一種機(jī)油濾清器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種機(jī)油濾清器，它包括機(jī)殼、過濾部、進(jìn)油口和出油口、止回閥，進(jìn)油口包括一級進(jìn)油道、二級進(jìn)油道，止回閥包括閥體、密封圈、彈簧、閥座。止回閥設(shè)置在一級進(jìn)油道和二級進(jìn)油道連接處，止回閥上的閥座、閥體以及密封圈將一級進(jìn)油道和二級進(jìn)油道分隔，當(dāng)有機(jī)油進(jìn)入時，閥體向閥座方向移動，閥體上的漏油孔將一級進(jìn)油道和二級進(jìn)油道連通，使機(jī)油進(jìn)入二級進(jìn)油道，當(dāng)無機(jī)油繼續(xù)進(jìn)入時，彈簧將閥體推回，密封圈封蓋在閥座與閥體之間的接縫上，不僅密封效果好，而且能夠防止機(jī)油回流，減少了機(jī)油到達(dá)發(fā)動機(jī)的時間，降低了發(fā)動機(jī)的磨損。
【專利說明】一種機(jī)油濾清器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車行業(yè)，特別涉及一種機(jī)油濾清器。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機(jī)內(nèi)各個零部件是通過機(jī)油的潤滑來實(shí)現(xiàn)正常工作的，但是零部件運(yùn)轉(zhuǎn)時所產(chǎn)生的金屬碎屑、進(jìn)入的塵土、高溫下被氧化的積碳以及部分水汽會不斷地混入機(jī)油中，時間長了會縮短機(jī)油的正常使用壽命，嚴(yán)重時有可能影響發(fā)動機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)油濾清器的作用主要是過濾機(jī)油中絕大部分雜質(zhì)，保待機(jī)油的清潔，延長其正常使用壽命。另外，機(jī)油濾清器還應(yīng)該具有過濾能力強(qiáng)、流通阻力小、使用壽命長等性能。
[0003]當(dāng)濾清器的出油口設(shè)在最底部，或者濾清器的安裝位置在整個潤滑系統(tǒng)中處于相對比較低的位置，濾清器內(nèi)部的機(jī)油或潤滑系統(tǒng)管路內(nèi)的機(jī)油會流回油底殼而導(dǎo)致機(jī)油濾清器內(nèi)沒有機(jī)油；但當(dāng)下一次啟動發(fā)動機(jī)時，為了確保發(fā)動機(jī)得到安全保護(hù)，機(jī)油必須在整個潤滑系統(tǒng)中重新充滿，這樣就延長了潤滑油到達(dá)發(fā)動機(jī)體潤滑的時間，也使發(fā)動機(jī)體的磨損增加。止回閥在其中的作用就是可以防止機(jī)油濾清器里面的機(jī)油流干，保證任何時候?yàn)V清器內(nèi)部充滿機(jī)油，當(dāng)發(fā)動機(jī)再次啟動時，機(jī)油幾乎可以瞬間到達(dá)發(fā)動機(jī)體進(jìn)行潤滑。
[0004]在旋裝式機(jī)油濾清器中，一般采用橡膠膜片式的結(jié)構(gòu)，裝在濾清器罐的進(jìn)口處；因碗狀橡膠止回閥承壓面積比較大，開啟是很容易的，逆止是靠橡膠彈性和反向的油壓來密封的。如果安裝在油道或?yàn)V座上，采用閥芯和彈簧結(jié)構(gòu)，按照開啟壓力、油道截面、計(jì)算彈簧的剛度，使其在預(yù)緊時的壓力等于開啟壓力。但該閥芯往往采用金屬密封面，對表面粗糙度有很高的要求，在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)容易有關(guān)閉不嚴(yán)的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種密封效果好且能防止機(jī)油回流的機(jī)油濾清器。