一種增壓發(fā)動的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及熱能與動力領(lǐng)域，尤其是一種增壓發(fā)動機(jī)。所述的一種增壓發(fā)動機(jī)至少包括汽缸一和汽缸二，活塞一和活塞二，進(jìn)氣門一，進(jìn)氣門二和進(jìn)氣門三，排氣門一，排氣門二和排氣門三，連通通道，火花塞一和火花塞二，曲軸，曲軸箱。其特征在于，所述一種增壓發(fā)動機(jī)的曲軸箱上有進(jìn)氣門三和排氣門三；除了進(jìn)氣門三和排氣門三外，曲軸箱是氣密的；排氣門三與進(jìn)氣門一和進(jìn)氣門二之間有一個(gè)連通通道。本發(fā)明的有益效果是：1，有一定的增壓效果；2，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，可靠性高；3，沒有明顯的延時(shí)壓增現(xiàn)象。
【專利說明】一種增壓發(fā)動機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及熱能與動力領(lǐng)域，尤其是一種增壓發(fā)動機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 由現(xiàn)有技術(shù)，采用適當(dāng)?shù)脑鰤貉b置提高發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力可以提高發(fā)動機(jī)的效率， 但增壓裝置本身需要能量并導(dǎo)致系統(tǒng)更加復(fù)雜。發(fā)明一種結(jié)構(gòu)簡單且有效增壓裝置，是時(shí) 之所需。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明提供了一種增壓發(fā)動機(jī)，利用曲軸箱內(nèi)容積變化并控制氣體流向來進(jìn)行增 壓。
[0004] 本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：如附圖1，所述一種增壓發(fā)動機(jī)至少包括汽缸一和汽缸二， 活塞一和活塞二，進(jìn)氣門一，進(jìn)氣門二和進(jìn)氣門三，排氣門一，排氣門二和排氣門三，連通通 道，火花塞一和火花塞二，曲軸，曲軸箱。
[0005] 其特征在于，所述一種增壓發(fā)動機(jī)的曲軸箱上有進(jìn)氣門三和排氣門三；除了進(jìn)氣 門三和排氣門三外，曲軸箱是氣密的；排氣門三與進(jìn)氣門一和進(jìn)氣門二之間有一個(gè)連通通 道。
[0006] 本發(fā)明中，所述一種增壓發(fā)動機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)連續(xù)的過程，具體如下： 過程一：進(jìn)氣門三關(guān)閉，排氣門三開啟，進(jìn)氣門一開啟，排氣門一關(guān)閉，進(jìn)氣門二關(guān)閉， 排氣門二關(guān)閉，曲軸箱通過連通通道與汽缸一連通，曲軸箱工作容量逐漸減小，汽缸一工作 容積逐漸增大，氣體順著氣流方向從曲軸箱進(jìn)入汽缸一，曲軸箱減少的工作容量是汽缸一 增加的工作容量的兩倍，氣體壓力增加；此時(shí)，汽缸一為進(jìn)氣行程，活塞一在曲軸的帶動下 由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；汽缸二為做功行程，由火花塞二點(diǎn)燃可燃混合氣，高溫高壓的燃?xì)馔?動活塞二從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。
[0007] 過程二：進(jìn)氣門三開啟，排氣門三關(guān)閉，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一關(guān)閉，進(jìn)氣門二關(guān) 閉，排氣門二開啟，曲軸箱工作容量逐漸增大，曲軸箱從外部吸入空氣；此時(shí)，汽缸一為壓 縮行程，活塞一從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，汽缸一工作容量逐漸縮??；汽缸二為排氣行程，活 塞二從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，燃燒后的廢氣一方面在汽缸二內(nèi)外壓差作用下向汽缸二外排 出，另一方面通過活塞二的排擠作用向汽缸二外排氣。
[0008] 過程三：進(jìn)氣門三關(guān)閉，排氣門三開啟，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一關(guān)閉，進(jìn)氣門二開 啟，排氣門二關(guān)閉，曲軸箱通過連通通道與汽缸二連通，曲軸箱工作容量逐漸減小，汽缸二 工作容積逐漸增大，氣體順著氣流方向從曲軸箱進(jìn)入汽缸二，曲軸箱減少的工作容量是汽 缸二增加的工作容量的兩倍，氣體壓力增加；此時(shí)，汽缸一為做功行程，由火花塞一點(diǎn)燃可 燃混合氣，高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊粡纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外 輸出機(jī)械能；汽缸二為進(jìn)氣行程，活塞二在曲軸的帶動下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)。
