一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于所述的下殼體上設(shè)有兩端相通的容置室,在容置室一端設(shè)有壓力平衡裝置且下殼體與上殼體密封連接形成封閉容腔;在容腔內(nèi)設(shè)有過濾芯,在容置室內(nèi)壓力平衡裝置下方設(shè)有卸壓裝置,該卸壓裝置一端與進(jìn)油管相通,另一端與設(shè)置在壓力平衡裝置上的連接管活動連接,連接管另一端穿過壓力平衡裝置與進(jìn)油腔相通并與托盤相連接。其效果是在上、下殼體之間的容腔中設(shè)置過濾芯,并在下殼體內(nèi)設(shè)置壓力平衡裝置和卸壓裝置,這樣在使用時,不僅可實現(xiàn)燃油壓力的平衡,保證汽車噴油系統(tǒng)對燃油壓力的使用要求,而且,還可對燃油進(jìn)行過濾,可有效避免油品中的雜質(zhì)對噴油嘴造成影響,保證噴油系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。
【專利說明】-種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種燃油穩(wěn)壓裝置,更具體的說是涉及一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓 閥,主要應(yīng)用于汽車發(fā)動機(jī)的供油系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的燃油穩(wěn)壓器主要起到一個燃油壓力平衡作用,即燃油泵將燃油送到進(jìn)油管 后利用燃油穩(wěn)壓器對進(jìn)油管內(nèi)的燃油壓力進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)進(jìn)油管內(nèi)燃油壓力超過設(shè)定值時, 燃油穩(wěn)壓器自動開啟使燃油經(jīng)過穩(wěn)壓器排出管道內(nèi)進(jìn)行卸壓,從而保證汽車燃油管道的壓 力始終處于設(shè)定值內(nèi),保證汽車燃油噴射系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性,而燃油的過濾基本上都是單 獨在燃油泵總成上集成有濾清器,通過濾清器對燃油進(jìn)行過濾,而由于濾清器在使用一段 時間后需要更換,這樣就需要將整個燃油泵總成更換,車輛的使用成本較高;而由于現(xiàn)有的 燃油穩(wěn)壓器的性能單一,不具備燃油過濾效果。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003] 為了解決現(xiàn)有的燃油穩(wěn)壓器性能單一,不具備燃油過濾效果等技術(shù)問題,本發(fā)明 提供一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,該穩(wěn)壓器不僅具備燃油壓力平衡功能,而且還可對進(jìn) 入發(fā)動機(jī)的燃油進(jìn)行過濾,實現(xiàn)燃油過濾效果,且其結(jié)構(gòu)簡單,易于更換,可極大的降低車 輛的使用成本。
[0004] 為解決以上技術(shù)問題,本發(fā)明采取的技術(shù)方案是一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥, 包括設(shè)有出油管的上殼體及下殼體;所述的下殼體上設(shè)有兩端相通的容置室,在容置室一 端設(shè)有帶排油口和進(jìn)油管的管頭,另一端設(shè)有壓力平衡裝置且下殼體與上殼體密封連接形 成封閉容腔;在容腔內(nèi)設(shè)有托盤,該托盤的外徑小于容腔的內(nèi)徑,且在托盤上設(shè)有過濾芯, 過濾芯截面呈環(huán)形且其一端與上殼體內(nèi)端面相貼合,另一端與托盤端面相貼合使容腔內(nèi)形 成相對獨立的進(jìn)油腔和出油腔;在容置室內(nèi)壓力平衡裝置下方設(shè)有卸壓裝置,該卸壓裝置 一端與進(jìn)油管相連通,另一端與設(shè)置在壓力平衡裝置上的連接管活動連接,連接管另一端 穿過壓力平衡裝置和托盤與進(jìn)油腔相通并與托盤相連接;所述的出油管與出油腔相通且壓 力平衡裝置安裝在出油腔內(nèi)并當(dāng)燃油過壓時可驅(qū)動卸壓裝置開啟使燃油經(jīng)排放口排出。
[0005] 進(jìn)一步,所述的壓力平衡裝置包括有固定在容置室端口處并密封容腔的隔膜片, 所述的連接管一端穿過隔膜片和托盤連接并與進(jìn)油腔相通,另一端置于容置室內(nèi)與卸壓裝 置活動連接;在隔膜片下方設(shè)有平衡彈簧,該平衡彈簧一端與隔膜片相抵壓,另一端與容置 室的底部相抵壓;所述的隔膜片在燃油過壓時可克服平衡彈簧彈力驅(qū)使卸壓裝置開啟。
