船用柴油機(jī)油底殼墊片的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種船用柴油機(jī)油底殼墊片，包括有金屬骨架，所述的金屬骨架上固定有多個(gè)墊塊，所述金屬骨架外注膠包覆有膠體，所述膠體厚度小于墊塊的高度。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間，安裝方便，能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及震動(dòng)，以及避免油底殼漏油的故障。
【專利說明】 船用柴油機(jī)油底殼墊片
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及柴油機(jī)領(lǐng)域，主要是一種船用柴油機(jī)油底殼墊片。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)船用柴油機(jī)是通過鑄鋁油底殼來收集和儲(chǔ)存柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，在柴油機(jī)工作過程中，由于機(jī)油泵、活塞和曲軸的作用，在機(jī)體內(nèi)形成一定壓力的機(jī)油，為了保證柴油機(jī)的可靠性，該機(jī)油必須從機(jī)體回到油底殼，就需密封。且柴油工作過程中會(huì)輸出各種頻率的振動(dòng)，就需要油底殼墊片有一定的減震功能。一般船用柴油機(jī)使用全橡膠墊片來密封機(jī)體和油底殼，通過在油底殼安裝面上加工一條安裝槽條來固定全橡膠墊片，同時(shí)還要加裝螺栓套來保證墊片的壓縮率。這樣的密封墊片結(jié)構(gòu)復(fù)雜、安裝困難容易出現(xiàn)漏油的故障。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的所要解決的技術(shù)問題提供一種船用柴油機(jī)油底殼墊片，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，節(jié)省空間，能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及震動(dòng)，以及避免油底殼漏油的故障。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種船用柴油機(jī)油底殼墊片，其特征在于:包括有金屬骨架，所述的金屬骨架上固定有多個(gè)墊塊，所述金屬骨架外注膠包覆有膠體，所述膠體厚度小于墊塊的高度。
[0006]所述的一種船用柴油機(jī)油底殼墊片，其特征在于:所述膠體的頂面及底面分別各自設(shè)置有兩道密封凸筋。
[0007]本實(shí)用新型在金屬骨架上安裝墊塊，將膠體通過注膠工藝包覆在金屬骨架的上。通過墊塊與膠體之間的高度差來保證墊片的壓縮率。通過膠體上的密封凸筋來保證密封。
[0008]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，節(jié)省空間，安裝方便，能夠降低發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲及震動(dòng)，以及避免油底殼漏油的故障。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示。一種船用柴油機(jī)油底殼墊片,包括有金屬骨架3，所述的金屬骨架3上固定有多個(gè)墊塊2，所述金屬骨架3外注膠包覆有膠體1，膠體I厚度小于墊塊2的高度。膠體I的頂面及底面分別各自設(shè)置有兩道密封凸筋4。
[0012]本實(shí)用新型中，金屬骨架3內(nèi)上安裝18個(gè)墊塊2，通過注膠工藝將動(dòng)膠體I包覆在金屬骨架3的上下兩面上。在注膠過程中通過磨具使膠體I上下兩面各形成2條封閉的密封凸筋。在使用過程中用18顆螺栓穿過墊塊2將油底殼固定在機(jī)體上，同時(shí)膠體上4條密封凸筋可被壓縮到與墊塊2同高的位置。通過18個(gè)墊塊2保證墊片的壓縮率，通過膠體密封機(jī)體和油底殼的法蘭安裝面。該船用柴油機(jī)油底殼墊片設(shè)計(jì)采用了合理的壓縮率，壓縮率為23%?28%。
【權(quán)利要求】
1.一種船用柴油機(jī)油底殼墊片，其特征在于:包括有金屬骨架，所述的金屬骨架上固定有多個(gè)墊塊，所述金屬骨架外注膠包覆有膠體，所述膠體厚度小于墊塊的高度。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用柴油機(jī)油底殼墊片，其特征在于:所述膠體的頂面及底面分別各自設(shè)置有兩道密封凸筋。
【文檔編號(hào)】F01M11/00GK203702282SQ201320891700
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2013年12月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月31日
【發(fā)明者】王志新, 于松林, 汪榆海, 李波 申請(qǐng)人:玉柴聯(lián)合動(dòng)力股份有限公司