[0009] 過程四：進(jìn)氣門三開啟，排氣門三關(guān)閉，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一開啟，進(jìn)氣門二關(guān) 閉，排氣門二關(guān)閉，曲軸箱工作容量逐漸增大，曲軸箱從外部吸入空氣；此時(shí)，汽缸一為排氣 行程，活塞一從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，燃燒后的廢氣一方面在汽缸一內(nèi)外壓差作用下向汽 缸一外排出，另一方面通過活塞一的排擠作用向汽缸一外排氣；汽缸二為壓縮行程，活塞二 從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，汽缸二工作容量逐漸縮小。
[0010] 本發(fā)明中，根據(jù)發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的公知技術(shù)，在必要的地方設(shè)置必要的部件、單元或系 統(tǒng)。
[0011] 本發(fā)明中，通過復(fù)制汽缸數(shù)量，也可作出四缸、六缸、八缸等樣式的發(fā)動機(jī)。
[0012] 本發(fā)明的有益效果是：1，有一定的增壓效果；2,結(jié)構(gòu)簡單，制造成本較低，可靠性 高；3,沒有明顯的延時(shí)壓增現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1 一種增壓發(fā)動機(jī)示意圖。
[0014] 圖中，11進(jìn)氣門一，12排氣門一，13汽缸一，14活塞一，21進(jìn)氣門二，22排氣門二， 23汽缸二，24活塞二，31進(jìn)氣門三，32排氣門三，33連通通道，34曲軸箱，35曲軸。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合說明書附圖1對本發(fā)明作進(jìn)一步描述。
[0016] 本發(fā)明中，所述一種增壓發(fā)動機(jī)，一個(gè)工作循環(huán)包括四個(gè)連續(xù)的過程，具體如下： 過程一：進(jìn)氣門三（31)關(guān)閉，排氣門三（32)開啟，進(jìn)氣門一（11)開啟，排氣門一（12) 關(guān)閉，活塞一（21)關(guān)閉，排氣門二（22 )關(guān)閉，曲軸箱（34)通過連通通道（33 )與汽缸一（13 ) 連通，曲軸箱（34)工作容量逐漸減小，汽缸一（13)工作容積逐漸增大，氣體順著氣流方向 從曲軸箱（34)進(jìn)入汽缸一（13)，曲軸箱（34)減少的工作容量是汽缸一（13)增加的工作容 量的兩倍，氣體壓力增加；此時(shí)，汽缸一（13)為進(jìn)氣行程，活塞一（14)在曲軸（35)的帶動下 由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；汽缸二（23)為做功行程，由火花塞二點(diǎn)燃可燃混合氣，高溫高壓的 燃?xì)馔苿踊钊?4)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能。
[0017] 過程二：進(jìn)氣門三（31)開啟，排氣門三（32)關(guān)閉，進(jìn)氣門一（11)關(guān)閉，排氣門一 (12)關(guān)閉，活塞一（21)關(guān)閉，排氣門二（22)開啟，曲軸箱（34)工作容量逐漸增大，曲軸箱 (34)從外部吸入空氣；此時(shí)，汽缸一（13)為壓縮行程，活塞一（14)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動， 汽缸一（13)工作容量逐漸縮??；汽缸二（23)為排氣行程，活塞二（24)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn) 動，燃燒后的廢氣一方面在汽缸二（23)內(nèi)外壓差作用下向汽缸二（23)外排出，另一方面通 過活塞二（24 )的排擠作用向汽缸二（23 )外排氣。
[0018] 過程三：進(jìn)氣門三（31)關(guān)閉，排氣門三（32)開啟，進(jìn)氣門一（11)關(guān)閉，排氣門一 (12)關(guān)閉，活塞一（21)開啟，排氣門二（22)關(guān)閉，曲軸箱（34)通過連通通道（33)與汽缸 二（23)連通，曲軸箱（34)工作容量逐漸減小，汽缸二（23)工作容積逐漸增大，氣體順著氣 流方向從曲軸箱（34)進(jìn)入汽缸二（23)，曲軸箱（34)減少的工作容量是汽缸二（23)增加的 工作容量的兩倍，氣體壓力增加；此時(shí)，汽缸一（13)為做功行程，由火花塞一點(diǎn)燃可燃混合 氣，高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊唬?4)從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸 出機(jī)械能；汽缸二（23)為進(jìn)氣行程，活塞二（24)在曲軸（35)的帶動下由上止點(diǎn)移至下止 點(diǎn)。
[0019] 過程四：進(jìn)氣門三（31)開啟，排氣門三（32)關(guān)閉，進(jìn)氣門一（11)關(guān)閉，排氣門一 (12)開啟，活塞一（21)關(guān)閉，排氣門二（22)關(guān)閉，曲軸箱（34)工作容量逐漸增大，曲軸箱 (34)從外部吸入空氣；此時(shí)，汽缸一（13)為排氣行程，活塞一（14)從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動， 燃燒后的廢氣一方面在汽缸一（13)內(nèi)外壓差作用下向汽缸一（13)外排出，另一方面通過 活塞一（14)的排擠作用向汽缸一（13)外排氣；汽缸二（23)為壓縮行程，活塞二（24)從下 止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，汽缸二（23)工作容量逐漸縮小。