[0006] 進(jìn)一步,在所述的隔膜片包括有隔膜片本體、密封座及固定片,密封座安裝在下殼 體容置室的端口處并與下殼體密封連接,在密封座上設(shè)有卡槽,隔膜片本體四周邊沿置于 卡槽內(nèi)并通過固定片與密封座密封連接,在固定片的上設(shè)有第一通孔及卸壓孔,在第一通 孔邊沿設(shè)有凹槽,所述的連接管一端穿過隔膜片本體和第一通孔與托盤相連并和進(jìn)油腔相 通,在固定片的凹槽內(nèi)設(shè)有第一墊片和墊圈,所述的托盤置于墊圈上與固定片間隔設(shè)置,卸 壓孔連通出油腔和隔膜片本體。
[0007] 進(jìn)一步,在所述的隔膜片本體的兩端面上分別加設(shè)有帶通孔的上、下加固片且通 過螺栓固定連接;在所述的下加固片上設(shè)有卸壓凸臺,該卸壓凸臺可在隔膜片本體形變時 開啟卸壓裝置。
[0008] 進(jìn)一步,所述的卸壓裝置包括有導(dǎo)油管,該導(dǎo)油管一端與進(jìn)油管相連接,另一端 置于連接管內(nèi)且外徑小于連接管內(nèi)徑與連接管內(nèi)壁間隙配合;在導(dǎo)油管外套設(shè)有卸壓套 管,該卸壓套管的端部置于下加固片的卸壓凸臺的正下方并可在卸壓彈簧的驅(qū)動下封閉連 接管管口的第一工作位置和在燃油過壓時隔膜片本體驅(qū)動其向下位移使導(dǎo)油管管口通過 卸壓套管與容置室相通的第二工作位置;卸壓彈簧一端與卸壓套管相抵壓,另一端與管頭 相抵壓。
[0009] 進(jìn)一步,所述的卸壓套管包括有套管本體,在套管本體的一端設(shè)有帶球形凹槽的 管座,該管座在卸壓彈簧的作用下可套置在連接管外且其上端面置于卸壓凸臺的正下方, 在管座的球形凹槽內(nèi)設(shè)有半球形堵頭,該堵頭套置在導(dǎo)油管外,且具有在卸壓彈簧驅(qū)動管 座使其與連接管管口端面相貼合密封的第一工作位置和在燃油過壓時驅(qū)使隔膜片本體形 變使卸壓凸臺驅(qū)動管座向下位移使其與連接管管口端面相分離的第二工作位置。
[0010] 進(jìn)一步,在所述的堵頭的端面上設(shè)有第二墊片,該第二墊片與連接管的端面相貼 合密封且套設(shè)在導(dǎo)油管外與導(dǎo)油管的外側(cè)相適匹。
[0011] 進(jìn)一步,所述的連接管包括有管本體及限位管,管本體穿過隔膜片本體與托盤連 接且環(huán)形槽設(shè)置在管本體外側(cè)壁上,限位管的內(nèi)徑大于管本體的內(nèi)徑使限位管內(nèi)形成限位 臺階,在導(dǎo)油管的端口處設(shè)有限位環(huán),該限位環(huán)的外徑與限位管內(nèi)徑相匹配且在限位環(huán)上 至少設(shè)有三個排油凹槽;在所述的限位管外壁上設(shè)有環(huán)形卡臺,隔膜片本體卡接在環(huán)形槽 內(nèi)并利用固定片和環(huán)形卡臺與連接管密封連接。
[0012] 進(jìn)一步,在所述的套管本體的內(nèi)壁上設(shè)有與導(dǎo)油管外壁相適配的導(dǎo)向筋,該導(dǎo)向 筋與套管本體為一體結(jié)構(gòu)。
[0013] 進(jìn)一步,在所述的堵頭上設(shè)有套孔,在套孔內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)油管外壁相匹配的第二導(dǎo) 向筋,該第二導(dǎo)向筋與堵頭為一體結(jié)構(gòu)。
[0014] 本發(fā)明的有益效果是在上、下殼體之間的容腔中設(shè)置過濾芯,并在下殼體內(nèi)設(shè)置 壓力平衡裝置和卸壓裝置,這樣在使用過程中,不僅可實現(xiàn)燃油壓力的平衡,保證汽車噴油 系統(tǒng)對燃油壓力的使用要求,而且,還可對燃油進(jìn)行過濾,可有效避免油品中的雜質(zhì)對噴油 嘴造成影響,保證噴油系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0015] 圖1為本發(fā)明實施例一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥的剖視結(jié)構(gòu)圖
[0016] 圖2為本發(fā)明實施例中下殼體的立體結(jié)構(gòu)圖
[0017] 圖3為本發(fā)明實施例中固定片的立體結(jié)構(gòu)圖
[0018] 圖4為本發(fā)明實施例中下加固片的立體結(jié)構(gòu)圖
[0019] 圖5為本發(fā)明實施例中密封座的立體結(jié)構(gòu)圖
[0020] 圖6為本發(fā)明實施例中連接管的立體結(jié)構(gòu)圖
[0021] 圖7為本發(fā)明實施例中連接管的側(cè)視立體結(jié)構(gòu)圖
[0022] 圖8為本發(fā)明實施例中導(dǎo)油管的立體結(jié)構(gòu)圖
[0023] 圖9為本發(fā)明實施例中堵頭的立體結(jié)構(gòu)圖
[0024] 圖10為本發(fā)明實施例中卸壓套管的立體結(jié)構(gòu)圖
[0025] 圖11為本發(fā)明實施例中卸壓套管的側(cè)視立體結(jié)構(gòu)圖
[0026] 圖12為本發(fā)明實施例中管頭的立體結(jié)構(gòu)圖