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種機(jī)油濾清器，它包括機(jī)殼、設(shè)置在所述機(jī)殼內(nèi)部的過濾部、開設(shè)在所述機(jī)殼側(cè)壁上的進(jìn)油口和出油口，所述進(jìn)油口上設(shè)置有止回閥，所述進(jìn)油口包括一級進(jìn)油道、直徑小于所述一級進(jìn)油道且與其同軸的二級進(jìn)油道，所述一級進(jìn)油道與所述二級進(jìn)油道連接的底面形成環(huán)形的安裝面，所述止回閥包括閥體、固定套設(shè)在所述閥體尾端的密封圈、套設(shè)在閥體上且處于壓縮狀態(tài)的彈簧、套設(shè)在所述閥體上的閥座，所述彈簧位于閥體的首端和閥座之間，所述閥座位于彈簧和密封圈之間，所述閥座呈碗狀且與閥體滑動連接，其底面固定在所述安裝面上且與所述安裝面密封連接，所述彈簧一端與閥座相固定連接，另一端與所述閥體的首端相固定連接，當(dāng)機(jī)油進(jìn)入所述一級進(jìn)油道，所述彈簧二次壓縮時，所述閥座與所述閥體之間產(chǎn)生供機(jī)油進(jìn)入所述二級進(jìn)油道的縫隙；當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作，無機(jī)油繼續(xù)進(jìn)入時，所述閥體復(fù)位，所述閥體與所述閥座密封連接，所述密封圈封堵于所述閥體與所述閥座接縫上，所述一級進(jìn)油道與二級進(jìn)油道處于隔離狀態(tài)。
[0007]優(yōu)化的，位于閥體首端和所述閥座之間的閥體上開設(shè)有多個漏油孔，當(dāng)機(jī)油進(jìn)入所述一級進(jìn)油道，所述彈簧進(jìn)一步壓縮時，所述漏油孔進(jìn)入二級進(jìn)油道，所述一級進(jìn)油道與所述二級進(jìn)油道相連通。
[0008]優(yōu)化的，所述閥體尾端的端面上開設(shè)有向其首端方向凹陷的凹槽，所述凹槽呈漏斗形。
[0009]優(yōu)化的，所述密封圈為O型密封圈。
[0010]優(yōu)化的，所述過濾部位于出油口上方，所述出油口位于進(jìn)油口上方，所述過濾部包括與所述出油口相連通且設(shè)置在機(jī)殼上部的支撐管、包覆在所述支撐管側(cè)壁上的過濾材料，所述二級進(jìn)油道與所述過濾材料之間設(shè)置有三級進(jìn)油道，所述過濾材料的底端面設(shè)置有托架，所述托架和所述過濾材料的側(cè)壁與機(jī)殼內(nèi)壁之間形成空隙，所述支撐管側(cè)壁上開設(shè)有濾油孔，所述一級進(jìn)油道、二級進(jìn)油道、三級進(jìn)油道、空隙、過濾材料、濾油孔、支撐管、出油口形成機(jī)油的過濾路徑。
[0011]由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型在一級進(jìn)油道和二級進(jìn)油道上設(shè)置止回閥，止回閥上的閥座、閥體以及密封圈將一級進(jìn)油道和二級進(jìn)油道分隔，當(dāng)有機(jī)油進(jìn)入時，閥體向閥座方向移動，閥體上的漏油孔將一級進(jìn)油道和二級進(jìn)油道連通，使機(jī)油進(jìn)入二級進(jìn)油道，當(dāng)無機(jī)油繼續(xù)進(jìn)入時，彈簧將閥體推回，密封圈封蓋在閥座與閥體之間的接縫上，不僅密封效果好，而且能夠防止機(jī)油回流，減少了機(jī)油到達(dá)發(fā)動機(jī)的時間，降低了發(fā)動機(jī)的磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]附圖1為本實(shí)用新型機(jī)油濾清器的剖視圖；
[0013]附圖2為本實(shí)用新型的止回閥的結(jié)構(gòu)實(shí)體圖；
[0014]附圖2為實(shí)用新型的止回閥的爆炸視圖；
