發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩的制作方法
【專利摘要】一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩，包括罩體、鋼套、滾動(dòng)軸承、彈性開(kāi)口擋圈。罩體上設(shè)有主軸孔，主軸孔的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽，主軸孔的端口設(shè)有密封圈安裝孔，罩體上設(shè)有帶螺紋的出油腔，出油腔通過(guò)泄油孔與軸孔內(nèi)壁上的環(huán)形油槽相通，罩體上還設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔的端口設(shè)有進(jìn)油嘴安裝孔。鋼套上設(shè)有軸承安裝孔和主軸孔，軸承安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)有用來(lái)安裝彈性開(kāi)口擋圈的環(huán)形槽，主軸孔的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽，在鋼套上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與主軸孔內(nèi)壁上的環(huán)形油槽相通。鋼套在鑄造罩體時(shí)鑲嵌在罩體上，鋼套上的進(jìn)油孔與罩體上的進(jìn)油孔相通。滾動(dòng)軸承安裝在鋼套的軸承安裝孔內(nèi)，彈性開(kāi)口擋圈安裝在鋼套上軸承安裝孔內(nèi)壁上的環(huán)形槽內(nèi)。
【專利說(shuō)明】發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)配件領(lǐng)域，特別是一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇的護(hù)罩。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇動(dòng)力從動(dòng)葉輪端輸入，支撐點(diǎn)設(shè)在靜葉輪軸承上，進(jìn)油口設(shè)在護(hù)罩上，出油口設(shè)在靜葉輪上?，F(xiàn)由于車(chē)輛安裝冷卻系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，企業(yè)相應(yīng)研發(fā)了一款從靜葉輪端輸入動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇，由于動(dòng)力輸入的方向改變，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇主軸的懸臂被加長(zhǎng)，加長(zhǎng)的懸臂導(dǎo)致主軸剛性不足，亦使主軸運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，故需要增加新的支撐點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種新的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩。它解決了因動(dòng)力輸入方向改變引起的主軸剛性不足的問(wèn)題，集密封、傳動(dòng)、支撐、進(jìn)油、出油的功倉(cāng)泛。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩，包括罩體、鋼套、滾動(dòng)軸承、彈性開(kāi)口擋圈。
[0005]所述的罩體上設(shè)有貫穿的主軸孔，主軸孔的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽，主軸孔的端口設(shè)有用來(lái)安裝密封圈的密封圈安裝孔，主軸孔和密封圈安裝孔處在同一軸線上。罩體上設(shè)有帶螺紋的出油腔，出油腔通過(guò)泄油孔與軸孔內(nèi)壁上的環(huán)形油槽相通。罩體上還設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔的端口設(shè)有進(jìn)油嘴安裝孔，進(jìn)油孔的孔徑Dl與出油腔的孔徑D2之比為4:35。
[0006]所述的鋼套上設(shè)有軸承安裝孔和主軸孔，軸承安裝孔和主軸孔處在同一軸線上，軸承安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)有用來(lái)安裝彈性開(kāi)口擋圈的環(huán)形槽，主軸孔的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽，在鋼套上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔`與主軸孔內(nèi)壁上的環(huán)形油槽相通。
[0007]鋼套在鑄造罩體時(shí)鑲嵌在罩體上，鋼套上的主軸孔與罩體上的主軸孔處在同一軸線上，鋼套上的進(jìn)油孔與罩體上的進(jìn)油孔相通。
[0008]滾動(dòng)軸承安裝在鋼套的軸承安裝孔內(nèi)，滾動(dòng)軸承的外圈與軸承安裝孔的內(nèi)壁之間采用過(guò)盈配合，彈性開(kāi)口擋圈安裝在鋼套上軸承安裝孔內(nèi)壁上的環(huán)形槽內(nèi)，用來(lái)限制滾動(dòng)軸承移動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下特點(diǎn):
[0010]1、本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩將其中的滾動(dòng)軸承做為新的支撐點(diǎn)，縮短了主軸懸臂的長(zhǎng)度，解決了因冷卻風(fēng)扇動(dòng)力輸入方向的改變帶來(lái)的主軸剛性不足的問(wèn)題。
[0011]2、本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩內(nèi)鑲嵌有鋼套，以提高護(hù)罩的強(qiáng)度和耐磨性。