[0027] 圖13為本發(fā)明實施例一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥的立體結(jié)構(gòu)圖
[0028] 圖中:1.上殼體、11.出油管、2.下殼體、21.容置室、22.管頭、221.排油口、222. 進(jìn)油管、3.壓力平衡裝置、31.隔膜片、311.隔膜片本體、312.密封座、3121.卡槽、313.固 定片、3131.第一通孔、3132.卸壓孔、3133凹槽、3134.第一墊片、3135.墊圈、32.平衡彈 簧、33.上加固片、34.下加固片、341.卸壓凸臺、4.容腔、41.進(jìn)油腔、42.出油腔、5.托盤、 6.過濾芯、7.卸壓裝置、71.導(dǎo)油管、711.限位環(huán)、712.排油凹槽、72.卸壓套管、721、套管 本體、7211.導(dǎo)向筋、722.管座、7221.球形凹槽、723.堵頭、7231.套孔、7232.第二導(dǎo)向筋、 724.第二墊片、73.卸壓彈簧、8.連接管、81.管本體、811.環(huán)形槽、82.限位管、821.限位臺 階、822.環(huán)形卡臺
【具體實施方式】
[0029] 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方式作進(jìn)一步說明:
[0030] 如圖1-13所示,本發(fā)明為一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,包括設(shè)有出油管11的上 殼體1及下殼體2 ;所述的下殼體2上設(shè)有兩端相通的容置室21,在容置室21 -端設(shè)有帶 排油口 221和進(jìn)油管222的管頭22,另一端設(shè)有壓力平衡裝置3且下殼體2與上殼體1密 封連接形成封閉容腔4 ;在容腔4內(nèi)設(shè)有托盤5,該托盤5的外徑小于容腔4的內(nèi)徑,且在托 盤5上設(shè)有過濾芯6,過濾芯6截面呈環(huán)形且其一端與上殼體1內(nèi)端面相貼合,另一端與托 盤5端面相貼合使容腔4內(nèi)形成相對獨立的進(jìn)油腔41和出油腔42 ;在容置室21內(nèi)壓力平 衡裝置3下方設(shè)有卸壓裝置7,該卸壓裝置7 -端與進(jìn)油管222相連通,另一端與設(shè)置在壓 力平衡裝置3上的連接管8活動連接,連接管8另一端穿過壓力平衡裝置3和托盤5與進(jìn) 油腔41相通并與托盤5相連接;所述的出油管11與出油腔42相通且壓力平衡裝置3安裝 在出油腔42內(nèi)并當(dāng)燃油過壓時可驅(qū)動卸壓裝置7開啟使燃油經(jīng)排放口 221排出。在容腔 4內(nèi)加設(shè)托盤5,并利用托盤5和環(huán)形過濾芯6 (過濾芯為濾紙,為現(xiàn)有常規(guī)產(chǎn)品,本實施例 不作進(jìn)一步限定)將容腔4 一分為二形成兩個相對獨立的進(jìn)油腔41和出油腔42,這樣就可 以保證汽車噴油管道內(nèi)始終處于設(shè)定的壓力下,便于汽車在熄火后具備足夠的燃油壓力 來啟動汽車;而當(dāng)噴油管道內(nèi)的燃油壓力過壓時,出油腔42內(nèi)的燃油才會撐開壓力平衡裝 置3驅(qū)動其開啟卸壓裝置7進(jìn)行放油卸壓;而如果不設(shè)置托盤5,不能將容腔4分隔為兩個 相對獨立的進(jìn)油腔41和出油腔42,這樣當(dāng)進(jìn)油腔41內(nèi)的燃油壓力過大時(受過濾芯6的 阻隔,此時燃油大部分還未經(jīng)過濾芯6進(jìn)入出油腔42內(nèi),出油腔42內(nèi)的燃油還未達(dá)到燃油 壓力要求),會直接撐開壓力平衡裝置3,導(dǎo)致噴油管道內(nèi)的燃油壓力未過壓時就啟動的卸 壓裝置7放油,從而影響噴油系統(tǒng)的工作性能,因此,在容腔4中加設(shè)托盤5,是保證燃油壓 力要求的必要手段。在下殼體2的容置室21端口處設(shè)置壓力平衡裝置3使上、下殼體1、2 之間形成密封容腔4,而在容腔4中加設(shè)托盤5并在托盤5上安裝環(huán)形過濾芯6,這樣就可 使容腔4內(nèi)形成兩個相對獨立的進(jìn)油腔41和出油腔42,燃油經(jīng)燃油泵泵送到進(jìn)油腔41內(nèi) 后,經(jīng)過濾芯6的過濾進(jìn)入出油腔42,然后再經(jīng)出油管41給噴油系統(tǒng)供油,這樣本發(fā)明就可 實現(xiàn)對燃油的過濾,避免油品中的雜質(zhì)對噴油嘴造成堵塞,保證噴油系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性;而 如果當(dāng)出油腔42的燃油過多,造成噴油管道內(nèi)燃油壓力過大時,燃油就可驅(qū)動壓力平衡裝 置3變形,使其驅(qū)動卸壓裝置7開啟,這樣燃油在經(jīng)進(jìn)油管222進(jìn)入進(jìn)油腔41時,可經(jīng)卸壓 裝置7將過壓的燃油排出到容置室21內(nèi),最后經(jīng)排油口 221回流到汽車油箱中,實現(xiàn)燃油 壓力的平衡;采用這種結(jié)構(gòu),不僅可實現(xiàn)燃油壓力的自動調(diào)節(jié),保證汽車噴油系統(tǒng)對燃油壓 力的使用要求,而且,還可對燃油進(jìn)行過濾,可有效避免油品中的雜質(zhì)對噴油嘴造成影響, 保證嗔油系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性。
