-2中任一項所述的LNG車用瓶出液管路，其特征在于:所述汽化器為水浴式汽化器，所述汽化器與車輛發(fā)動機水箱間設(shè)有進水管路和出水管路，
4.如權(quán)利要求3所述的LNG車用瓶出液管路，其特征在于:所述汽化器與降壓調(diào)壓閥之間設(shè)有根據(jù)進入的天然氣溫度控制進水管路流量的節(jié)溫器。
5.如權(quán)利要求4所述的LNG車用瓶出液管路，其特征在于:所述節(jié)溫器內(nèi)設(shè)有加熱水通道、流量閥、以及感溫組件，加熱水通道接入所述進水管路上，流量閥設(shè)置在加熱水通道上以控制加熱水通道流量，感溫組件根據(jù)進入的天然氣溫度控制流量閥。
【文檔編號】F02M21/02GK203532102SQ201320690663
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】許春華, 邱芳, 錢志浩 申請人:張家港富瑞特種裝備股份有限公司