[0020] 以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但可以理解的是，本發(fā)明并不局限于所公開 的實(shí)施方式和構(gòu)件，相反，旨在涵蓋包括在所附的權(quán)利要求書的主旨和范圍之內(nèi)的各種改 型、特征結(jié)合、等效的裝置以及等效的構(gòu)件。此外，出現(xiàn)在附圖中的各構(gòu)件的特征的尺寸并 不是限制性的，其中各構(gòu)件的尺寸可以與描繪在附圖中的構(gòu)件的尺寸不同。因此，本發(fā)明用 于覆蓋對本發(fā)明的改型和變形，只要它們均在所附的權(quán)利要求書和它們的等效方案的范圍 之內(nèi)即可。
【權(quán)利要求】
1. 一種增壓發(fā)動機(jī)，至少包括汽缸一和汽缸二，活塞一和活塞二，進(jìn)氣門一，進(jìn)氣門二 和進(jìn)氣門三，排氣門一，排氣門二和排氣門三，連通通道，火花塞一和火花塞二，曲軸，曲軸 箱；其特征在于：所述一種增壓發(fā)動機(jī)的曲軸箱上有進(jìn)氣門三和排氣門三；除了進(jìn)氣門三 和排氣門三外，曲軸箱是氣密的；排氣門三與進(jìn)氣門一和進(jìn)氣門二之間有一個(gè)連通通道。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓發(fā)動機(jī)，其特征在于：所述一種增壓發(fā)動機(jī)的一個(gè) 工作循環(huán)包括四個(gè)連續(xù)的過程，具體如下； 過程一：進(jìn)氣門三關(guān)閉，排氣門三開啟，進(jìn)氣門一開啟，排氣門一關(guān)閉，進(jìn)氣門二關(guān)閉， 排氣門二關(guān)閉，曲軸箱通過連通通道與汽缸一連通，曲軸箱工作容量逐漸減小，汽缸一工作 容積逐漸增大，氣體順著氣流方向從曲軸箱進(jìn)入汽缸一，曲軸箱減少的工作容量是汽缸一 增加的工作容量的兩倍，氣體壓力增加；此時(shí)，汽缸一為進(jìn)氣行程，活塞一在曲軸的帶動下 由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)；汽缸二為做功行程，由火花塞二點(diǎn)燃可燃混合氣，高溫高壓的燃?xì)馔?動活塞二從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出機(jī)械能； 過程二：進(jìn)氣門三開啟，排氣門三關(guān)閉，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一關(guān)閉，進(jìn)氣門二關(guān)閉， 排氣門二開啟，曲軸箱工作容量逐漸增大，曲軸箱從外部吸入空氣；此時(shí)，汽缸一為壓縮行 程，活塞一從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，汽缸一工作容量逐漸縮小；汽缸二為排氣行程，活塞二 從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，燃燒后的廢氣一方面在汽缸二內(nèi)外壓差作用下向汽缸二外排出， 另一方面通過活塞二的排擠作用向汽缸二外排氣； 過程三：進(jìn)氣門三關(guān)閉，排氣門三開啟，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一關(guān)閉，進(jìn)氣門二開啟， 排氣門二關(guān)閉，曲軸箱通過連通通道與汽缸二連通，曲軸箱工作容量逐漸減小，汽缸二工作 容積逐漸增大，氣體順著氣流方向從曲軸箱進(jìn)入汽缸二，曲軸箱減少的工作容量是汽缸二 增加的工作容量的兩倍，氣體壓力增加；此時(shí)，汽缸一為做功行程，由火花塞一點(diǎn)燃可燃混 合氣，高溫高壓的燃?xì)馔苿踊钊粡纳现裹c(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動，并通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)對外輸出 機(jī)械能；汽缸二為進(jìn)氣行程，活塞二在曲軸的帶動下由上止點(diǎn)移至下止點(diǎn)； 過程四：進(jìn)氣門三開啟，排氣門三關(guān)閉，進(jìn)氣門一關(guān)閉，排氣門一開啟，進(jìn)氣門二關(guān)閉， 排氣門二關(guān)閉，曲軸箱工作容量逐漸增大，曲軸箱從外部吸入空氣；此時(shí)，汽缸一為排氣行 程，活塞一從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，燃燒后的廢氣一方面在汽缸一內(nèi)外壓差作用下向汽缸 一外排出，另一方面通過活塞一的排擠作用向汽缸一外排氣；汽缸二為壓縮行程，活塞二從 下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動，汽缸二工作容量逐漸縮小。
【文檔編號】F02B33/04GK104100358SQ201410322347
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年7月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月8日
【發(fā)明者】邱世軍 申請人:邱世軍