[0031] 在本實施例中,為了保證噴油管道內(nèi)的燃油壓力,所述的壓力平衡裝置3包括有 固定在容置室21端口處并密封容腔4的隔膜片31,所述的連接管8 -端穿過隔膜片31和 托盤5連接并與進(jìn)油腔41相通,另一端置于容置室21內(nèi)與卸壓裝置7活動連接;在隔膜 片31下方設(shè)有平衡彈簧32,該平衡彈簧32 -端與隔膜片31相抵壓,另一端與容置室21的 底部相抵壓;所述的隔膜片31在燃油過壓時可克服平衡彈簧32彈力驅(qū)使卸壓裝置7開啟; 在下殼體2的容置室21端口處設(shè)置隔膜片31,并利用隔膜片31對下殼體2的容置室21端 口進(jìn)行密封,從而使上、下殼體1、2之間形成密封容腔4,這樣當(dāng)燃油經(jīng)連接管8進(jìn)入進(jìn)油 腔41后,再經(jīng)過濾芯6的過濾進(jìn)入出油腔42,如果當(dāng)出油腔42的燃油壓力超過設(shè)定值時, 燃油就可驅(qū)動隔膜片31克服平衡彈簧32的彈力使隔膜片31向下彎曲變形,從而頂開卸壓 裝置7,使進(jìn)入進(jìn)油腔41和出油腔42內(nèi)的燃油反向經(jīng)過濾芯6回到進(jìn)油腔41中經(jīng)卸壓裝 置7排放出去,保證出油腔42和噴油管道內(nèi)燃油壓力始終處于設(shè)定值內(nèi);而當(dāng)燃油經(jīng)卸壓 裝置7排放出去后,出油腔42和噴油管道內(nèi)的燃油壓力達(dá)到設(shè)定值內(nèi)時,隔膜片31承受的 壓力就會相應(yīng)減小,此時,平衡彈簧32就會頂壓隔膜片31復(fù)位,使卸壓裝置7關(guān)閉,從而保 證燃油壓力的平衡;當(dāng)然,從燃油穩(wěn)壓角度來看,也可不采用隔膜片31結(jié)構(gòu),比如在下殼體 2容置室21的端口處設(shè)置活塞,利用平衡彈簧32將活塞堵塞在容置室21端口處,同樣可 達(dá)到相同的目的,但采用活塞結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致瞬間將出油腔和噴油管道內(nèi)的壓力降致設(shè)定值以 下,影響噴油系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性,因此,本實施例為優(yōu)選實施方式。
[0032] 在本實施例中,為了保證燃油的壓力及便于隔膜片31的安裝,所述的隔膜片31包 括有隔膜片本體311、密封座312及固定片313,密封座312安裝在下殼體2容置室21的端 口處并與下殼體2密封連接,在密封座312上設(shè)有卡槽3121,隔膜片本體311四周邊沿置于 卡槽3121內(nèi)并通過固定片313與密封座312密封連接,在固定片313的上設(shè)有第一通孔 3131及卸壓孔3132,在第一通孔3131邊沿設(shè)有凹槽3133,所述的連接管8 -端穿過隔膜 片本體311和第一通孔3131與托盤5相連并和進(jìn)油腔41相通,在固定片313的凹槽3133 內(nèi)設(shè)有第一墊片3134和墊圈3135,所述的托盤5置于墊圈3135上與固定片313間隔設(shè)置, 卸壓孔3132連通出油腔42和隔膜片本體311 ;通過設(shè)置密封座312和固定片313,并利用 固定片313將隔膜片本體311固定在密封座312內(nèi),這樣便于隔膜片31的生產(chǎn)和安裝,在 安裝時先將隔膜片本體311置于密封座312的卡槽3121內(nèi),再將固定片313卡入卡槽3121 中使隔膜片本體311與密封座312相固定,密封座312的截面與容置室21端口的截面相匹 配,然后再將密封座312放置在下殼體2的容置室21端口處將容置室21封閉使上、下殼體 1、2之間形成密封的容腔4 ;當(dāng)然,從使用的要求來說,也可直接將隔膜片本體311通過螺 栓或扣環(huán)使其與下殼體2相固定,同樣可實現(xiàn)相同的功能,達(dá)到相同的目的,但采用這種結(jié) 構(gòu),可極大的方便生產(chǎn)加工和安裝,因此,本實施例的實施方式為優(yōu)選實施方式;而在固定 片313上設(shè)置第一通孔3131,主要是便于連接管8與托盤5的連接方便燃油進(jìn)入進(jìn)油腔41 中;而設(shè)置凹槽3133,并在凹槽3133中加設(shè)第一墊片3134和墊圈3135,這樣托盤5就可與 固定片313間隔設(shè)置,使出油腔42內(nèi)的燃油過壓時可通過卸壓孔3132去擠壓隔膜片本體 