一種大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及船用柴油機的門蓋，具體涉及一種大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)，屬于柴油機技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)代制造業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)兩個金屬構(gòu)件的連接面之間需要密封的情況，如果該密封面不需要經(jīng)常打開，則可以使用涂抹密封膠(如:598、1102)的方法，來防止連接面發(fā)生泄露或滲漏，但如果該密封面需要經(jīng)常打開時，則一般使用安裝密封墊片的方法來實現(xiàn)密封。
[0003]構(gòu)件的連接面在密封時要求連接面之間具有較好的平行度，以保證接觸間隙的大小均勻。但是大型船用柴油機的門蓋在焊接時會導(dǎo)致門蓋的接觸平面產(chǎn)生變形，接觸面的縫隙大小不均勻，現(xiàn)有常用的密封墊片的密封結(jié)構(gòu)和安裝方法很難保證其密封性，從而導(dǎo)致柴油機在運行過程中會發(fā)生泄漏，影響主機的正常運行。因此需要在實際生產(chǎn)過程中找到一種簡單的密封結(jié)構(gòu)和方便的密封方法，在門蓋變形量較大并且門蓋需要反復(fù)開啟關(guān)閉的情況下，保證門蓋與機體的連接面的密封。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)，用于大型船用柴油機，能夠在柴油機門蓋焊接變形量較大而又需要反復(fù)開啟關(guān)閉的條件下，達到柴油機門蓋與機體連接面的較好的密封效果，保證主機的密封性，避免因泄露導(dǎo)致的主機運行故障和安全事故。
[0005]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)，該門蓋與所述柴油機的機體接觸連接，所述密封結(jié)構(gòu)包括有第一密封墊片和第二密封墊片，所述第一密封墊片粘貼在所述門蓋的與所述機體連接的接觸面上，所述第二密封墊片粘貼在所述第一密封墊片的上表面上，所述第二密封墊片的寬度小于第一密封墊片的寬度。
[0007]進一步地，所述的第一密封墊片的寬度為35_，所述第二密封墊片的寬度為9_。
[0008]進一步地，所述的第二密封墊片設(shè)置于所述第一密封墊片上沿寬度方向的中央位置。
[0009]進一步地，所述的第一密封墊片和第二密封墊片為軟木橡膠墊片。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型在常規(guī)的密封墊片上增加一層寬度較窄的密封墊片，把原有的面接觸密封轉(zhuǎn)變?yōu)榫€接觸密封，從而減小了接觸面積，在預(yù)緊力一定的條件下，增大了密封墊片在門蓋與機體的連接面接觸處所受到的壓強，這樣就做到了在密封墊片材料和預(yù)緊力不變的情況下，增大了密封墊片的彈性變形量，避免了門蓋加工焊接時變形量較大所導(dǎo)致的與柴機油機體的接觸面間隙大小不均的情況，提高了所述結(jié)構(gòu)的密封性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型的剖視圖。
[0012]圖2為圖1中A處的放大圖。
【具體實施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型所述的大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)作進一步的詳細闡述，但不應(yīng)以此來限制本實用新型的保護范圍。
[0014]請參閱圖1和圖2，圖示大型船用柴油機的門蓋3與所述柴油機的機體接觸連接。所述的柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)附著在所述門蓋3上，包括有第一密封墊片2和第二密封墊片I。
[0015]所述的第一密封墊片2和第二密封墊片I均為軟木橡膠墊片;所述第一密封墊片2粘貼在所述門蓋3的與所述機體連接的接觸面上，所述第二密封墊片I粘貼在所述第一密封墊片2的上表面上，該第二密封墊片I設(shè)置于所述第一密封墊片2上沿寬度方向的中央位置。
[0016]所述第二密封墊片I的寬度小于第一密封墊片2的寬度，本實施例中，第一密封墊片2的寬度為35mm，所述第二密封墊片I的寬度為9mm。
[0017]本實用新型所述的密封結(jié)構(gòu)的具體制作過程如下:
[0018]1、使用鐵錨膠水均勻涂在由軟木橡膠制成的寬度為35mm的第一密封墊片2上，把該第一密封墊片2粘在門蓋3與機架接觸面的門蓋3的一側(cè)。
[0019]2、待膠水初步凝固后(大約5分鐘)，使用鐵錨膠水把用軟木橡膠制成的寬度為9mm的第二密封墊片I粘在寬的第一密封墊片2表面沿寬度方向的中央位置上。
[0020]3、等待膠水凝固后將門蓋3安裝在柴油機機體上，緊固門蓋螺栓。
[0021]上述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用來限定本實用新型的保護范圍，凡依本實用新型的內(nèi)容范圍所作的等效變化與改進，都應(yīng)視為本實用新型所要求保護的范疇。
【主權(quán)項】
1.一種大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)，該門蓋與所述柴油機的機體接觸連接，其特征在于:所述密封結(jié)構(gòu)包括有第一密封墊片和第二密封墊片，所述第一密封墊片粘貼在所述門蓋的與所述機體連接的接觸面上，所述第二密封墊片粘貼在所述第一密封墊片的上表面上，所述第二密封墊片的寬度小于第一密封墊片的寬度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一密封墊片的寬度為35_，所述第二密封墊片的寬度為9_。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第一密封墊片和第二密封墊片為軟木橡膠墊片。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的第二密封墊片設(shè)置于所述第一密封墊片上沿寬度方向的中央位置。
【專利摘要】一種大型船用柴油機門蓋的密封結(jié)構(gòu)，該門蓋與所述柴油機的機體接觸連接，所述密封結(jié)構(gòu)包括有第一密封墊片和第二密封墊片，所述第一密封墊片粘貼在所述門蓋的與所述機體連接的接觸面上，所述第二密封墊片粘貼在所述第一密封墊片的上表面上，所述第二密封墊片的寬度小于第一密封墊片的寬度。本實用新型把原有的面接觸密封轉(zhuǎn)變?yōu)榫€接觸密封，減小了接觸面積，增大了壓強，從而增大了密封墊片的彈性變形量，因此提高了密封性，避免了因泄露導(dǎo)致的主機運行故障和安全事故，適用于大型船用柴油機門蓋與機體連接面的密封。
【IPC分類】F16J15/06
【公開號】CN205350340
【申請?zhí)枴緾N201521081217
【發(fā)明人】王明, 林海洋, 龔琦, 周泉
【申請人】滬東重機有限公司
【公開日】2016年6月29日
【申請日】2015年12月22日