[0015]以上附圖中:1、機(jī)殼；2、止回閥；3、閥體；4、彈簧；5、閥座；6、密封圈；7、進(jìn)油口密封圈；9、過濾材料；10、支撐管；13、出油腔；14、出油口 ；15、出油口密封圈；16、進(jìn)油口 ；17、過濾部；91、空隙；101、濾油孔；161、一級進(jìn)油道；162、二級進(jìn)油道；163、三級進(jìn)油道；164、安裝面。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖所示的實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0017]如圖1所示，本機(jī)油濾清器包括機(jī)殼1、過濾部17，機(jī)殼I的側(cè)壁上開設(shè)有進(jìn)油口16和出油口 14，進(jìn)油口 16和出油口 14開設(shè)在機(jī)殼I的同一側(cè)，過濾部17位于機(jī)殼I內(nèi)部的最上方，進(jìn)油口 16為與機(jī)殼側(cè)壁的最下方，出油口 14位于進(jìn)油口 16和過濾部17之間。進(jìn)油口 16包括一級進(jìn)油道161、直徑小于一級進(jìn)油道161且與其同軸的二級進(jìn)油道162，一級進(jìn)油道161與二級進(jìn)油道162連接的底面形成環(huán)形的安裝面164。
[0018]為達(dá)到良好的密封效果，而且能夠防止機(jī)油回流，縮小機(jī)油到達(dá)發(fā)動機(jī)的時間，減小了發(fā)動機(jī)的磨損，進(jìn)油口 16上設(shè)置有止回閥2。如圖2、3所示，止回閥2包括閥體3、固定套設(shè)在閥體3尾端的密封圈6、套設(shè)在閥體3上且處于壓縮狀態(tài)的彈簧4、套設(shè)在閥體3上的閥座5。密封圈6為O型密封圈。
[0019]彈簧4位于閥體3的首端和閥座5之間，閥座5位于彈簧4和密封圈6之間，閥座5呈碗狀且與閥體3滑動連接，其側(cè)面緊貼一級進(jìn)油道161的內(nèi)壁，其底面固定在安裝面164上且與安裝面164密封連接。彈簧4 一端與閥座5相固定連接，另一端與閥體3的首端相固定連接。如圖1所示，位于閥體3首端和閥座5之間的閥體3上開設(shè)有多個漏油孔31 ；閥體3尾端的端面上開設(shè)有向其首端方向凹陷的凹槽32，凹槽32呈漏斗形，當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作，機(jī)油停止進(jìn)入時，二級進(jìn)油道162內(nèi)的機(jī)油對凹槽32形成壓力，與彈簧4回彈力同時作用，及時地將閥體3復(fù)位。
[0020]過濾部17包括與出油口 14相連通且設(shè)置在機(jī)殼I上部的支撐管10、包覆在支撐管10側(cè)壁上的過濾材料9，二級進(jìn)油道162與過濾材料9之間設(shè)置有三級進(jìn)油道163，過濾材料9的底端面設(shè)置有托架，托架和過濾材料9的側(cè)壁與機(jī)殼內(nèi)壁之間形成空隙91，支撐管10側(cè)壁上開設(shè)有濾油孔101。
[0021]當(dāng)機(jī)油進(jìn)入一級進(jìn)油道161，機(jī)油會將閥體3頂入二級進(jìn)油道162，同時閥體3的彈簧4 二次壓縮，漏油孔31位于閥座5的兩側(cè)，機(jī)油通過漏油孔31進(jìn)入二級進(jìn)油道162，機(jī)油依次流經(jīng)一級進(jìn)油道161、二級進(jìn)油道162、三級進(jìn)油道163、空隙91、過濾材料9，經(jīng)過過濾材料9的過濾后再依次從濾油孔101、支撐管10、出油口 14流出；當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作，無機(jī)油繼續(xù)進(jìn)入時，一級進(jìn)油道161內(nèi)油壓小于或等于二級進(jìn)油道162內(nèi)油壓，閥體3在彈簧4彈力下復(fù)位(同時也可能存在二級進(jìn)油道162內(nèi)機(jī)油對凹槽32的壓力)，閥體3與閥座5密封連接，密封圈6封堵于閥體3與閥座5接縫上，一級進(jìn)油道161與二級進(jìn)油道162處于隔離狀態(tài)，不讓機(jī)殼I內(nèi)的機(jī)油倒流出進(jìn)油口 16。