311彎曲變形,從而驅(qū)動卸壓裝置7開啟進(jìn)行燃油排放卸壓,保證了噴油管道內(nèi)燃油壓力的 穩(wěn)定性,提高噴油系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性;而為了保證托盤5與固定片313的間隔安裝,也可在 固定片313上設(shè)置多個固定支架,固定可使托盤與固定片間隔設(shè)置,但采用這種結(jié)構(gòu),還可 以利用進(jìn)油腔41內(nèi)的燃油壓力來反向擠壓托盤5,使托盤5起到一個力的傳遞作用來擠壓 固定片313,使隔膜片本體311和連接管8的接合處及隔膜片本體311與卡槽3121的接合 處密封更加牢固,保證密封性能。
[0033] 在本實施例中,為了便于隔膜片本體311在受壓變形時可驅(qū)動卸壓裝置7開啟進(jìn) 行燃油卸壓排放,在所述的隔膜片本體311的兩端面上分別加設(shè)有帶通孔的上、下加固片 33、34且通過螺栓固定連接;在所述的下加固片34上設(shè)有卸壓凸臺341,該卸壓凸臺341可 在隔膜片本體311形變時頂壓卸壓裝置7,平衡彈簧32 -端與下加固片34相抵壓;通過在 隔膜片本體311的上下兩端面上同時設(shè)置上、下加固片33、34,并在下加固片34上設(shè)置卸壓 凸臺341,這樣當(dāng)出油腔42內(nèi)的燃油過壓時,燃油進(jìn)入卸壓孔3132擠壓隔膜片本體311使 其向下彎曲變形,此時,卸壓凸臺341就可驅(qū)使卸壓裝置7開啟,使連接管8內(nèi)和出油腔42 內(nèi)燃油反向回流到進(jìn)油腔41內(nèi)經(jīng)卸壓裝置7排出到容置室21內(nèi)經(jīng)排油口 221排出,實現(xiàn) 燃油的壓力平衡;當(dāng)然也可只設(shè)置下加固片34,將下加固片34與隔膜片本體311相固定連 接,也可實現(xiàn)隔膜片本體311驅(qū)動卸壓裝置7的功能,但由于隔膜片31為彈性材料制成,不 利于下加固片34的固定安裝,因此,在隔膜片本體311的上下兩端面上同時加設(shè)上、下加固 片33、34,方便下加固定片34的安裝為優(yōu)選實施方式。
[0034] 在本實施例中,為了便于在燃油過壓時進(jìn)行卸壓,保證燃油壓力的穩(wěn)定性,所述的 卸壓裝置7包括有導(dǎo)油管71,該導(dǎo)油管71 -端與進(jìn)油管222相連接,另一端置于連接管8 內(nèi)且外徑小于連接管8內(nèi)徑與連接管8內(nèi)壁間隙配合;在導(dǎo)油管71外套設(shè)有卸壓套管72, 該卸壓套管72的端部置于下加固片34的卸壓凸臺341的正下方并可在卸壓彈簧73的驅(qū) 動下封閉連接管8管口的第一工作位置和在燃油過壓時隔膜片本體311驅(qū)動其向下位移使 導(dǎo)油管71管口通過卸壓套管72與容置室21相通的第二工作位置;卸壓彈簧73 -端與卸 壓套管72相抵壓,另一端與管頭22相抵壓;在進(jìn)油管222和連接管8之間設(shè)置導(dǎo)油管71, 并使導(dǎo)油管71 -端與進(jìn)油管222相連接,另一端插入連接管8內(nèi)使其與連接管8之間形成 卸油間隙,而為防止燃油壓力未達(dá)到設(shè)定值時燃油經(jīng)連接管8和導(dǎo)油管71的接合處泄漏, 在導(dǎo)油管71外設(shè)有可沿導(dǎo)油管71上下滑移并與導(dǎo)油管71密封配合(密封配合是指卸壓 套管72與導(dǎo)油管71外側(cè)之間形成動密封連接,管道的動密封為現(xiàn)有技術(shù),在此,不做詳細(xì) 描述)的卸壓套管72,然后利用卸壓彈簧73的彈力來驅(qū)使卸壓套管72位移封堵連接管8 的管口,實現(xiàn)連接管8的燃油密封(此狀態(tài)為第一工作位置),保證燃油壓力的使用要求和 燃油的需求量;而如果當(dāng)燃油壓力過壓時,進(jìn)油腔42內(nèi)的燃油就會進(jìn)入卸壓孔3132內(nèi)擠壓 隔膜片本體311,使隔膜片本體311和下加固片34同步向下位移,此時,卸壓凸臺341就可 頂壓卸壓套管72的端部使其克服卸壓彈簧73的彈力向下位移(此狀態(tài)為第二工作位置), 這樣過壓的燃油就可經(jīng)導(dǎo)油管71和連接管8之間的間隙排放到容置室21內(nèi),再經(jīng)排油口 221回流到油箱中,實現(xiàn)燃油壓力的自動平衡調(diào)節(jié);當(dāng)然,從使用要求來說,也可不采用這 種結(jié)構(gòu),比如說直接在連接管8的側(cè)壁上設(shè)置排油孔,利用卸壓套管72與連接管8的外側(cè) 壁動密封配合,當(dāng)燃油過壓時固定在隔膜片本體311下方的下加固片34的卸壓凸臺341驅(qū) 動卸壓套管72向下位移使排油孔與容置室21相通,這樣燃油就可直接從連接管8外側(cè)壁 上的排油孔排出,保證燃油壓力的平衡,但由于這種結(jié)構(gòu)密封性不穩(wěn)定,因此,采用本實施 例的實施方式為優(yōu)選實施方式。