[0012]3、本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩內(nèi)設(shè)有泄油孔，可將主軸間隙中的潤(rùn)滑油引導(dǎo)至出油孔，降低油液對(duì)油封的壓力，間接提高了密封性能。[0013]4、本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩上的進(jìn)油孔與出油腔的直徑比為4:35，出油腔的直徑遠(yuǎn)大于進(jìn)油孔，能使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇內(nèi)部的潤(rùn)滑油快速暢通的流出，進(jìn)一步降低潤(rùn)滑油對(duì)油封的壓力。
[0014]以下結(jié)合圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]附圖1為本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]附圖2為罩體與鋼套配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]附圖3為鋼套的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖4為圖3的A-A剖視圖；
[0019]附圖5為本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩使用狀態(tài)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩，包括罩體1、鋼套2、滾動(dòng)軸承3、彈性開(kāi)口擋圈4。
[0021]所述的罩體I上設(shè)有貫穿的主軸孔1-1，主軸孔1-1的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽
1-1-1，主軸孔1-1的端口設(shè)有用來(lái)安裝密封圈的密封圈安裝孔1-2，主軸孔1-1和密封圈安裝孔1-2處在同一軸線上。罩體I上設(shè)有帶螺紋的出油腔1-4，出油腔1-4通過(guò)泄油孔1-3與軸孔1-1內(nèi)壁上的環(huán)形油槽1-1-1相通。罩體I上還設(shè)有進(jìn)油孔1-5，進(jìn)油孔1-5的端口設(shè)有進(jìn)油嘴安裝孔1-6，進(jìn)油孔1-5的孔徑Dl與出油腔1-4的孔徑D2之比為4:35。
[0022]所述的鋼套2上設(shè)有軸承安裝孔2-1和主軸孔2-2，軸承安裝孔2_1和主軸孔2_2處在同一軸線上，軸承安裝孔2-1的內(nèi)壁上設(shè)有用來(lái)安裝彈性開(kāi)口擋圈4的環(huán)形槽2-1-1，主軸孔2-2的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽2-2-1，在鋼套2上設(shè)有進(jìn)油孔2-3，進(jìn)油孔2_3與主軸孔2-2內(nèi)壁上的環(huán)形油槽2-2-1相通。
[0023]鋼套2在鑄造罩體I時(shí)鑲嵌在罩體I上，鋼套2上的主軸孔2-2與罩體I上的主軸孔1-1處在同一軸線上，鋼套2上的進(jìn)油孔2-3與罩體I上的進(jìn)油孔1-5相通。
[0024]滾動(dòng)軸承3安裝在鋼套2的軸承安裝孔2-1內(nèi)，滾動(dòng)軸承3的外圈與軸承安裝孔
2-1的內(nèi)壁之間采用過(guò)盈配合，彈性開(kāi)口擋圈4安裝在鋼套2上軸承安裝孔2-1內(nèi)壁上的環(huán)形槽2-1-1內(nèi)，用來(lái)限制滾動(dòng)軸承3移動(dòng)。
[0025]本實(shí)用新型的工作原理是:
[0026]冷卻風(fēng)扇護(hù)罩固定安裝在風(fēng)扇座8上，風(fēng)扇主軸5穿過(guò)鋼套2上的主軸孔2-2和罩體I上的主軸孔1-1，風(fēng)扇主軸5的主油道通過(guò)支油道與鋼套2上的環(huán)形油槽2-2-1相通。
[0027]發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇在運(yùn)轉(zhuǎn)中，潤(rùn)滑油通過(guò)罩體I上的進(jìn)油嘴6進(jìn)入風(fēng)扇主軸5的主油道對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇零部件進(jìn)行潤(rùn)滑，并通過(guò)罩體I上的出油嘴7排出。主軸間隙中的潤(rùn)滑油通過(guò)罩體I上的泄油孔1-3從出油嘴7排出，以降低潤(rùn)滑油對(duì)油封的壓力，提高油封的密封性能。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩，其特征是:包括罩體、鋼套、滾動(dòng)軸承、彈性開(kāi)口擋圈； 所述的罩體上設(shè)有貫穿的主軸孔，主軸孔的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽，主軸孔的端口設(shè)有用來(lái)安裝密封圈的密封圈安裝孔，主軸孔和密封圈安裝孔處在同一軸線上；罩體上設(shè)有帶螺紋的出油腔，出油腔通過(guò)泄油孔與軸孔內(nèi)壁上的環(huán)形油槽相通；罩體上還設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔的端口設(shè)有進(jìn)油嘴安裝孔； 所述的鋼套上設(shè)有軸承安裝孔和主軸孔，軸承安裝孔和主軸孔處在同一軸線上，軸承安裝孔的內(nèi)壁上設(shè)有用來(lái)安裝彈性開(kāi)口擋圈的環(huán)形槽，主軸孔的內(nèi)壁上設(shè)有環(huán)形油槽，在鋼套上設(shè)有進(jìn)油孔，進(jìn)油孔與主軸孔內(nèi)壁上的環(huán)形油槽相通； 鋼套在鑄造罩體時(shí)鑲嵌在罩體上，鋼套上的主軸孔與罩體上的主軸孔處在同一軸線上，鋼套上的進(jìn)油孔與罩體上的進(jìn)油孔相通； 滾動(dòng)軸承安裝在鋼套的軸承安裝孔內(nèi)，滾動(dòng)軸承的外圈與軸承安裝孔的內(nèi)壁之間采用過(guò)盈配合，彈性開(kāi)口擋圈安裝在鋼套上軸承安裝孔內(nèi)壁上的環(huán)形槽內(nèi)，用來(lái)限制滾動(dòng)軸承移動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇護(hù)罩，其特征是:罩體上進(jìn)油孔的孔徑Dl與出油腔的孔徑D2之比為4:35o
【文檔編號(hào)】F01P5/02GK203584551SQ201320710002
【公開(kāi)日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】唐靈芝, 陳文 , 謝小丹, 王楊亞 申請(qǐng)人:湖南天雁機(jī)械有限責(zé)任公司