[0022]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)油濾清器，它包括機(jī)殼(I)、設(shè)置在所述機(jī)殼(I)內(nèi)部的過濾部(17)、開設(shè)在所述機(jī)殼(I)側(cè)壁上的進(jìn)油口( 16)和出油口( 14)，所述進(jìn)油口( 16)上設(shè)置有止回閥(2)，其特征在于:所述進(jìn)油口(16)包括一級進(jìn)油道(161)、直徑小于所述一級進(jìn)油道(161)且與其同軸的二級進(jìn)油道(162)，所述一級進(jìn)油道(161)與所述二級進(jìn)油道(162)連接的底面形成環(huán)形的安裝面(164)，所述止回閥(2)包括閥體(3)、固定套設(shè)在所述閥體(3)尾端的密封圈(6)、套設(shè)在閥體(3)上且處于壓縮狀態(tài)的彈簧(4)、套設(shè)在所述閥體(3)上的閥座(5)，所述彈簧(4)位于閥體(3 )的首端和閥座(5 )之間，所述閥座(5 )位于彈簧(4)和密封圈(6 )之間，所述閥座(5)呈碗狀且與閥體(3)滑動連接，其底面固定在所述安裝面(164)上且與所述安裝面(164)密封連接，所述彈簧(4) 一端與閥座(5)相固定連接，另一端與所述閥體(3)的首端相固定連接，當(dāng)機(jī)油進(jìn)入所述一級進(jìn)油道(161)，所述彈簧(4) 二次壓縮時，所述閥座(5)與所述閥體(3)之間產(chǎn)生供機(jī)油進(jìn)入所述二級進(jìn)油道(162)的縫隙；當(dāng)發(fā)動機(jī)不工作，無機(jī)油繼續(xù)進(jìn)入時，所述閥體(3)復(fù)位，所述閥體(3)與所述閥座(5)密封連接，所述密封圈(6)封堵于所述閥體(3)與所述閥座(5)接縫上，所述一級進(jìn)油道(161)與二級進(jìn)油道(162)處于隔離狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾清器，其特征在于:位于閥體(3)首端和所述閥座(5)之間的閥體(3)上開設(shè)有多個漏油孔(31)，當(dāng)機(jī)油進(jìn)入所述一級進(jìn)油道(161)，所述彈簧(4)進(jìn)一步壓縮時，所述漏油孔(31)進(jìn)入二級進(jìn)油道(162)，所述一級進(jìn)油道(161)與所述二級進(jìn)油道(162)相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾清器，其特征在于:所述閥體(3)尾端的端面上開設(shè)有向其首端方向凹陷的凹槽(32)，所述凹槽(32)呈漏斗形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾清器，其特征在于:所述密封圈(6)為O型密封圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油濾清器，其特征在于:所述過濾部(17)位于出油口(14)上方，所述出油口(14)位于進(jìn)油口(16)上方，所述過濾部(17)包括與所述出油口(14)相連通且設(shè)置在機(jī)殼(I)上部的支撐管(10)、包覆在所述支撐管(10)側(cè)壁上的過濾材料(9)，所述二級進(jìn)油道(162)與所述過濾材料(9)之間設(shè)置有三級進(jìn)油道(163)，所述過濾材料(9)的底端面設(shè)置有托架，所述托架和所述過濾材料(9)的側(cè)壁與機(jī)殼內(nèi)壁之間形成空隙(91)，所述支撐管(10)側(cè)壁上開設(shè)有濾油孔(101)，所述一級進(jìn)油道(161)、二級進(jìn)油道(162)、三級進(jìn)油道(163)、空隙(91)、過濾材料(9)、濾油孔(101)、支撐管(10)、出油口(14)形成機(jī)油的過濾路徑。
【文檔編號】F01M11/03GK203614162SQ201320890765
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】陶士明 申請人:漢格斯特濾清系統(tǒng)(昆山)有限公司