[0035] 在本實施例中,為了便于燃油的卸壓及封堵連接管8和導(dǎo)油管71之間的間隙,所 述的卸壓套管72包括有套管本體721,在套管本體721的一端設(shè)有帶球形凹槽7221的管 座722,該管座722在卸壓彈簧73的作用下可套置在連接管8外且其上端面置于卸壓凸臺 341的正下方,在管座722的球形凹槽7221內(nèi)設(shè)有半球形堵頭723,該堵頭723套置在導(dǎo)油 管71外,且具有在卸壓彈簧73驅(qū)動管座722使其與連接管8管口端面相貼合密封的第一 工作位置和在燃油過壓時驅(qū)使隔膜片本體311形變使卸壓凸臺341驅(qū)動管座722向下位移 使其與連接管8管口端面相分離的第二工作位置;將卸壓套管72設(shè)為套管本體721和管座 722兩部分,使用過程中,利用管座722與下加固片34卸壓凸臺341相配合,這樣便于隔膜 片本體311在受壓彎曲變形時開啟卸壓裝置7 ;而在球形凹槽7221內(nèi)設(shè)置半球形堵頭723, 利用卸壓彈簧73來驅(qū)動管座722使其與連接管8的管口端面相貼合來密封連接管8和導(dǎo) 油管71接合處的卸油間隙(此狀態(tài)為堵頭的第一工作位置),保證燃油的壓力穩(wěn)定及燃油 的輸送量,提高噴油系統(tǒng)的工作穩(wěn)定性;而當(dāng)燃油壓力過壓時,燃油擠壓隔膜片本體311向 下彎曲變形利用下加固片34的卸壓凸臺341來驅(qū)動管座722克服卸壓彈簧73的彈力向下 位移,此時,堵頭723失去管座722的支撐,連接管8內(nèi)的燃油就可頂開堵頭723使燃油經(jīng) 連接管8和導(dǎo)油管71之間的卸油間隙排出管座722外經(jīng)管頭22上的排油口 221回流到油 箱中,實現(xiàn)燃油壓力的自動平衡調(diào)節(jié)。
[0036] 在本實施例中,為了防止燃油經(jīng)連接管8和導(dǎo)油管71的接合處泄漏,在所述的堵 頭723的端面上設(shè)有第二墊片724,該第二墊片724與連接管8的端面相貼合密封且套設(shè)在 導(dǎo)油管71外與導(dǎo)油管71的外側(cè)相適匹;在堵頭723上加設(shè)第二墊片724,并利用第二墊片 724與連接管8的管口端面相貼合,這樣就可防止連接管8和導(dǎo)油管71的接合處發(fā)生泄漏, 影響燃油的壓力穩(wěn)定;其次,將第二墊片724套置在導(dǎo)油管71外并使其與導(dǎo)油管71外壁 相貼合形成密封,這樣就可防止燃油泄漏,保證燃油的壓力穩(wěn)定;在燃油壓力過壓時,隔膜 片本體311彎曲變形驅(qū)使下固定片34頂壓管座722克服卸壓彈簧73的彈力向下位移,此 時,連接管8內(nèi)的燃油就可驅(qū)動第二墊片724沿導(dǎo)油管71向下位移,這樣燃油就可經(jīng)連接 管8和導(dǎo)油管71的接合處排出,實現(xiàn)燃油的自動平衡調(diào)節(jié);而當(dāng)燃油壓力低于設(shè)定壓力時, 卸壓彈簧73就可頂壓管座722向上位移,管座722就可帶動堵頭723和第二墊片724來堵 塞連接管8的管口端面,實現(xiàn)連接管8的密封。
[0037] 在本實施例中,為便于連接管8和隔膜片本體311接合處的密封性能,所述的連接 管8包括有管本體81及限位管82,管本體81穿過隔膜片本體311與托盤5連接且環(huán)形槽 811設(shè)置在管本體81外側(cè)壁上,限位管82的內(nèi)徑大于管本體81的內(nèi)徑使限位管82內(nèi)形成 限位臺階821,在導(dǎo)油管71的端口處設(shè)有限位環(huán)711,該限位環(huán)711的外徑與限位管82內(nèi) 徑相匹配且在限位環(huán)711上至少設(shè)有三個排油凹槽712 ;在所述的限位管82外壁上設(shè)有環(huán) 形卡臺822,隔膜片本體311卡接在環(huán)形槽811內(nèi)并利用固定片313和環(huán)形卡臺822與連接 管8密封連接;在管本體81的外側(cè)壁上設(shè)有環(huán)形槽811,當(dāng)管本體81穿過隔膜片本體311 時,隔膜片本體311中心的孔邊沿就可卡入環(huán)形槽811中,保證管本體81與隔膜片本體311 的連接牢固度;而在限位管82上設(shè)置環(huán)形卡臺822,并使隔膜片本體311處于環(huán)形卡臺822 和固定片313之間,在運行過程中,進(jìn)油腔41內(nèi)的燃油就可反向?qū)ν斜P5施加一定的壓力, 而托盤5就可將擠壓力傳遞給固定片313,使固定片313和環(huán)形卡臺822擠壓隔膜片本體 311,保證隔膜片本體311的安裝牢固度;而將限位管82的內(nèi)徑設(shè)置成大于管本體81的內(nèi) 徑使限位管82內(nèi)形成限位臺階821,這樣與設(shè)置在導(dǎo)油管71的端口處限位環(huán)711就可形 成限位配合,可有效防止在卸壓彈簧73復(fù)位時沖擊導(dǎo)油管71導(dǎo)致導(dǎo)油管71安裝位置發(fā)生 過度位移密封管口,影響燃油壓力過壓的卸壓性能;而在導(dǎo)油管71上設(shè)置與限位管82內(nèi)徑 相匹配的限位環(huán)711,并在限位環(huán)711上設(shè)置排油凹槽712,當(dāng)卸壓套管72被下加固片34的 卸壓凸臺341頂開后,燃油就可經(jīng)排油凹槽712排放到容置室21中,然后經(jīng)排油口 221回 流到油箱內(nèi)。
[0038] 在本實施例中,在所述的套管本體721的內(nèi)壁上設(shè)有與導(dǎo)油管71外壁相適配的導(dǎo) 向筋7211,該導(dǎo)向筋7211與套管本體721為一體結(jié)構(gòu),加設(shè)導(dǎo)向筋7211,可便于套管本體 721沿導(dǎo)油管71軸向向下位移,避免在向下位移過程中發(fā)生擺動,影響卸壓套管72密封連 接管8的密封性能。
[0039] 在本實施例中,在所述的堵頭723上設(shè)有套孔7231,在套孔7231內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)油管 71外壁相匹配的第二導(dǎo)向筋7232,該第二導(dǎo)向筋7232與堵頭723為一體結(jié)構(gòu);加設(shè)第二導(dǎo) 向筋7232也是為了保證堵頭723能沿導(dǎo)油管71垂直向下位移,避免其在向下位移時發(fā)生 擺動,影響連接管8管口的密封性能和復(fù)位。
[0040] 本發(fā)明的工作方式是:將燃油泵與進(jìn)油管222相連,出油管11與噴油系統(tǒng)管道相 連,啟動燃油泵,燃油經(jīng)進(jìn)油管222、導(dǎo)油管71、連接管8進(jìn)入進(jìn)油腔41中,經(jīng)過濾芯6的過 濾(實現(xiàn)本發(fā)明的燃油過濾功能),燃油進(jìn)入出油腔42中并經(jīng)出油管11給噴油系統(tǒng)供油, 由于燃油泵的燃油輸送量大于噴油系統(tǒng)的耗油量,運行一段時間后,進(jìn)油腔41和出油腔42 內(nèi)的燃油壓力就會超過設(shè)定值,此時,出油腔42內(nèi)的燃油經(jīng)卸壓孔3132擠壓隔膜片本體 311并克服平衡彈簧32的彈力,使隔膜片本體311向下彎曲變形,同時,安裝在隔膜片本體 311下方的下加固片34同步向下位移并頂壓卸壓套管72使卸壓套管72克服卸壓彈簧73 的彈力向下位移,此時,堵頭723失去支撐力,同步沿導(dǎo)油管71向下滑動,而導(dǎo)油管71和連 接管8內(nèi)的燃油就可頂開第二墊片724使第二墊片724沿導(dǎo)油管71向下位移,這樣,出油 腔42和進(jìn)油腔41內(nèi)的燃油就會反向回流到連接管8處經(jīng)排油凹槽712排放到容置室21 中,然后再通過管頭22上的排油口 221回流到油箱內(nèi),實現(xiàn)燃油壓力的自動平衡調(diào)節(jié)(實 現(xiàn)本發(fā)明的燃油壓力自動調(diào)節(jié)功能);而當(dāng)出油腔42內(nèi)的燃油壓力低于設(shè)定值時,隔膜片 本體311承受的擠壓力就會小于平衡彈簧32的彈力,這樣平衡彈簧32就會驅(qū)動下加固定 片34和隔膜片本體311復(fù)位,此時,卸壓套管72失去向下的頂壓力,卸壓彈簧73就會驅(qū)動 卸壓套管72復(fù)位,利用堵頭723和第二墊片724封堵連接管8管口就能阻擋燃油排放使燃 油進(jìn)入進(jìn)油腔41后經(jīng)過濾到達(dá)出油腔42給噴油系統(tǒng)供油;當(dāng)出油腔42壓力再次超過設(shè)定 值時,重復(fù)以上步驟實現(xiàn)燃油壓力自動平衡調(diào)節(jié)。
[0041] 上述實施例不應(yīng)視為對本發(fā)明的限制,但任何基于本發(fā)明的精神所作的改進(jìn),都 應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,包括設(shè)有出油管的上殼體及下殼體;其特征在于所 述的下殼體上設(shè)有兩端相通的容置室,在容置室一端設(shè)有帶排油口和進(jìn)油管的管頭,另一 端設(shè)有壓力平衡裝置且下殼體與上殼體密封連接形成封閉容腔;在容腔內(nèi)設(shè)有托盤,該托 盤的外徑小于容腔的內(nèi)徑,且在托盤上設(shè)有過濾芯,過濾芯截面呈環(huán)形且其一端與上殼體 內(nèi)端面相貼合,另一端與托盤端面相貼合使容腔內(nèi)形成相對獨立的進(jìn)油腔和出油腔;在容 置室內(nèi)壓力平衡裝置下方設(shè)有卸壓裝置,該卸壓裝置一端與進(jìn)油管相連通,另一端與設(shè)置 在壓力平衡裝置上的連接管活動連接,連接管另一端穿過壓力平衡裝置和托盤與進(jìn)油腔相 通并與托盤相連接;所述的出油管與出油腔相通且壓力平衡裝置安裝在出油腔內(nèi)并當(dāng)燃油 過壓時可驅(qū)動卸壓裝置開啟使燃油經(jīng)排放口排出。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于所述的壓力平衡 裝置包括有固定在容置室端口處并密封容腔的隔膜片,所述的連接管一端穿過隔膜片和托 盤連接并與進(jìn)油腔相通,另一端置于容置室內(nèi)與卸壓裝置活動連接;在隔膜片下方設(shè)有平 衡彈簧,該平衡彈簧一端與隔膜片相抵壓,另一端與容置室的底部相抵壓;所述的隔膜片在 燃油過壓時可克服平衡彈簧彈力驅(qū)使卸壓裝置開啟。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于在所述的隔膜片 包括有隔膜片本體、密封座及固定片,密封座安裝在下殼體容置室的端口處并與下殼體密 封連接,在密封座上設(shè)有卡槽,隔膜片本體四周邊沿置于卡槽內(nèi)并通過固定片與密封座密 封連接,在固定片的上設(shè)有第一通孔及卸壓孔,在第一通孔邊沿設(shè)有凹槽,所述的連接管一 端穿過隔膜片本體和第一通孔與托盤相連并和進(jìn)油腔相通,在固定片的凹槽內(nèi)設(shè)有第一墊 片和墊圈,所述的托盤置于墊圈上與固定片間隔設(shè)置,卸壓孔連通出油腔和隔膜片本體。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于在所述的隔膜片 本體的兩端面上分別加設(shè)有帶通孔的上、下加固片且通過螺栓固定連接;在所述的下加固 片上設(shè)有卸壓凸臺,該卸壓凸臺可在隔膜片本體形變時開啟卸壓裝置。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于所述 的卸壓裝置包括有導(dǎo)油管,該導(dǎo)油管一端與進(jìn)油管相連接,另一端置于連接管內(nèi)且外徑小 于連接管內(nèi)徑與連接管內(nèi)壁間隙配合;在導(dǎo)油管外套設(shè)有卸壓套管,該卸壓套管的端部置 于下加固片的卸壓凸臺的正下方并可在卸壓彈簧的驅(qū)動下封閉連接管管口的第一工作位 置和在燃油過壓時隔膜片本體驅(qū)動其向下位移使導(dǎo)油管管口通過卸壓套管與容置室相通 的第二工作位置;卸壓彈簧一端與卸壓套管相抵壓,另一端與管頭相抵壓。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于所述的卸壓套管 包括有套管本體,在套管本體的一端設(shè)有帶球形凹槽的管座,該管座在卸壓彈簧的作用下 可套置在連接管外且其上端面置于卸壓凸臺的正下方,在管座的球形凹槽內(nèi)設(shè)有半球形堵 頭,該堵頭套置在導(dǎo)油管外,且具有在卸壓彈簧驅(qū)動管座使其與連接管管口端面相貼合密 封的第一工作位置和在燃油過壓時驅(qū)使隔膜片本體形變使卸壓凸臺驅(qū)動管座向下位移使 其與連接管管口端面相分離的第二工作位置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于在所述的堵頭的 端面上設(shè)有第二墊片,該第二墊片與連接管的端面相貼合密封且套設(shè)在導(dǎo)油管外與導(dǎo)油管 的外側(cè)相適匹。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于所述的連接管包 括有管本體及限位管,管本體穿過隔膜片本體與托盤連接且環(huán)形槽設(shè)置在管本體外側(cè)壁 上,限位管的內(nèi)徑大于管本體的內(nèi)徑使限位管內(nèi)形成限位臺階,在導(dǎo)油管的端口處設(shè)有限 位環(huán),該限位環(huán)的外徑與限位管內(nèi)徑相匹配且在限位環(huán)上至少設(shè)有三個排油凹槽;在所述 的限位管外壁上設(shè)有環(huán)形卡臺,隔膜片本體卡接在環(huán)形槽內(nèi)并利用固定片和環(huán)形卡臺與連 接管密封連接。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于在所述的套管本 體的內(nèi)壁上設(shè)有與導(dǎo)油管外壁相適配的導(dǎo)向筋,該導(dǎo)向筋與套管本體為一體結(jié)構(gòu)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種內(nèi)置過濾芯的燃油穩(wěn)壓閥,其特征在于在所述的堵頭 上設(shè)有套孔,在套孔內(nèi)設(shè)有與導(dǎo)油管外壁相匹配的第二導(dǎo)向筋,該第二導(dǎo)向筋與堵頭為一 體結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】F02M37/00GK104088739SQ201410299076
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月20日
【發(fā)明者】萬進(jìn)光 申請人:溫州安佳汽車零部件有限公司